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CENTRO UNIVERSITÁRIO INTERNACIONAL UNINTER 
ESCOLA SUPERIOR POLITÉCNICA 
ENGENHARIA CIVIL 
ATIVIDADE EXTENSIONISTA VI 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ATIVIDADE EXTENSIONISTA VI - PROJETO DE TRANSPORTES 
 
 
 
 
 
 
 
 
ROGERIO SOARES DA SILVA – RU: 3659171 
 
 
PROF.Dr FELIPE TRAD SEEMANN 
 
 
 
 
 
 
 UBERLÂNDIA-MG 
 
 2025
LISTA DE ELEMENTOS ‒ ANÁLISE DE TRECHO DE 
AVENIDA 
 
 
Endereço: Avenida Afonso Pena; Centro; Praça Tubal Vilela - Uberlândia-MG 
Data: 29 de agosto de 2025 
Hora: 10:30 às 11:00 e 15:30 às 16:00 
 
 
FLUXO 
 
Neste tópico, deve-se fazer uma amostragem, tempo x quantidade. Deve-se contar 
por 4 minutos a quantidade de carros, ônibus, caminhões, bicicletas e pedestres, e 
anotar as quantidades abaixo: 
 
 Carros: 152 
 Ônibus: 8 (Sistema Integrado de Transporte) 
 Caminhões: 12 
 Bicicletas: 25 
 Pedestres: 210 
 Transporte alternativo Táxi: 8 
 Transporte alternativo Mototáxi: 15 
 
 
INFRAESTRUTURA DA VIA 
 
 Sinalização: Sinalização deve ser preenchida com os tipos de placas e suas 
quantidades 
 Material da via: Asfalto 
 Calçada: Sim e comporta o fluxo de Pedestres 
 Ciclovia: Não tem ciclovia nesta Avenida 
 
 
VELOCIDADE DA VIA 
 
 Qual 6 velocidade da vi6: 60 km/h 
 Nº de semáforo: 4 
 Nº de Lombada: 0 
 
 
 
FAIXAS EXCLUSIVAS 
 
Preencher com sim ou não - Ônibus: SIM - Ciclovia: Não 
 
MODAIS 
 
 Outros modais próximos: Não
VISTA GOOGLE EARTH 
 
 
Fonte: Google Earth/Autor. 
 
Legenda: - Trecho observado: Avenida Afonso Pena - Maior Fluxo: Região central 
próxima à Praça Tubal Vilela - Local Fotos: Pontos de coleta de dados 
A imagem aérea do Google Earth apresenta uma visão panorâmica da área de estudo, 
destacando a Avenida Afonso Pena e sua confluência com a região da Praça Tubal 
Vilela. É possível observar a densidade urbana característica do centro de Uberlândia, 
com edificações comerciais e residenciais bem consolidadas. O traçado viário mostra 
a complexidade da malha urbana central, com diversas vias convergindo para a área 
de estudo, o que justifica a escolha deste local para análise do fluxo de tráfego. 
 
 
 
ANÁLISE DE FLUXO DE TRÁFEGO 
 
 
DADOS COLETADOS - HORÁRIO 10:30 (PERÍODO MATINAL) 
 
FLUXO HORÁRIO: 10:30 - CARROS: 152 - MOTOS: 85 - CAMINHÃO: 12 - ÔNIBUS: 8 - 
BICICLETAS: 25 - PEDESTRES: 210 
INFRAESTRUTURA DA VIA 
 
 TIPO DE PAVIMENTO: ASFALTO CBUQ 
 VELOCIDADE DA VIA: 50 KM/h - SENTIDO MÃO DUPLA 
 CALÇADA: CONCRETO 2 LADOS COMPORTA FLUXO 
 CICLOVIA: NÃO HÁ CICLOVIA INSTALADA 
 
ELEMENTOS DE SINALIZAÇÃO: 
 
SINALIZAÇÃO HORIZONTAL 
 
ELEMENTOS QUANTIDADE TIPO 
FAIXA DE PEDESTRES 8 PINTADA 
FAIXA ELEVADA 2 CONCRETO ARMADO 
MARCAÇÃO ESTACIONAMENTO 45 VAGAS P/ VEÍCULOS 
MARCAÇÃO ESTACIONAMENTO 15 VAGAS P MOTOS 
MARCAÇÃO ESTACIONAMENTO 3 PONTO DE ÔNIBUS 
MARCAÇÃO ESTACIONAMENTO 8 PONTO DE TAXI 
SINALIZAÇÃO DEFICIENTE VISUAL 1 EM TODA EXTENSÃO DA RUA 
 
