Processos de Picking na Cadeia de Suprimentos

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TÓPICOS EMERGENTES NA CADEIA DE SUPRIMENTOS”
Aula RAV2 – Revisão para a AV2
REVISÃO PARA A AV2 – AULA RAV2
TÓPICOS EMERGENTES NA CADEIA DE SUPRIMENTOS
Para estudarmos os processos de picking que são as
atividades de separação e preparação de pedidos é
importante fazermos aqui uma inter-relação com as
principais atividades de armazenagem e estocagem
Já entendemos que todos os armazéns tem alguns tipos de
atividades comuns como :
- recebimento de produtos / mercadorias
- armazenagem ( guarda ) dos produtos -
separação de produtos de acordo com pedidos dos clientes
- preparação dos produtos para entrega no cliente.
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A atividade de picking pode ser definida como a atividade
responsável pela coleta dos itens
correto de produtos , em suas quantidades corretas no
armazém de acordo com o pedido do cliente.
Tal atividade dentro de um armazém é considerada como
uma das mais críticas.
Dependendo do tipo de armazém, 30% a 40% do custo de
mão-de-obra está associado à
atividade de picking, outro aspecto importante é quanto
ao deslocamento do pessoal no processo de picking que
pode corresponder até 40% do tempo total do processo.
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Picking Discreto ou Simples
Nesse procedimento, cada operador é responsável por um
pedido por vez e pega apenas
um produto de cada vez. Existe apenas uma janela de
importação por turno. Esse tipo de
organização possui uma série de vantagens, principalmente por
ser a mais simples, adequando-se perfeitamente quando toda a
documentação está em papel. O risco de erros na atividade é
reduzido, por existir apenas um documento para cada ordem
de separação de produtos. No entanto, é o procedimento
menos produtivo, pois como o operador deve completar toda a
ordem de separação, o tempo de deslocamento é muito maior
que nos outros procedimentos, com isso podem ocorrer
gargalos acumulando pedidos a serem atendidos e
consequentemente atrasos nas entregas dos mesmos.
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Picking por zona ou área
Nessa forma de organização, as áreas de armazenagem são
divididas em zonas. Cada zona possui determinados produtos.
Operadores da atividade de picking estão alocados em cada
uma dessas áreas ou zonas.
Quando uma ordem de pedido chega, cada operador pega
todas as linhas de produtos referidas a esse pedido que fazem
parte da sua zona de trabalho. Se o pedido estiver completo,
ele pode ser despachado. Caso contrário, ele irá para a
próxima zona de picking e o operador daquela área colocará
os produtos necessários.
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Picking por Lote ou concentrado
No processo anterior, vimos que diferentes itens são
coletados para completar um pedido
por vez. No picking por lote o processo ocorre de outra
forma: o operador espera
a acumulação de um certo número de pedidos. Em seguida,
são observados os produtos
comuns a vários pedidos.
O operador então coleta os itens comuns aos diversos
pedidos e os distribui , segundo a quantidade de cada um
dos pedidos.
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Picking por Onda ou por Levas
Esse método é muito parecido ao picking simples. Ou seja,
cada operador é responsável por um
tipo de produto por vez. A diferença está na importação de
um certo número de pedidos ao longo de cada turno. Esse
processo é muito utilizado na coordenação de separação e
expedição , o que traz uma certa desenvoltura ao processo.
Verifica-se entretanto a necessidade de controles para que
não haja erros na transferência dos pedidos já separados
para a expedição. Esses erros podem ocorrer quanto a
quantidade pedida ou na própria descrição dos itens.
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PICKING SUSTENTÁVEL
Os processos de picking , conforme foi visto , estão inseridos
com o apoio da armazenagem , portanto para que o picking
siga os conceitos de sustentabilidade , ele deve estar sendo
operado num armazém que obedeça aos critérios de
sustentabilidade , ou seja , iluminação natural ( máximo
possível ) , movimentação de mercadorias com equipamentos
que tenham eficiência energética e a utilização da força da
gravidade para essas movimentações sempre que possível ,
ventilação natural e forçada (dependendo do tipo de armazém
) , capacitação de águas pluviais etc...
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Quanto ao processo de picking propriamente dito , novas
tecnologias vem sendo desenvolvidas para que sejam
enquadradas dentro dos conceitos de sustentabilidade.
Um dos aspectos que devem ser abolidos nos processos de
picking é a utilização de papéis, pois além de menos
seguros e exatos , trazem um envolvimento inadequado
com o meio ambiente
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Os transportes são o atributo na Cadeia de Suprimentos
que necessitam de um bom planejamento para que os
custos sejam os mais justos possíveis e para que diminua-
se os impactos ambientais.
Podemos definir transporte de carga na Cadeia de
Suprimentos como : “ O processo eficiente de
planejamento, implementação e controle do fluxo dos
custos , estoques em processo, dos bens acabados e da
informação relacionada do ponto de origem ao ponto de
consumo, com o propósito de se adequar aos requisitos do
consumidor
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MEIO AMBIENTE – INFLUÊNCIA DOS TRANSPORTES
O Transporte impacta nos recursos ambientais tanto de
forma direta quanto indireta.
