Skywalk_manual_tequila4 (1)

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MANUAL/LIVRO DE SERVIÇO 02/2014 Nº de série:
Freerider JET FLAP – LTF09: BI EN: B
Machine Translated by Google
Descrição, dados técnicos, sistema de suspensão 4-6
24
22
Portanto, leia atentamente o manual antes do seu primeiro voo e pergunte se tiver alguma dúvida
Manobras de voo extremas
25
26
29
Neste manual você encontrará todas as informações relevantes sobre as características,
9
21
Teste de amostra
Visão geral da tela
para poder confiar no seu equipamento. Com o seu TEQUILA4 você tomou a decisão perfeita para 
combinar diversão e segurança de voar.
3
A TEQUILA foi e é uma excelente escolha para muitos pilotos.
Disposição
Plano de linho
para sua nova TEQUILA4.
8Adorar
para um voo seguro, bem como informações que dizem respeito especificamente ao seu TEQUILA4.
Além disso, é um verdadeiro intermediário porque combina segurança e desempenho
com paixão por voar
Palavras finais
30
28
Sistema de aceleração
entre em contato com seu revendedor de confiança ou entre em contato conosco diretamente. Você recebe muitas dicas
26
16
Sua equipe de passarela
Materiais
24
Alça de transporte
Protocolo de verificação
Auxiliares de descida
Introdução
Segurança, manutenção e cuidado do seu novo companheiro no ar. Nós recomendamos você
manutenção
Agradecemos pela confiança em nossos produtos skywalk e parabenizamos você
Comportamento compatível com a natureza e a paisagem
Cheque de 2 anos
8
18
27
Independentemente de você ser um iniciante talentoso ou um piloto ocasional de cross-country:Prática de voo e características de voo
em alto nível e, portanto, garante voos longos e tranquilos. Portanto, é importante
DE
IntroduçãoÍndice
3
Machine Translated by Google
não, não
ML
É bom saber que existe um piano de cauda que atende todas as suas necessidades - independentemente de você...
249
Tecnologia JET FLAP
A data e o piloto do primeiro voo são inseridos aqui.
A fim de desenvolver um sucessor ideal para o TEQUILA3,
28,30 
12,13 
5,20 
24,06 
9,61 
3,84 
68
55-75
291
85-110 100-130
ESCOPO DE ENTREGA
TEQUILA4 é brincadeira de criança. Pura diversão voadora! Independentemente de você ser um iniciante talentoso ou um piloto de cross-country:
Peso da tampa kg
tensão Emitir
Os JET FLAPS também ajudam a alcançar um excelente desempenho de escalada, pois também são muito seguros
é um protótipo não testado.
25,78
281
sim sim não
45
629
Aprovação do motor com alças de transporte especiais
O adesivo de inspeção de amostra e a data da inspeção de rotina
esticar. projeto. 
Profundidade mínima do piso em cm
O TEQUILA4 é entregue de série com saco interno, faixa de compressão, 2 folhas de adesivos, mochila 
de parapente, capa protetora para alça de transporte e manual.
45
você voa apenas por diversão, quer estar no topo da barba de sua casa, quer enfrentar rotas desafiadoras ou 
está apenas começando seu treinamento. Com o novo TEQUILA4, o skywalk traz a tecnologia CHILI de 
última geração para a classe de diversão!
735
O trabalho apaixonado e a atenção aos detalhes selecionaram o melhor de muitos protótipos para garantir 
o máximo desempenho, segurança, estabilidade, manuseio e diversão de vôo para o 30,32
267
e e
S
esticando
O TEQUILA com certificação LTF-B e EN-B foi e é uma excelente escolha para muitos pilotos.
Peso inicial de - até em kg
pode ser circulado lentamente. O manejo geral do parapente é mantido, portanto nenhum controle especial 
do sistema JET FLAP é necessário.
Tamanho
22,17 
10,74 
5,20 
18,85 
8,50 
3,84 
61
9,94
710
214
FLAP DE JATO
45
A série TEQUILA sempre representou uma segurança passiva extremamente elevada combinada com um 
grande potencial de desempenho e um manuseamento absolutamente descomplicado. É por isso que o 
skywalk não levou o TEQUILA4 ao limite. 250
5,3 
70-95 
sim sim não
estão localizados na célula central da tela. Deveria este
TEQUILA para alcançar. 12,56
675
e e
Projeto de área.
profundidade máxima do piso em cm
Aprovação de guincho
A placa de identificação está impressa na parte interna do Stabilo.
242
Cada um dos nossos guarda-chuvas está equipado com a tecnologia JET FLAP patenteada da skywalk. O 
ar é direcionado da vela inferior (área de pressão) para a vela superior (área de sucção) e soprado para lá. 
A conexão é feita através de canais de fluxo em forma de bocal que ficam localizados na parte posterior da 
superfície. A massa de ar adicional emergente da vela superior atrasa a separação do fluxo, o estol 
ocorre mais tarde, a velocidade mínima voável é menor e o piloto tem maior reserva de ângulo de ataque.
45
5,6 5,9
3,84 
71
Se a impressão estiver faltando, pode-se presumir que é
células
25,54 
11,52 
5,20 
21,72 
9,12 
3,84 
65
4,7
Isto é particularmente importante em fases como decolagem e pouso.
Área excluída
A mais recente tecnologia, como mini costelas, modelagem 3D, folhas rígidas e um pequeno número de 
medidores de linha, tornam o 3-liner de raça pura um de alto desempenho em sua classe, mas as demandas 
do piloto permanecem absolutamente gerenciáveis em todos os momentos. O planador versátil impressiona 
pelo seu manuseio muito direto e suave e pelo desempenho de deslizamento muito bom; a velocidade 
máxima é alta para esta classe de planador. Graças ao baixo peso da copa e ao uso de folhas rígidas, começa
Significar Comprimento da linha sem alça de transporte 
em cm Consumo de linha em m
tensão projeto.
XS
5,20
230
Perigo
DE
Dados técnicosDescrição
4 5
Machine Translated by Google
Aviso importante de segurança
No entanto, a segurança esteve sempre na vanguarda de todas as considerações e cálculos.
As travas da guia são triangulares, uma inserção de plástico evita que escorreguem
> as linhas B amarelas
O New Dyneema extremamente resistente ao envelhecimento foi usado para as linhas superiores.
Já durante a produção, a TEQUILA4 conta com diversos ingredientes cuidadosamente selecionados
> As linhas C para a correia C.
voe por sua conta e risco! Como piloto, você é responsável por garantir que seu parapente 
possa voar antes de cada voo.
> em nuvens ou neblina (voo visual)
Para melhor diferenciação:
a linha A externa leva ao riser A traseiro.
O skywalk TEQUILA4 possui 3 A, 3 B, 3 C e 1 trela estabilizadora. As linhas superiores, que são 
combinadas com a linha stabilo principal, conduzem diretamente ao riser B. As linhas de freio não são
Em casos extremos, cada uma destas linhas principais pode suportar mais de 160kg.
> fora do peso mínimo e máximo permitido de decolagem
linhas em loop, bem como abertura acidental das travas de linha.
apegado. Lembramos você de manter seu parapente ligado
> na chuva, durante nevascas, em condições climáticas extremamente turbulentas ou com ventos fortes
Combinação de durabilidade, baixo estiramento e baixo arrasto.
Segurança disponível em todas as áreas.
submetidos a testes de rotina. Lembre-se que um parapente só pode ser utilizado em conformidade com as
> as linhas C são azuis
A mistura deliberando o freio 
interno.
você pode usar os freios neste caso! Você deve sair da baia da linha B imediatamente se o
> Altas taxas de afundamento e as altas forças G relacionadas levam a uma alta tensão física no corpo que pode ser demais 
para pilotos inexperientes! Aproxime-se dos mergulhos em espiral lentamente!
desce sem voar para a frente. Ao puxar as linhas B com mais força a superfície do dossel
> Primeiro praticá-los sob a tutela de um instrutor de voo certificado como parte
ou uma nuvem de tempestade, nem um B-stall nem um mergulho em espiral podem ajudar.
pois submete os materiais do planador a muito estresse.
enquanto continua a aplicar o freio externo.
ORELHAS GRANDES
> Para garantir que o espaço aéreo abaixo de você esteja limpo antes de iniciar cada manobra.
As dicas a seguir ajudarão você a aproveitar ao máximo seu planador.
Exemplos:
As linhas B são puxadas para baixo simetricamente (20 cm). Mantenha as alavancas do freio na posição
O skywalk TEQUILA4 não tende a entrar em um mergulho espiral estável – em vez disso, ele se recuperará sozinho se os freios 
forem liberados. Você pode entrar em um mergulho espiral aumentando cuidadosamente a pressão do freio na parte interna de 
uma curva enquanto desloca seu peso na mesma direção.
o B-stall é mais alto do que com parapentes convencionais de 4 níveis.
reserva segura suficiente.
Este manual não pretende ser um manual de instruções e a Skywalk recomenda fortemente que você participe de um curso 
de treinamento de segurança na água.
o perigo de uma paralisação.
> Devido à extrema perda de altitude em um mergulho em espiral, certifique-se de sempre ter
ESTANDE LINHA B
Posteriormente: Como o TEQUILA4 possui apenas 3 níveis, a quantidade de energia necessária para
liberação das linhas B. O parapente irá lançar para frente e ganhar velocidade. Em nenhum momento
considere o seguinte:
> Se o piloto estiver preso em uma sustentação muito forte, é aconselhável sair da faixa de sustentação com o uso
sua velocidade de afundamento. Este método de descida é usado para sair rapidamente de áreas perigosas em 
uma direção horizontal desejada. Para recolher as pontas das asas, puxe para baixo ambas as linhas A externas, que são 
conectadas a tirantes A separados. As pontas das asas resultantes recolhidas colocarão o planador em um voo de 
afundamento estável. As alavancas do freio permanecem em suas mãos junto com os tirantes A externos. O planador ainda 
pode ser dirigido freando de um lado ou mudando o peso. O perigo de perturbações do velame em ar turbulento é bastante 
reduzido com orelhas grandes.
Para sair, solte as linhas A. O velame normalmente reabrirá sozinho. Você pode frear
a capota começa a formar um semicírculo voltado para a frente. Se a asa não reabrir, você pode
de um curso de treinamento de segurança.
> Contrair os músculos do estômago durante um mergulho em espiral pode ser muito útil!
O mergulho em espiral pode ser usado para perder altitude rapidamente, então, por favor
MERGULHO EM ESPIRAL
diminui e a descida aumenta. Você pode sair da baia por meio de movimentos rápidos e simétricos
> A pressão da linha de freio em um mergulho em espiral é substancialmente maior do que em um voo normal!
> Se o piloto for surpreendido perto de um cume com pouca distância do solo por vento forte
Para todas as manobras extremas é importante:
respectivas mãos. O fluxo de ar na parte superior do perfil se desprende em grande parte e o parapente
TÉCNICAS DE DESCIDA
5150
Machine Translated by Google
frequentemente por lançamentos de guincho. Um estol de paraquedas também pode ocorrer quando o 
planador voa na chuva (absorve umidade). O planador não tem velocidade para frente e uma alta taxa de afundamento.
Se um giro negativo acidental for encerrado imediatamente, o skywalk TEQUILA4 normalmente
Existem duas causas para o spin negativo:
e prepare-se para uma queda de paraquedas.
Isso pode resultar em um colapso impulsivo.
ao nível das manilhas da linha.
O TEQUILA4 nunca demonstrou tendência a estol de paraquedas em toda a fase de desenvolvimento. Apesar 
disso, é possível realizar um estol de paraquedas. Planadores com poros
não deve ser encerrado o paraquedismo devido ao resultado
gira em torno do eixo vertical com o centro de rotação localizado dentro da envergadura.
O skywalk TEQUILA4 se recuperará de um estol frontal sozinho. Se a recuperação for retardada por turbulência, 
você pode apoiá-la com frenagem leve em ambos os lados. Certifique-se de não frear demais seu planador!
GIRO NEGATIVO
A curva inerente em direção ao lado colapsado do planador pode ser minimizada freando o lado aberto. Com 
grandes colapsos, freie o lado aberto cuidadosamente para evitar estolar a asa.
para entrar em um mergulho espiral estável!
retomar o voo sem muita perda de altitude. Apenas solte a linha de freio que foi puxada muito longe até que o 
fluxo de ar seja restaurado para a asa interna.
ESTALAGEM DE PARAQUEDAS
O skywalk TEQUILA4 normalmente se recupera de um estol de paraquedas por si só. Se isso não acontecer, o piloto 
pode encerrar o estol de paraquedas estável empurrando para frente os tirantes A
COLAPSO ASSIMÉTRICO
TEQUILA4. No entanto, é possível em ar extremamente turbulento ou devido a um erro do piloto que
> Bombeando o lado aberto
entrará imediatamente em um estábulo completo. Perto do chão, um estábulo
> Um freio é puxado com muita força ao voar lentamente (por exemplo, em voo térmico).
Este tipo de perturbação nunca ocorreu durante os voos de teste com a passarela
Para limpar a gravata, existem duas possibilidades:
> Um freio é puxado muito forte e com muita força (por exemplo, ao entrar em um mergulho em espiral)
Um parapente entra em rotação negativa quando um lado da asa está estolado. O velame
O planador pode ser estolado frontalmente com um puxão forte nos tirantes A ou ao encontrar correntes de ar 
descendentes repentinas. A borda de ataque colapsa impulsivamente ao longo de todo o seu comprimento. Uma 
leve pressão de freio pode reduzir as oscilações em torno do eixo longitudinal e ajudará a acelerar a abertura do 
velame.
oscilações. Em vez disso, O piloto deve sentar-se em seu arnês
material (radiação UV) são especialmente suscetíveis, assim como aqueles que são sobrecarregados
GRAVATA/ LINHA ACABADA
A asa interna voa para trás.
Se o colapso não abrir apesar da frenagem e da transferência de peso no lado aberto, você pode acelerar o 
processo de abertura bombeando repetidamente o freio no lado recolhido.
Após um longo giro negativo, o dossel pode avançar para um lado.
FRONTSTALL (ESTADÃO FRONTAL)
Se você aplicar os freios durante uma parada de paraquedas, o planador
Caso essas manobras não tenham sucesso ou se o piloto se sentir sobrecarregado pela situação, o 
paraquedas de resgate deve ser acionado imediatamente!
parte da asa pode ficar presa nas linhas. O piloto deve primeiro estabilizar o planadorfreando cuidadosamente 
o lado aberto. Sem reação do piloto, uma gravata pode causar um planador
Em turbulência forte, sempre há o perigo de um colapso. Normalmente, o comportamento dócil da passarela 
TEQUILA4 resulta na abertura do colapso por si só.
> Puxando a linha estabilo
5352 53
EM
MANOBRAS DE VOO EXTREMAS
CUIDADO
Machine Translated by Google
EM
5554
entrar em colapso impulsivamente.
Os valores de alongamento, resistência e estabilidade deste material estão entre os mais altos de todos
Porcher 9017 E25A
Escolhemos uma mistura de Technora e New Dyneema devido ao seu alongamento mínimo
Vela superior:
Alternando curvas para a esquerda e para a direita conforme o ângulo de inclinação aumenta gradualmente. Se a asa estiver sobreposta
Nervuras: A vela superior na área da borda de ataque é feita de material altamente resistente ao 
envelhecimento para otimizar a longevidade do TEQUILA4.
ELEVADORES
Liros PPSL 120/DSL70
fator na satisfação do piloto.
manobras e não podem ser pilotados em condições normais
ASAS
ASA E COSTELAS
O skywalk TEQUILA4 é fabricado com materiais da mais alta qualidade.
Porcher 9017 E29A
A, B, C Linhas principais: 
A, B, C Linhas intermediárias: 
A, B, C Linhas superiores: 
Linhas de freio:
tem consequências perigosas independentemente do tipo de planador!
Porcher 9017 E25A
e alta durabilidade. Essas linhas nunca parecerão »velhas« mesmo após anos de uso.
produtos de correias disponíveis.
Liros DFLP 200/32; DSL 70
Os risers são feitos de poliéster de 12,5 mm pela Cousin Freres.
Vela inferior:
são voados altos com um grande ângulo de inclinação, a ponta externa da asa pode perder pressão e começar 
a ficar leve. Neste caso, não aumente mais o ângulo de inclinação, pois a ponta pode
LINHAS
condições. A técnica de saída errada ou a reação exagerada do piloto podem
Liros DSL 70
Giros negativos e wingovers acima de 90° são acrobáticos proibidos
A skywalk selecionou a melhor combinação possível de materiais no que diz respeito à resiliência, desempenho 
e longevidade. Estamos cientes de que a durabilidade do planador é um fator decisivo
Liros PPSL 160/120
MATERIAIS
CUIDADO
Machine Translated by Google
EM
> Sempre dobre seu planador com cuidado e frouxamente e evite vincos acentuados e
> Após o pouso, não deixe o planador cair de nariz no chão, pois isso pode danificá-lo.
centro de serviços.
