AP1 de Logística Emp (1)

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Fundação Centro de Ciências e Educação Superior a Distância do Estado do Rio de Janeiro 
Centro de Educação Superior a Distância do Estado do Rio de Janeiro 
 
 
Avaliação Presencial – AP1 
Período - 1º sem/2016 
Disciplina: Logística Empresarial 
Coordenador da Disciplina: Prof. Carlos José Guimarães Cova D.Sc. 
 
Aluno: ______________________________________________________ 
Pólo: ________________________________________________________ 
 
 Só serão aceitas respostas feitas a caneta esferográfica azul ou preta; 
 
Boa sorte! 
 
Questão 1 (2,0 pontos): A lógica do custeio ABC é bastante coerente com a idéia de 
custeio de uma missão logística. De forma bastante simplificada, podemos dizer que o 
custeio da missão procura identificar os custos gerados como resultado de estratégias 
específicas de logística e de serviço ao cliente, com vistas a atender segmentos de 
mercado selecionados. Para o estabelecimento de um processo eficaz de custeio de 
missão logística, é preciso cumprir quatro etapas. Enuncie e descreva as etapas de um 
processo eficaz de custeio de missão logística: 
 
1ª - Definição do segmento de serviço ao cliente: é preciso identificar as diferentes 
necessidades de serviço dos distintos tipos de clientes. A idéia presente nesta etapa é o 
fato de que nem todos os clientes compartilham as mesmas necessidades e 
características de serviços e, por esta razão, devem ser submetidos a tratamentos 
diferenciados. 
2ª - Identificação dos fatores que produzem variações no custo dos serviços: nesta etapa 
é necessário que seja feita a determinação dos componentes dos serviços que causam 
impacto nos custos dos serviços, tais como o mix de produtos (os diversos tipos de 
produtos), as características da entrega, o apoio de comercialização, o uso de 
embalagens especiais, dentre outros aspectos. 
3ª - A identificação dos recursos específicos empregados para atender determinados 
segmentos de clientes: esta é a etapa em que convergem os princípios do custeio ABC e 
o custeio da missão, em virtude da idéia básica de que as atividades que geram custos 
devem ser definidas, bem como os elementos geradores de custos específicos devem ser 
identificados. 
4ª - A atribuição de custos de atividade por tipo de cliente ou por segmento: nesta etapa 
é realizada a atribuição, para determinados clientes, dos custos específicos para atender 
as necessidades dos serviços a eles direcionados. Deve ser enfatizado que não se trata de 
alocação de custo (que é um conceito da contabilidade de custos) mas sim uma 
atribuição de custos, que só é atribuída para um determinado cliente exatamente porque 
ele utiliza o recurso. 
(AULA6). 
 
Questão 2 (2,0 pontos): Uma empresa fornece um item que possui as características a 
seguir descritas. Qual deve ser a quantidade a ser comprada no Lote Econômico de 
Compras? 
 
 
Demanda anual prevista, D: 10.000 unidades 
Prazo de entrega T: 2 meses 
Custo do item C: R$ 300,00 
Custo do processamento do pedido S: R$ 500,00 
Custo de oportunidade de manter capital de giro I: 8,5 % ao ano 
Probabilidade de estar em estoque durante o período de entrega p: 95% 
 
R: 
Q = tamanho do pedido para reposição do estoque; 
D = demanda anual dos itens com demanda constante (unidades/ano) 
S = custo pela realização da aquisição (Reais ($)/pedido) 
C = custo do item no estoque (Reais ($)/item) 
I = custo de manutenção como percentagem do valor do item (% valor/ano), é o custo 
de oportunidade em manter o estoque como capital de giro do negócio. 
 
 A quantidade ótima de LEC ou Quantidade Econômica de Pedido é dada por 
(AULA14): 
 
 
Q
* 
= (2.D.S ) = (2 x 10000 x 500) = 626 unidades 
 (I . C) (0,085 x 300) 
 
 
 
 
Questão 3 (2 pontos): Atualmente as cadeias de suprimentos têm sido expandidas pelo 
mundo todo, haja vista que as compras, manufatura e montagem estão ocorrendo em 
locais distintos. Por exemplo, os componentes podem vir de Taiwan, ser submontados 
em Cingapura, com montagem final nos Estados Unidos, para venda em mercado no 
mundo todo. Geralmente, a motivação para a aquisição de materiais e para a manufatura 
no exterior é a redução de custos. Explique como se manifesta o risco decorrente da 
cadeia de suprimentos focar apenas nessa redução de custos: 
 
