ET 3010.66 1200 914 SXX 119 B P002 TESTE DE RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO DE MÁQUINA ELÉTRICA (MOTOR)

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INSTRUÇÃO TÉCNICA ET-3010.66-1200-914-SXX-119 
TESTE DE RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO DE MÁQUINA ELÉTRICA (MOTOR) 
 
REV: B DATA: 12/02/2007 FL. 1 DE 7 
 
ELABORADO POR: MARCO AURÉLIO LEITE DA SILVA REV: B 
APROVADO POR: ERNESTO F. MELLO 
DISCIPLINA: CONSTRUÇÃO – COMISSIONAMENTO DATA: 12/02/2007 
 
1. OBJETIVO 
 
Definir a metodologia a ser seguida no Teste de Resistência de Isolamento de Máquina 
Elétrica (Motor), dos módulos de geração da plataforma P-53, em conforme com as 
normas abaixo citadas e em atendimento ao item: 7.6 da ISO 9001:2000. 
 
 
2. REFERÊNCIAS 
 
2.1 Normas Brasileiras 
 
2.1.1 NBR 5383-1 - Máquinas Elétricas Girantes – Parte 1: Motores de Indução trifásicos – 
Ensaios. 
 
2.2 Documentos Pré-comissionamento 
 
2.2.1 I-MA-3010.66-1200-914-SXX-110 – PRE-COMMISSIONING PLAN 
 
2.3 Contrato CDC-0001/05 
 
2.3.1 Anexo VIII 
 
2.4 Normas Regulamentadoras 
 
2.4.1 NR-10 – Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade 
 
 
3 APLICAÇÂO 
 
3.1 Aplica-se a todos os colaboradores envolvidos na execução de teste em motor. 
 
 
4 DEFINIÇÔES 
 
 4.1 Motor de Indução: O motor é uma máquina elétrica destinada a transformar energia 
elétrica em energia mecânica. 
 
 
5 RECOMENDAÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA 
 
a) Antes de iniciar os testes, deverá ser verificada a necessidade de demarcar a as áreas de 
serviço com cordões de isolamento e sinais de advertência de perigo. 
b) Áreas deverão estar limpas e secas e não conter resíduos de óleo, e os detritos 
resultantes dos trabalhos de construção. 
c) Utilizar todos os dispositivos de segurança e EPI’s necessários, para o tipo de trabalho a 
ser realizado. Certificando-se das condições de funcionamento. 
 
 
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d) Seguir os requisitos e condições estabelecidas na Norma Regulamentadora Nº. 10 
Segurança em Instalações e Serviços em Eletricidade. 
e) Todos os envolvidos na execução das atividades previstas neste procedimento deverão 
seguir as recomendações e normas aplicadas ao respectivo canteiro de obras. 
 
 
6 NOTIFICAÇÃO DOS TESTES NO CANTEIRO 
 
A Sub-Contratada deverá informar a Contratada, CDC e Bureau Veritas, com 48 horas de 
antecedência, quaisquer testes de campo a serem realizados no Canteiro. Ficando a critério 
da Rolls-Royce, CDC quais os testes que deverão ser inspecionados pelos seus 
supervisores e/ou pela Sociedade Classificadora. 
 
 
7 DISPONIBILIDADES 
 
7.1 Para a execução dos testes são necessários: 
 
7.2.1 Documentos 
 
a) Folha de dados aprovada do equipamento em questão; 
 
b) Procedimento aprovado; 
 
c) Certificados necessários para registro dos testes executados. 
 
NOTA: Na pasta de documentação dos testes deverão contar os seguintes documentos: 
 - Diagramas Unifilares; 
 - Data Sheet; 
 - Lista de cabos; 
 - Relatório de teste com certificado; 
 - Procedimento. 
 
7.2 Equipamentos e Instrumentos 
 
a) Megômetro 0,25 / 0,5 / 1,0 / 2,5 / 5,0 kV; 
 
b) Multímetro digital; 
 
c) Higrômetro; 
 
d) Termômetro. 
 
 
8 ATIVIDADES PRELIMINARES 
 
a) Verificar se os dados de placa do motor estão de acordo com as especificações do 
projeto; 
 
b) Verificar se as graxeiras estão instaladas e sem danos; 
 
 
 
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c) Verificar se não existe deteriorização nas juntas de vedação do motor; 
 
d) Verificar se os termostatos e resistência de aquecimento diretamente associado ao motor 
estão com sua integridade garantida; 
 
e) Verificar se o motor está com o cabo de aterramento instalado de acordo com o projeto. 
 
 
9 EXECUÇÃO DOS TESTES 
 
a) Atividades de Segurança; 
 
b) Utilizar EPI’s apropriados; 
 
c) Assegurar que todas as medidas de segurança foram tomadas para a utilização do 
megômetro; 
 
d) Verificar se o disjuntor do alimentador do circuito do motor está aberto e, se for o caso, 
bloqueado e extraído permanecendo desta forma até o final do teste (se o CCM estiver 
energizado); 
 
e) Identificar e selecionar o valor de tensão a ser aplicado pelo Megôhmetro, esta deverá 
ser compatível com a tensão nominal do circuito, conforme tabela abaixo: 
 
 
TENSÃO NOMINAL DO CIRCUITO TENSÃO DO MEGÔHMETRO 
V < 0,25 kV 0,25 kV 
0,5 kV 0,5 kV 
0,6 < V < 1,0 kV 1,0 kV 
4,0 kV 4,0 kV 
7,0 kV 7,0 kV 
13,8 kV 13,8 kV 
 