> Se você pousar em uma árvore, nunca puxe com força as linhas ou o material para soltar seu planador. Em vez disso,
Por isso, certifique-se de que todas as linhas estejam livres e evite pisar nelas.
o material na borda de ataque.
e o mais alto controle de qualidade. Se algum dia seu planador não puder mais voar, remova
> Guarde sempre os risers no saco fornecido.
> Evite deixar seu planador exposto ao sol ou exposto ao sol em condições climáticas adversas.
partículas presas nas fibras podem encurtar as linhas e danificar o material.
REPARAR
da asa. Após a substituição e antes do seu próximo voo, faça uma verificação de linha
LIMPEZA
o uso é enfiado sem sentir de volta em seu saco.
faça isso com cuidado e paciência. Depois de remover todas as folhas e galhos de
REPAROS DE LINHA
todas as peças metálicas, como manilhas, polias, etc.
DICAS PARA CUIDADOS COM O MATERIAL
compressão do material.
Com os devidos cuidados, seu planador Skywalk permanecerá em condições de voar por muitos anos.
O ideal é um lugar seco, escuro e com temperatura constante. A umidade é uma velha inimiga do
na borda de fuga do planador pode frear ou até mesmo pará-lo. Se isso acontecer de qualquer maneira, levante o 
planador pelas linhas C de modo que as entradas de ar estejam apontando para baixo e o velame
> Ao dispor seu planador, certifique-se de que nem o material nem as linhas estejam sujos.
levar a rasgos nas costelas ou danos às costuras. Por esse motivo, inspecione seu planador regularmente para esse 
tipo de dano.
Ao escolher os materiais, a Skywalk dá grande importância à compatibilidade ambiental
ARMAZENAR
> Certifique-se de que nenhuma neve, areia ou pedras entrem no dossel devido ao peso
> Ao decolar com vento forte, parte do planador pode atingir o solo com força. Isso pode
o material do dossel é repelente de sujeira e, em emergências, pode ser limpo facilmente. Se você ainda acha que 
precisa limpar seu planador (por exemplo, esterco de vaca), use uma toalha macia e úmida ou uma esponja SEM sabão, 
solvente ou detergente. Deixe seu planador secar completamente antes de guardá-lo.
Novas linhas podem ser encomendadas do fabricante ou de um centro de serviços autorizado da skywalk. Eles 
ajudarão você a substituir linhas defeituosas. Antes de uma linha ser substituída, o comprimento correto deve ser 
verificado comparando-o com a linha correspondente do outro lado
centro. As peças metálicas podem ser entregues em um centro de reciclagem de metais. A melhor solução é enviar seu 
planador skywalk aposentado diretamente para nós. Nós então cuidaremos da reciclagem.
> Se as linhas ficarem presas no chão, elas podem esticar ou rasgar durante o lançamento.
> Evite expor seu planador à abrasão arrastando-o sobre gravetos e pedras.
> Caso o material entre em contato com água salgada, lave-o imediatamente e cuidadosamente com água doce e 
deixe-o secar em local com sombra.
Os reparos devem ser realizados somente pelo fabricante ou por uma passarela autorizada
Lembre-se sempre: sua vida depende do seu planador!
ao colocar o planador no chão.
As linhas principais do skywalk TEQUILA4 consistem em um núcleo Dyneema ou Technora e uma bainha de 
poliéster. Evite cargas pesadas em linhas individuais, pois o alongamento excessivo pode ser irreversível. A repetição 
de torções de linhas no mesmo local reduz sua resistência. Danos visíveis às linhas, mesmo que sejam apenas na 
bainha, devem ser verificados e possivelmente reparados.
seu planador, inspecione o comprimento das linhas e a simetria antes do próximo voo.
Qualquer fricção ou abrasão pode fazer com que seu planador se deteriore rapidamente. O revestimento de PU
Todas as peças restantes, como linhas, materiais e risers, podem ser entregues em uma unidade de reciclagem
durabilidade de todos os parapentes. Por esse motivo, sempre seque seu equipamento antes de guardá-lo, de preferência 
em um ambiente aquecido e bem ventilado, para que a umidade possa evaporar.
Um planador bem tratado poderá voar o dobro de horas que um planador que após cada
pode esvaziar-se.
DISPOSIÇÃO
MANUTENÇÃO
5756 57
Machine Translated by Google
A homologação informa somente sobre o desempenho do parapente durante manobras de voo 
extremas realizadas em condições de ar estáveis. Essas manobras de voo extremas durante o processo 
de homologação não devem, portanto, ser supervalorizadas.
Alterações no parapente: Seu 
skywalk TEQUILA4 é fabricado dentro dos parâmetros de tolerância regulamentados.
Observamos que os resultados da certificação serão diferentes durante o voo em térmicas ouar turbulento.
Alterações não autorizadas invalidam a aprovação de tipo e todos
O TEQUILA4 tem homologação LTF/EN B. Os muitos testes de homologação são o último 
obstáculo no desenvolvimento de um parapente skywalk. Os voos de teste de homologação só acontecem 
quando a equipe de teste está completamente satisfeita com o desenvolvimento do planador.
Esses parâmetros são muito restritos e não devem ser alterados em nenhuma circunstância.
Recomendamos que você não faça essa verificação sozinho. Sem os instrumentos adequados e 
conhecimento específico, a verificação será insuficiente. Portanto, a aeronavegabilidade não é garantida.
De acordo com os regulamentos da LTF, seu planador terá que passar por uma verificação de 
manutenção após 24 meses ou após 200 horas de voo (o que ocorrer primeiro). De acordo com 
esses regulamentos, a verificação de dois anos deve ser realizada pelo fabricante, seu representante 
ou pelo próprio proprietário. A verificação terá que ser confirmada por um carimbo oficial (ex. etiqueta 
Checkair). Perder esse prazo ou se a verificação for realizada por uma empresa não autorizada 
levará o skywalk TEQUILA4 a perder qualquer reivindicação de garantia.
Demos o primeiro passo em direção à consciência ecológica com nosso esporte amigo da natureza. 
Especialmente com nossos alpinistas que preferem escalar até o local de lançamento.
No entanto, planejamos continuar na mesma linha. Isso significa especificamente: limpe seu lixo, 
permaneça em trilhas marcadas e não faça barulho desnecessário. Por favor, ajude a manter o 
equilíbrio da natureza e a respeitar os animais em seu território.
reivindicações de responsabilidade contra o fabricante são invalidadas.
Somente assim o equilíbrio ideal entre desempenho, manuseio e segurança pode ser garantido!
CUIDADO
EM
HOMOLOGAÇÃOManutenção check
NATUREZA E COMPORTAMENTO AMBIENTALMENTE COMPATÍVEL
5958
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b5
C2
a6
c1
BR 1
br5
BR 4
br3
A4
C1
c9
a4
B3
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a7
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s3 s4parte 1 parte 2
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a11
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Tudo
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S
COM UM
CII
IA LÁ
TIPO DE
A1 (AI, AII) B (B, BII, BIII, S)A2 (AIII)
brprincipal
C (I, CII, CIII)
O skywalk TEQUILA4 está no auge do desenvolvimento de parapentes no mercado de planadores B de 
nível baixo e mostra o que é possível em termos de desempenho, segurança e inovação. Custou-nos muito 
tempo para desenvolver este planador, mas também foi muito divertido.
DESEJAMOS A VOCÊ MUITA DIVERSÃO COM SEU NOVO PLANADOR
Lembre-se sempre de que esportes de voo são potencialmente arriscados e que você é responsável por sua 
própria segurança. Aconselhamos que você voe com cuidado e respeite as leis no interesse do nosso esporte, 
porque todo piloto sempre voa por sua conta e risco!
E SEMPRE BONS ATERRISSAGENS!!
O TEQUILA4 lhe proporcionará muita alegria por muitos anos se você tratá-lo e cuidar dele adequadamente. 
O respeito pelas exigências e perigos do nosso esporte é essencial para voos bem-sucedidos e belos. Mesmo o 
parapente mais seguro pode ser perigoso devido a julgamentos errados das condições meteorológicas ou erro do 
piloto.
Neste desenvolvimento, reconhecemos o desafio de fazer o produto certo para cada área e gosto individual. 
Ficaremos felizes se você notar isso durante seu primeiro voo e se sentir uma certa unidade com seu planador 
desde o início.
estão disponíveis através da sua 
escola de aviação, importador 
ou skywalk.
Esquemas para outros tamanhos
GmbH & Co. KG
Sua equipe skywalk
EM
Planta de linha TEQUILA 
4 Este esquema de linha é 
apenas para fins ilustrativos.
ESQUEMA DE LINHAPALAVRAS FINAIS
ALEMANHA Fax: +49 (0) 8641 - 69 48 11
83250 Marquartstein
Rua Windeck, 4
Telefone: +49 (0) 8641 - 69 48 40 www.skywalk.info 
info@skywalk.info
61 6160 60
Machine Translated by Google
EM
3 Vela de fundo
4 Aberturas de células
5 Vela superior
6 Borda de fuga
Tamanho XS
2 linhas de topo
1 Linhas de haste
TEQUILA 4
7 Placa de identificaçãoTamanho S,M,L
Tamanhos 
A1 e A2: 380 mm
Velocidade de compensação
Acelerado
C: 535 mm
C: 515 mm
B: 425 mm
515 milímetros
A1 A2 AC
Tamanhos 
A1 e A2: 380 mm
Velocidade de compensação
Acelerado
A1 A2 AC
B: 432 mm
ELEVADORES VISÃO GERAL DO PLANADOR
535 milímetros
62 63
Machine Translated by Google
6564
-
Exames do
+
Planador:
Verificação visual das linhas:
Vanguarda:
-
Nome do testador:
Firmeza das linhas de mais:
-
Bem usado
Assinatura do testador:
-
-
+
Número de série:
Superfície inferior:
Elevadores:
-
Medidas de comprimento:
+
Descrição da falha: Reparos sugeridos:
dossel:
+
+
Verificação visual do ajuste: 
voo de verificação necessário?
Costuras:
Borda de fuga:
Carimbo da empresa:
Novo
Endereço:
-
Verificação visual da conexão-
-
Número do selo de qualidade:
+
Elevadores:
eN
Muito utilizado, mas dentro dos padrões gütesiegel, verificações frequentes necessárias
Data:
+
-
Selo de patch de aprovação?
Perfis:
Data da última verificação:
+
+
Muito bom estado
Data:
Crossports:
Verificação concluída:
-
-
Data do primeiro voo:
Firmeza da cobertura:
-
Verificação visual do dossel:
+
Manchas de abrasão:
não mais navegável, fora dos valores limites.
+
-
+
partes:
Alargadores de linha:
Ano de construção:
-
-
+
Linhas:
Protocolo de teste
+
+
Porosidade:
Placa de identificação?
Identificação:
-
Retiradas principais:
Exames das linhas:
+
Boa condição
Travas de parafuso da linha de suspensão:
-
Tamanho:
+
Superfície superior:
Cliente, Nome:
Doença:
Resultados [+/–]:
Telefone:
Reparos feitos?:
EM
Machine Translated by Google
6766
Machine Translated by Google
69
Freerider JET FLAP – LTF09: BI EN: B
Manuel/Serviço 02/2014
Machine Translated by Google
Protocolo de teste
84
Entrevista
94
em nossos produtos skywalk. Temos certeza que você e seu companheiro voador
Descrição, Dados Técnicos, Linhas
Materiais
Natureza e Compatibilidade Ecológica
71
77
informações relevantes sobre TEQUILA4.
Reciclagem
93
ar. Recomendamos que você leia atentamente este manual antes de fazer seu
Visão geral do parapente
Técnicas e características de voo
Paixão Pura por Voar
Aprovações
96Elevadores
Neste manual você encontrará todas as informações relevantes sobre o
72-75
Com o TEQUILA4 você tomou a decisão perfeita para aliar prazer e voo seguro.
Manobras de voo extremas
92
Parabéns pela aquisição do seu novo TEQUILA4 e obrigado pela confiança
Inspeção semestral
Conclusão
98
Introdução
Você receberá muitos conselhos sobre como voar com segurança, bem como
76
86
93
97
recursos, segurança, manutenção e conservação do seu novo parceiro
A equipe Skywalk
76
primeiro voo e procure aconselhamento do revendedor de sua escolha se tiver alguma dúvida.
Técnicas de descida
92
90
Plano de linha 95
Você viverá momentos de voo inesquecíveis com esta asa.
Sistema Acelerador
É por isso que é importante poder confiar no seu equipamento.
7170FR
IntroduçãoÍNDICE
Machine Translated by Google
FR
ATENÇÃO
FLAP DE JATO
249
45
A etiqueta de identificação está impressa no interior do
230 
5,3
É bom saber que existe uma ala que atende todas as suas necessidades: estar no início do
Sim
5,20
encontrado na célula no meio da asa.
Sim
45
710
não
Sim
71
Cada uma de nossas asas está equipada com a tecnologia JET FLAPS patenteada da skywalk. O ar é 
empurrado da parte inferior da asa (zona de pressão) para a parte superior da asa (zona de vácuo) 
onde flui com maior velocidade. A conexão é estabelecida através de canais em forma de aba localizados 
na parte traseira da asa. A massa de ar que passa pelo topo da asa atrasa a separação do fluxo. O estol 
ocorre assim mais tarde, a velocidade mínima controlável é menor e o piloto tem mais margem no 
gerenciamento do ângulo de ataque. Isto é particularmente importante em fases como decolagem e pouso.
Células
Estábilo. A data do primeiro voo e o nome do piloto devem ser
250
28,30 
12,13 
5,20 
24,06 
9,61 
3,84 
68
Para desenvolver o sucessor ideal do TEQUILA3, trabalhamos com paixão e amor pelos detalhes para 
selecionar o melhor entre os numerosos protótipos do TEQUILA4 com o objetivo de maximizar o 
desempenho, a segurança, a estabilidade, o manuseio e o prazer.
267
S
não
treinando, voando por prazer, querendo estar no topo da termal, andando no tanque ou até 
mesmo fazendo sua primeira travessia... Com o novo TEQUILA4, o skywalk traz em uma asa a tecnologia 
moderna de sua irmã mais velha, a CHILI3 da classe ociosa. A série TEQUI-LA é conhecida pela sua 
segurança passiva aliada a uma boa dose de desempenho, mantendo uma abordagem fácil, sem 
tecnologia desnecessária, para uma utilização acessível a todos. É por isso que skywak não levou o 
design deste novo modelo ao limite do conceito de TEQUILA. As mais recentes tecnologias, como meias 
células no bordo de fuga, moldagem 3D dos painéis do bordo de ataque, hastes rígidas e um comprimento 
total de linha reduzido, fazem desta linha 3 uma asa de alto desempenho 
para a sua categoria, enquanto a exigência de condução é muito acessível. Esta asa todo-o-terreno irá 
encantá-lo com o seu manuseamento muito direto e claro, o desempenho de deslizamento e a sua 
velocidade máxima são impressionantes para a sua categoria. Graças ao seu baixo peso e à utilização 
de hastes de reforço flexíveis, o TEQUILA4 é um verdadeiro brinquedo nas decolagens. É divertido voar, 
seja você um iniciante ou um piloto de XC: o TEQUILA com certificação EN B é uma ótima escolha para 
muitos pilotos.
25,78
Se esta informação estiver faltando, deve-se assumir que
Sim
Reelle de superfície
242
45
CONTEÚDO DA ENTREGA O TEQUILA4 é 
entregue com mosquetões para a asa e mosquetões triangulares para o sistema de pára-quedas de emergência. Todas as peças 
de montagem são feitas de aço inoxidável e têm uma longa vida útil.
30,32
5,9
Sim
291
45
não
675
indicado. Digite o certificado e a data da inspeção de fábrica
9,94
Vão plano 
Alongamento plano 
Superfície 
projetada Vão 
projetado Alongamento 
projetado mín. profundidade do perfil 
cm máx. profundidade do perfil cm 
Comprimento da linha (centro) sem tirantes 629 Consumo da 
linha 214 Peso kg 4,7 Peso total de voo kg Guincho 
Tecnologia JET FLAP Certificação motorizada
a asa é um protótipo que não foi testado.