 
Resposta: O foco na redução de custos apenas considera os benefícios de custos 
advindos da compra ou da manufatura, e descuida de uma análise de custos totais na 
cadeia de suprimentos, o que acaba gerando outras conseqüências não tão boas para as 
empresas. O resultado que advém dessas decisões baseadas em custo normalmente 
manifesta-se com a exposição da empresa a níveis mais altos de risco, como resultado 
de lead times prolongados, maiores estoques de segurança, e potencialmente níveis mais 
altos de obsolescência, especialmente em mercados com ciclos de vida curtos. 
 (AULA 9) 
 
 
Questão 4 (2,0 pontos): As atividades de comércio e a necessidade de interação com 
outras localidades revelam a importância do transporte de mercadorias e pessoas no 
desenvolvimento de uma região. À medida que os meios de transporte se ampliam, toda 
a estrutura da economia se modifica, com tendência de melhoria do padrão de vida da 
população. Descreva a forma pela qual os maios de transportes podem influenciar a 
economia de uma região: 
 
 
Resposta: A utilização racional dos meios de transportes oferecida a preços razoáveis, 
influi significativamente na competitividade dos produtos comercializados, e contribui 
para aumentar as economias de escala na produção, reduzindo os preços dos produtos 
em geral. 
Quando o transporte é barato e de alta qualidade, ele incentiva a concorrência 
direta e indireta, disponibilizando produtos em mercados que normalmente não teriam 
condições de arcar com os custos do transporte. Assim, com a penetração em mercados 
geralmente inacessíveis, é possível aumentar as vendas de outros produtos. 
Ampliando os mercados é possível ter custos mais baixos de produção. 
Aumentando o volume distribuído nesses mercados, viabiliza-se uma utilização mais 
intensiva das instalações de produção, o que normalmente é acompanhado pela 
especialização da força de trabalho. Além disso, o transporte barato permite igualmente 
desacoplar os mercados dos pontos de produção, proporcionando um alto grau de 
liberdade na seleção dos pontos de produção a fim de que se possa localizá-la onde quer 
que exista vantagem geográfica. (AULA 11) 
 
 
Questão 5 (2,0 pontos): O novo paradigma do gerenciamento integrado da cadeia de 
suprimentos permite a coordenação e o gerenciamento sistêmicos dos fluxos de 
informação e de matérias-primas entre o fornecedor e o usuário. Existe uma lógica de 
otimização vinculando cada etapa do processo à medida que as matérias-primas e os 
produtos avançam em direção ao cliente. A meta de maximizar o serviço ao 
consumidor, minimizando custos e reduzindo ativos alocados ao canal logístico, que é o 
foco do gerenciamento da cadeia de suprimentos, é de difícil implementação nas 
empresas convencionais devido à sua organização e divisão de responsabilidades por 
funções. As funções, tais como, por exemplo, a de compras, a produção, a distribuição, 
e a de vendas têm seus orçamentos a serem cumpridos, mas sua gerencia, ciosa da área 
de influencia, encara sua área funcional como seu “território” e preocupa-se apenas com 
as atividades da função, num modus operandi dificilmente integrado na criação de 
resultados lucrativos. Assim, cada área funcional procura controlar os recursos 
consumidos em si mesma, como se este fosseo grande objetivo a ser atingido, e não um 
resultado lucrativo para a organização como um todo. Existem vários problemas que são 
criados no contexto das organizações convencionais, que impedem ou dificultam a 
implementação bem-sucedida de um planejamento logístico integrado. Descreva dois 
desses problemas: 
 
Resposta: O primeiro deles é o fato de que os estoques aumentam nas fronteiras 
funcionais. Isto ocorre porque há uma tendência por parte das funções em otimizar o 
custo por unidade, seja comprando em maior quantidade, seja fabricando em grandes 
lotes. Em ambos os casos acabam gerando estoques desnecessários, que produzem 
encargos financeiros sob a forma de custos de capital de giro e outros, nas fronteiras da 
organização e entre as organizações, fazendo com que as atividades à montante não 
tenham uma visão clara da demanda real à jusante. 
 Outro problema, que está relacionado à questão anterior, é o fato de que os 
custos do canal não são transparentes, o que significa que os custos relativos aos fluxos 
de matéria-prima entre áreas funcionais não são fáceis de medir. Isto impede que sejam 
avaliados corretamente os custos reais de atender a diferentes clientes, com um mix 
variado de produtos. Este problema decorre do fato das organizações convencionais 
conseguem apenas identificar custos em termos funcionais, mesmo assim num nível de 
agregação elevado. 
 Existe ainda o fato de que as fronteiras funcionais impedem o gerenciamento dos 
processos. Os processos de atendimento da demanda do consumidor têm início com a 
entrada dos suprimentos ou matérias-primas, e prossegue por meio das operações de 
manufatura ou montagem, até a distribuição ao cliente. A melhor maneira de gerenciar 
este processo é por intermédio de um sistema completo. (AULA 8)