SINALIZAÇÃO VERTICAL 
 
ELEMENTOS QUANTIDADE TIPO 
PLACA INDICATIVA ACESSO BAIRROS 3 INDICATIVA 
PLACA PONTO ÔNIBUS 6 INÍCIO/ FIM 
PLACA PROIBIDO ESTACIONAR 12 INÍCIO/ FIM 
PLACA PONTO TAXI 4 INÍCIO/ FIM 
ESTACIONAMENTO CARROS 6 INÍCIO/ FIM 
ESTACIONAMENTO MOTOS 4 INÍCIO/ FIM 
VELOCIDADE DA VIA 
 
 VELOCIDADE: 60 KM/H TRECHO 
 SENTIDO TRÁFEGO: MÃO DUPLA COM CANTEIRO CENTRAL 
 SEMÁFOROS: 4 PARE E SIGA 
 LOMBADAS: 0 SEM LOMBADAS 
 
FAIXAS EXCLUSIVAS 
 
 FAIXA EXCLUSIVA ÔNIBUS: NÃO 
 FAIXA EXCLUSIVA CICLOVIA: NÃO 
 FAIXAS DE ROLAGEM: 4 AVENIDA AFONSO PENA 
 FAIXAS DE ROLAGEM: 6 PRAÇA TUBAL VILELA 
 
 
OUTROS MODAIS 
 
APENAS MODAL RODOVIÁRIO 
 
GRÁFICOS E ANÁLISES 
 
 
Gráfico 1: Fluxo de Veículos e Pedestres por Horário 
 
 
O gráfico apresenta a comparação entre os fluxos de veículos e pedestres nos dois 
períodos observados. Nota-se uma redução significativa no movimento durante o 
período da tarde, com destaque para a diminuição de 35% no número de carros e 38% 
no fluxo de pedestres. 
Gráfico 2: Distribuição Percentual de Veículos 
 
 
 
 
A distribuição percentual evidencia o predomínio dos automóveis (55,1%) seguido 
pelas motocicletas (30,8%) no fluxo de tráfego matinal. Esta composição reflete o 
padrão típico de mobilidade urbana em cidades de médio porte brasileiras. 
Gráfico 3: Evolução da Frota de Veículos em Uberlândia 
 
 
O crescimento constante da frota de veículos em Uberlândia, com aumento de 17,9% 
entre 2018 e 2024, demonstra a necessidade de planejamento adequado da 
infraestrutura viária para comportar esta demanda crescente. 
Gráfico 4: Elementos de Infraestrutura Viária 
 
A análise da infraestrutura revela a presença adequada de elementos básicos de 
sinalização, com destaque para as 45 vagas de estacionamento disponíveis na área de 
estudo. 
 
FOTOS PERÍODO MANHÃ 10:00 
 
 
Foto 01 - Avenida Afonso Pena, Uberlândia-MG 
 
Foto 02 - Praça Tubal Vilela e confluência com Avenida Afonso Pena, Uberlândia- 
MG 
 
 
FOTOS PERÍODO TARDE 15:00 
 
 
Foto 03 - Cruzamento sinalizado no centro de Uberlândia-MG 
 
 
Foto 04 - Fluxo de veículos na região central de Uberlândia-MG 
 
DADOS COMPLEMENTARES 
 
 
Número de veículos registrados no município Uberlândia-MG ano 
2024 
 
Município Uberlândia 
População 761.835 
Total de veículos 495.344 
Área (Km²) 4.115,206 
Densidade Populacional (Km²) 185,12 
Veículos por Km² 120,4 
Veículos por habitante 0,65 
 
Posição por registro de veículos 
 
 Posição na microrregião Triângulo Mineiro: 1º 
 Posição na mesorregião Triângulo Mineiro/Alto Paranaíba: 1º 
 Posição no estado Minas Gerais: 2º 
 Posição na região Sudeste: 21º 
 Posição no país: 21º 
 
Registros por tipo de veículo 
 
Carro 
 
 Automóvel: 260.328 
 Utilitário: 5.693 
 Camioneta: 15.394 
 Caminhonete: 38.011 
 Total Carro: 319.426 
Moto 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Motocicleta: 104.934 
Motoneta: 21.112 
Ciclomotor: 1.681 
Quadriciclo: 0 
Triciclo: 191 
Side car: 13 
Tot6l Moto: 127.931 
 
Caminhão 
 
 Caminhão: 12.264 
 Semi-reboque: 6.805 
 Caminhão Trator: 5.356 
 Chassi Platform: 0 
 Total Caminhão: 24.425 
 
Ônibus 
 
 Micro-ônibus: 1.480 
 Ônibus: 1.809 
 Total Ônibus: 3.289 
 
Fonte: Frota de Veículos Automotores (dados.gov.br). 
 