Sim
5,6
22,17 
10,74 
5,20 
18,85 
8,50 
3,84 
61
Sim
XS
735
pode ser
55-75 70-95 85-110 100-130
12,56
ML
não
281
JET FLAPS também ajudam a melhorar o desempenho de subida porque permitem que você gire muito 
lentamente nas térmicas com pouco risco de ficar negativo. A asa pode voar normalmente: JET FLAPS 
não requer nenhuma técnica especial de controle.
25,54 
11,52 
5,20 
21,72 
9,12 
3,84 
65
3,84
Tamanho
Sim
DADOS TÉCNICOS
DESCRIÇÃO
7372
Machine Translated by Google
> Em nuvens ou neblina (voo visual)
> As linhas B são amarelas e o riser B é preto
> As linhas C são azuis e o riser C é preto.
> Com experiência de piloto insuficiente
O TEQUILA4 está equipado com 3A, 3B e 3C além de linha stabilo.
> As linhas de freio são laranja para melhor visibilidade.
O TEQUILA4 está equipado com 4 elevadores.
Assim, o comprimento total da linha foi consideravelmente reduzido em comparação com
seu antecessor que tinha 4 linhas de suspensão. As linhas de freio partem do bordo de fuga da 
asa, agrupam-se aos poucos para terminar em uma linha de freio principal baixa que passa 
pela polia de freio fixada no riser C, para terminar na alavanca do freio.
Seu TEQUILA4 passou por todos os controles de qualidade cuidadosamente distribuídos ao 
longo do processo produtivo e passa por uma verificação adicional completa antes do envio. 
Lembre-se que um parapente não pode ser roubado sem conhecer as leis do país onde está 
voando.
O comprimento da adriça do freio não deve ser modificado desde a configuração inicial de 
fábrica, pois a vela não seria mais certificada. Alterar esta configuração pode
TEQUILA4 não pode ser controlado:
causar uma mudança significativa no comportamento de voo se uma certa tolerância for 
excedida.
> Fora do PTV certificado
Pilotar um parapente requer o máximo cuidado em todos os momentos.
Para melhor distingui-los...:
> As linhas A e os tirantes A1 e A2 são vermelhos
Lembramos que você pilota seu parapente POR SUA CONTA E RISCO!
Como piloto, é sua responsabilidade garantir as condições de sua asa antes de cada 
voo. Lembre-se de que a capacidade mental também é um fator de risco.
> Com motor
> Na chuva, neve ou em condições extremas de alterações climáticas
Graças aos testes intensivos dos materiais Dyneema e Technora da LIROS, as linhas 
TEQUILA4 foram escolhidas para obter uma ótima relação resistência/diâmetro. O sistema de 
aceleração é suave e eficiente.
ou com ventos fortes
> A linha stabilo é laranja
FR
SUSPENSÃO Aviso de segurança importante
7574 75
Machine Translated by Google
FR
ATENÇÃO
ATENÇÃO
É importante inspecionar completamente todo o seu equipamento de parapente antes de cada 
voo para detectar quaisquer problemas. Da mesma forma, é necessário inspecionar a vela 
após longos voos ou longos períodos de armazenamento.
Todos os arneses certificados pertencentes ao grupo GH (arneses sem travessas rígidas) podem ser 
utilizados com o skywalk TEQUILA4. Esteja ciente de que o curso relativo dos freios muda dependendo 
da altura dos pontos de fixação da vela no arnês.
Verifique completamente: > 
As costuras do arnês, tirantes e tiras do pára-quedas reserva.
> Que todas as conexões estejam fechadas e seguras (elos e mosquetões).
ARNÊS ESTABELECIDOS MUDAM COMPLETAMENTE O COMPORTAMENTO DA ASA E NÃO 
FORNECEM NENHUMA SEGURANÇA ADICIONAL!
> Que os nós da alavanca do freio estejam bem feitos, sólidos e se juntem à vela.
> Que todas as linhas estejam conectadas aos tirantes e à vela.
O TEQUILA4 pode ser equipado com um acelerador de péque atua nos tirantes “A” e “B”.
NUNCA TIRE SE DETECTAR MESMO PEQUENOS DANOS NO SEU EQUIPAMENTO!
Se você notar danos ou desgaste excessivo
> Que os pontos de fixação do riser estejam conectados ao arnês.
Quando o acelerador não é usado, todos os tirantes têm o mesmo comprimento.
Um diagrama descritivo pode ser encontrado no final deste manual.
> Que a superfície inferior ou superior da vela não esteja danificada.
PRECAUÇÕES E MANUTENÇÃO
> Reforços de caixas e frentes entre caixas.
seu parapente, entre em contato com seu revendedor.
VENDEDOR
SISTEMA ACELERADOR TÉCNICAS E RECURSOS DE VÔO
77 7776
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ATENÇÃO
7978
FR
A decolagem do TEQUILA4 é fácil e indulgente. Segure os tirantes A e as alavancas do 
freio em suas mãos. Para melhor orientação e controle, os suportes A e os tirantes A são 
marcados com cores diferentes.
cabeça e faça as correções necessárias.
Faça uma verificação visual final para ter certeza de que a vela está completamente
O TEQUILA4 é muito prático e reage diretamente às ações sob comando
SÃO PUXADOS COM MUITO FORÇA, MUITO RÁPIDO OU MUITO BAIXO!
Separe e classifique as linhas e os tirantes com cuidado. Se os tirantes não estiverem 
torcidos, as linhas de freio devem estar retas até o bordo de fuga da asa através das polias. 
Todas as linhas devem estar livres de emaranhados e nós dos tirantes da vela. As linhas 
amarradas geralmente não podem ser desembaraçadas durante o vôo!
não pode pendurar em nada enquanto infla. Certifique-se de que nenhuma linha passe 
atrás da vela
o riser A Antes do lançamento, verifique novamente o layout da asa.
Instalação e preparação da asa
fortemente ou você pode decolar mais cedo do que o esperado. Para decolagem de frente para a vela,
inclinação usando o freio externo. Neutralize a frenagem ou libere os freios
PODE OCORRER UM STALL DE ASA SE OS LINKS
iniciar ou iniciar a fase de aceleração até ter certeza de que
perda plana e, portanto, mínima de altitude. Com uma combinação técnica e de direção, a 
transferência de peso e tração do controle de freio permite curvas
;
GIRO
Decolar
As células fechadas podem ser abertas bombeando o freio no lado afetado.
direção do vento e espaço aéreo. Avance com firmeza para que a asa possa subir de forma 
consistente. A vela infla de forma rápida e confiável e subirá acima do piloto sem demora, 
mesmo sem vento. Quando a tração da asa durante a inflação cair um pouco, use um 
pequeno freio para manter a asa acima do seu
inflações e dar alguns saltos na encosta da escola. Isso permitirá que você conheça melhor 
seu novo parapente. Posicione a asa de forma que a borda principal forme um arco com o 
meio da asa mais alto. Dessa forma, as linhas de A serão tensionadas primeiro enquanto 
a asa é inflada uniformemente, o que garantirá uma decolagem mais fácil e estável.
inflará mais lentamente se o vento estiver forte. A decolagem será mais suave.
As linhas de freio estarão diretamente no chão, certifique-se de que estejam
Mantenha os braços ao lado do corpo e levante-os ligeiramente como uma extensão de
está tudo bem. Ao decolar com a vela virada ou com vento forte, a asa pode subir mais
apertado. Ao virar, você pode controlar a velocidade, o raio da curva e
Quando a asa é nova, recomendamos que você pratique primeiro alguns
recomendamos usar apenas os A do meio. A pressão e a asa
os freios podem alterar essas configurações de forma mais eficaz.
inflado e nenhuma linha está emaranhada. Não tome a decisão final
e sem demora. A transferência simples de peso permite que você voe em curvas muito altas
isso pode ser extremamente perigoso!
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ATENÇÃO
8180
FR
TEQUILA4 raramente fechará sozinho para reduzir ainda mais 
o risco de fechamento.
Exemplos:
> Para evitar grandes variações no ângulo de ataque, solte os freios quando
O QUE FAZER SE PERDER OS CONTROLES DE FREIO No caso de uma linha 
de freio ser rasgada ou desamarrada de sua alça, o TEQUILA4 seria desativado, mas ainda 
dirigível usando os tirantes traseiros (risers C) com a possibilidade de pousar com segurança.
voa-se em correntes ascendentes fortes e puxa-as quando em correntes descendentes.
ACELERAR O VÔO 
Para usar o sistema acelerador, você terá que fazer um esforço. Isto pode alterar a sua posição 
sentada no arnês. É por isso que recomendamos uma posição vertical no arnês. Ajuste seu arnês 
adequadamente antes de sua primeira tentativa de vôo acelerado. Lembramos que você deve 
voar em condições que não exijam o uso constante do acelerador. Para atingir a velocidade máxima, 
pressione firmemente o sistema de aceleração até que as duas polias dos tirantes se toquem.
voar ativamente permitirá que você
> Quando estiver em ar turbulento, se sentir uma queda de pressão em certas partes de sua 
asa, puxe o freio brevemente e levante gradualmente as mãos até que a pressão volte ao 
normal.
VOAR ATIVAMENTE Voar 
ativamente significa voar em harmonia com sua TEQUILA4. Antecipar o seu comportamento 
em voo, particularmente em condições turbulentas e térmicas, mantendo-se coordenado com ele. No ar 
parado, as correções necessárias serão mínimas.
;
Tenha cuidado, se você frear a asa muito rápido e longe demais, você corre o risco de parar!
ATERRIZAÇÃO
Por outro lado, em condições de ar agitado a asa exigirá atenção constante do piloto e correções 
serão feitas com os controles de freio e pela ação do piloto no arnês.
TEQUILA4 pode pousar facilmente. Faça sua aproximação contra o vento e deixe a pipa voar em sua 
própria velocidade. Reduza a velocidade se necessário, acionando os freios de forma gradual e simétrica. 
A cerca de 1 metro do solo, aumente o ângulo de ataque freando mais, até a asa parar. Quando 
você atingir a velocidade mínima da asa, pressione firmemente os freios para pousar.
Assim que você pressiona o acelerador, o ângulo de ataque diminui, a velocidade aumenta, mas o 
parapente fica menos estável e pode fechar com mais facilidade.
Portanto, você deve sempre utilizar o sistema de aceleração com cautela: verifique a altitude em relação 
ao solo, obstáculos e outras aeronaves. Evite voar com freios muito curtos. Os fechamentos acelerados são 
geralmente mais impulsivos e exigem reações rápidas.
Não acelere em ar turbulento!
Não acelere perto do solo!
Bons pilotos têm reações instintivas. É importante ter sempre contato direto com a asa, pressionando 
um pouco nos comandos do freio e sentindo a energia transmitida pela vela. Desta forma, você poderá 
detectar rapidamente perdas de pressão na asa e antecipar o menor fechamento reagindo a tempo.
Nunca solte os freios ao acelerar!
Com ventos fortes, aplique a travagem suavemente. Uma vez em segurança no solo, desenganche 
cuidadosamente a vela. Evite curvas repentinas e fechadas antes e durante a aproximação final! Isto 
aumenta o risco de um efeito de pêndulo!
Machine Translated by Google
FR
feito dosdois lados, vire uma metade sobre a outra; então, começando de baixo, dobre a asa 
em direção à borda principal.
Você pode dobrar os tirantes com a asa ou deixá-los próximos à borda de fuga ou presos ao 
arnês. Ao dobrar a asa, lembre-se de desembaraçar as linhas e arrumar os elos para evitar que se 
enrosquem. A cada vez, deixe o ar restante na asa escapar pelo bordo de ataque. Prenda a tira de 
compressão ao redor da asa e coloque-a na bolsa de náilon. Se preferir usar um saco dobrável 
longitudinalmente, os passos são os mesmos até o ponto em que você vira os painéis dobrados 
uns sobre os outros. Puxe as tiras e certifique-se de que nenhum material fique preso nos zíperes.
Você também pode guardar toda a asa do Skywalk com uma cinta de compressão ou qualquer 
outro método, sem danificar a borda de ataque. Coloque o arnês com a parte inferior do assento 
para cima (para distribuir melhor a carga) em cima da asa e dos zíperes.
Reboque por guincho O 
TEQUILA4 é adequado para guincho. Certifique-se de usar apenas guinchos certificados e 
subir acima do solo em um ângulo plano.
O piloto deve ter recebido instruções de reboque apropriadas e deve garantir que
DOBRADO
o operador do guincho recebeu treinamento adequado, incluindo parapente.
Você encontrará espaço adequado para o resto do seu equipamento (fones de ouvido, 
instrumentos, etc.) sob a tampa da mochila. Uma dica para aumentar a vida útil da sua asa: não 
dobre a asa com muita força. Trate o bordo de ataque com cuidado apesar de sua robustez e 
abra um pouco a asa se for armazená-la por um longo período de tempo.
Ao lançar um guincho, voe sempre com muita velocidade e não freie muito, pois sua asa terá 
um ângulo de ataque maior.
Dobrar cuidadosamente a asa garante o envelhecimento normal e preserva a qualidade.
Remova todas as folhas, grama, areia, etc., classifique as linhas e coloque-as no topo da asa. 
Certifique-se sempre de que a asa esteja limpa e seca antes de dobrá-la. Comece com a 
segunda célula do meio e coloque-as célula por célula uma em cima da outra para que os 
reforços de entrada de ar fiquem juntos.
Repita este processo na borda posterior começando pelo meio e dobre cada
segundo painel, puxando-os para o meio. Depois disso, coloque os painéis dobrados juntos
Voe com um motor
Atualmente, o TEQUILA4 não possui homologação para voar com motor.
nos outros e pressione a borda de fuga subindo em direção à borda de ataque. Depois
Você pode descobrir o status atual da aprovação do motor com seu distribuidor ou importador 
Skywalk.
82 83
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FR
8584
O TEQUILA4 não tende a entrar em uma espiral estável: pelo contrário, retornará sozinho ao vôo reto 
mesmo que os freios sejam liberados. Você pode entrar em uma espiral aumentando lentamente a pressão 
de frenagem na parte interna de uma curva enquanto desloca seu peso na mesma direção. Se a asa não 
estiver suficientemente engatada e a velocidade de descida não aumentar, é melhor começar de novo em 
vez de continuar aplicando o freio sem sensibilidade.
A espiral pode ser usada para perder altitude rapidamente; por favor leve em consideração :
> Para evitar um recurso forte ao sair do mergulho em espiral, solte o freio
local. As dicas a seguir ajudarão você a aproveitar ao máximo sua asa.
É melhor reabrir um lado de cada vez para reduzir o risco de travamento
> Se o piloto ficar preso em uma sustentação muito forte, é aconselhável deixar o
> Se você sentir tonturas ou desmaios, pare a espiral
Para aumentar sua taxa de afundamento, você pode otimizar essa manobra com orelhas grandes. 
O perigo de perturbações nas velas em condições de ar turbulento é consideravelmente reduzido 
com orelhas grandes. Para sair, solte as linhas A.
> Mantenha contato visual com sua pipa durante cada manobra.
fortemente para participar de um curso de treinamento seguro na água. Treinamento
A espiral começa quando as bordas da asa se inclinam bruscamente para o lado e iniciam um movimento 
de rotação brusca. Você pode controlar o ângulo de inclinação e a taxa de afundamento aplicando ou 
liberando o freio interno.
>Devido à extrema perda de altitude em espiral, certifique-se de
Para fazer as orelhas, pegue o kit de orelha, riser vermelho externo com um único cabide A externo. 
As pontas das asas dobradas colocarão a asa em vôo estável.
treinamento de segurança
descendo e voando direto!
> Fortalecer os músculos durante uma espiral pode ser muito útil!
> A pressão de freio em espiral é maior do que em vôo normal.
maior que a velocidade de descida. Este processo de descida é usado para sair
Para todas as manobras extremas:
> Se o piloto for pego perto de um cume com vento forte ou nuvem de tempestade, nem
A vela reabrirá sozinha. Você pode frear um pouco para acelerar a abertura.
Espiral
adequado deve ocorrer em escolas de voo reconhecidas de acordo com as leis
A BANCA EM B O “B” deve 
ser traçado simetricamente em 20 cm. Mantenha as alavancas do freio em suas respectivas mãos. O 
fluxo de ar na superfície superior estagna amplamente e o parapente desce sem voar para frente. 
