GST0314 Tecnologia de Transporte de Cargas ex aula 01

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GST0314_A1_
	 
		
	 
	Lupa
	 
	Aluno: 
	Matrícula: 
	Disciplina: GST0314 - TEC TRANSP CARGA 
	Período Acad.: 2016.3 EAD (GT) / EX
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Prezado (a) Aluno(a),
Você fará agora seu EXERCÍCIO DE FIXAÇÃO! Lembre-se que este exercício é opcional, mas não valerá ponto para sua avaliação. O mesmo será composto de questões de múltipla escolha (3).
Após a finalização do exercício, você terá acesso ao gabarito. Aproveite para se familiarizar com este modelo de questões que será usado na sua AV e AVS.
	
	
		1.
		No que ser refere às ferrovias no Brasil, a partir da Lei nº 101, de 31 de outubro de 1835, o governo imperial concedeu o privilégio da construção e exploração ferrovias pelo prazo de:
		
	
	
	
	
	20 anos.
	
	
	22 anos.
	
	 
	40 anos.
	
	
	30 anos.
	
	
	35 anos
	
	
	
		2.
		No século XIX, a revolução industrial, proporcionou diversas mudanças na nossa sociedade, pela incorporação de novas técnicas e equipamentos. Uma das mudanças mais significativas foi a introdução de equipamentos de transporte que revolucionaram o transporte de carga. Nas alternativas a seguir indique o ÚNICO meio de transporte de já era disponível no século XIX:
		
	
	
	
	
	Avião para transporte de carga
	
	
	Navio com propulsão à diesel
	
	
	Empilhadeira elétrica
	
	 
	Trem movido a vapor
	
	
	Caminhão Baú
	
	
	
		3.
		Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
		
	
	
	
	 
	O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA .
	
	
	A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente.
	
	
	Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
	
	
	A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais, regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário.
	
	
	Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário.
	
	
	
		4.
		O transporte de carga é um serviço fundamental na cadeia de produção e distribuição de bens industriais e agrícolas. O Ministério dos Transportes estima atualmente que 58% desse transporte é realizado através de rodovias, o que faz do transporte rodoviário no país um fator determinante da eficiência e da produtividade sistêmica da economia. Em termos de evolução histórica dos modais podemos afirmar que:
		
	
	
	
	 
	O transporte rodoviario foi introduzido no país após o ferroviário já existir
	
	
	O primeiro modal a ser utilizado no paíse foi o modal aéreo
	
	
	Historicamente o modal ferroviario era mais utilizado que o rodoviário até o governo do Presidente Fernando Collor de Melo
	
	
	O transporte rodoviario com caminhões foi o primeiro a ser introduzido no país
	
	
	Todos os modais disponiveis hoje já eram utilizados desde o início do século XIX aqui no país
	
	
	
		5.
		OS MODAIS DE TRANSPORTES SOFREM ALGUMAS RESTRIÇÕES FÍSICAS . DENTRE AS OPÇÕES A SEGUIR ASSINALE A ÚNICA QUE NÃO REPRESENTA UMA RESTRIÇÃO FÍSICA:
		
	
	
	
	
	Hidrografia
	
	
	Clima
	
	
	Topografia
	
	
	Conformação geológica (relevo);
	
	 
	Mão de obra
	 Gabarito Comentado
	
	
		6.
		É correto afirmar que o estímulo para o precoce aperfeiçoamento do transporte aquático foi:
		
	
	
	
	
	O aumento do volume da produção de mercadorias e a necessidade de transportá-las com rapidez.
	
	 
	A concentração da população junto ao litoral, e zonas fluviais.
	
	
	A legislação organizada pelo estado.
	
	
	A infraestrutura de terminais (estações), onde é permitida a carga e descarga.
	
	
	A infraestrutura de estradas em má conservação, causando um alto custo de manutenção no modal rodoviário.
	 Gabarito Comentado
	
	
		7.
		São reconhecidas como questões históricas do transporte de cargas no Brasil, EXCETO.
		
	
	
	
	
	Intercâmbio de mercadorias
	
	 
	Aumento das importações
	
	
	Planejamento estratégico (Integração).
	
	
	Integração nacional
	
	
	Escoamento de produção agrícola e trabalhadores
	
	
	
		8.
		EM RELAÇÃO O MODELO DE TRANSPORTE DE CARGA ADOTADO NO PAÍS, QUANTO AO CENÁRIO ATUAL BRASILEIRO, ASSINALE A CARACTERÍSTICA INCORRETA:
		
	
	
	
	
	AUMENTO DOS CUSTOS COM TRANSPORTES
	
	
	DÉCADAS SEM INVESTIMENTO SIGNIFICATIVO
	
	 
	AUMENTO DE COMPETITIVIDADE
	
	
	MALHA FERROVIÁRIA INCIPIENTE
	
	
	MALHA RODOVIÁRIA DEGRADADA