Logística e Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos - Autora: Caroline P. Spanhol

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Logística e Gerenciamento da Cadeia de 
Suprimentos
Profª Caroline Pauletto Spanhol
Cadeia de Abastecimento
Entendendo a 
Cadeia de 
Abastecimento 
Integrada
Conceitos e 
Definições
Alinhamento 
Estratégico
ImportânciaElementos Principais
Cadeia de Abastecimento
Elementos Elementos Elementos 
PrincipaisPrincipaisPrincipais
Entendendo a 
Cadeia de 
Abastecimento 
Integrada
Conceitos e 
Definições
Alinhamento Alinhamento Alinhamento 
EstratégicoEstratégicoEstratégico
ImportânciaImportânciaImportância
Conceitos e Definições
 A Cadeia de Abastecimento corresponde ao
conjunto de processos requeridos para obter
materiais, agregar-lhes valor dentro da
concepção dos clientes e consumidores e
disponibilizar os produtos onde e quando os
clientes e consumidores os desejarem .
Cadeia de Abastecimento = Supply Chain
Conceitos e Definições
Matéria-Prima Entrada de MatériaPrima Saida Entrega Clientes
 Nunca se falou tanto em atender às
exigências dos consumidores;
 Atividade cooperativas;
 Decisões estratégicas = políticas
corporativas.
 Planejamento integrado de vendas e
operações.
Abrangência da Cadeia de Abastecimento
Conceitos e Definições
 Compras/Obtenção
 Programação da Produção
 Processamento de Pedidos
 Gerenciamento de Estoque
 Transporte
 Armazenagem
 Serviço ao Cliente
Abrangência da Cadeia de Abastecimento
Características da cadeia de abastecimento 
integrada
 Localização das organizações;
 Distribuição física;
 Administração de estoques;
 Modo de transporte;
 Fluxo de informação;
 Relacionamentos. 
Cadeia de Abastecimento
Elementos Elementos Elementos 
PrincipaisPrincipaisPrincipais
Entendendo a 
Cadeia de 
Abastecimento 
Integrada
Conceitos e Conceitos e Conceitos e 
DefiniçõesDefiniçõesDefinições
Alinhamento Alinhamento Alinhamento 
EstratégicoEstratégicoEstratégico
Importância
Importância
As Organizações
Fornecedor Fabricante
Varejista
Consumidor
Atacadista
Cadeia de Abastecimento
Alinhamento Estratégico
Elementos Elementos Elementos 
PrincipaisPrincipaisPrincipais
Entendendo a 
Cadeia de 
Abastecimento 
Integrada
Conceitos e Conceitos e Conceitos e 
DefiniçõesDefiniçõesDefinições
Alinhamento 
Estratégico
ImportânciaImportânciaImportância
Alinhamento Estratégico
Vantagem Competitiva
 A Cadeia de Abastecimento deve ser vista
pelas organizações como um processo
integrado que permite obter vantagem
competitiva no fornecimento de serviços ou
produtos para clientes e consumidores,
independente do lugar onde eles estejam.
Alinhamento Estratégico
Evolução do Abastecimento
Manufatura Distribuidores e
Consumidores
Manufatura
Era Industrial
Empurrar
Puxar
Era da Informação
Presente
Passado
Distribuidores e
Consumidores
Alinhamento Estratégico
Forças Externas que afetam a Cadeia de Abastecimento
Cadeia de 
Abastecimento
Culturas & Regras 
Governamentais
Informação &
Comunicação
Meio AmbienteMercado &¨Demanda
Globalização
Competição Intensa
Alinhamento Estratégico
Forças Externas = Mercado & Demanda
 Necessidade - Que Produto ?
 Disponibilidade - Onde e Quando Consegui-
lo ?
 Qualidade de Serviço - Serão Confiáveis ?
 Preço - Quanto Custa ?
As expectativas do cliente com relação à possibilidade de escolha, 
qualidade de serviço, velocidade no atendimento e custo são elementos 
fundamentais para que as organizações possam entender as demandas de 
consumo.