Ao puxar com mais força as linhas de B, a superfície da vela é reduzida e o parapente cai mais 
abruptamente. Você pode sair da descida liberando rápida e simetricamente as linhas B. A vela cairá 
e recuperará a velocidade. Neste momento, nunca use os freios! Você deve sair da manobra de 
descida rápida B imediatamente se a vela tende a assumir a forma de um semicírculo ou de uma 
ferradura. Se a vela não reabrir deve-se acelerar o procedimento de abertura acionando levemente os 
freios. Além disso, tendo o TEQUILA4 apenas três fileiras de suspensores, a ação necessária para 
manobrar o B é maior do que para um parapente convencional de 4 linhas. De forma mais geral, a 
descida para B é uma manobra cada vez menos utilizada a cada mês, que sujeita a vela a 
deformações significativas e não contribui para um bom envelhecimento. do seu parapente.
fadiga física elevada no corpo, que pode ser muito grande mesmo para o
ainda são bastante elevados.
Este manual não pretende ser um manual de instruções e a skywalk recomenda
A asa ainda pode ser controlada freando de um lado ou deslocando o peso.
em cada manobra.
zona ascendente com o uso de orelhas grandes e para encontrar ar descendente no qual possa perder 
altitude.
imediatamente !
rapidamente áreas perigosas em uma direção horizontal desejada.
parar em B, nem uma espiral pode ajudá-lo porque é necessário limpar a área
> Para ser praticado sob a supervisão de um instrutor de voo certificado como parte de um
Orelhas grandes
As alavancas do freio ficam em suas mãos com os tirantes externos.
> Certifique-se de que o espaço aéreo abaixo de você esteja livre antes de entrar
> Altas taxas de afundamento e alta força centrífuga que podem levar a um
pilotos experientes!
dentro lentamente.Ao contrário de 360°, com orelhas grandes sua velocidade horizontal é
Exemplos:
TÉCNICAS DE DESCIDA
Machine Translated by Google
SE ESTAS MANOBRAS NÃO FUNCIONAREM, OU SE O MOTORISTA PERDER
> Um freio é puxado muito longe e com muita força (por exemplo, ao entrar em uma espiral)
TEQUILA4 pode sair sozinha de um farol. Se a recuperação for atrasada pela turbulência, você poderá ajudá-la 
com uma frenagem simétrica adequada. Certifique-se de não ter muito freio quando o velame quiser reabrir e quiser 
voar. 86
Caso não tenha sucesso, o piloto pode completar a fase de paraquedas estável empurrando os 
tirantes ao nível dos elos A (dianteiros).
pode fazer com que a asa saia de uma espiral engatada.
A vela gira em torno do eixo vertical com o centro de rotação localizado no meio da parte inferior.
Se um giro for detectado imediatamente e, portanto, não for mantido, o TEQUILA4 normalmente será 
capaz de retomar o vôo sem perder muita altitude. Simplesmente solte o freio que foi puxado demais 
até que o fluxo de ar seja restaurado para a meia asa interna. Após um longo giro, a vela pode fazer uma 
queda assimétrica. Isso pode resultar em um desligamento.
desenvolvimento e testes. Apesar disso, é possível realizar uma fase de conto de paraquedas. As 
defensas com material poroso (radiação UV) são particularmente sensíveis, assim como aquelas 
que são frequentemente utilizadas para guincho. Um pára-quedas também pode ocorrer quando a 
vela é inflada na chuva. No paraquedismo, a asa não tem velocidade horizontal alta o suficiente e 
tem uma alta taxa de afundamento.
FRENTE
> Bomba com controle do freio no lado fechado.
assimétrico, freando imediatamente com a dosagem certa no lado aberto, enquanto 
bombeia com o controle do freio no lado da asa fechada. Direto e controle
de repente encontra uma forte corrente descendente. A borda principal desmorona maciçamente 
ao longo de todo o seu comprimento. Aplicar pressão no freio pode reduzir a oscilação ao redor
oscilações que podem ser causadas pela saída.
Uma asa entra em giro quando um dos lados da asa está abaixo da velocidade.
do eixo longitudinal e acelerará a abertura da copa.
Em fortes turbulências, existe sempre o perigo de encerramento. Normalmente, o
Se você aplicar o freio durante a fase de paraquedas,
EMERGÊNCIA!
a vela com vigilância para evitar um estol. Sem reação do piloto, empate
> Puxe as linhas stabilo (pontas das asas).
TEQUILA4 normalmente será capaz de emergir sozinho de uma fase de pára-quedas.
Existem duas causas para um início negativo:A asa pode fazer um frontal com uma forte puxada nos tirantes A ou quando
do eixo longitudinal e acelerará a abertura da copa.
TEQUILA4 nunca mostrou tendência ao pára-quedas durante toda a fase
Mantenha uma trajetória de voo o mais reta possível, como durante um colapso
Soluções para sair desta situação:
figura. A meia asa giratória voa para trás.
A asa pode fazer um frontal com uma forte puxada nos tirantes A ou quando
o comportamento dócil do meu TEQUILA4 resulta em uma reabertura imediata por si só. A 
mudança na direção para o lado fechado da asa pode ser minimizada pela frenagem de natação 
adequada no lado oposto. Com grandes colapsos, freie o lado aberto com cuidado para evitar o 
estol da asa.
GANHAS
a asa entrará imediatamente em estol. Perto do solo, um pára-quedas estável não deve ser 
deixado devido a
PARAQUEDAS
GRAVATA
Em vez disso, o piloto deve preparar-se para uma capotagem.
> Um freio é puxado com muita força em baixa velocidade (por exemplo, durante o voo térmico).
de repente encontra uma forte corrente descendente. A borda principal desmorona maciçamente 
ao longo de todo o seu comprimento. Aplicar pressão no freio pode reduzir a oscilação ao redor
FECHO ASSIMÉTRICO
COM TOTAL CONTROLE DA VELA, ELE DEVE ENTÃO PUXAR SEU PÁRA-QUEDAS
ATENÇÃO
FR
MANOBRAS DE VÔO EXTREMAS
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Machine Translated by Google
ATENÇÃO
8988
FR
VOAR COM DEMAIS SEGURANÇA OU COM MÁ TÉCNICA PODE TER CONSEQUÊNCIAS 
FATAL, INDEPENDENTEMENTE DO TIPO DE VELA UTILIZADA!
Os tirantes são feitos de poliéster de 12,5 mm com inserção de Kevlar da Cousin Frères.
não o ângulo de inclinação maior do que você sabe administrar, caso contrário a asa pode fechar
Intrados:
Intermediários A, B, C:
Liros DFLP 200/32; DSL 70
Se os wing overs forem executados com um grande ângulo de inclinação, a ponta da asa
Divisórias: 
A plataforma na área do bordo de ataque é feita de material resistente ao envelhecimento elevado para 
otimizar a longevidade do TEQUILA4.
ASA E PAINEL INTERNO
Linhas de freio:
MATERIAIS
desempenho e longevidade. Estamos cientes de que a durabilidade da navegação
Porcher 9017 E29A
Baixos A, B, C:
Liros DSL 70
TEQUILA4 é feito de materiais de alta qualidade. Skywalk escolheu
Porcher 9017 E25A
Escolhemos uma mistura de Technora e um novo Dyneema devido ao seu
Extrados:
OUTROS PILOTOS.
o exterior pode perder pressão e começar a clarear. Neste caso, não aumente
ELEVADOR
Liros PPSL 160/120
Alternando curvas para a esquerda e para a direita, o ângulo de inclinação aumenta gradualmente.
SÃO MANOBRAS DE VÔO ACROBÁTICO PROIBIDAS NAS PROXIMIDADES
A, B, C alto:
a melhor combinação possível de materiais no que diz respeito à resistência,
elasticidade mínima e alta durabilidade. Estas linhas envelhecem melhor, mesmo depois de anos de uso.
Porcher 9017 E25A
ASAS
é um fator determinante na satisfação do piloto.
STALLS, FLAT SPINS E WINGOVERS MAIORES QUE 90º
Os valores de elasticidade, resistência e estabilidade deste material estão entre os mais altos de 
todas as tiras disponíveis.
Liros PPSL 120/DSL70
impulsivamente.
SUSPENSIVO
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9190 91
ENTREVISTA
partículas de sujeira presas nas fibras podem reduzir as linhas e
> Certifique-se de que não haja neve, areia ou pedras na vela,
REPARO DE CABIDES
Com os devidos cuidados, sua asa da passarela deve permanecer em condições de aeronavegabilidade
ARMAZENAR
Qualquer fricção ou abrasão pode causar rápida deterioração da sua asa.
Os reparos devem ser realizados apenas pelo fabricante ou por um centro de serviço autorizado
> Sempre dobre sua asa com cuidado e folga e evite vincos e compressão
LIMPEZA
cuidadosamente com água doce e certifique-se de que tem o suficiente
pode ser facilmente limpo. Se você acha que precisa limpá-lo.
Isso pode causar rasgos nas carcaças e causar danos.
extremo da asa.
CONSELHOS PARA O BEM DO SEU EQUIPAMENTO
> Se você pousar em uma árvore, nunca puxe com força as linhas ou equipamentos
e evite pisar neles.
REPARAR
danificar o material na borda principal.
> Após o pouso, não deixe a asa cair no chão, pois isso pode
Lembre-se sempre: sua vida depende da sua asa!
um inimigo da sustentabilidade para todos os parapentes. Por este motivo, seque sempre o 
seu equipamento antes de guardá-lo, de preferência em local aquecido e bem
> Se as linhas ficarem presas no campo, elas podem ser esticadas ou rasgadas
hora desecar em local com sombra.
> Ao instalar sua asa, certifique-se de que nem a vela nem as linhas estejam sujas,
Por exemplo, para esterco de vaca, você pode usar um pano macio e úmido ou uma esponja 
sem sabão, solvente ou detergente. Deixe sua asa secar completamente antes de guardá-la.
de qualquer forma, levante a asa por trás e sacuda-a para esvaziá-la.
nas costuras.
> Evite expor sua asa à abrasão arrastando-a (pedras, arbustos, etc.)
> Se o material entrar em contato com água salgada, lave-o imediatamente e
cabide e simetria antes do seu próximo voo.
O tecido da superfície superior é revestido com um revestimento anti-sujeira. Em caso de emergência,
centro de serviço autorizado Skywalk.
ventilado, para que a umidade possa evaporar.
durante o vôo. Por este motivo, certifique-se de que todas as linhas estejam livres
> Ao decolar com ventos fortes, parte da asa pode atingir o solo duro.
> Evite deixar sua asa ao sol ou ao ar livre em caso de mau tempo.
> Guarde sempre os risers no saco fornecido.
para libertar sua asa. Pelo contrário, faça-o com cuidado e paciência. Depois de remover 
todas as folhas e galhos de sua asa, inspecione os comprimentos
porque o peso do bordo de fuga pode desacelerar ou até mesmo parar a asa. Se isso acontecer
> Por esse motivo, inspecione sua asa regularmente contra esse tipo de dano.
As linhas principais do TEQUILA4 são feitas de Dyneema ou Technora, com bainha ou não. 
Evite sobrecargas nas linhas porque um alongamento, por menor que seja, não é reversível. 
Curvas apertadas e beliscões repetidos nos mesmos lugares enfraquecerão as linhas. 
Qualquer deterioração visível, mesmo na bainha externa de um suporte, requer a substituição 
imediata do suporte, o que deve ser feito entrando em contato com um centro de reparos 
autorizado Skywalk ou com seu revendedor.
por muitos anos. Uma asa bem tratada será capaz de voar duas vezes mais horas que uma 
asa que é enfiada na bolsa após cada uso.
O ideal é um local seco, escuro e com temperatura constante. A umidade é
danificar o equipamento.
Machine Translated by Google
FR
ATENÇÃO
apresentado para certificação. Notamos que os resultados dos testes de
Queríamos dar um primeiro passo em direcção a uma abordagem ecológica,
a asa e todas as reclamações e soluções contra o fabricante
são inválidos.
consistência com nosso esporte amigo da natureza, especialmente quando os pilotos caminhantes 
caminham para decolar. Continuaremos nesta direção.
a certificação seria diferente se os voos fossem realizados numa massa de ar térmico e depois 
numa massa de ar turbulenta. Em última análise, a certificação fornece apenas informações 
sobre o desempenho de um parapente durante manobras de voo extremas em condições
condições aerológicas estáveis. Os resultados destes testes não são, portanto, superestimados 
em relação ao uso “clássico” do parapente.
Por isso, nos sítios e nas montanhas, vamos levar os nossos resíduos connosco, permanecer 
nos trilhos sinalizados e ter cuidado para não fazer barulho desnecessário. Contribuiremos assim 
para a manutenção do equilíbrio da natureza e do respeito pelos animais do seu território.
MODIFICAÇÃO DE ASA:
As peças metálicas podem ser recicladas. Se desejar, você pode nos enviar a asa e nós 
cuidaremos da sua transferência para o centro de processamento para você, de forma responsável.
TEQUILA4 é entregue com todos os parâmetros de tolerância permitidos. Esta praia
a tolerância é muito estreita e não pode ser alterada em todos os casos. Isto também é importante 
para o comprimento dos freios. Esta é a única forma de garantir um equilíbrio ideal entre 
desempenho, manobrabilidade e segurança.
skywalk dá grande importância à compatibilidade ambiental e ao controle de qualidade dos materiais 
utilizados. Se a sua vela atingir o ponto de desgaste em que não está mais apta para voar, pedimos que 
remova todas as partes metálicas do conjunto. O restante dos materiais, como cabos, linhas de freio, tecidos 
e tirantes, podem ser levados para uma estação de tratamento de resíduos.
TEQUILA4 é certificado LTF/EN B Os testes de aprovação final são os últimos.
passo no procedimento de desenvolvimento de um parapente skywalk. Esses testes não
A Skywalk solicita que você verifique seu parapente a cada 24 meses ou a cada 200 horas de 
voo, em um centro de inspeção e reparo aprovado pela Skywalk.
só acontecerá quando nossa equipe de desenvolvimento estiver completamente satisfeita com a vela
A folha de controle de vela deverá ser carimbada pelo centro de controle. Se decidir não seguir 
estas recomendações, a aprovação do seu TEQUILA4 não poderá mais ser considerada válida, 
a skywalk não poderá mais garantir a vela e se isentará de qualquer responsabilidade em 
relação à asa e ao seu envelhecimento.
Modificações não autorizadas anulam a aprovação do
APROVAÇÕES
NATUREZA E COMPATIBILIDADE ECOLÓGICACONTROLE BIANUAL
RECICLAGEM
9392
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b11
b12 c12
a11
a12
c11
s3 s4parte 1 parte 2
a10 b10 c10
FR
BR II
BR eu
Tudo TIPO DE
BIII 103III
S
CII
IA COM UM S LÁ
A1 (AI, AII) C (I, CII, CIII)A2 (AIII)
brprincipal
B (B, BII, BIII, S)
Mesmo os melhores pilotos podem encontrar problemas em voo devido a erros de pilotagem ou análises 
aerológicas e/ou meteorológicas deficientes. Lembre-se de que os esportes aéreos são potencialmente 
perigosos e você é o único responsável pela sua segurança. No interesse do nosso desporto, 
aconselhamo-lo a voar com cautela e em conformidade com os regulamentos de aviação locais e as leis 
aplicáveis.
DESEJAMOS-LHE MUITA DIVERSÃO COM O SEU NOVO
O TEQUILA4 beneficiou-se de um desenvolvimento na vanguarda dos atuais avanços tecnológicos 
na área de parapentes. O melhor da aliança entre tecnologia, desempenho e inovação foi 
implementado no TEQUILA4.
Esta vela lhe trará muita diversão nos próximos anos, desde que você a trate e guarde com cuidado. 
Respeitar as regras e estar ciente dos perigos potenciais do nosso esporte são essenciais para voar 
com segurança e tranquilidade.
SEMPRE FELIZ NAVEGAÇÃO E DESEMBARQUES!
Sua equipe de passarela
GmbH & Co. KG
B1
b9
a6
c3
S1 S2
A5
c8
b5
b2
B3
BR 1
C2
A4
br3
C1
c1
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A3
br7
c7
BR 2
Plano de linha TEQUILA 4 
Este plano de linha da passarela 
TEQUILA4 é apenas uma 
ilustração da configuração 
de toda a linha, que difere para 
cada tamanho de vela.