De forma direta quanto ao Consumo de Energia e de forma
indireta quanto aos Impactos Ambientais.
Os impactos Ambientais podem ser :
- Poluição Atmosférica
- Ruído
- Acidentes
- Intrusão Visual
O Transporte consumiu 26,8% de energia em 2005
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COMPOSIÇÃO DA MATRIZ DE TRANSPORTES BRASILEIRA
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Biocombustíveis
O que é biocombustível?
É um combustível proveniente da biomassa, ou seja, a partir
de recursos naturais vegetais ou animais.
Quais os principais biocombustíveis utilizados hoje?
Existem dois biocombustíveis atualmente sendo utilizados:
Etanol (Álcool) e Biodiesel.
Sendo o Etanol produzido a partir da fermentação da cana-
de-açúcar (no Brasil) ou de milho (nos EUA). E o biodiesel
produzido através reações químicas entre óleos
vegetais/animais e álcool (etanol ou metanol).
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Gás Natural
O que é Gás Natural?
É o gás proveniente da decomposição de matéria orgânica, encontrado
em reservas naturais ou a partir de biodigestores. Pode ser armazenado
na forma natural (gás) ou comprimido (líquida).
Quais as vantagens?
• Possibilidade de aumento de eficiência energética dos motores
• Fácil adaptação à frota existente
• Reduz a dependência ao petróleo
• Queima mais limpa
Quais as desvantagens?
• Aumento dos custos dos veículos (manutenção, tecnologia)
• Aumento do peso dos veículos (maior peso do tanque de
armazenagem)
• Combustível não renovável
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Hidrogênio
O que é Hidrogênio?
É um elemento químico abundante na natureza que pode
ser utilizado em células de combustível. As células de
combustível em desenvolvimento poderão ser capazes de
oferecer uma alternativa limpa e econômica aos motores de
combustão interna
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Energia elétricaE a energia elétrica?
Utilização de energia elétrica para propulsão de veículos.
Pode ser através do armazenamento da energia em baterias
ou super-capacitores ou aquisição da energia através de
fontes externas de veículos geralmente cabos ao longo da
via.
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CANAIS DE DISTRIBUIÇÃO
Rosembloom (1999) define os canais de distribuição como: o
caminho seguido por um produto desde sua concepção até o
consumidor final; a transferência de posse entre diversas
empresas ou clientes; ou, ainda, define o canal de
distribuição como sendo uma coalizão de empresas reunidas
com o propósito de realização de trocas.
Já Silva (1999) afirma que os canais de distribuição englobam
os agentes que são responsáveis por disponibilizar o produto,
desde seu ponto de origem até o consumidor final, da melhor
maneira possível.
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Os canais de distribuição são geralmente formados por três
participantes principais, os fabricantes ou produtores , os
intermediários ( Distribuidores e varejistas) e consumidores
finais :
- Fabricantes – são responsáveis pela criação e fabricação do
produto , são eles que determinam as campanhas de
marketing e escolhem o melhor canal a ser utilizado.
- Intermediários – São hoje muito utilizados , pois conseguem
equilibrar a oferta e variedade de produtos com a demanda.
Para Stern et al. (1996), os intermediários facilitam o fluxo de
bens e serviços. Para que essa operação possa ser realizada
com sucesso, algumas operações especializadas são
executadas pelos intermediários , como :
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Existem 3 tipos de Canais de Distribuição:
Canal direto – Neste tipo de fluxo não existem intermediários
, ou seja, o fabricantes comercializam seus produtos e
entregam ao consumidor final. Podemos citar como exemplo a
Dell Computadores. Neste processo podemos citar como
vantagem o perfeito controle dos clientes e como
desvantagens a área de abrangência geográfica.
Canal Curto – Esse fluxo elimina a figura do distribuidor
(atacadista), as mercadorias vão do produtor direto ao
varejista. O fluxo curto permite uma melhor abrangência do
mercado , mas em contra partida , pulveriza muito as
entregas para diversos varejistas.
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Canal Longo – Esse canal também conhecido como canal
completo , contempla-se a figura do distribuidor e do
varejista.. Possibilitam um alcance geográfico amplo, mas a
gestão das relações internas do fluxo é mais trabalhosa e
complexa, além de aumentar o preço0 final dos produtos.
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Modalidades de distribuição
Os canais de distribuição podem estar caracterizados em 04
modalidades :
Distribuição Extensiva – É utilizado um Canal de Distribuição
Longo, que permite maior abrangência geográfica na
distribuição, e portanto atingir um maior número de
consumidores; por outro lado, tem como desvantagens o
elevado custo que impõe à empresa, além de uma possível
perda parcial de controle sobre o canal.
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Distribuição Exclusiva – Adota-se um distribuidor exclusivo para
áreas pré determinadas , pretende-se também que esse
distribuidor mantenha exclusividade com a marca do fabricante.
Temos como exemplo de distribuição exclusiva as franchising.
Distribuição Seletiva – Neste fluxo, o fabricante adota um
número reduzido de distribuidores, aos quais normalmente são
fixadas cotas de vendas, com a possibilidade de se estabelecer
princípios de exclusividade de vendas num determinado
território.