Alinhamento Estratégico
 Alianças estratégicas;
 Agilidade no 
desenvolvimento de 
novos produtos;
 Redução de custo;
 Redução dos tempos 
de entrega.
Forças Externas = Mercado & Demanda
Cadeia de AbastecimentoElementos Principais
Elementos 
Principais
Entendendo a 
Cadeia de 
Abastecimento 
Integrada
Conceitos e Conceitos e Conceitos e 
DefiniçõesDefiniçõesDefinições
Alinhamento Alinhamento Alinhamento 
EstratégicoEstratégicoEstratégico
ImportânciaImportânciaImportância
Desenvolvendo Estratégias
Operação da Cadeia de Abastecimento
 Manufatura Sincronizada
 Distribuição
 Gerenciamento do Transporte
 Administração dos Estoques
 Tecnologia para administrar armazéns
Desenvolvendo Estratégias
Operação Convencional
AtacadistaAtacadista
Lj 8Lj 8
Lj 6Lj 6
Lj 9Lj 9
SadiaSadia
Lj 1Lj 1
Lj 2Lj 2
Lj 3Lj 3
Lj 7Lj 7
Lj 0Lj 0
LeverLever
Lj 4Lj 4
Lj 5Lj 5
NestléNestlé
P&GP&G
VdbVdb
Ar
m
az
en
a/
 
Ar
m
az
en
a/
 
Es
to
qu
e
Es
to
qu
e
Desenvolvendo Estratégias
Cross-Docking
AtacadistaAtacadista
Lj 8Lj 8
Lj 6Lj 6
Lj 9Lj 9
SadiaSadia
Lj 1Lj 1
Lj 2Lj 2
Lj 3Lj 3
Lj 7Lj 7
Lj 0Lj 0
LeverLever
Lj 4Lj 4
Lj 5Lj 5
NestléNestlé
P&GP&G
VdbVdb
Transportes
Transportes 
 É o principal 
componente logístico 
 Custo;
 Faturamento;
 Lucro.
 O transporte 
representa:
 64% dos custos 
logísticos.
Impactos no tempo de entrega, confiabilidade 
e a segurança dos produtos.
Entendendo a Infra-estrutura de Transporte
Roadmap
Entendendo a Infra-
estrutura de 
Transporte e 
Movimentação
Analisando os 
Fatores que 
Afetam os Meios 
de Transporte
Preparando o 
Futuro
Transportando 
por Diferentes 
Meios
Caso de Negócio 
Cargill
Unitizando as 
Cargas
Administrando os 
Ativos
Aplicando a 
Tecnologia da 
Informação
Analisando Fatores que Afetam os Meios de Transporte
O Processo
Matéria-Prima Entrada de MatériaPrima Saida Entrega Clientes
Entendendo a Infra-estrutura de Transporte
Roadmap
Entendendo a Infra-
estrutura de 
Transporte e 
Movimentação
Analisando os 
Fatores que 
Afetam os Meios 
de Transporte
Preparando o Preparando o Preparando o 
FuturoFuturoFuturo
Transportando Transportando Transportando 
por Diferentes por Diferentes por Diferentes 
MeiosMeiosMeios
Caso de Negócio Caso de Negócio Caso de Negócio 
CargillCargillCargill
Unitizando as Unitizando as Unitizando as 
CargasCargasCargas
Administrando os Administrando os Administrando os 
AtivosAtivosAtivos
Aplicando a Aplicando a Aplicando a 
Tecnologia da Tecnologia da Tecnologia da 
InformaçãoInformaçãoInformação
Mudanças nos modelos das organizações
 O processo logístico, muito mais evidente,
traz oportunidades importantes para aquelas
companhias capazes não só de movimentar
cargas, mas armazenar, consolidar e
distribuir no momento em que se exige.
 A visão da distribuição é mais ampla, mais
estratégica, com a diversidade de serviços a
serem oferecidos.