PLANO DE LINHACONCLUSÃO
83250 Marquartstein Telefone: +49 (0) 8641 - 69 48 40
ALEMANHA
Rua Windeck, 4
Fax: +49 (0) 8641 - 69 48 11
www.skywalk.info 
info@skywalk.info
94 94 95 95
Machine Translated by Google
3 Intrados
4 células
5 Extrados
6 Borda de fuga
Tamanho XS
2 linhas altas
1 linhas baixas
TEQUILA 4
7 Placa de identificaçãoTamanho S,M,L
FR
Tamanhos 
A1 e A2: 380 mm
Voo normal Acelerado
Tamanhos 
A1 e A2: 380 mm
C: 515mm
B: 425 mm
515 milímetros
A1 A2 AC
C: 535 mm
Voo normal Acelerado
B: 432 mm
A1 A2 AC
Visão geral do parapenteELEVADORES
535 milímetros
9796
Machine Translated by Google
Ano de construção:
9998
FR
Cascata de cabide:
-
Placa de identificação:
-
Descrição da falha Sugestão de reparo
Não é mais adequado para voo, fora dos valores limite
Zona de abrasão:
+
Resistências da linha principal:
Tamanho:
Extrados:
Muito desgastado
+
-
Nome do testador
+
,
Verifique o que fazer:
Assinatura do testador
+
-
-
Vanguarda: +
Inspeção visual das 
peças de conexão:
+
Verificação visual das guarnições:
+
Reparos realizados
Núcleo duro:
-
Endereço:
Família:
+
+
Estado:
Muito bom estado
mas com, mas em conformidade com os padrões
-
Controle de vela:
eN
Intrados:
Número de série:
-
-
Controle de vôo:
Identificação:
+
Data
Data do teste:
Número de controle: +
-
Borda final:
-
Links de parafuso 
de travamento:
Novo
Bom estado
verificações frequentes necessárias
+
+
Cabides:
Resultado: [+/–]:
Data da última inspeção:
Entre caixões:
+
-
-
-
Resultados: (+/-)
-
Costuras:
+
Medição de comprimento: 
Risers:
Resistência ao rasgo:
Protocolo de teste
Evento em perfis:
+
Selo da empresa
Número de controle:
-
-
-
+
Controle de linha:
Data do voo:
Inspeção visual da vela:
Inspeção visual das 
linhas:
Risers:
+
Bem, eu usei
,
Porosidade:
Nome do cliente:
Telefone:
+
-
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100
A garantia 2+2 cobre defeitos de material ou de fabricação e se aplica a todos os dispositivos aprovados 
(selo de qualidade DHV ou CEN) de uso privado. Guarda-chuvas de uso profissional (por exemplo, 
guarda-chuvas de treinamento ou guarda-chuvas comerciais) estão excluídos da garantia. Nenhuma 
reclamação de garantia se aplica em caso de: desgaste normal, manutenção insuficiente, armazenamento 
inadequado, tratamento ou contato com produtos químicos de todos os tipos, acidentes ou contato com 
obstáculos, manuseio inadequado do parapente. envia o cartão de garantia skywalk no prazo de 14 dias 
após a compra do parapente. Devolva o parapente ao skywalk ou preencha o formulário online 
correspondente na página inicial do skywalk. Em caso de danos, o parapente deverá ser enviado ao 
skywalk às suas custas, com cópia do contrato de compra. As decisões de garantia e os reparos em 
garantia são realizados exclusivamente pela própria Skywalk. Se houver uma reclamação de garantia, 
a skywalk decidirá se irá reparar, trocar parcialmente ou substituir o produto (possivelmente com uma 
dedução nova para o antigo). A garantia é válida inicialmente por 2 anos a partir da data de compra do guarda-chuva.
Se o parapente for submetido a uma verificação qualificada de 2 anos de acordo com as rígidas diretrizes 
de verificação da skywalk na própria skywalk ou em uma empresa de verificação autorizada pela 
skywalk (lista atual em www.skywalk.org/dealer) até 2 anos após a data da compra, a passarela será ampliada
A skywalk oferece aos seus clientes uma garantia skywalk 2 + 2 que vai além dos regulamentos legais 
de garantia para todos os parapentes adquiridos após 1º de julho de 2007. A passarela
Garantia 2+2 por mais 2 anos, ou seja, 4 anos. A skywalk se esforçará para encontrar a solução ideal 
para o cliente em cada caso individual e, portanto, se necessário, fornecerá serviços adicionais como 
um gesto de boa vontade.
NOTAS
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registrar-se em
www.skywalk.org
Para aproveitarPara aproveitar toda a 
garantia 2+2 do Skywalk, 
registre-se em www.skywalk.org
2 anos após a data da compra. Se uma verificação completa do Glider for realizada pela skywalk ou por um centro de 
verificação autorizado pela skywalk (lista atual em (www.skywalk.org/dealer) de acordo com as rigorosas diretrizes da skywalk 
dentro de dois anos da compra, a skywalk estenderá a Garantia 2+2 por mais dois anos, por assim dizer, para uma Garantia 
de 4 anos. A skywalk se esforça para encontrar a solução ideal para cada cliente individual e, quando aplicável, está preparada 
para realizar outras ações como um gesto de boa vontade para com nossos clientes.
A decisão sobre validade das coberturas e reparos será tomada exclusivamente pelo Skywalk. Se a garantia for válida, a 
skywalk cuidará dos reparos, troca de peças, substituições (possível com redução de preço da sua vela antiga para uma asa 
nova). A garantia é válida por 2 anos a partir da data de compra da asa. Se a manutenção da asa tiver sido realizada pela 
Skywalk ou por um centro de inspeção Skywalk aprovado (lista encontrada em www.skywalk.org/dealer e em conformidade 
com as informações precisas de garantia dos dois anos desde a data da compra, a Skywalk dobrará o valor inicial Garantia 
2+2 por 4 anos A Skywalk sempre faz o possível para ajudar cada cliente e, quando possível, tomará medidas adicionais para 
beneficiá-lo, a fim de mostrar seu nível de apreço.
Skywalk oferece aos seus clientes uma nova garantia Esta garantia é válida para qualquer cliente que tenha adquirido um 
parapente após 01-07-2007 e prolonga a Garantia Skywalk atual. Chamamos isso de garantia de passarela 2+2. Cobre defeitos 
de fabricação + mão de obra e é aplicável a todos os equipamentos particulares que possuam carimbos (DHL ou CEN). As 
asas utilizadas comercialmente (como as de escolas de parapente e as de aeronaves profissionais tandem) não estão incluídas 
e são cobertas por esta garantia. Nenhuma reclamação de garantia será válida para: desgaste normal e envelhecimento do 
equipamento, má manutenção ou armazenamento da vela, seu contato com quaisquer produtos químicos, acidente de 
qualquer natureza, colisão intencional com terceiros ou qualquer comportamento que possa danificar a asa em um tente fazer 
a garantia funcionar. O proprietário da vela deverá preencher e enviar o cartão de garantia no prazo de quatorze (14) dias a 
partir da data de compra da mercadoria na skywalk, ou simplesmente preencher o formulário de garantia online na página 
inicial do site skywalk. No caso de garantia ativada, será responsabilidade do cliente o envio da asa às suas custas e a 
inclusão de cópia do certificado de compra.
A skywalk está oferecendo aos seus clientes uma nova Garantia. Esta Garantia se aplica a todos os clientes que compraram 
um Planador após 01.07.2007 e estende ainda mais a Garantia atual da skywalk. Estamos chamando-a de Garantia 2+2 da 
skywalk. A Garantia 2+2 da skywalk cobre defeitos de material ou fabricação e se aplica a todos os equipamentos autorizados 
(selo de aprovação DHV ou CEN) de uso privado. Planadores usados profissionalmente (por exemplo, Planadores de Escola 
de Instrução de Voo e planadores Tandem utilizados comercialmente) não estão incluídos na garantia. Nenhuma reivindicação 
de garantia está disponível para: Desgaste normal Manutenção insuficiente, armazenamento, tratamento ou manuseio 
inadequados com produtos químicos de qualquer tipo Acidentes ou colisõespropositais com obstáculos Qualquer 
comportamento que seja propositalmente prejudicial ao planador Para ativar a garantia, o cliente deve enviar o Cartão de 
Garantia da skywalk preenchido em até 14 dias para a skywalk ou simplesmente preencher o formulário on-line na página 
inicial da skywalk. Em caso de danos, o planador deve ser enviado para a Skywalk às custas do cliente com uma cópia do 
contrato de venda. As decisões de garantia e o reparo da garantia serão realizados exclusivamente pela Sky-walk. Se uma 
garantia for garantida, a Skywalk realizará todas as decisões relacionadas ao reparo, troca de peças ou substituição do 
produto (possivelmente com desconto - novo para seu planador antigo). A garantia é válida até
Machine Translated by Google
Machine Translated by Googlemateriais utilizada nas linhas da TEQUILA4 é ideal
Isto significa que mesmo após anos de uso intensivo ainda tem um efeito calmante
Você pode encontrar desenhos esquemáticos das alças de transporte nas páginas do final.
Passamos por controles de qualidade e verificamos novamente antes da entrega
> as linhas de freio principais e a aranha do freio são laranja
ser alterados para, por um lado, ter distância de travagem suficiente em situações extremas de voo e 
aterragem e, por outro lado, para não travar constantemente o parapente.
> As duas linhas principais A internas levam ao riser A frontal,
> se o piloto não tiver experiência suficiente
Os pontos de suspensão foram projetados para uma distribuição ideal da carga e uma longa vida útil.
Lembre-se de que a aptidão mental também é um fator de risco.
> as linhas A e a correia A são coloridas em vermelho e a linha do estabilizador é laranja.
Em geral, deve-se ter o máximo cuidado ao voar com um parapente
> As linhas B e a linha estabilizadora para o riser B.
O skywalk TEQUILA4 possui 4 alças de transporte em cada lado.
>com motor
suporte de carga e conduza da borda traseira do guarda-chuva (sanguessuga) através da linha de freio 
principal através do rolo de freio no riser C até a alavanca do freio. Há uma marca na linha do freio principal 
em que nível a alavanca do freio está amarrada. Esta configuração não deveria
A passarela TEQUILA4 não pode ser voada:
As linhas principais do TEQUILA4 são confeccionadas em Dyneema de alta resistência com revestimento de poliéster.
podem ser voados de acordo com os regulamentos legais do respectivo país.
DESistema de suspensão
76
Machine Translated by Google
DE
PERIGO
VERIFICAÇÃO E MANUTENÇÃO PRÉ-VOO
> todos os pontos de suspensão de linha no dossel
Se você observar quaisquer sinais de danos ou
Se você notar desgaste anormal, entre em contato conosco
> Verifique as velas superior e inferior quanto a danos e desgaste
Todos os equipamentos de parapente devem ser cuidadosamente verificados quanto a defeitos antes de cada voo
Sua escola de voo ou diretamente para o skywalk.
para examinar. Também é uma boa ideia verificar o equipamento após voos longos ou 
após guardar o planador por muito tempo.
Você pode encontrar fotos dos risers acelerados na página 29.
> os perfis e crossports por dentro
Verifique com atenção:
Todos os arneses testados EN ou LTF do grupo de arneses GH (arneses sem 
contraventamento rígido) são aprovados para o skywalk TEQUILA4.
> todas as costuras do arnês, da suspensão do dispositivo de resgate e dos tirantes
Lembre-se de que à medida que a altura da suspensão aumenta, também aumenta a distância relativa de frenagem.
O skywalk TEQUILA4 pode ser equipado com sistema de aceleração do pé.
O sistema de aceleração atua nos risers A e B. Informações precisas
> todas as peças de conexão, travas de linha e mosquetões no fecho
> o nó da linha do freio à direita e à esquerda, siga as linhas do freio até a tampa
no desenho do riser.
> todas as outras linhas, do riser ao velame
Mesmo que haja pequenos defeitos, você não deve iniciar em hipótese alguma!
PRÁTICA DE VÔO E CARACTERÍSTICAS DE VÔOSistema de aceleração
Adorar
88 9
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CUIDADO
1110
que o velame esteja totalmente aberto e todas as linhas estejam desembaraçadas. O último
Assim que a tração diminuir ao puxá-lo para cima, você poderá segurar o velame do parapente 
verticalmente acima de você aplicando os freios e agora poderá fazer as correções direcionais 
necessárias. Você pode abrir facilmente células colapsadas bombeando no lado afetado. Com a inspeção 
você pode ter certeza novamente de que
Mantenha os braços esticados para trás nas laterais como uma extensão das tiras A. Antes do
Separe e organize linhas e tirantes com cuidado. Se os tirantes não estiverem torcidos, as linhas de freio 
passam livremente através do ilhó até a borda traseira do guarda-chuva. Todas as linhas
Uma parada é indicada por altas pressões de controle
É melhor dispor o velame de forma que a borda principal fique ligeiramente curvada e o centro do velame 
forme o ponto mais alto do parapente. Isso significa que quando as linhas A são puxadas para cima, 
elas são tensionadas primeiro no meio, o planador enche uniformemente e uma partida fácil e 
direcionalmente estável é garantida.
Recomendamos fazer primeiro alguns exercícios de enrolamento com o novo guarda-chuva e possivelmente
Se você puxar as linhas do freio muito longe e muito rapidamente
continha cores diferentes. Preste atenção nas diferentes cores de cada
O skywalk TEQUILA4 tem um comportamento inicial muito fácil e bem-humorado.
use tiras A frontais. O guarda-chuva então abre um pouco mais devagar e a pressão
As linhas de freio estão diretamente no chão, portanto, preste atenção especial para garantir que elas 
não fiquem presas em nenhum lugar durante a partida. Não deve haver linhas sob a cobertura. Uma manta 
de linho pode ter consequências desastrosas!
COLOCANDO O GUARDA-CHUVA
familiarize-se com o novo guarda-chuva.
Você tem certeza de que não há problemas!!
Muitas vezes, as linhas com nós não podem ser desamarradas durante o voo!
Nesta fase você deve aplicar os freios no interior da curva imediatamente
O INÍCIO
Com uma abordagem consistente, a área é constantemente elevada. O velame leve enche de forma 
rápida e confiável e sobe sobre o piloto sem demora, mesmo na ausência de vento.
Você só toma a decisão de iniciar ou passar para a fase de aceleração assim que
deve correr livremente da cinta até o velame, sem emaranhados ou nós.
e a asa externa dobra ligeiramente para trás.
Antes de começar, verifique o velame disposto, a direção do vento e o espaço aéreo.
Para melhor orientação e controle, as linhas A e os punhos estão em
Existe o risco de interrupção do fluxo! Um unilateral
para fazer vôos menores em uma pista de treinamento. Isso permite que você entre em contato com o seu
VÔO CURVADO
Camadas (consulte a página 6).
não está imediatamente disponível em toda a sua extensão em caso de ventos fortes.
Para voar de forma ideal, segure as correias A e as alavancas do freio em suas mãos.
O skywalk TEQUILA4 é manobrável, reage aos impulsos de controle sem demora e permite que qualquer 
ângulo de inclinação seja controlado de forma excelente usando os freios. Ao circular, você pode controlar 
de forma ideal a velocidade, o raio da curva e a posição lateral freando adicionalmente no lado externo da 
curva. Puxar ou soltar as linhas de freio em direções opostas altera esses parâmetros de forma mais eficaz.
Durante decolagens reversas e com vento forte, o planador pode avançar mais que o normal ou decolar 
mais cedo do que o pretendido. Ao iniciar em marcha-atrás, recomenda-se que o faça apenas
resolva com cuidado.
DE
Machine Translated by Google
Voo acelerado
Se a asa quebrar, deve-se liberar imediatamente o sistema de aceleração, estabilizaro parapente e abri-
lo novamente.Se você sentir isso, puxe o freio progressivamente e suavemente mais profundamente por um curto período de tempo até que a pressão diminua
As linhas de freio devem ser evitadas. Colapsos acelerados tendem a ser mais impulsivos
Você pode aumentar significativamente a segurança através de um estilo de vôo ativo.
Se houver um vento contrário forte, você só freia com muito cuidado e com muita sensibilidade. Somente quando você
Utilize sempre o sistema de aceleração com distância de segurança suficiente do solo,
Se uma linha de freio quebrar ou se soltar da alavanca do freio, você pode obter ajuda
Colapsos acelerados são geralmente mais impulsivos e exigem que o piloto esteja mais preparado 
para reagir. Com a experiência de voo necessária, estas reações tornam-se instintivas.
Voando em correntes ascendentes fortes e puxando-as enquanto você voa em correntes descendentes.
Depois de atingir a velocidade mínima logo acima do solo, você puxa-o
NUNCA SOLTE AS ALÇAS DO FREIO.
Para atingir velocidade, empurre o sistema de aceleração com os pés
Nunca deixe as alavancas do freio fora de suas mãos, especialmente em condições turbulentas!
