SIMULADO ESTABILIDADE arrais

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SIMULADO ESTABILIDADE
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1) O tempo que uma embarcação leva para afundar depende de sua:
a) estabilidade e densidade da água
b) reserva de flutuabilidade e do tempo na área
c) reserva de flutuabilidade e da densidade da água 
d) reserva de flutuabilidade e da extensão da avaria 
e) estabilidade e do funcionamento dos geradores
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2) O excesso de peso em partes altas da embarcação ou má distribuição de pesos em 
relação às laterias da embarcação, prejudica a:
a) velocidade máxima a ser atingida pela embarcação
b) estabilidade da embarcação
c) flutuabilidade direcional
d) economia de combustível
e) estanqueidade da embarcação
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3) Nunca devemos:
a) retirar pessoas altos da embarcação
b) afundar a marca do limite mínimo de flutuação 
c) dividir os pesos entre as laterais da embarcação 
d) colocar pesos pequenos, no convés principal
e) colocar mais peso na parte de baixo que na parte de cima da embarcação
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4) As qualidade náuticas de um barco são:
a) flutuabilidade, navegabilidade da plataforma e impermeabilidade do casco
b) resistência mínima a propulsão, mobilidade e estabilidade da plataforma
c) quilha única, flexibilidade de propulsão e segurança da plataforma
d) indivisibilidade, deslocamento e resistência do casco
e) resistência física, estanqueidade e flexibilidade da plataforma
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5) Diz-se que um barco com muito peso na proa e popa e pouco peso a meia nau está 
correndo perigo de quebrar ao meio em caso de enfrentar ondas fortes e altas. Nesta 
situação diz-se que ele esta com:
a) contra-alquebramento
b) aprumado
c) alquebramento
d) trimado
e) desgovernado
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6) A condição de equilíbrio de uma embarcação, com sua carga de peso sólidos e 
líquidos bem distribuídos e sua linha d’água respeitada é chamada de:
 a) estanqueidade
 b) flutuabilidade
 c) estabilidade
 d) deslocamento
 e) arqueação
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7) A distância vertical entre o plano de flutuação para imersão máxima e a interseção 
da face superior do convés com a superfície exterior do casco, no plano transversal a 
meio navio, é definida como:
 a) borda livre
 b) pontal
 c) comprimento
 d) calado
 e) boca
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8) A curva que a embarcação faz quando o leme esta para um dos bordos a um 
determinado grau considerado padrão e a uma determinada velocidade padrão, 
chama-se:
 a) curva de ali larga
 b) curva de giro inversa
 c) curva de giro padrão
 d) giro de cambada em roda
 e) inverter o rumo
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9) A distância linear entre o convés principal e o fundo do barco é chamada de:
 a) contorno
 b) pontal
 c) calado
 d) costado
 e) boca
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10) A maior largura de um barco, medida de borda a borda é chamada de:
 a) contorno
 b) pontal
 c) calado
 d) través
 e) boca
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11) Se um barco está derrabado, ele está com:
 a) muito peso na quilha e leve na popa
 b) muito peso na proa e pouco peso na popa
 c) muito peso na popa e pouco peso na proa
 d) muito peso a meia nau e pouco peso na proa e popa
 e) muito peso na proa e popa e pouco peso a meia nau
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12) Se um barco está abicado, ele está com:
 a) muito peso na quilha e leve na popa
 b) muito peso na proa e pouco peso na popa
 c) muito peso na popa e pouco peso na proa
 d) muito peso a meia nau e pouco peso na proa e popa
 e) muito peso na proa e popa e pouco peso a meia nau
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13) Com relação à distribuição de pesos a bordo, é correto afirmar que:
 a) devemos começar a carregar os pesos colocando-os junto à quilha, próximo a 
meia-nau
 b) devemos colocar todos os pesos preferencialmente nas partes altas da 
embarcação
 c) devemos evitar o acúmulo de peso próximo à proa
 d) devemos retirar pesos das partes baixas do barco
 e) devemos manter todos os tanques com líquidos a meia carga
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14) É correto afirmar que, à medida que vamos retirando peso de bordo:
a) a borda livre aumenta e o calado diminui
b) a borda livre e o calado permanecem inalterados
c) somente o calado aumenta
d) a borda livre diminui e o calado aumenta
e) somente a borda livre aumenta
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15) O peso da água deslocada por um barco em águas calmas, que é expresso em 
unidade de toneladas nos países de sistema métrico decimal é chamado de:
 a) peso
 b) arqueação
 c) deslocamento
 d) flutuação
 e) empuxo
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16) Um barco com muito peso a meia-nau e pouco peso na proa e popa pode vir a 
quebrar ao meio em caso de tempestade. Nesta situação diz-se que ele está com:
 a) alquebramento
 b) banda
 c) contra-alquebramento
 d) trim
 e) desgoverno
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17) Um barco com pesos bem distribuídos a bordo navegará com mais segurança. 
Nesta situação o barco está:
 a) trimado
 b) adernado
 c) derrabado
 d) alquebrado
 e) abicado
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18) Como é chamado o invólucro do casco abaixo da linha d’água:
 a) carena
 b) quilha
 c) casco
 d) obras mortas
 e) busca vida
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19) A elevação demasiada do centro de gravidade provoca um “GZ” negativo e 
sua estabilidade fica comprometida. Consequentemente a embarcação não 
permanece adriçada e apresenta uma inclinação angular denominada:
 a) banda
 b) banda permanente
 c) alternância
 d) inclinação
 e) apoio
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20) Qual o fator que, dentre as alternativas abaixo, NÃO altera a ação de manobra 
de uma embarcação?
 a) A correnteza
 b) O vento
 c) O leme
 d) O hélice
 e) A salinidade da água
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21) É o movimento de oscilação vertical no sentido proa-popa:
a) caturro
b) balanço
c) banda
d) trim
e) adernamento
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22) O movimento de oscilação da embarcação,
de um bordo para outro, chama-se:
a) caturro
b) balanço
c) banda
d) trim
e) adernamento
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