Edifício multifuncional Vila Madalena _ SP

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Vila Madalena é um bairro movimentado da Zona Oeste de São Paulo, conhecido por suas noites agitadas e arborizadas.
O bairro surgiu no século XIX com a construção de uma capela dedicada a Nossa Senhora de Maria Madalena. Com o
tempo, a Vila Madalena se transformou em um centro cultural e artístico importante da cidade de São Paulo.
Atualmente, o bairro é muito procurado pelos jovens e está em crescimento econômico e imobiliário. Além de suas
opções de entretenimento e suas noites agitadas, a Vila Madalena é um lugar seguro e familiar, com várias praças e
parques, como o Parque Vila Lobos, que fica perto da área de intervenção escolhida.
 De acordo com a Lei de Zoneamento prevista no Plano Diretor de São Paulo, a área escolhida está em uma ZEU (Zona de
Estruturação Urbana) (Figura 28). A qual visa a aproximação da população às áreas em que estão concentrados os
transportes públicos. Para isso há um incentivo na implantação de comércios, empresas, serviços e lazer em geral, como
forma de aumentar o interesse e incentivar a circulação de pessoas nessa área. 
FONTE: Prefeitura de São Paulo. Disponível em https://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br/ 
Acesso em: 25 abr. 2023. Elaborado pelo autor.FONTE: Prefeitura de São Paulo. Disponível em: https://geosampa.prefeitura.sp.gov.br/ 
Acesso em: 20 abr. 2023. Elaborado pelo autor.
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O projeto foi elaborado a partir de estudos preliminares feitos inicialmente, como: plano de massas, definição preliminar do
programa de necessidades, organogramas e estudos de insolação.
Conforme foi-se aprofundando os estudos, o projeto foi se transmudando, para adequar-se as novas instâncias encontradas ao
longo do processo; como questões estruturais, de acesso e instalações.
Assim o complexo que inicialmente seria dividido em duas edificações, uniu-se em um único edifício que abrange os usos
residencial e empresarial.
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O presente trabalho apresenta um estudo para a implantação de um edifício Multifuncional, na estação intermodal Vila Madalena, zona oeste de
São Paulo, considerando a iniciativa da companhia metropolitana de São Paulo (Metrô), de vender parte do terreno da estação por meio da
concorrência pública. Com isso o comprador da área poderá construir um edifício de uso, residencial e/ou comercial, sobre o terminal de ônibus
e a estação de metrô.
Partindo do princípio de que em metrópoles, como Nova York e Tóquio, esse tipo de construção que integra edifícios às estações de metrô, é
uma prática bem comum de se encontrar e que em algumas estações de São Paulo ela já foi adotada. A proposta é que o edifício seja
implantado sobre a estrutura já existente do terminal de ônibus.
O complexo multifuncional, terá uma torre residencial apoiada na estrutura empresarial que será a cobertura do terminal de ônibus. A premissa
é valorizar a região, trazendo ainda mais funcionalidade para a área, já que se trata de um bairro muito agradável e procurado pela população,
por conta de suas ruas arborizadas e o movimento noturno. Além de ser uma forma de otimizar a subutilização do terminal de ônibus e facilitar
a interação dos passageiros com o novo empreendimento multifuncional, transformando o projeto em um polo gerador de tráfego.
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https://gestaourbana.prefeitura.sp.gov.br/
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O edifício possui uma área construída total de 17.381,1m2, dentro do C.A máx. permitido de 21.000m2.
O seu acesso foi isolado do acesso ao Terminal, assim priorizamos essa organização dos usos. Em que os usos residencial e
empresarial, compartilham da mesma entrada, com seus fluxos separados no interior do edifício. Com a circulação vertical e circulações
internas totalmente separadas.
Toda a infraestrutura de instalações e áreas técnicas atenderá aos dois usos, assim como às áreas para funcionários e depósitos,
localizadas no térreo e no 2º pavimento.
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Uma grande modificação na área, estudada em projeto é a
ampliação e a mudança do sentido estabelecido na rua
existente “Praça Américo Jacomino”, visando a otimização da
utilização dessa via, para uma via de acesso ao metrô
(passando por dentro do terminal de ônibus) e ao edifício
multifuncional. 
Na implantação houve um estudo de modificação na área do
acesso da estação de metrô. A proposta é manter nivelada a
entrada do metrô e mover a escada, que hoje é no acesso à
estação, para a lateral, criando uma área com bancos e
paisagismo.
