Avaliando o Aprendizado aula 07

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TÓPICOS EMERG. EM CADEIA DE SUPRIMENT. 
 
Exercício: ADM0920_EX_A7_ 
Aluno(a): JAQUELINE 
 Data: 07/08/2014 16:49:29 (Finalizada) 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201001737794) 
Os modais de transporte de carga são ferroviário, rodoviário, aquaviário, aéreo e o dutoviário. O modal de 
transporte que, em regime de operação normal, transporta a carga continuamente é o: 
 
 
 
Dutoviário. 
 
Aéreo. 
 
Aquaviário. 
 
Ferroviário. 
 
Rodoviário. 
 
 
 
 
 
 2a Questão (Ref.: 201001711401) 
Observe atentamente as informações a seguir: 
 
UM RETROCESSO INEXPLICÁVEL 
"A involução da malha ferroviária ilustra com perfeição a situação da infraestrutura brasileira. O 
ideal seria que ela tivesse, pelo menos, 55.000 quilômetros de extensão." 
BAIXA CAPACIDADE 
"Máquinas e linhas obsoletas limitam o total de carga transportada pelas ferrovias existentes. No 
Brasil, o índice é semelhante ao dos Estados Unidos - na década de 1930." 
 
A decadência do transporte ferroviário está associada a problemas inerentes de seu próprio 
desempenho e, especialmente, da concorrência do ramo rodoviário. Contribuem para 
compreendermos a atual situação do sistema ferroviário, EXCETO: 
 
 
 
Forte pressão por parte da presença das montadoras de veículos (carros, caminhões e ônibus), a partir 
da década de 1950, para aumentar os investimentos públicos em rodovias. 
 
O sistema ferroviário é mais caro quando comparado com o rodoviário, além do segundo ser ideal para 
atuar no deslocamento de grandes distâncias e carregamento de quantidades mais expressivas de 
cargas. 
 
Direcionadas quase sempre no sentido interior - litoral, as ferrovias não integravam as diversas regiões 
do país. 
 
Não houve investimentos para sanar problemas apresentados pelas ferrovias, como, por exemplo, os 
diferentes tipos de bitolas (espaço entre os trilhos) - não permitindo a integração das ferrovias. 
 
As ferrovias não foram estruturadas para atender com rapidez e eficiência à nova realidade do país, pois 
a partir da década de 1930, a economia nacional começava a se transformar de agroexportadora para 
predominantemente industrial, alterando significativamente os tipos de carga. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 3a Questão (Ref.: 201001711392) 
Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que: 
 
 
 
O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário 
 
A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário 
 
O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário 
 
O modal ferroviário tem boa disponibilidade 
 
O modal dutoviário tem um alto índice de perda 
 
 
 
 
 
 4a Questão (Ref.: 201001711390) 
"A emissão de documentos de transportes independentes, um de cada transportador, cada um 
assumindo a responsabilidade pelo seu transporte." O texto refere-se ao conceito de: 
 
 
 
Cubagem 
 
Faturamento 
 
Intermodalidade 
 
Frete básico 
 
Multimodalidade 
 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201001735298) 
Associe as características elencadas abaixo com os modais de transporte (aéreo, rodoviário, dutoviário, 
ferroviário e aquaviário) explicitados em cada opção de resposta. 
I - rapidez. 
II - baixo custo operacional. 
III - alta capacidade de cargas. 
IV - redução dos custos de estocagem. 
V - baixo impacto ambiental nas operações. 
VI - alta flexibilidade operacional. 
 
 
 
Rodoviário (III, IV e VI). Dutoviário (III, IV e VI). 
 
Aéreo (II e III); Ferroviário (I e IV ). Rodoviário (V). 
 
Aéreo (I e II). Aquaviário (III, IV e V). 
 
Rodoviário (II, III). Ferroviário (I, IV e V). 
 
Aéreo ( I e IV). Aquaviário (II, III, e V).