Demanda e serviços ao cliente - modificações
 Maior variedade de produtos;
 Maior freqüência de entrega;
 Quantidades reduzidas;
Organizações mais 
velozes;
Maior qualidade .
Contratar 
transportes passa a 
ser um processo de 
cooperação entre 
empresas.
O momento atual
 Diferenças no planejamento atual dos serviços de
transportes quando comparados a períodos
anteriores:
 Uso da intermodalidade e multimodalidade;
 As relações de transporte com a energia;
 As relações entre transportes e meio ambiente;
 Mudanças tecnológicas;
 Grau de participação de agentes públicos e privados
na formulação do planejamento logístico;
 Inserção do Brasil no processo de globalização e ampliação
do comércio exterior no Brasil;
 Tendência a integração da infra-estrutura da América Latina
como um todo.
Transporte multimodal e intermodal
 Multimodal = um agente se encarrega do
movimento da carga, utilizando mais de um
meio.
 Intermodal = cada agente se responsabiliza
por um meio.
O objetivo da combinação é a busca de
otimização dos recursos de transportesem suas diferentes fases.
Entendendo a Infra-estrutura de Transporte
Roadmap
Entendendo a Infra-
estrutura de 
Transporte e 
Movimentação
Analisando os Analisando os Analisando os 
Fatores que Fatores que Fatores que 
Afetam os Meios Afetam os Meios Afetam os Meios 
de Transportede Transportede Transporte
Preparando o Preparando o Preparando o 
FuturoFuturoFuturo
Transportando 
por Diferentes 
Meios
Caso de Negócio Caso de Negócio Caso de Negócio 
CargillCargillCargill
Unitizando as Unitizando as Unitizando as 
CargasCargasCargas
Administrando os Administrando os Administrando os 
AtivosAtivosAtivos
Aplicando a Aplicando a Aplicando a 
Tecnologia da Tecnologia da Tecnologia da 
InformaçãoInformaçãoInformação
Entendendo o Consumidor
 Rodoviário
 Ferroviário
 Hidroviário
 Dutoviário
 Aéreo
Modos de Transporte
Transportando por Diferentes MeiosTransportando por Diferentes Meios
Transportando por Diferentes Meios
Características 
Produto Peso, Volume, 
Valor
Mercado
Sazonal, 
Tamanho, 
Local, Acesso
Negociação Prazo, Custos
Geografia
Produção, 
Armazenagem, 
Consumo, 
Infra
Características
Transportando por Diferentes Meios
Rodovias -Extensão
País
Extensão de 
Rodovias 
Pavimentadas 
(Kms) 
Extensão de 
Rodovias Não 
Pavimentadas 
(Kms) 
Extensão Total 
de Rodovias 
(Kms) 
Pavimentadas/ 
Extensão Total 
(%) 
USA 3.903.360 2.516.640 6.420.000 60,80 
India 1.517.077 1.802.567 3.319.644 45,70 
Australia 353.331 559.669 913.000 38,70 
Mexico 94.248 157.752 252.000 37,40 
Russia 336.000 612.000 948.000 35,44 
Canada 246.400 665.800 912.200 27,01 
Argentina 47.550 160.800 208.350 22,82 
China 271.300 938.700 1.210.000 22,42 
Chile 11.012 68.788 79.800 13,80 
Brasil 184.140 1.795.860 1.980.000 9,30 
Extensão de Rodovias
Comparação com alguns países
Fonte: Cia Factbook
Transportando por Diferentes Meios
Ferrovias - Extensão
P a ís
E x t e n s ã o d e 
Fe r r o v ia s 
( K m s ) 
Fa t o r E x t e n s ã o 
d e Fe r r o v ia s 
s o b r e á r e a 
t e r r it o r ia l
U S A 2 4 0 .0 0 0 0 ,0 2 5 
R u s s ia 1 5 0 .0 0 0 0 ,0 0 9 
C a n a d a 6 7 .7 7 3 0 ,0 0 7 
C h in a 6 4 .9 0 0 0 ,0 0 7 
In d ia 6 2 .9 1 5 0 ,0 1 9 
A u s t ra lia 3 8 .5 6 3 0 ,0 0 5 
A rg e n t in a 3 7 .8 3 0 0 ,0 1 4 
M e xic o 3 1 .0 4 8 0 ,0 1 6 
B ra s il 2 9 .7 0 6 0 ,0 0 3 
C h ile 6 .7 8 2 0 ,0 0 9 
E x t e n s ã o d e Fe r r o v ia s
C o m p a r a ç ã o c o m a lg u n s p a ís e s
F o n t e : C ia F a c t b o o k
Portos Brasileiros
 Existem cerca de 47
portos por onde
passam 95% das
mercadorias que
entram e saem do país,
movimento mais de 735
milhões de toneladas
de carga por ano.
