Estudos para Projeto Rodoviário

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Atividade 1 (A1) 
Caro estudante: 
De acordo com o conteúdo apresentado no Capítulo 1 – Introdução à Engenharia de 
Transportes e Infraestrutura – para a construção de uma estrada (implantação de novo 
traçado geométrico), são necessários os seguintes estudos: (1) de tráfego, (2) geológico e 
geotécnico, (3) hidrológico e (4) topográfico. 
Por meio destes estudos, são gerados os seguintes projetos de engenharia: (1) geométrico, 
(2) de obras de terra/contenções, (3) terraplenagem, (4) pavimentação, (5) drenagem, (6) 
obras de arte, (7) interseções e (8) sinalização. 
Ainda, são realizadas as seguintes análises: (1) viabilidade técnica, (2) viabilidade 
econômica, (3) desapropriações, (4) impacto ambiental, (5) orçamento previsto e (6) 
cronograma de execução. 
O projeto geométrico da rodovia, ou seja, onde o traçado da estrada estará localizado, é 
iniciado pelo reconhecimento da região. Consiste no levantamento de dados de campo 
(mapas, cartas, fotos aéreas, topografia, dados socioeconômicos, tráfego, geologia e 
bacias hidrológicas), pontos obrigatórios de passagem (cidades, vilarejos), determinação 
das diretrizes gerais e parciais, levantamento de quantitativos e custos preliminares das 
alternativas e avaliação de traçados. 
Atividade Avaliativa – Proposta 
Com base nessas informações, responda: 
 
– Quais tipos de dados de campo são obtidos, relacionados aos quatro estudos 
preliminares elencados no primeiro parágrafo acima, para confecção dos projetos de 
engenharia e análises posteriores? 
– Identifique-os e discorra sobre os objetivos de obtenção desses dados para fins de 
projeto. 
 
Referência: 
PONTES FILHO, Glauco. Projeto geométrico de rodovias. 2. ed. Uberaba: Universidade de 
Uberaba, 2013. 
 
RESPOSTA 
 
A implantação de novo traçado geométrico para a construção de uma estrada é 
feita a partir dos seguintes estudos: de tráfego, geológico e geotécnico, hidrológico e 
topográfico. 
Por meio desses estudos, são gerados oito projetos de engenharia: geométrico, de 
obras de terra/contenções, terraplenagem, pavimentação, drenagem, obras de arte, 
interseções e sinalização. Também são realizadas as seguintes análises: viabilidade 
técnica e econômica, desapropriações, impacto ambiental, orçamento previsto e 
cronograma de execução. 
Essa primeira etapa consiste no levantamento de dados de campo (mapas, cartas, 
fotos áreas, topografia, dados socioeconômicos, tráfego, geológica e bacias hidrológicas), 
pontos obrigatórios de passagem (cidades, vilarejo), determinação das diretrizes gerais e 
parciais, levantamento de quantitativos e custos preliminares das alternativas e da 
avaliação de traçados. 
Para identificar minuciosamente cada passo necessário para a abertura, estudo e 
construção de uma nova estrada, vamos analisar cada etapa do processo: 
1. Levantamento de dados 
 
• TRÁFEGO: as vias devem ser planejadas visando atender de forma segura a 
população em geral, equipando o trajeto com a sinalizações adequadas 
para cada trecho, pensando no condutor, levando em consideração viagens 
de longa distância, transporte de carga, ligando cidades e centro 
importantes de forma adequada, priorizando a segurança dos condutores e 
demais passageiros. 
• GEOLOGICO E GEOTÉCNICO: o estudo cartográfico é o primeiro passo para 
demarcar as vias de circulação, levando em consideração aspectos como 
relevo, hidrográfica, habitações rurais, postos de atendimento á saúde, 
dentre outros. São realizados alguns trabalhos preliminares de 
lançamentos das alternativas de traçado sobre os mapas ou cartas 
topográficas disponíveis. O reconhecimento em cartas pode ser auxiliado 
pelo emprego de fotografias áreas, através da observação estereoscópica. 
As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar determinada 
diretriz de uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos 
necessários para estabilização de cortes e aterros a serem executados em 
terrenos desfavoráveis (cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.). 
As condições geológicas e geotécnicas podem inviabilizar determinada 
diretriz de uma estrada. Na maioria dos casos são grandes os custos 
necessários para estabilização de cortes e aterros a serem executados em 
terrenos desfavoráveis (cortes em rocha, aterros sobre solos moles, etc.) 
• TOPOGRAFIA: durante esta etapa é preciso ter, sempre em mente, as 
exigências das normas técnicas, notadamente no que se refere a raios 
mínimos e rampas máximas. O traçado ideal seria, evidentemente, aquele 
dado pelas diretrizes que ligam apenas os pontos obrigatórios de passagem 
de condição. O projeto topográfico é indispensável, levantando dados das 
curvas de níveis, pré-determinado ponto a serem demarcados, buscando a 
maior funcionalidade de circulação, alinhando o custo beneficio e agilidade 
de produção. 
• HIDROLOGICO: bacias hidrográficas são as áreas formadas pelo conjunto 
de todos os terrenos cujas águas afluem para um certo curso d’agua. A 
hidrologia da região pode interferir diretamente na escolha do traçado de 
uma estrada, pois os custos das obras de arte e de drenagem geralmente 
são elevados. O mesmo acontece com os custos de desapropriação. 
Dependendo do número de benfeitorias ao longo da faixa de implantação 
da estrada, os custos de desapropriação podem inviabilizar o traçado. 
O objetivo da coleta de dados minuciosa é que esse levantamento seja uma 
vertente facilitadora do planejamento geral da obra. Com profissionais 
especializados, após todos esses levantamentos, são elaborados e viabilizados os 
projetos que darão início as atividades, seguindo um cronograma pré determinado, 
com etapas sequencias que permitam o andamento seguro da construção. 
Para a construção de rodovias, o processo é bastante extenso. São mais de 20 fases 
ao momento de aplicação do chamando selante asfáltico, e estar apta para a 
passagem dos transportes. 
Entre as etapas, as mais importantes incluem: 
• O desmatamento da área delimitada; 
• A função de toda a estrutura; 
• Estaqueamento ( por meio de escavação, cravação e percussão, 
prensagem ou vibração de madeira, etc); 
• Terraplanagem de bueiro; 
• Corte; 
• Compactação do solo. 
Sendo assim, seguindo especificações de planejamento, projeto, segurança e 
execução, esse são alguns dos procedimentos básicos para construir qualquer 
rodovia ou estrada.