01 - Introdução a Pavimentação

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Introdução à Pavimentação 
Pavimento 
 Estrutura composta por um sistema de camadas de 
espessuras finitas 
 Destinado a distribuir os esforços verticais recebidos do 
tráfego ao terreno de fundação (subleito) 
 Deve resistir aos esforços horizontais que atuam na sua 
superfície 
 
Pavimento 
 Suas qualidades não deverão ser alteradas sob qualquer 
condição climática 
 Deve oferecer aos usuários melhoria nas condições de 
rolamento com conforto e segurança 
 A concepção da sua estrutura deverá ser contemplar a 
máxima qualidade e o menor custo 
 
Elementos que constituem o pavimento 
 Subleito: É o terreno de fundação do pavimento (solo natural ou 
aterro). 
 Regularização de subleito: Camada posta sobre o subleito 
destinada a uma conformação transversal e longitudinal (não é uma 
camada do pavimento) 
 Reforço do subleito: Camada de espessura constante, posta por 
razões técnicas e econômicas e colocada acima da regularização do 
subleito. Possui características geotécnicas inferiores ao material que 
será usada na camada superior, porém melhores que as do subleito. 
 Sub-base: camada complementar à base, usada quando por questões 
técnicas e econômicas, não seja aconselhável construir a base 
diretamente sobre a camada de regularização ou reforço do subleito. 
 Base: camada destinada a resistir e distribuir os esforços verticais 
oriundos do tráfego e sobre a qual se constrói o revestimento 
 Revestimento: é a camada, tanto o quanto possível impermeável, 
que recebe diretamente a ação do rolamento dos veículos, devendo 
proporcionar o rolamento com segurança, conforto e resistir ao 
desgaste. 
 
 
Elementos que constituem o pavimento 
Elementos que constituem o pavimento 
Classificação dos Pavimentos 
 As operações de manutenção e restauração dos pavimentos são 
definidas pelo tipo de revestimento utilizado. 
 Assim os pavimentos podem ser divididos em dois grupos: 
 
– Pavimentos Rígidos 
 
– Pavimentos Flexíveis 
Pavimentos Semi-rígidos 
 
 Um outro grupo de pavimento também conhecido como semi-rígido, 
semi flexível ou composto é constituído por diversas camadas, pelo 
menos duas delas com propriedades elásticas muito diferentes, ou seja, 
materiais rígidos e flexíveis são postos em contato e solicitados 
simultaneamente, resultando num elevado grau de complexidade no que 
se refere ao cálculo de tensões e deformações. 
 
 Ex. Uma base de solo cimento revestida por uma camada asfáltica. 
Classificação dos Pavimentos 
 Diferenças Básicas 
 
 Materiais 
 Métodos construtivos 
 Camadas (quantidade e espessuras) 
 Distribuição de carga no subleito 
Distribuição da Tensões 
 Pavimento Rígido (Placa) Pavimento Flexível 
 Grande área de distribuição de 
carga 
 Pequena pressão na fundação do 
pavimento 
 Pequena área de distribuição de 
carga 
 Grande pressão na fundação do 
pavimento 
Pavimentos Rígidos (Placa) 
 São constituídos por 
uma placa de concreto 
que absorve toda a 
solicitação, 
transmitindo-a ao 
subleito de forma 
suficientemente 
amortecida (devido a 
um espalhamento das 
tensões verticais) 
Pavimentos Flexíveis 
 São os revestidos com materiais 
betuminosos ou asfálticos. 
 Chamados de flexíveis porque a sua 
estrutura “flete” quando submetida às 
cargas do tráfego. 
 Estrutura geralmente composta de 
diversas camadas de materiais para 
absorver as tensões verticais de 
compressão até aos níveis em que o 
terreno de fundação possa suportar 
sem que haja deformações excessivas 
na estrutura do pavimento. 
Camadas dos pavimentos 
Funções Estruturais 
 Os pavimentos possuem três componentes primários em sua 
estrutura: 
 Revestimento 
 Estrutura do pavimento 
 Fundação (Subleito) 
Função estrutural – pavimentos flexíveis 
As camadas de base, sub-base e 
reforço do subleito são de grande 
importância estrutural. 
 