Movimentação total de cargas - 2007
Natureza %
Granel sólido 61,26%
Granel líquido 24,14%
Outras 14,60%
Total
100,00
%
Portos Brasileiros
 O custo da burocracia:
 A demora na liberação de cargas nos portos é
56% maior que a média mundial, ou seja, 39 dias
contra 25 dias.
 O custo de um navio varia de US$ 40 mil a US$
60 mil por dia;
 Greves: ANVISA (Porto de Santos), fiscais da
Receita Federal (Maranhão).
Transportando por Diferentes Meios
Dutoviário
TRANSPORTE DUTOVIÁRIO DE CARGAS
Produto Toneladas
Petróleo, Álcool e derivados 260.565.000
Minérios 11.613.000
Gás Natural 15.555.000
FONTE: Ministério dos Transportes
Transportando por Diferentes Meios
 Características:
 Utilizado para produtos 
com alto valor agregado;
 Alto custo;
 Maior velocidade;
 Pouco flexível;
 Concentração de cargas
internacionais em poucos
aeroportos.
Transporte aéreo
Entendendo a Infra-estrutura de Transporte
Roadmap
Entendendo a Infra-
estrutura de 
Transporte e 
Movimentação
Analisando os Analisando os Analisando os 
Fatores que Fatores que Fatores que 
Afetam os Meios Afetam os Meios Afetam os Meios 
de Transportede Transportede Transporte
Preparando o Preparando o Preparando o 
FuturoFuturoFuturo
Transportando Transportando Transportando 
por Diferentes por Diferentes por Diferentes 
MeiosMeiosMeios
Caso de Negócio Caso de Negócio Caso de Negócio 
CargillCargillCargill
Unitizando as Unitizando as Unitizando as 
CargasCargasCargas
Administrando os 
Ativos
Aplicando a Aplicando a Aplicando a 
Tecnologia da Tecnologia da Tecnologia da 
InformaçãoInformaçãoInformação
Decisão sobre a propriedade da frota
 O processo decisório 
deve considerar:
 Custo;
 Qualidade;
 Rentabilidade financeira.
 Outras características:
 Tamanho da operação;
 Competência gerencial 
interna;
 Competência do setor;
 Existência de carga de 
retorno;
 Modais a serem 
utilizados. 83 % das 500 maiores
empresas privadas do
Brasil não possuem frota
própria (FLEURY, 2006).
Administrando os Ativos
Ativos
 Administração de Frotas
 Veículos
 Mão de Obra
 Combustível
 Manutenção
 Peças de Reposição
 Planejamento
 Serviços de transportes;
 Serviços de manutenção preventiva;
 Trocas de óleos de veículos;
 Renovação de seguros;
 Renovação de contratos com fornecedores de peças e prestadores de 
serviços;
 Renovação da documentação dos veículos. 
 Indicadores de Desempenho
 Custo das viagens;
 Análise de lucratividade.