O ATERRAMENTO
Controle de emergência
do sistema de aceleração, o ângulo de ataque é reduzido, o que aumenta a velocidade, mas também 
torna o planador menos estável e desaba com mais facilidade. Portanto você deve
Isto pode afetar a posição de assento no arnês. Portanto, recomendamos adotar uma posição vertical no 
arnês e ajustá-lo adequadamente, especialmente ao tentar acelerar pela primeira vez. Lembramos, 
apenas em condições de ventoVoe ativamente
NUNCA ACELERE EM AR TURBULENTO.
Nos freios você sempre tem o importante contato direto com o velame e sente a pressão dinâmica do 
seu planador. Isso permite que você perceba uma diminuição na pressão dinâmica e um subsequente 
colapso do velame em tempo hábil e reaja precocemente.
Perigo de parar!
Quando você opera o sistema de aceleração, é necessária uma pequena quantidade de força.
e exigem maior capacidade de resposta.
Se você estiver em segurança no chão, traga cuidadosamente o velame para dentro do box.
voltou ao normal. Se você frear seu planador muito rápido e muito baixo, existe o risco
> Para evitar mudanças excessivas no ângulo de ataque, solte os freios quando
A uma altura de aproximadamente 3m acima do solo, você aumenta o ângulo de ataque aumentando a frenagem.
O skywalk TEQUILA4 raramente irá dobrar mesmo sem uma reação do piloto, mas pode
em direção a obstáculos e outras aeronaves. Uma foto muito curta
as cintas C dirigem e pousam de forma limitada.
> Se você estiver voando em ar turbulento e houver perda de pressão em partes do velame
uniformemente até que as duas polias de deflexão da correia A colidam. Quando acionado
Aplique os freios totalmente para parar suavemente no chão.
Na longa aproximação final contra o vento, você deixa o planador deslizar a toda velocidade.
Apesar da alta estabilidade do seu planador, você deve corrigir constantemente a posição do velame em 
turbulência usando as linhas de freio e deslocando seu peso. Com um leve puxão
Exemplos:
Voar ativamente significa voar em harmonia com o seu parapente. Isso significa que, em vez de voar 
sempre com a mesma posição de frenagem, você percebe conscientemente a agitação no ar e reage de 
acordo, especialmente às térmicas e à turbulência.
voar que pode ser voado com o parapente na posição normal. Ao máximo
NUNCA ACELERE PERTO DO SOLO.
1312
PERIGO
DE
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que o condutor do guincho tenha treinamento de reboque, que inclui parasailing.
Você pode verificar o status atual de sua aprovação de voo motorizado a qualquer momento com seu revendedor,
Agora coloque o guarda-chuva dobrado no fundo da mochila aberta para garantir uma área macia nas costas 
quando você carregá-lo mais tarde. O arnês agora é colocado no parapente na mochila com a placa do assento 
voltada para cima (melhor distribuição de carga).
e na maioria dos casos fechado com zíper. Sob a tampa da mochila você encontrará espaço de armazenamento 
suficiente para capacete, macacão, instrumentos, etc.
pergunte diretamente ao importador ou ao skywalk.
Ao rebocar o guincho, sempre dirija com cuidado e não freie demais, pois a tela
Uma dica para aumentar ainda mais sua vida útil: nunca embale o 
guarda-chuva com muita força, trate a borda com cuidado apesar de sua robustez e abra um pouco o guarda-
chuva ao guardá-lo por muito tempo.
já está voando em um ângulo de ataque maior.
Agora comece a colocar as telas umas sobre as outras, começando pela segunda célula - do meio - 
célula por célula, de modo que os reforços nas bordas principais fiquem perfeitamente uns sobre os outros.
Ao dobrar, lembre-se de dobrar as linhas nas travas e suavizá-las.
para não arriscar quaisquer pontos de ruptura predeterminados. Após cada novo envelope, deixe o ar que 
ainda está no guarda-chuva escapar em direção à borda principal. Por fim, coloque a faixa de compressão 
frouxamente ao redor do guarda-chuva e coloque-a na bolsa interna fornecida.
pacote
Repita este processo na borda inferior (sanguessuga), começando pelo meio e colocando cada segundo painel 
uns sobre os outros e assim conduzindo-os para o meio.
Se você preferir usar um tubo para embalar, aqui estão os passos para dobrá-lo
Em seguida, coloque os panos reunidos ordenadamente um em cima do outro por baixo e solte o ar
Embalar seu parapente com cuidado garante um alto nível de qualidade consistente. Primeiro, você deve 
limpar o guarda-chuva de folhas, grama, areia, etc. e depois ordenar as linhas uniformemente e distribuí-las no 
guarda-chuva. Certifique-se sempre de que o guarda-chuva está seco e limpo antes de dobrá-lo.
idêntico em apenas uma pista restante. Então amarre bem o guarda-chuva e preste atenção
Ao fechar o zíper, certifique-se de que não haja nenhum pano ali.
REBOQUE DE GUINCHO
O skywalk TEQUILA4 é adequado para reboque com guincho. Certifique-se de subir apenas em um ângulo 
raso a partir do solo usando um guincho aprovado.
empurre para cima. Depois de repetir esse processo em ambos os lados, coloque os dois painéis adjacentes 
de tamanhos iguais em um e comece a dobrar o painel de baixo para cima em direção à borda principal. Você 
pode dobrar as alças de transporte, esticá-las por baixo ou deixá-las presas ao arnês.
VÔO MOTOR
O piloto deve ter treinamento válido em reboque de guincho e garantir que
O TEQUILA4 atualmente não está aprovado para voo motorizado.
No entanto, graças às suas hastes elásticas (fios de plástico), você também pode embalar cada guarda-chuva 
Skywalk com qualquer outro método de embalagem que você está acostumado, sem danificar a borda principal.
DE
1514
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a taxa de descida. Este auxílio de descida é usado para sair rapidamente de áreas de perigo horizontalmente na 
direção desejada. Para dobrar a asa externa,as linhas A externas, que estão suspensas em um riser A separado, 
são puxadas para baixo. Isso faz com que as asas externas sejam dobradas e o planador esteja em uma descida 
estável. Continue segurando a alavanca do freio e as linhas A externas em sua mão durante a manobra. O planador 
ainda pode ser controlado freando de um lado e deslocando seu peso. Para aumentar a velocidade de descida 
e de avanço, você também pode otimizar esta manobra usando o acelerador. O risco de mau funcionamento do 
velame em ar turbulento é significativamente reduzido com as orelhas achatadas.
Esforço físico e não pode ser mantido por muito tempo por pilotos inexperientes! Portanto, aproxime-se 
lentamente e certifique-se de ter altura de manobra suficiente!
As correias B são puxadas simetricamente em cerca de 20 cm. Você segura
As linhas A são liberadas para evacuação e o velame geralmente abre de forma independente. Para 
acelerar a abertura, você pode frear levemente o guarda-chuva.
> Se o piloto for ultrapassado por ventos fortes ou por uma nuvem de tempestade com pouca altitude
> Para evitar movimentos fortes do pêndulo ao sair do mergulho em espiral, deve-se liberar lentamente o freio do 
lado de dentro da curva, mantendo o freio do lado de fora da curva levemente aplicado.
> Antes de iniciar manobras, certifique-se de que o espaço aéreo abaixo de você esteja livre.
TRAGA SEUS ORELHOS
Se você não ganhar peso, tente novamente em vez de apenas seguir o exemplo. O início da espiral é 
indicado por uma inclinação lateral elevada e leva a uma curva rápida e íngreme. Você controla o ângulo de 
inclinação e a taxa de descida puxando ou liberando cuidadosamente a linha do freio no interior da curva.
> Altos valores de afundamento levam a uma forte força centrífuga
> Devido à extrema perda de altitude no mergulho em espiral, você sempre precisa ter o suficiente
sair com “ouvidos atentos” e, se possível, reduzir a altitude no ar que afunda.
O seguinte se aplica a todas as manobras de voo extremas:
A passarela TEQUILA4 não tem tendência a um mergulho espiral estável, mas segue
> Tensionar os músculos abdominais durante o mergulho em espiral é muito útil!
um treinamento de segurança.
Aumente a tensão da linha de freio no interior da curva e inicie uma mudança significativa no peso. Não deve haver 
aumento do ângulo de inclinação e da razão de descida
treinamento em segurança hídrica. De acordo com os regulamentos de cada país, um bom treinamento deve ser 
concluído em uma escola de voo reconhecida pelo estado.
de uma possível parada de fluxo é baixa.
ajudar a situação de emergência
Ao puxar os tirantes B com mais força, a área pode ser ainda mais reduzida e a velocidade de 
afundamento aumentada. Você pode encerrar esta condição de vôo liberando rapidamente e 
simetricamente as duas correias B. O planador balança a cabeça para frente e ganha velocidade 
novamente. O parapente não deve em hipótese alguma ser freado! Se o velame formar uma roseta na 
frente, você deverá sair do box B imediatamente. Se a tampa não abrir, isso pode ser ajudado acionando 
os freios em ambos os lados. Como o TEQUILA4 possui apenas 3 níveis, o esforço necessário para o B-
stall é maior do que com planadores convencionais de 4 níveis. Em geral é o B estável
mas também uma figura que voa cada vez menos porque custa o material.
Este manual não pretende ser um livro didático e a Skywalk o recomenda em qualquer caso
Provou ser uma boa ideia abri-lo lado a lado, para que não haja perigo
> A pressão de controle no mergulho em espiral é muito maior do que no vôo normal!
Surpreendido no cume, nem o B-stall nem o mergulho em espiral podem ocorrer inicialmente
Loops de freio em cada mão. O fluxo no topo do perfil é interrompido em grande parte e o planador entra em 
um estado de vôo semelhante a um estol, sem movimento para frente.
Certifique-se de prestar atenção a alguns pontos:
remova imediatamente!
Exemplos:
Em contraste com o mergulho em espiral, com as orelhas achatadas, o deslocamento para frente é maior do que
> Durante as manobras o piloto deve manter contato visual constante com o velame.
B-ESTALARME
> Pratique apenas sob a orientação de um professor como parte do treinamento ou
Mantenha a altura de segurança.
> Assim que ocorrer tontura ou sensação de desmaio, você deve usar a espiral
solte o freio automaticamente. Você pode fazer o mergulho em espiral tomando cuidado
Com o mergulho em espiral você pode perder altitude muito rapidamente, então você deve
ESPIRAL ÍNGREME
As dicas a seguir ajudarão você a aproveitar ao máximo seu guarda-chuva.
> Caso o piloto esteja em uma subida muito íngreme, recomenda-se incluir esta área
1716
DE
Auxiliares de descida
Machine Translated by Google
DOBRA LATERAL
no arnês e se prepara para pousar.
> Ao voar lentamente, um lado é freado demais (por exemplo, ao voar em térmicas).
Se uma curva negativa iniciada acidentalmente for imediatamente revertida, o skywalk TEQUILA4 
retorna ao voo normal sem qualquer grande perda de altitude. Se o freio for puxado demais, 
ele será retirado até que o fluxo seja aplicado novamente na asa interna.
Existem duas opções para resolver o problema:
Em fortes turbulências, o colapso é sempre esperado. Via de regra, a passarela TEQUILA4 abre de 
forma independente com seu comportamento bem-humorado. A rotação das asas que colapsaram 
de um lado pode ser minimizada freando a metade da asa aberta. No caso de superfícies fortemente 
desmoronadas, você deve contra-frear com cuidado para evitar um estol. Se o guarda-chuva não 
abrir apesar da direção contrária e do deslocamento do peso para o lado aberto, você poderá acelerar 
o processo de abertura puxando repetidamente o freio no lado dobrado.
Após uma curva negativa prolongada, a tampa pode avançar muito de um lado. Isso pode resultar 
em um colapso impulsivo.
Abas frontais
PENDURADO / LANÇAMENTO DE LINHA 
Esta condição de voo não ocorreu com a passarela TEQUILA4 em nenhum de nossos voos de teste.
No entanto, no parapente, não se pode descartar que a superfície dobrada fique presa entre as linhas 
devido à turbulência extrema ou a um erro do piloto.
> Bombas no lado dobrado
> Puxe a linha Stabilo
O piloto estabiliza o planador freando cuidadosamente. Sem a reação do piloto, um planador coberto 
se transforma em um mergulho espiral estável!
SE ESTAS MANOBRAS NÃO FOREM BEM SUCEDIDAS OU SE O PILOTO SENTIR EXCESSO, 
O DISPOSITIVO DE RESGATE DEVE SER ACIONADO IMEDIATAMENTE!
Um parapente entra em colapso devido à forte tração nos tirantes A ou devido a 
fortes correntes descendentes repentinas. A borda principal dobra-se impulsivamente ao longo 
de todo o vão. Ao aplicar os freios de maneira medida, os movimentos do pêndulo em torno 
do eixo transversal são reduzidos e ao mesmo tempo o processo de abertura é acelerado.
O skywalk TEQUILA4 abre a aba frontal de forma independente.Se a abertura for atrasada devido à 
turbulência, pode ser apoiada com uma travagem bem dosada em ambos os lados. Porém, tome 
cuidado para não frear demais o planador!
Stol/spin de fluxo unilateral Um planador gira negativamente 
se o fluxo parar em uma das metades da asa.
SALL DOWN 
O TEQUILA4 nunca mostrou tendência a parar durante toda a fase de desenvolvimento. No 
entanto, é possível entrar conscientemente num impasse. Guarda-chuvas com tecido poroso (radiação 
UV) ou guarda-chuvas com cargas elevadas que são sujeitos a reboques frequentes por 
guincho são particularmente suscetíveis. Um estol também pode ocorrer se o parapente voar na 
chuva (muito encharcado).
O velame gira em torno do eixo vertical, com o centro de rotação dentro do vão. A asa interna voa 
para trás.
Assim que os freios são acionados em vôo estolado, o parapente imediatamente entra 
em estol total. Perto do chão
Em circunstâncias normais, a passarela TEQUILA4 sai do box de forma independente.
O parapente não tem movimento para frente e ao mesmo tempo aumentou muito as taxas de afundamento.
deve ser um voo de estol estável devido aos movimentos do pêndulo
Se este não for o caso, o piloto termina o vôo de estol estável empurrando os tirantes A 
para frente até o nível das travas de linha.
não ser dispensado. O piloto se dirige em vez disso
Existem duas causas para o giro: > Uma linha 
de freio é puxada muito longe e muito rapidamente (por exemplo, ao 
iniciar um mergulho em espiral).
CUIDADO
DECondições extremas de voo
19 1918
Machine Translated by Google
DE
PERIGO
aumentou cada vez mais. Para wingovers com um grande ângulo de inclinação, a asa do lado de fora da curva começa
Liros DSL70
de produtos de correias.
Porcher 9017 E25A
Temos a mistura de Technora e New Dyneema por causa do trecho muito baixo
Saída incorreta ou reações exageradas do piloto podem ter consequências muito perigosas, 
independente do tipo de planador!
ASA DE ASA
Alças de transporte
Linhas médias A, B, C:
skywalk tem a melhor combinação possível de materiais em termos de resiliência,
fabricado para otimizar ainda mais a vida útil do TEQUILA4.
Liros DFLP 200/32; DSL 70
O parapente é fundamental para a satisfação do piloto.
e não pode ser realizado durante operações normais de voo.
Dobrar-se pode ser muito impulsivo.
Porcher 9017 E29A
Leash não parece “velho”.
Liros PPSL120/DSL70
para aliviar. Deve-se evitar aumentar ainda mais a inclinação transversal, pois isso pode resultar em
Porcher 9017 E25A
e escolhido por causa de sua grande longevidade. Mesmo anos de uso deixam isso para trás
Liros PPSL160/120
Linhas de freio:
LINHO
VELAS E PERFIS
Curvas fechadas são feitas alternadamente, a inclinação do planador é reduzida
As alças de transporte são feitas de tecido de poliéster de 12,5 mm com inserção de Kevlar da Cousin Freres. 
Os valores de elasticidade, resistência e estabilidade desta banda estão no topo
Desempenho e durabilidade selecionados. Sabemos que a durabilidade de um...
Giros e wingovers acima de 90° são manobras acrobáticas proibidas
Conjuntos A, B, C:
Vela 
superior: 
Vela 
inferior: Costelas: A vela superior na área do bordo de ataque é feita de tecido muito resistente ao envelhecimento
O skywalk TEQUILA4 é feito exclusivamente com materiais de alta qualidade.
Linhas principais A, B, C:
Materiais
2120
Machine Translated by Google
para sair de fora.
O mesmo local também reduz sua força. Qualquer dano visível a uma linha, mesmo que seja apenas 
um dano à bainha, exige que ela seja avaliada e possivelmente substituída. Uma nova linha deve ser 
encomendada ao fabricante ou a uma empresa autorizada de manutenção de passarelas.