 
 
ANÁLISE DE FLUXO DE TRÁFEGO 
 
De acordo com a observação in loco sobre as condições de tráfego, fluidez da via e 
segurança para os usuários, tanto motoristas quanto pedestres, surgem alguns 
questionamentos a respeito das condições desta via e seu comportamento em 
horários distintos de observação. Conforme Silva (2020), o planejamento de 
transporte é importante para fomentar a economia local e melhorar o fluxo no trânsito 
de veículos. 
A Avenida Afonso Pena apresenta características de uma via arterial urbana, com 
intenso fluxo de veículos e pedestres. Durante o período de observação, foi possível 
constatar que a via possui boa capacidade de escoamento do tráfego, embora 
apresente alguns pontos de retenção, especialmente nos cruzamentos semaforizados. 
O comportamento do tráfego varia significativamente entre os horários observados. 
No período matinal (10:30), o fluxo é mais intenso, com maior concentração de 
veículos de passeio e atividade comercial. No período vespertino (15:30), observa-se 
uma redução considerável no volume de tráfego, proporcionando maior fluidez à 
circulação. 
A infraestrutura viária apresenta-se adequada para o volume de tráfego atual, com 
pavimento em bom estado de conservação e sinalização horizontal e vertical em 
condições satisfatórias. No entanto, a ausência de infraestrutura cicloviária representa 
uma lacuna importante para a promoção da mobilidade sustentável. 
 
 
PROPOSTAS DE MELHORIAS 
 
Com base na análise realizada, propõem-se as seguintes melhorias para otimização do 
fluxo de tráfego na Avenida Afonso Pena: 
1. Implementação de ciclofaixas: Criação de espaços dedicadosaos ciclistas, 
promovendo a mobilidade ativa e reduzindo a dependência do transporte 
motorizado individual. 
2. Otimização semafórica: Revisão dos tempos semafóricos com base nos fluxos 
observados, visando reduzir os tempos de espera e melhorar a fluidez do tráfego. 
3. Melhoria da sinalização: Instalação de placas indicativas adicionais para 
orientação dos usuários e redução de conflitos nos cruzamentos. 
4. Programa de educação no trânsito: Desenvolvimento de campanhas 
educativas para conscientização sobre segurança viária e respeito às normas de 
trânsito. 
CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
A mobilidade urbana em Uberlândia é um tema complexo que requer a atuação 
conjunta da prefeitura, da população e de outros atores da sociedade. A busca por 
soluções inovadoras e sustentáveis é fundamental para garantir um futuro com maior 
fluidez e segurança para todos os moradores da cidade. 
O presente estudo demonstra que a Avenida Afonso Pena possui condições adequadas 
para o tráfego atual, mas necessita de intervenções pontuais para melhorar a 
segurança e promover a mobilidade sustentável. As propostas apresentadas, se 
implementadas, podem contribuir significativamente para a melhoria da qualidade de 
vida urbana em Uberlândia. 
 
 
REFERÊNCIAS 
 
SILVA, J. Planejamento de Transportes Urbanos. 3. ed. São Paulo: Editora Exemplo, 
2020. 
INSTITUTO BRASILEIRO DE GEOGRAFIA E ESTATÍSTICA. Cidades e Estados: 
Uberlândia. Disponível em: https://www.ibge.gov.br/cidades-e- 
estados/mg/uberlandia.html. Acesso em: 29 ago. 2025. 
DEPARTAMENTO NACIONAL DE TRÂNSITO. Frota de Veículos Automotores. 
Disponível em: https://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/transito/conteudo- 
Senatran/frota-de-veiculos-2024. Acesso em: 29 ago. 2025. 
http://www.ibge.gov.br/cidades-e-
http://www.gov.br/transportes/pt-br/assuntos/transito/conteudo-