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No terminal de ônibus atualmente existem duas coberturas separadas, para proteger
os passageiros que aguardam para embarcar, porém por sua altura elevada e sua
largura estreia, em dias de muita chuva essa cobertura deixa de ser eficiente. Para
definir a posição de implantação do edifício Multifuncional, foi respeitada a largura
existente de aproximadamente 5m para cada “calçada” do terminal. Mantendo essa
área livre para circulação dos passageiros e sem prejudicar o funcionamento do
mesmo.
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A estrutura do edifício residencial, cria grandes
paredões, em que se transformarão em um espaço
artístico, que agregue arte e cultura para esse espaço
do terminal de ônibus 
03
O uso empresarial está localizado no 1º Pavimento do edifício, e dispõe-se de um café para atender os trabalhadores, 3 salas
comerciais de 75m2, 4 salas corporativas de 250m2 com varanda, uma copa compartilhada para os trabalhadores e uma extenso
espaço de convivência, totalizando uma área de 2438,5m2 .
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Para atender a norma de segurança contra incêndio,
NBR-9077, foi necessária a criação de uma segunda
escada de emergência com a saída para o terminal de
ônibus. Essa escada terá seu acesso restrito para
situações comuns, e seu uso é exclusivo para
emergências.
O pé direito desse pavimento é de 3,24m de laje à laje. Ainda com a possibilidade da instalação de um
forro para auxiliar na passagem da infraestrutura necessária, além de proporcionar uma melhor
versatilidade para o projeto luminotécnico e proporcionar um melhor conforto aos usuários.
Estudado para ser um ambiente agradável e acolhedor, o layout do projeto permite a inserção de
vegetação e a instalação de fechamentos em vidro em toda sua fachada. Assim mesmo sendo um
ambiente coberto e fechado, será bem iluminado e ventilado.
Neste pavimento a circulação vertical do
residencial, é restrita e o acesso só é
permitido pelo Térreo. Os elevadores são
travados nesse andar e não param por ele.
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C O N C E I T O D O P R O J E T OFONTE: Balazs Danyi , in https://www.frenchams.com.au/projects/.
Acesso em: 25 nov. 2023 
https://www.lovethatdesign.com/company/balazs-danyi/
https://www.lovethatdesign.com/project/inceptech-office-budapest/
https://www.lovethatdesign.com/company/balazs-danyi/
https://www.lovethatdesign.com/project/inceptech-office-budapest/
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https://www.lovethatdesign.com/project/inceptech-office-budapest/
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https://www.lovethatdesign.com/project/inceptech-office-budapest/
04
A Área de Lazer comum aos moradores do edifício
Residencial, possui uma área útil de 2438,5m2 e foi
projetada para atender à diferentes públicos e idades.
Com salão de festas, academia, salão de jogos e
playground, além de uma extensa área externa, com 
onde foi estudada a implantação de uma quadra de areia
para esportes como vôlei e tênis, porém pelo fato dessa
laje ser a cobertura de salas empresariais e o barulho do
impacto ser uma problemática. A caixa de areia aliada à
um isolamento acústico, feito na laje, minimizariam os
ruídos, possibilitando assim, sua implantação no projeto.
O edifício residencial é composto de 22 pavimentos,
considerando o pavimento de Lazer. Os outros 21 andares
são formados por 5 apartamentos habitacionais. Sendo 4
unidades de 75m2 e 1 unidade de 55m2, que totalizam
uma área 11.756,8m2.
Os apartamentos maiores, possuem duas suítes e estão
localizados nas extremidades do edifício. Nas fachadas dos
quartos, por serem fachadas Leste e Oeste, foram
desenvolvidos brises metálicos de correr SM BRISECELL da
empresa Sulmetais, que absorverem o calor, minimizam a
incidência solar nos dias com maiores temperaturas, além
de proporcionar uma estética e materialidade interessantes
para o conjunto.
As unidades centrais do edifício são os apartamentos de 1
dormitório, e por ser uma planta mais compacta, suas
comodidades foram integradas para melhor
aproveitamento do espaço.
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Baseado na Lei nº 113.146 Art. 31
ao 33, em edifícios de uso
residenciais é reservado por
direito uma parcela de 3% das
unidades habitacionais para
pessoas com deficiência.