Os reparos só podem ser realizados pelo fabricante ou por uma empresa de manutenção autorizada 
do Skywalk.
Depois de limpar seu guarda-chuva de folhas, galhos e similares, verifique-o
Basta usar um pano macio e úmido, SEM sabão, solventes ou outros detergentes. Em seguida, deixe 
o guarda-chuva secar completamente antes de embalá-lo novamente.
as costuras ou o pano. Portanto, verifique seu guarda-chuva regularmente
pois isso pode danificar permanentemente o material na área do nariz.
> Se você pousar em uma árvore, nunca puxe radicalmente as linhas ou o tecido
Dicas e truques para tratamento de materiais
limpeza
Se isso acontecer, puxe o guarda-chuva para cima usando as linhas C para que as aberturas das 
células apontem para baixo e a cobertura possa, portanto, esvaziar.
> Durante partidas com vento forte, pode ocorrer uma área de tela descontrolada com um nível muito alto
subir neles.
> Guarde sempre as alças de transporte na capa protetora fornecida.
Um local seco, protegido da luz e com temperatura constante é o ideal. umidade
A escola de voo ou seu revendedor irão ajudá-lo a substituir a linha defeituosa. Antes de substituir 
a guia, verifique seu comprimento correto com um
secar em local com sombra.Sempre guarde seu equipamento antes de embalá-lo, de preferência em um ambiente aquecido e 
bem ventilado para que a umidade possa escapar.
> Sempre dobre seu guarda-chuva com cuidado e folga e evite os pontiagudos
Com bons cuidados e manutenção, seu guarda-chuva Skywalk permanecerá em condições de 
aeronavegabilidade por muitos anos sem problemas. Um parapente cuidadosamente tratado voará duas 
vezes mais horas que um planador que é colocado descuidadamente em sua mochila após o uso.
As linhas ficam muito sujas, pois partículas de sujeira incrustadas nas fibras podem encurtar as 
linhas e danificar o material.
As linhas principal e intermediária da passarela TEQUILA4 consistem em um núcleo Dyneema 
e uma capa de poliéster. A sobrecarga de linhas individuais deve ser evitada, pois um estiramento 
excessivo muito severo é irreversível. Dobras repetidas das linhas no
> Após o pouso, a superfície não deve cair de nariz no chão,
> Evite expor seu guarda-chuva a fortes fricções de colinas e vales.
Antes do próximo voo, verifique definitivamente a simetria dos comprimentos das linhas.
por danos.
> Ao instalar o parapente, certifique-se de que nem o pano do guarda-chuva nem
Reparações de roupa
já que o peso no bordo de fuga pode desacelerar ou até mesmo parar o planador.
Ao substituir um cabo e antes do próximo vôo, deve-se realizar uma verificação do cabo, o que é 
melhor feito puxando o parapente no solo.
Cada fricção e trituração faz com que o planador envelheça mais rápido. A lona revestida com PU 
é extremamente repelente à sujeira e muito fácil de limpar em caso de emergência. No entanto, 
se você sentir que seu planador precisa ser limpo (estrume de vaca ou algo semelhante), então
> Evite deixar seu guarda-chuva sem uso ao sol ou com mau tempo
mas solte o guarda-chuva dos galhos com cuidado e paciência.
reparar
> Se o pano entrar em contacto com água salgada, lave-o imediata e cuidadosamente com água doce 
e depois certifique-se de que tem tempo suficiente para
Acelere no chão. Issopode causar rachaduras e danos ao perfil
Compare com a linha correspondente do outro lado da asa. Depois
é um inimigo conhecido pela durabilidade de todos os parapentes. Seque seu parapente
> Certifique-se de que não entra neve, areia ou pedras na tampa,
armazenar
Dobras e compressão extrema do tecido.
> Se os cabos ficarem presos no chão, eles podem ser esticados demais ou rasgados durante a 
decolagem, portanto, certifique-se sempre de que todos os cabos estejam expostos e evite fazê-lo
2322
DE
manutenção
Machine Translated by Google
DE
PERIGO
Entregue no ponto de eliminação de resíduos. As peças metálicas podem ser recicladas
Quaisquer alterações não autorizadas resultarão na expiração da licença de operação. 
Qualquer responsabilidade do fabricante e do
Os pontos de venda estão excluídos.
ser entregue. Claro, você também tem a opção de enviar seu guarda-chuva antigo diretamente para nós, 
onde o descartaremos de maneira adequada.
O TEQUILA4 possui certificação LTF-B e EN-B. Os diferentes testes significam
para skywalk a etapa final no desenvolvimento de um parapente. Os voos de teste serão
skywalk requer um intervalo de manutenção após 24 meses ou 200 horas de voo. A inspeção é realizada 
pelo fabricante ou pelo representante do fabricante. É necessário um intervalo de manutenção de um 
ano para uso profissional e treinamento. A vistoria deverá ser confirmada pelo carimbo de empresa 
especializada autorizada pela skywalk ou pela própria skywalk. Se este prazo não for cumprido, ou se for 
verificado por uma empresa não autorizada, seu planador perderá a validade da homologação, quaisquer 
reivindicações de garantia expirarão e, dependendo da lei do respectivo país, sua reivindicação de seguro 
também poderá expirar. .
O primeiro passo para a consciência ambiental é o nosso desporto motorizado
só será concluído quando nossa equipe de desenvolvimento estiver completamente satisfeita com o 
respectivo guarda-chuva. Gostaríamos de salientar que os resultados fornecem poucas informações sobre
já colocado. Ainda mais os montanhistas caminham até o ponto de partida. No entanto, é extremamente 
importante preservar a beleza e a diversidade da natureza que todos valorizamos tanto.
o comportamento de vôo de um planador em ar termicamente ativo e turbulento.
ser capaz de se comportar da maneira mais ecologicamente correta possível. Isto significa, por respeito 
à natureza, não deixar lixo, não sair dos caminhos habituais e não causar ruídos desnecessários.
Mudanças no parapente
Ao escolher materiais para produtos Skywalk, é dada grande importância à compatibilidade ambiental
e os mais altos controles de qualidade. Seu parapente não deveria em algum momento
Esses voos fornecem apenas informações sobre o comportamento de manobras de voo extremas provocadas
em ar calmo. As manobras extremas de voo provocadas no procedimento de teste devem, portanto, ser consideradas
Para ser mais adequado para voar, remova todas as peças metálicas, como travas de linha, rolo 
acelerador, etc. Você pode obter todas as peças restantes, como linhas, tecido e alças de transporte, de um
factores individuais num contexto complexo não devem ser sobrestimados.
O skywalk TEQUILA4 está dentro das tolerâncias permitidas quando sai da produção. Esta faixa de 
tolerância é muito estreita e não deve ser alterada em nenhuma circunstância. Isto também se aplica ao 
comprimento da linha de freio, porque só assim é possível garantir o equilíbrio ideal entre desempenho, 
dirigibilidade e segurança.
Pós-inspeção
COMPORTAMENTO COMPATÍVEL COM A NATUREZA E PAISAGEM
Disposição Teste de amostra
2524
Machine Translated by Google
A5
c8
BR 1
c1
a6
BR 4
br5
b5
C1
A4
B3
a4
c9
br2
br3
br1
B5
a7
c2
a3
b6
B4
A2
a8
c5
B6
S1 S2
a1
C3
b4
br6
A6
A1
C5
b7
a9
C4
br8
c6
b3
b8
C6
a2
c4
b1
BR 3
br4
B2
B1
c7
a5
c3
br7
b2
b9
A3
BR 2
C2
b11
c12
c11a11
a12 b12
s3 s4parte 1 parte 2
a10 b10 c10
BR II
BR eu
Tudo TIPO DE
BIII 103III
S
CII
IA COM UM LÁS
A1 (AI, AII) B (B, BII, BIII, S)A2 (AIII)
brprincipal
C (I, CII, CIII)
Plano de linha TEQUILA 
4 O plano de linha é usado apenas para 
ilustrar a configuração da linha.
O respeito pelas exigências e perigos de voar é um pré-requisito para voos bem-sucedidos e 
agradáveis.
Mesmo o parapente mais seguro é perigoso se houver um erro de avaliação das condições 
meteorológicas ou erros do piloto. Lembre-se sempre de que todos os esportes aéreos são potencialmente 
arriscados e que, em última análise, sua segurança depende de você. Gostaríamos de lembrá-lo de 
voar com cautela e respeitar as normas legais no interesse do nosso esporte, pois cada piloto voa 
sempre por sua conta e risco!
DESEJAMOS-LHE UM ÓTIMO MOMENTO COM O SEU GUARDA-CHUVA
E SEMPRE BONS ATERRISSAGENS!!
Disponível na escola de 
voo, no importador ou 
diretamente 
no skywalk.Ficaríamos felizes se você percebesse isso em seu primeiro vôo e se sentisse uma sensação de 
unidade com seu planador desde o início. A TEQUILA4 lhe dará muito prazer por muitos anos se você 
a tratar e cuidar adequadamente.
O skywalk TEQUILA4 está na vanguarda absoluta do desenvolvimento no mercado de guarda-chuvas B 
de baixo nível e mostra o que é possível em termos de desempenho, segurança e inovação. Desenvolver 
este guarda-chuva levou muito tempo e foi muito divertido. Vemos o desafio do desenvolvimento 
como sendo construir um produto que seja adequado para cada área e gosto individual.
Existem planos para tamanhos adicionais
GmbH & Co. KG
Sua equipe de passarela
DE
Plano de linhoPALAVRAS FINAIS
ALEMANHA Fax: +49 (0) 8641 - 69 48 11
83250 Marquartstein
Rua Windeck, 4
Telefone: +49 (0) 8641 - 69 48 40 www.skywalk.info 
info@skywalk.info
2726
Machine Translated by Google
Tamanhos 
A1 e A2: 380 mm
Voo normal Acelerado
A1 A2 AC
C: 515 mm
B: 425 mm
515 milímetros
A1 A2 AC
B: 432 mm
Tamanhos 
A1 e A2: 380 mm
Voo normal Acelerado
C: 535 mm
3 velas inferiores
4 aberturas de células
5 versos superiores
6 borda de fuga
1 linha tronco
2 linhas de galeria
Tamanho XS
TEQUILA 4
7 placa de identificaçãoTamanho S,M,L
DE
ALÇA DE TRANSPORTE Visão geral da tela
535 milímetros
2928
Machine Translated by Google
Sugestão de reparo:
Sugestão de reparo:
Muito utilizado, ainda em conformidade com o selo de qualidade, verificado em intervalos curtos
+
Nome do examinador
Perfil:
-
Muito bom estado
Crossports:
Saídas principais:
Força da linha principal:
Testes de limite:
+
+
+
Alças de transporte:
Data de chegada:
Inspeção visual da tampa:
Medição de comprimento:
-
-
Não está mais em condições de aeronavegabilidade, fora dos limites
-
do:
-
Selo da empresa
Suspensão de linha:
Inspeção visual de linhas:
Cliente, nome:
Ano de fabricação:
-
Força da tampa:
Tel. Não:
Identificação:
-
Alças de transporte:
+
Assinatura do examinador:
Inspeção visual do trim: é 
necessário verificar o voo?
Bom estado
eN
+
-
+
Tamanho:
Acima:
Endereço:
Doença:
Bilhete de entrada:
+
Trabalhos de reparação realizados:++
+
+
Tipo de dispositivo:
Costuras:
+
-
Dado:
Placa de selo de qualidade?
Claramente necessário
Visibilidade Vrbndgs.partes:
Porosidade:
-
-
Número de série:
Vela inferior:
+
Linhas de captura:
-
-
-
Resultado: [+/–]: Descrição dos defeitos:
Trabalho de teste realizado: Resultado [+/–]: Descrição dos defeitos:
Marcas de atrito:
-
Como novo
Mapa de saída:
Testes de linha:
Fechaduras de cordão:
+
-
-
Número do selo de qualidade:
Protocolo de verificação
última verificação:
+
+
Placa de identificação?
DE
30 31
Machine Translated by Google
33
Machine Translated by Google
L/SERVIÇO 02/2014MANUE INGLÊS
Freerider JET FLAP – LTF09: BI EN: B
34 35
Machine Translated by Google
Protocolo de teste
43
Disposição
60
Parabéns pela compra do seu novo TEQUILA4 e obrigado pela confiança
Além disso, é um verdadeiro intermediário, pois combina segurança e desempenho
Sua equipe skywalk
Natureza e comportamento ambientalmente compatível
Introdução
Técnicas de Descida
manutenção e cuidados com seu novo parceiro no ar. Recomendamos que você leia este manual 
cuidadosamente antes de fazer seu primeiro voo e pergunte ao revendedor de sua escolha
Manutenção
59
38-41
Visão geral do planador
Aproveitar
55
Homologação
62
61
Descrição, Dados Técnicos, Sistema de Linha
É por isso que é importante poder confiar no seu equipamento. Com o TEQUILA4,52
ou entre em contato conosco diretamente se tiver alguma dúvida. Você receberá muitas dicas sobre como 
voar com segurança, bem como informações pertinentes ao seu TEQUILA4.
Manobras de voo extremas
37
56
Manutenção-Verificação
60
64
Neste manual você encontrará todas as informações relevantes sobre as características, segurança,
Técnicas e Características de Voo
Paixão Pura por Voar
Palavras de encerramento
63
Sistema de aceleração
Materiais
você tomou a decisão perfeita de unir a diversão de voar e a segurança.
42
42
58
57
Esquema de linha
Elevadores
em nossos produtos skywalk. Temos certeza de que você e seu companheiro de voo vivenciarão 
muitos momentos inesquecíveis voando com esta grande asa.
em alto nível e também garante voos longos e relaxantes.
50
3737
EM
INTRODUÇÃOÍNDICE
Machine Translated by Google
sim
45
É por isso que a Skywalk não levou o design do TEQUILA4 ao limite.
242
sim
a inspeção pode ser encontrada na célula do meio do planador.
desempenho, segurança, estabilidade, manuseio e diversão no TEQUILA4.
9,94
291
4,7
não
ÂMBITO DE ENTREGA
22,17 
10,74 
5,20 
18,85 
8,50 
3,84 
61
sim
TEQUILA foi e é uma excelente escolha para muitos pilotos.
A etiqueta de identificação está impressa na parte interna do stabilo.
que não foi testado.
Consumo de linha em m 
Peso em kg 
Peso de decolagem em kg de - para 
Guincho certificado
214
não
XS
5,6
sim
FLAP DE JATO
12,56
ML
As últimas tecnologias, como mini nervuras, modelagem 3D, foils rígidos e um comprimento total de linha 
reduzido transformam este 3-liner de raça pura em uma asa de alto desempenho para sua classe - mesmo que 
a demanda do piloto permaneça administrável. Este planador versátil irá emocioná-lo com seu manuseio muito 
direto, mas leve, e desempenho de super planeio e uma velocidade máxima que é alta para sua classe.
5,3
Tamanho
629
3,84
não
45
25,54 
11,52 
5,20 
21,72 
9,12 
3,84 
65
281
sim
A data do primeiro voo e o nome do piloto devem ser
Para desenvolver o sucessor ideal do TEQUILA3, trabalhamos com paixão e amor
5,20É bom saber que existe um planador que atende a todas as suas demandas – seja para voar
249
230
Tecnologia JET FLAP
45
Graças ao seu baixo peso e ao uso de lâminas rígidas, lançar o TEQUILA4 é brincadeira de criança.
5,9
sim
Cada um dos nossos planadores é equipado com a tecnologia patenteada JET FLAP da Skywalk. O ar é 
conduzido da parte inferior da asa (área de pressão) para o topo da asa (área de vácuo) e é soprado para fora 
com uma velocidade maior. A conexão é estabelecida por meio de canais em forma de jato localizados 
na parte traseira da asa. A massa de ar adicional no topo da asa atrasa a separação do fluxo. O estol ocorre 
mais tarde, a velocidade mínima de voo é menor e o piloto tem mais reserva no ângulo de ataque. Isso é 
especialmente importante em fases como decolagem e pouso. Os JET FLAPS também ajudam a melhorar o 
desempenho de subida, pois permitem que você circule muito lentamente em térmicas com pouco perigo. O 
planador pode ser pilotado normalmente, pois os JET FLAPS não exigem nenhuma técnica de controle 
especial.