Limitar as tensões e deformações na 
estrutura do pavimento, por meio da 
combinação de materiais e 
espessuras das camadas 
constituintes, é o objetivo da 
Mecânica dos Pavimentos. 
Função estrutural – pavimentos rígidos 
 A placa de concreto funciona como revestimento e 
base e também é a camada superior destinada a resistir 
diretamente às ações do tráfego e transmiti-las de forma 
atenuada às camadas inferiores, impermeabilizar o 
pavimento, além de melhorar as condições de rolamento 
(conforto e segurança). 
 
Camadas do pavimento flexível 
REVESTIMENTO 
Camada Asfáltica 
Ex. Brita graduada 
Ex. Rachão, Macadame 
Camadas do pavimento rígido 
SUB-BASE 
Ex. CCR 
Ex. BG 
SOLO 
BASE e REVESTIMENTO 
CCR – Concreto Compactado com Rolo (magro) 
BG – Brita Graduada 
Placa de concreto 
Dimensionamento do pavimento 
 Condições para que o pavimento possua um desempenho 
satisfatório ao longo de sua vida útil: 
 Boa concepção de projeto com um dimensionamento estrutural 
adequado e aplicação de misturas corretamente formuladas 
 Execução caprichada com controle de qualidade permanente 
 Implantação de um sistema de drenagem eficaz 
Dimensionamento do pavimento 
 Consiste na determinação de camadas (reforço de subleito, 
sub-base, base e revestimento) de forma que as mesmas 
sejam suficientes para resistir, transmitir e distribuir as 
pressões resultantes da passagem dos veículos do subleito, 
sem que o conjunto sofra ruptura, deformações apreciáveis 
ou desgaste superficial excessivo. 
Dimensionamento do pavimento 
 Número de solicitações 
 Cargas aplicadas 
– Estáticas 
– Repetidas 
 Deformações 
– Permanentes 
– Elásticas 
 Fadiga dos materiais 
Deformação no pavimento 
Estudo do Subleito 
 Para uma boa concepção de projeto o subleito deve ser estudado até a 
profundidade onde atuam, de forma significativa, as cargas impostas pelo 
tráfego. 
 Em termos práticos esta profundidade situa-se em uma faixa de 0,50m até 
1,5m de profundidade. 
 Entre diversos estudos a serem feitos salienta-se a caracterização do 
material, seu Índice de Suporte (CBR ou ISC), sua expansão, índices 
físicos (LL e LP) e grau de umidade local. 
Estudo do Subleito 
 O estudo do subleito é feito em duas fases: 
 
– Execução de sondagens de campo no eixo e nas bordas da 
plataforma da rodovia para identificação das camadas 
(horizontes) e coleta de amostras. Estas sondagens podem ser 
a pá, picareta, trado manual ou mecânico, rotativa, SPT, etc. 
 
– Realização de ensaios tecnológicos com as amostras coletadas 
para obtenção de suas características e capacidade de suporte. 
 
Degradação do pavimento 
 No entanto, o pavimento vai se degradando de forma contínua com o 
passar do tempo, por meio de mecanismos complexos e ainda não 
inteiramente equacionados. 
 
 Desde a abertura do pavimento ao tráfego vão se acumulando 
deformações plásticas de forma gradativa e sendo formadas trincas 
nas camadas asfálticas e cimentadas, decorrentes de uma combinação 
entre a ação das cargas de tráfego e os efeitos do intemperismo. 
Degradação do pavimento 
 Ao final da sua vida útil, o pavimento perde sua capacidade de 
servir ao tráfego de maneira satisfatória devido ao constante 
aparecimento de defeitos na superfície. 
 
 Nesta fase devem ser executadas manutenções periódicas, pois 
ao entrar na fase de fadiga a degradação do pavimento é 
acelerada, podendo ocorrer colapso na estrutura. 
Manutenção dos pavimentos (recomendação)Pavimentos 
 
 
 
Logo após a execução 
Pavimentos 
 
 
 Ausência de manutenção no 
tempo aconselhável