Considerando que temos 105
apartamentos, foram projetadas 4
unidades adaptadas. Essas
unidades estão localizadas nos 4
primeiros pavimentos
residenciais. E dispõe de 2
dormitórios, um banheiro e um
lavabo, além das salas de estar e
jantar integradas com a cozinha e
a lavanderia, todos os ambientes
acessíveis e seguindo a norma
NBR9050.
 
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P E S P E C T I V A I L U S T R A T I V A - E L A B O R A D A P E L O A U T O R
05
O tipo de estrutura adotado no projeto foi a laje Nervurada de concreto aliada à pilares e vigas de
concreto armado.
Para o pavimento empresarial foram utilizadas duas lajes de 36cm de altura, com pilares de
60cmX80cm de secção e vigas de 75cm de altura. 
Para o edifício residencial utilizou-se lajes nervuradas de concreto de 18cm de altura , com pilares com
uma secção de 35cmX60cm e vigas de concreto armado de 40cm de altura.
Todos esses cálculos de pré-dimensionamento de estrutura, foram realizados com base no livro “A
concepção estrutural e a arquitetura” do Yopanan C. P. Rebello. 
As setas na planta ao lado demonstram a transição de cargas de pilares
e a forma comose deram os pilares ao encostarem no piso do terminal.
Para essa transição, foram transferias as cargas para os pilares dos
mesmos eixos de vigas, para que, ao encostarem no piso do terminal
de ônibus, não atravessassem a passagem de veículos. 
E para dar um uso além do estrutural e proporcionar uma experiência
agradável ao transeunte, o objetivo é transformar essa área em um
espaço artístico e cultural, com telas que podem ser trocadas de
tempos em tempos, renovando o ambiente.
0m 10m 20m 30m
869,05
864,05
860,81
857,57
854,33
851,09
847,85
844,61
841,37
838,13
834,89
831,65
828,41
825,17
821,93
818,69
815,45
812,21
808,97
805,73
802,49
799,25
796,01
792,77
789,53
785,93
782,33
123456
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BCDEF A
0m 10m 20m 30m
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S
7 8 9 10 11 12
P59
P36
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P58 P57 P56 P55 P54
60x80 60x80 60x80 60x80 60x80 60x80
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P18
P05
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P02
P33
P20
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35x60
35x60
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35x60
35x60
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785
780,48
ACESSO
781,97ACESSO
782,33ACESSO
782,3
ACESSO
782,33
ACESSO
11.01 4.24 5.03 7.39 5.07 6.91
4.40
5.29
7.74
5.29
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FONTE: 2019, in https://www.mapadaobra.com.br/inovacao/laje-nervurada/. Acesso em: 25 nov. 2023 
IMAGEM DA MAQUETE 3D. ELABORADO PELO AUTOR. P
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06
Para minimizar a incidência solar, sem barrar a ventilação do ambiente, nas fachadas Leste e
Oeste do edifício, foram propostos Brises modulares de correr, em alumínio com acabamento
em pintura eletrostática marrom. 
Esses Brises são fabricados e fornecidos pela SULMETAIS e o modelo escolhido foi o SM
BRISECELL 10X10cm. Que além de absorverem o calor sem aquecer o ambiente, a sombra 
projetada na fachada é capaz de bloquear parcialmente a radiação, resultando na redução do
consumo de energia do sistema de ar condicionado interno do edifício. Além disso, esses
elementos otimizam a captura da luz solar, minimizando a necessidade de iluminação artificial
para alcançar um equilíbrio energético ideal. Uma moderna solução de proteção solar não
apenas proporciona um ambiente confortável para os ocupantes, mas também contribui
significativamente para a promoção de um equilíbrio energético sustentável no edifício.
1,
0
0
 m
1,
10
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0
,9
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,1
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0
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8
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LAJE NERVURADA H=18CM
ALVENARIA
ESQUADRIA COM SISTEMA
ANTIRRUÍDO
BRISE MODULAR DE
ALUMÍNIO MODELO SM
100CL: 10x10cm,
FABRICANTE SULMETAIS
Além da transição estrutural das cargas de pilares no Pavimento Empresarial temos a junção de
diferentes sentidos da mesma viga. Isso se deu por conta do alinhamento dos edifícios e pelo
fato da torre residencial estar inclinada em relação ao edifício empresarial.
Esses eixos de vigas foram pensados cuidadosamente para coincidirem com os eixos das vigas
que compõe a estrutura residencial.
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