Distribuição Intensiva – utiliza-se esta modalidade como
complemento às modalidades de distribuição Seletiva ou
Extensiva no intuito de se intensificar as melhorias desses
canais.
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A Logística Reversa é um assunto ainda pouco estudado e
desenvolvido no Brasil, ainda não existem leis que orientem
as diversas práticas propaladas pela Logística Reversa.
São muitas as razões que justificam a implementação da
Logística Reversa em empresas modernas. A crescente
sensibilidade ecológica dos consumidores, as legislações
relacionadas ao meio-ambiente, os novos padrões de
competitividade de serviços ao cliente e as preocupações com
a imagem corporativa têm gerado um crescimento
significativo no desenvolvimento e aplicação da Logística
Reversa.
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Após os bens atingirem seu efetivo fim de vida útil, e nessa
categoria de pós-consumo incluem-se os produtos
descartáveis que apresentam vida útil de algumas semanas,
pode-se obter o fluxo reverso desses bens por meio da
Logística Reversa de revalorização: o canal reverso de
'desmanche' e o de ‘reciclagem’. Na impossibilidade dessas
revalorizações, os bens de pós-consumo encontram a
disposição final em aterros sanitários ou são incinerados.
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Podemos definir 'desmanche' como um sistema de
revalorização de um produto durável de pós-consumo que,
após sua coleta, sofre um processo industrial de
desmontagem no qual seus componentes em condições de uso
ou de remanufatura são separados de partes ou materiais
para os quais não existem condições de revalorização, mas
que ainda são passíveis de reciclagem industrial. Os primeiros
são enviados, diretamente ou após remanufatura, ao
mercado de peças usadas, enquanto os materiais inservíveis
são destinados a aterros sanitários ou são incinerados.
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'Reciclagem' é o canal reverso de revalorização, em que os
materiais constituintes dos produtos descartados são
extraídos industrialmente, transformando-se em matérias-
primas secundarias ou recicladas que serão reincorporadas à
fabricação de novos produtos. Para que essa reintegração se
realize, são necessárias as etapas de coleta, seleção e
preparação, reciclagem industrial e reintegração ao ciclo
produtivo
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A 'disposição final' é entendida como o ultimo local de
destino para o qual são enviados produtos, materiais e
resíduos em geral sem condições de revalorização.
Tradicionalmente, são considerados 'disposições finais
seguras', sob o ponto de vista ecológico, os aterros sanitários
tecnicamente controlados, nos quais os resíduos sólidos de
diversas naturezas são 'estocados' entre camadas de terra,
para que ocorra sua absorção natural, ou são incinerados,
obtendo-se a revalorização pela queima e pela extração de
sua energia residual. A 'disposição final não controlada',
constituída pela deposição desses resíduos em lixões não
controlados e pelo despejo em córregos, rios, terrenos etc.
acarreta poluição ambiental.
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LOGÍSTICA REVERSA DE PÓS CONSUMO
A crescente velocidade de descarte dos produtos de
consumo após o seu primeiro uso somados ao aumento
significativo da descartabilidade de produtos em geral,
não estando devidamente adequado a um canal de
distribuição reverso de pós consumo, vai provocar um
desequilíbrio entre as quantidades descartadas e
reaproveitadas , gerando assim um imenso crescimento de
produtos de pós consumo.
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LOGÍSTICA REVERSA DE PÓS VENDA
Enquanto nos canais de distribuição reversos de pós consumo
, os bens sofreram utilização, noscanais reversos de pós
venda , os bens sofreram pouca ou nenhuma utilização.
A caracterização de logística reversa de pós venda se dá
quando há reutilização, a revenda como subproduto ou
produto de segunda linha e a reciclagem de bens que são
devolvidos pelos clientes, por um problema que pode ser :
expiração de prazo de validade, falhas na qualidade , entrega
fora do prazo, danos durante o transporte, erros comerciais
ou fiscais, ao varejista , atacadista ou ao fabricante.
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Podemos citar como principais motivos de retorno devolução) :
• Devoluções efetuadas pelo consumidor final
As devoluções de mercadorias em certas condições, motivadas
por erros diversos do fornecedor na venda direta por meio de
varejistas, na venda por catálogo, pela Internet etc., que
devem ser tratadas pela logística reversa em seu retorno.
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• Devoluções por erros de expedição
Esse tipo de devolução comercial está relacionado com a
operação normal entre empresas e nas vendas diretas ao
consumidor, quando mercadorias são devolvidas no ato do
recebimento pelo mesmo transporte de entrega ou em prazo
relativamente curto. Normalmente , em função da rapidez
desse processo, as mercadorias são totalmente e quase que
imediatamente reaproveitadas por não sofrerem danos
naturais de transbordos.
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• Devoluções por excesso de estoque nos pontos de
vendas
Empresas em momentos de promoção muitas vezes
antecipam aos clientes estoques que nem sempre são
vendidos nas quantidades esperadas, dando origem a
excessos que precisam ser retomados. Um bom exemplo é o
de ovos de Páscoa.