 
9.1 Teste de Resistência de Isolação 
 
9.1.1 Os ensaios deverão ser realizados da seguinte forma: 
 
a) Fase x Carcaça; 
 
b) Certificar-se que o motor em teste esteja totalmente desconectado da rede elétrica; 
 
c) Desconectar todos os cabos de controle que possam sofrer influência por ocasião dos 
ensaios; 
 
d) Conectar “L” (Line) na fase A, “E” (Earth) na carcaça; 
 
e) O tempo de teste = 1 minuto; 
 
f) Repetir o teste para as outras fases; 
 
 
 
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g) Após a conclusão dos ensaios, aterrar os enrolamentos em que foram aplicados 
potenciais, a fim de drenar as cargas existentes; 
 
h) Fase x Fase; 
 
i) Certificar-se que o motor em teste esteja totalmente desconectado da rede elétrica; 
 
j) Desconectar todos os cabos de controle que possam sofrer influência por ocasião dos 
ensaios; 
 
 
9.2 Desconectar os terminais do motor (fechamento), deixando as bobinas abertas; 
 
a) No caso do motor curto-circuitar os TC’s que possam estar conectados á linha; 
 
b) Conectar “L” (Line) na fase A, “E” (Earth) na fase B; 
 
c) O tempo de teste = 1 minuto; 
 
d) Repetir o teste entre as fases (B e C), (A e C); 
 
e) Após a conclusão dos ensaios, aterrar os enrolamentos em que foram aplicados 
potenciais, a fim de drenar as cargas existentes; 
 
f) Correção de Temperatura; 
 
g) Como a resistência de isolamento varia com a temperatura, será necessário corrigir os 
valores lidos; 
 
h) A correção deverá ser feita utilizando-se a fórmula a seguir: 
R40º C= Kt40º c x Rt 
 
i) R 40ºC = resistência de isolamento, em MΩ, corrigida para 40ºC; 
 
j) Kt40º C = Fator de correção da resistência de isolamento na temperatura “t” para 40º C; 
 
k) (ver fig. 1); 
 
l) Rt = Resistência de isolamento medida á temperatura t, em meghoms; 
 
m) Fator de correção da Resistência de isolamento para a temperatura de 40ºC; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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Temperatura de enrolamento ºC 
 
 
Figura 1 – Variação aproximada da resistência de isolamento com a temperatura; 
 
9.2.1 Valores Admissíveis; 
 
a) De acordocom a NBR-5383, a mínima resistência de isolação admissível para um 
enrolamento deve ser: 
 
b) RM = kV + 1 ( MΩ ) para 40 °C, onde kV = Tensão nominal do enrolamento; 
 
c) Índice de Polarização; 
 
d) Índice obtido a partir de duas medições da resistência de isolação. Usado para definir a 
presença de agentes nocivos à isolação (umidade, graxa, pó). O índice de polarização é 
calculado dividindo-se o valor da leitura da resistência de isolação de 10 minutos pela 
leitura de 1 minuto, obtidos com a mesma tensão de teste e a mesma temperatura. 
 
 Leitura de 10 min. 
 IP = 
 Leitura de 1 min. 
 
 
9.3 Análise de Resultados 
 
a) A tabela abaixo apresenta o diagnóstico do estado da isolação: 
 
10 
 
1,0 
 
0,1 
0,01 
10 -10 0 20 30 40 50 60 70 
80 90 100 
K
 4
0
ºC
 -
 C
o
e
fi
ci
e
n
te
 d
e
 c
o
rr
eç
ã
o
 d
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re
si
st
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m
en
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TABELA DE ÍNDICES DE POLARIZAÇÃO 
CLASSE DE TEMPERATURA VALOR MÍNIMO 
Classe A 1,5 
Classe B 2,0 
Classe F 2,0 
 
 
10 REGISTROS 
 
a) Deve ser emitido um Relatório de Teste com Certificado de Resistência de Isolamento de 
Máquina Elétrica (motor); 
 
b) Os motores reprovados devem ser tratados como produto não conforme de acordo com 
prescrição do tratamento de não conformidade; 
 
c) Os resultados deverão ser registrados no SGC; 
 
d) As pendências serão tratadas numa lista apropriada. 
 
 
11 PADRÕES APLICÁVEIS 
 
COM-ST-01-CER-017 – Relatório de Teste com Certificado de Resistência de Isolamento de 
Máquina Elétrica (motor); 
 
COM-ST-01-CER-016 - Relatório de Teste com Certificado Para Telecom. 
 
 
12 ANEXOS 
 
Anexo I – Fluxograma de Atividade de Teste com Certificado de Resistência de Isolamento 
de Máquina Elétrica (motor). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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ANEXO I 
 
Fluxograma de Atividade de Teste de Resistência de Isolamento de Máquina Elétrica (Motor) 
 
 
Resolução 
da 
Pendência 
 
APROVADO
? 
SIM 
NÃO 
 
APROVADO? 
 
Punch List 
NÃO 
SIM 
Preparação de 
Documentação p/teste 
 
Inspeção de 
Completação Mecânica 
 
Desligar o Disjuntor 
extrair Gaveta do CCM 
 
Desligar/desconectar Motor 
da rede elétrica. Desconectar 
todos os cabos de controle 
 
Desconectar os terminais do 
Motor (fechamento) deixando 
as bobinas abertas. 
Reconectar terminais de 
fechamento do Motor. 
 
Teste de Resistência de 
Isolação Fase X Carcaça 
Conforme item 9.1.1, sub-itens 
A,B, C, D, E, F, G 
 
Emitir Relatório de teste 
com certificado do Motor 
 
INICIO 
Teste de Resistência de 
isolamento, Fase X Fase, 
conforme item 9.2 
Normalizar todas as 
ligações do Motor. 
 
Registrar Resultado no 
S.G.C. 
 
Comunicar RRP, CDC, BV 
a realização da Inspeção de 
Completação Mecânica e o 
teste, Conforme Item 6. 
FIM