Número de celular
71
675
sim
O TEQUILA4 vem de fábrica com bolsa interna, cinta de compressão, 2 folhas de adesivos,
28,30 
12,13 
5,20 
24,06 
9,61 
3,84 
68
710
sim
inserido aqui. O certificado de tipo e a data da fábrica
250
Homologação de paramotor
S
não
para diversão ou quer ser o mais alto em sua casa térmica, fazer voos XC desafiadores, ou se você está 
apenas começando seu treinamento. Com o novo TEQUILA4, a skywalk traz a moderna tecnologia CHILI3 
para a classe de lazer! A série TEQUILA sempre foi conhecida por sua segurança passiva combinada com 
muito potencial de desempenho e manuseio absolutamente descomplicado.
Caso isso esteja faltando, assuma que este planador é um protótipo
de detalhes para selecionar o melhor de muitos protótipos diferentes com o objetivo de maximizar
25,78
267
mochila planadora, bolsa elevatória e manual.
45
E é divertido voar! Seja você um novato talentoso ou um piloto de XC: o EN-B certificado
55-75 70-95 85-110 100-130
30,32Área plana em m²
Envergadura plana 
Proporção de aspecto 
plana Área projetada em m 
Envergadura projetada 
Proporção de aspecto projetada 
profundidade mínima do perfil 
em cm profundidade máxima do 
perfil em cm comprimento da linha média (sem risers) 735
CUIDADO
EM
DADOS TÉCNICOSDESCRIÇÃO
38 39
Machine Translated by Google
AVISO IMPORTANTE DE SEGURANÇA
Lembramos que você pilota seu parapente por sua conta e risco!
Uma marcação na linha de freio principal indica a posição da fixação da alça.
Esta configuração não deve ser aumentada, por exemplo, para fornecer mais curso de freio em situações extremas 
de voo ou durante o pouso, nem encurtada de forma que o planador voe constantemente com algum freio 
acionado.
Como piloto, é sua responsabilidade garantir a aeronavegabilidade do seu planador antes de 
cada voo. Lembre-se de que a aptidão mental também é um fator de risco.
As linhas principais do TEQUILA4 são feitas de Technora de alta resistência com revestimento de 
poliéster. Em casos extremos, cada uma das linhas principais pode suportar mais de 160 kg de carga.
O novo Dyneema também é usado nas linhas de topo do TEQUILA4 devido à sua resistência excepcionalmente 
alta ao envelhecimento, de modo que, mesmo após anos de uso intensivo, o TEQUILA4 ainda tem 
reservas de segurança tranquilizadoras.
Para fornecer uma melhor visão geral e facilitar a classificação, as linhas 
têm cores diferentes:
> As linhas A e os degraus A são vermelhos
Oskywalk TEQUILA4 não pode ser pilotado: > fora dos 
pesos mínimos e máximos de decolagem certificados > com motor > na chuva, 
neve ou em 
condições climáticas extremamente turbulentas, ou com vento forte > em nuvens ou neblina (voo 
visual) > com experiência insuficiente 
do piloto
> o stabilo é laranja > as 
linhas B são amarelas > as 
linhas C são azuis > as 
linhas de freio são laranja As linhas 
são presas com laços a manilhas triangulares e protegidas com anéis de borracha.
A passarela TEQUILA4 tem 3 linhas A, 3 B, 3 C e 1 linha estável.
O skywalk TEQUILA4 tem 4 risers por lado. Eles são representados em um diagrama esquemático no final 
deste manual.
O estabilizador principal é conectado ao riser B.
A mistura de materiais usada nas linhas do TEQUILA4 é uma combinação ideal de durabilidade, baixo alongamento 
e baixo arrasto.
O layout dos pontos de suspensão é projetado para distribuição de carga ideal e uma longa vida útil. Com 
todas as considerações e cálculos, no entanto, nosso foco está sempre na segurança.
As linhas de freio não suportam carga e vão da borda de fuga sobre as linhas de freio principais, passando 
pelas polias de freio nos tirantes C até as alavancas de freio.
Voar de parapente requer o máximo de cuidado em todos os momentos.
Durante a produção, o TEQUILA4 passou por controles de qualidade cuidadosamente selecionados e foi 
inspecionado mais uma vez antes do envio. Tenha em mente que um parapente só pode ser pilotado 
observando as leis do país em que é pilotado.
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SISTEMA DE LINHA
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É importante verificar todo o equipamento de parapente cuidadosamente antes de cada voo para ver se 
ele tem algum defeito. Verifique também o parapente após voos longos e após um longo armazenamento.
ARNESES TOTALMENTE CRUZADOS AFETAM O MANUSEIO DRASTICAMENTE
E NÃO LEVAM A MAIOR SEGURANÇA!
O skywalk TEQUILA4 é licenciado para todos os cintos certificados do tipo GH
Verifique cuidadosamente:
> Todas as costuras do arnês, dos fixadores do paraquedas de resgate e dos risers
> Que todas as peças de conexão, manilhas de linha e mosquetões estejam fechados
(chicotes sem reforço transversal sólido).
Esteja ciente de que o nível de suspensão altera a distância relativa de frenagem.
> A linha de freio dá nós à direita e à esquerda, seguindo as linhas até o dossel
> Todas as outras linhas dos risers até o dossel
Não lance se encontrar algum defeito, mesmo que pequeno!
O skywalk TEQUILA4 pode ser equipado com um sistema de aceleração operado pelo pé.
O sistema de aceleração afeta os risers A e B. Comprimentos exatos e uma ilustração dos risers podem 
ser encontrados no final das instruções.
> Todos os pontos de fixação da linha no dossel
> A parte superior e inferior da asa quanto a danos e desgaste
VERIFICAÇÃO E MANUTENÇÃO PRÉ-VOO
> Os perfis e as portas cruzadas no interior
Se você encontrar qualquer sinal de dano ou desgaste anormal, entre em contato diretamente 
com sua escola de aviação ou com a Skywalk.
CUIDADO
CUIDADO
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TÉCNICAS E CARACTERÍSTICAS DE VOOSISTEMA DE ACELERAÇÃO
APROVEITAR
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CUIDADO
Dessa forma, as linhas A são tensionadas primeiro no meio enquanto são infladas.
Segure os tirantes A e as alavancas de freio em suas mãos. Para uma melhor identificação, as 
linhas A e as tampas nos tirantes A são coloridas de vermelho. As linhas de freio são coloridas
Diminua um pouco a velocidade assim que a força ascendente diminuir.
Você pode abrir qualquer célula colapsada bombeando o lado afetado. Mudanças de 
direção que são necessárias podem ser realizadas agora. Observe e sinta se a asa está 
adequadamente inflada.
laranja e as alavancas de freio são pretas. Mantenha os braços ligeiramente para os lados e para trás 
como uma extensão dos A-risers. Antes de lançar, verifique o planador disposto.
O parapente infla uniformemente, o que garante uma decolagem estável e reta.
O TEQUILA4 é muito fácil de classificar devido aos 3 níveis de linha, mas a classificação deve ser 
sempre concluída com cuidado. Todas as linhas devem correr livremente, sem nós e torções, 
dos risers até o dossel.
AJUSTANDO O PLANADOR Se 
você usar seu parapente pela primeira vez, recomendamos que você pratique algumas inflações e 
tente alguns voos simples em um local de treinamento. Dessa forma, você poderá se acostumar 
com seu skywalk TEQUILA4. Ajeite o velame de modo que a borda de ataque fique ligeiramente 
arqueada.
Durante o voo, linhas amarradas ou cruzadas muitas vezes não conseguem ser soltas ou desembaraçadas!
Puxar as linhas de freio muito longe e muito rápido pode causar uma parada!
Não tome sua decisão final de acelerar ou decolar até ter certeza absoluta de que a asa está inflada de 
forma adequada e uniforme.
As linhas de freio estão diretamente no chão, então preste atenção para que elas não fiquem 
emaranhadas durante o lançamento. Não deve haver nenhuma linha abaixo do velame durante a 
decolagem. Sobreposições de linha podem ter consequências fatais!
Você pode reconhecer um giro negativo iminente pelo alto controle
GIRO
pressão da linha e leve dobramento para trás da ponta da asa.
Se isso acontecer, solte o freio interno imediatamente.
Caso contrário, pare o procedimento de decolagem imediatamente! Durante lançamentos 
reversos e em ventos fortes, é possível que o parapente avance e infle mais rápido do que o 
pretendido.
Você pode neutralizar isso correndo em direção ao planador. Recomendamos praticar essa 
técnica de lançamento exigente em uma rampa plana! Se você fizer o lançamento reverso, é 
aconselhável usar apenas os tirantes A internos. Dessa forma, o planador abre um pouco 
mais lentamente e, em ventos fortes, você não precisa lidar com a pressão total de uma vez.
O skywalk TEQUILA4 é muito manobrável e reage aos comandos de direção diretamente e sem 
demora. A simples mudança de peso permite que você faça curvas muito planas com perda mínima 
de altitude. Técnica de direção combinada: a mudança de peso e a tração da linha de freio 
interna permitem curvas mais fechadas. Durante a curva, você pode controlar a velocidade, o raio 
da curva e a inclinação pelo uso adicional do freio externo. A contrafrenagem ou a liberação das 
linhas de freio podem alterar esses parâmetros de forma mais eficaz.
DECOLAR
O meio do velame deve formar o ponto mais profundo do parapente.
O skywalk TEQUILA4 é muito fácil de lançar.
Verifique ainda a direção do vento e o espaço aéreo! Puxe rapidamente e o velame do skywalk 
TEQUILA4 será lançado e subirá acima de sua cabeça. O velame inflará de forma rápida e confiável. 
Mantenha o parapente reto acima de sua cabeça e corra para frente.
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CUIDADO
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Voo ativo significa voar em harmonia com seu parapente. Isso significa que, em vez de voar com os 
freios sempre na mesma posição, você está cientedas menores perturbações no ar e reage de 
acordo, especialmente em térmicas turbulentas.
NUNCA ACELERE PERTO DO CHÃO!
Evite fazer curvas bruscas antes da sua aproximação final. Isso aumenta o perigo do efeito 
pêndulo!
NUNCA SOLTE AS ALAVANCAS DO FREIO!
Nunca solte as alavancas do freio, especialmente em condições turbulentas!
Apesar da alta estabilidade do seu planador, você deve usar constantemente os freios e a mudança 
de peso para corrigir a posição do velame em turbulência. Com um leve puxão nos freios, você pode 
manter contato constante com o velame e sentir sua pressão interna.
DIREÇÃO DE EMERGÊNCIA Caso 
uma linha de freio se rompa ou uma alavanca de freio se solte, você ainda pode dirigir e pousar o planador com controle limitado 
usando os tirantes C.
Dessa forma, você pode reconhecer e reagir precocemente a uma queda de pressão e colapso iminente.
Exemplos: > 
Para evitar grandes mudanças no ângulo de ataque, solte os freios ao voar em correntes ascendentes 
fortes e puxe-os ao voar em correntes descendentes.
> Ao voar em ar turbulento, se você sentir uma queda de pressão em partes do seu planador, 
puxe o freio brevemente e progressivamente até que a pressão volte ao normal.
VOO ACELERADO Para usar 
o sistema de aceleração, você precisará fazer algum esforço. Isso pode afetar a posição sentada no 
arnês. Portanto, recomendamos uma posição ereta no arnês. Ajuste o arnês antes de sua primeira 
tentativa de voo acelerado.
Colapsos acelerados em geral tendem a ser mais impulsivos e exigem maior atenção por parte do 
piloto. Conforme você ganha experiência, essas reações se tornarão instintivas.
Se você frear a asa muito rápido e muito longe, corre o risco de ela parar!
Evite voar com linhas de freio muito curtas. Colapsos acelerados são normalmente mais 
impulsivos e exigem reações rápidas.
Lembramos que você deve voar somente em condições de vento que não exijam o uso constante 
do sistema de aceleração.
POUSAR
O skywalk TEQUILA4 pode ser pousado facilmente. Faça sua aproximação final contra o vento e deixe o 
planador desacelerar em sua própria velocidade. Reduza ainda mais a velocidade aplicando os freios 
de forma leve e uniforme. A cerca de 1 m acima do solo, você aumenta o ângulo de ataque desacelerando 
mais e, eventualmente, alarga completamente o planador.
Para atingir a velocidade máxima, pressione o sistema de aceleração firmemente até que ambas as 
polias nos tirantes A se toquem. Assim que você aplicar o sistema de aceleração, o ângulo de ataque 
será reduzido, a velocidade aumentará, mas o parapente se tornará menos estável e poderá colapsar 
mais facilmente. Portanto, sempre use o sistema de aceleração com altitude adequada do solo, obstáculos 
e outras aeronaves.
O skywalk TEQUILA4 raramente colapsa, mesmo sem uma reação do piloto. No entanto, manter um estilo 
de voo ativo aumentará muito sua margem de segurança.
VOO ATIVO
NUNCA ACELERE EM AR TURBULENTO!
Quando você tiver atingido a velocidade mínima, aplique o freio total. Em ventos fortes de frente, reduza 
a velocidade com cuidado. Quando você tiver atingido o solo com segurança, estole o planador com cautela.
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e coloque-o no saco de nylon. Se você preferir usar um tubo, os passos são os mesmos até o ponto em que você vira os 
painéis dobrados um sobre o outro. Puxe as tiras firmemente e certifique-se de
Certifique-se de usar apenas guinchos certificados e de subir do chão
ou perguntando diretamente à skywalk.
que nenhum material fique preso nos zíperes.
em um ângulo plano.
Você também pode embalar qualquer planador skywalk com fios de nylon elásticos por qualquer outro método sem 
danificar a borda de ataque. Coloque o arnês com a placa do assento voltada para cima (para distribuir melhor a carga) em 
cima do seu planador e feche os zíperes. Você encontrará espaço adequado para o resto do seu equipamento (capacete, 
macacão, instrumentos, etc.) sob a capa da mochila.
O piloto deve ter recebido instruções adequadas de reboque e deve garantir que o guinchoComece com a segunda célula do meio e coloque-as uma em cima da outra
Uma dica para aumentar ainda mais a vida útil do seu planador:
EMBALAGEM
o operador teve treinamento adequado que inclui parapentes. Ao lançar em um guincho,para que os reforços das entradas sejam mantidos juntos. Repita este processo no
Não embale seu planador muito apertado. Trate a ponta de ataque com cuidado, apesar de sua robustez
Embalar sua asa delta com cuidado garante uma qualidade sempre alta.
voe sempre com muito sentimento e não freie muito, pois seu planador já teráborda de fuga começando do meio e dobrando junto cada segundo painel, puxando-os em direção ao meio. Depois disso, 
coloque os painéis dobrados um sobre o outro e pressione o ar da borda de fuga para a borda de ataque. Depois de fazer 
isso em ambos os lados, vire uma metade sobre a outra e começando de baixo, dobre o planador para cima em direção 
à borda de ataque.
Primeiro, remova todas as folhas, grama, areia, etc., depois separe as linhas e coloque-as em cima do planador.
um ângulo de ataque aumentado.
Você pode dobrar os risers com o planador ou deixá-los para fora na parte inferior
e abra um pouco a asa se você armazená-la por um longo período de tempo.
Certifique-se sempre de que o planador esteja seco e limpo antes de guardá-lo.
VOANDO COM UM MOTOR
ou ainda preso ao seu arnês. Ao embalar, lembre-se de endireitar as linhas
REBOQUE COM GUINCHO
Atualmente, o TEQUILA4 não possui certificação para voar com motor.
e algemas para evitar que dobrem. Após cada dobra, deixe sair o ar restante no planador através da borda de ataque. 
Prenda a tira de compressão ao redor do planador frouxamente
O skywalk TEQUILA4 é muito adequado para reboque com guincho.
Você pode descobrir o status atual da certificação do motor em qualquer revendedor ou importador,
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De um modo geral, o B-stall é uma manobra que está sendo cada vez menos realizada,
> Para evitar fortes oscilações ao sair do mergulho em espiral, solte o freio interno lentamente
acelere o processo de abertura freando suavemente.
um pouco para acelerar a abertura. É melhor reabrir um lado de cada vez para reduzir
de orelhas grandes e encontrar ar descendente no qual perder altitude.
> Se você sentir tontura ou desmaio, saia do mergulho em espiral imediatamente!
> Manter contato visual com seu planador durante cada manobra.
Em contraste com o mergulho em espiral, com orelhas grandes sua velocidade de avanço é maior do que
Se o planador não inclinar o suficiente e a taxa de afundamento não aumentar, é melhor começar de novo do que continuar 
aplicando o freio sem sensibilidade. A espiral começa quando o planador inclina bruscamente para o lado e entra em uma 
curva fechada e íngreme. Você pode controlar o ângulo de inclinação e a taxa de descida aplicando ou