Entendendo a Infra-estrutura de Transporte
Roadmap
Entendendo a Infra-
estrutura de 
Transporte e 
Movimentação
Analisando os Analisando os Analisando os 
Fatores que Fatores que Fatores que 
Afetam os Meios Afetam os Meios Afetam os Meios 
de Transportede Transportede Transporte
Preparando o Preparando o Preparando o 
FuturoFuturoFuturo
Transportando Transportando Transportando 
por Diferentes por Diferentes por Diferentes 
MeiosMeiosMeios
Caso de Negócio Caso de Negócio Caso de Negócio 
CargillCargillCargill
Unitizando as 
Cargas
Administrando os Administrando os Administrando os 
AtivosAtivosAtivos
Aplicando a Aplicando a Aplicando a 
Tecnologia da Tecnologia da Tecnologia da 
InformaçãoInformaçãoInformação
Unitizando as Cargas
Tipos
 Container (Transporte Intermodal)
 Paletes Em 2007 o índicede cargas
transportadas
por container foi
de 64,22%.
Entendendo a Infra-estrutura de Transporte
Roadmap
Entendendo a Infra-
estrutura de 
Transporte e 
Movimentação
Analisando os Analisando os Analisando os 
Fatores que Fatores que Fatores que 
Afetam os Meios Afetam os Meios Afetam os Meios 
de Transportede Transportede Transporte
Preparando o Preparando o Preparando o 
FuturoFuturoFuturo
Transportando Transportando Transportando 
por Diferentes por Diferentes por Diferentes 
MeiosMeiosMeios
Caso de Negócio Caso de Negócio Caso de Negócio 
CargillCargillCargill
Unitizando as Unitizando as Unitizando as 
CargasCargasCargas
Administrando os Administrando os Administrando os 
AtivosAtivosAtivos
Aplicando a 
Tecnologia da 
Informação
Aplicando a Tecnologia da InformaçãoSistema de Otimização de Rotas
 Variáveis
 Quantidade de clientes;
 Especificações diferenciadas de produtos em termos de cubicagem, peso e
densidade, além do formato da embalagem;
 Áreas geográficas;
 Variação de dias ou horário para entrega ou coleta;
 Restrições de entrega ou coleta;
 Necessidades de equipamentos específicos para carregar/descarregar o veículo;
 Veículos com capacidades diferentes;
 Entregas em pontos com plataforma ou sem plataforma de descarga;
 Retorno do veículo com carga;
 Integração com terceiros
 Sistema de Rastreamento de Frota
 Telemática
Aplicando a Tecnologia da Informação
Sistema de Rastreamento de Frotas
Escritório do
Cliente
Prestador 
de Serviço
Funcionamento da tecnologia - benefícios
 Melhorias no serviço prestado ao cliente;
 Segurança da carga e dos condutores;
 Segurança nas operações;
 Eficiência;
 Satisfação do condutor. 
Entendendo a Infra-estrutura de Transporte
Roadmap
Entendendo a Infra-
estrutura de 
Transporte e 
Movimentação
Analisando os Analisando os Analisando os 
Fatores que Fatores que Fatores que 
Afetam os Meios Afetam os Meios Afetam os Meios 
de Transportede Transportede Transporte
Preparando o Preparando o Preparando o 
FuturoFuturoFuturo
Transportando Transportando Transportando 
por Diferentes por Diferentes por Diferentes 
MeiosMeiosMeios
Caso de Negócio 
Cargill
Unitizando as Unitizando as Unitizando as 
CargasCargasCargas
Administrando os Administrando os Administrando os 
AtivosAtivosAtivos
Aplicando a Aplicando a Aplicando a 
Tecnologia da Tecnologia da Tecnologia da 
InformaçãoInformaçãoInformação
Caso de Negócio - Cargill
Roadmap
PomaresPomares ClientesClientesPlantaPlanta TanqueFarm
Tanque
Farm
Terminal
Santos
Terminal
Santos
Navio
(Próprio)
Navio
(Próprio)
Terminal
Exterior
Terminal
Exterior
O PROCESSO LOGÍSTICO DA LARANJA NA CARGILL
Transporte rodoviário
Bombeamento (Sucoduto)
Transporte Marítimo