EXERCICIOS TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 1 a 10

Prévia do material em texto

TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A1_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 06/09/2016 20:34:03 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201503290727) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca: 
 
 do Oriente Médio para Europa e EUA. 
 do Brasil para China, Japão e EUA 
 dos EUA para África e América Central 
 da Europa para Austrália e Índia 
 da Argentina para Japão e Rússia 
 2a Questão (Ref.: 201502622359) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
O ponto estratégico para a navegação situado ente a França e a Inglaterra chama-se: 
 
 Estreito de Bósforo 
 Canal da Mancha 
 Estreito de Hormuz 
 Estreito de Dover 
 Canal do Norte 
 3a Questão (Ref.: 201503064102) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Um navio que saiu de viagem do Mar do Norte com destino ao Mar Mediterrâneo, cruzará os 
seguintes pontos estratégicos para a navegação: 
 
 Canal da Mancha e Estreito de Gibraltar 
 Canal de Suez e Estreito de Gibraltar 
 Estreito de Bósforo e Canal do Panamá 
 Estreito de Malaca e Bab El Madeb 
 Estreito de Magalhães e Estreito de Hormus 
 4a Questão (Ref.: 201502623464) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a 
Península Arábica e o Irã: 
 
 Bab el Mandeb 
 Golfo de Aden 
 Estreito de Mallaca 
 Canal de Suez 
 Estreito de Hormuz 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201502514769) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é: 
 
 Estreito de Mallaca 
 Estreito de Bósforo 
 Canal de Suez 
 Estreito de Hormuz 
 Bab El Mandab 
 6a Questão (Ref.: 201502578611) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
É um dos principais fluxos internacionais de petróleo: 
 
 dos EUA para América do Sul e África 
 do Brasil para África e Extremo Oriente 
 da Oceania para Escandinávia e Rússia 
 do Oriente Médio para União Européia e EU 
 da União Européia para América Central e Caribe 
 7a Questão (Ref.: 201503207597) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
NO QUE SE REFERE ÀS PRINCIPAIS ROTAS DE NAVEGAÇÃO MARÍTIMA INTERNACIONAIS, ANALISE AS AFIRMATIVAS 
ABAIXO: 
 
1 - OS MAIORES NAVIOS PARA O CANAL DO PANAMÁ SÃO DO TIPO PANAMAX, COM COMPRIMENTO ATÉ 274 M, 
LARGURA ATÉ 32 M E IMERSÃO ATÉ 12 M. 
2 - O TRÁFEGO ANUAL PELO ESTREITO DE GIBRALTAR É DE CERCA DE APENAS 100 NAVIOS, COM DIVERSAS RESTRIÇÕES 
QUANTO A DIMENSÕES OU PROFUNDIDADE. 
3- O ESTREITO DE MAGALHÃES É A PASSAGEM NATURAL NO EXTREMO SUL DA AMÉRICA DO SUL, COM 600 KM, ENTRE 
O CONTINENTE (CHILE) E A TERRA DO FOGO (ARGENTINA), POR ONDE TRANSITAM CERCA DE 200 NAVIOS POR DIA. 
4 - O CANAL DE SUEZ TEM CAPACIDADE PARA 25.000 NAVIOS AO ANO, MAS DEVIDO À INSTABILIDADE POLÍTICA NA 
REGIÃO, SÓ VEM OPERANDO CERCA DE 14.000. 
 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS: 
 
 TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 8a Questão (Ref.: 201502685268) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como 
pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto: 
 
 Península do Labrador 
 Bab-el Mandeb 
 Estreito de Magalhães 
 Canal do Panamá 
 Canal da Mancha 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A2_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 06/09/2016 21:41:30 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201502685288) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Para melhor entendermos o Transporte Marítimo, faz-se necessário começarmos abordando alguns 
conceitos primordiais, como, por exemplo, os principais tipos de navegação. Das opções 
mencionadas, marque a única incorreta: 
 
 Navegação de Apoio Portuário 
 Navegação de Longo Curso 
 Navegação de Apoio Marítimo 
 Navegação de Exterior 
 Navegação de Cabotagem 
 2a Questão (Ref.: 201503207909) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Qual a faixa litorânea que começa no limite exterior do Mar Territorial e termina a 200 milhas 
náuticas (370km) do litoral, na qual o Estado dispõe de direitos exclusivos na exploração e uso dos 
recursos naturais? 
 
 Zona Econômica Exclusiva 
 Zona Contígua 
 Zona Aquaviária Exclusiva 
 Plataforma Continental 
 Águas Internacionais 
 3a Questão (Ref.: 201502578805) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Duas ou mais empresas de navegação que atuam na mesma rota, se unem para oferecer saídas 
regulares, embarcando em seus navios cargas cujos fretes foram pagos a outra empresa. Essa 
operação conjunta pode ocorrer formal ou informalmente, podendo ser encerrada a qualquer 
momento. 
 
 Conferencias de Fretes 
 Serviços Liners 
 Linhas Regulares 
 Joint Service 
 Concorrencia 
 4a Questão (Ref.: 201503346451) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I Os navios tramps ficam em 
desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios 
supera a demanda por transporte de carga. II Osnavios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem 
pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a 
capacidade de carga ou parte dela. III Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com 
portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre 
estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em 
 
 II e III. 
 I e III 
 I 
 I e II. 
 II. 
 5a Questão (Ref.: 201503351388) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Mar territorial é a faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas na qual um país tem total 
soberania. Embarcações estrangeiras que necessitam cruzar essa área podem fazê-lo desde que não 
violem as leis do país e não constituam nenhuma ameaça. Que nome tem esse direito marítimo? 
 
 Passagem controlada 
 Rota mercantil 
 Direito de navegação 
 Passagem inocente 
 Cruzamento rápido 
 6a Questão (Ref.: 201502517591) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
O conceito de Passagem Inocente compreende: 
 
 Passagem contínua e rápida de uma embarcação pelo Mar Territorial de um país estrangeiro. 
 Trânsito de navios de guerra nas proximidades de portos estrangeiros. 
 Trânsito de navios de qualquer nacionalidade por águas internacionais. 
 Trânsito de submarinos imersos pela Zona Contígua de um país estrangeiro. 
 Acesso de uma embarcação às águas interiores de um país estrangeiro. 
 7a Questão (Ref.: 201502513092) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Outorga de nacionalidade a navios pertencentes a Proprietários estrangeiros, oferecendo vantagens 
econômicas e fiscais: 
 
 Segunda bandeira 
 Bandeira de conveniência 
 Bandeira comercial 
 Bandeira do navio 
 Bandeira internacional 
 8a Questão (Ref.: 201502510958) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence? 
 
 Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração 
 O país exerce total soberania sobre essa faixa de mar 
 Nela o país tem direito de fazer investigação científica e explorar os recursos naturais 
 Não pertence ao país, pois é considerada como águas internacionais 
 É a faixa de mar que se encontra com rios, baias e lagoas 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMOINTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A3_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 07/09/2016 19:48:35 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201502530705) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador: 
 
 Práticos e Rebocadores 
 Certficações 
 Combustível 
 Seguros 
 Docagens 
 2a Questão (Ref.: 201503197515) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial 
de um navio: 
 
 Controle de passageiros 
 Indenização de danos civis 
 Planejamento de entretenimento 
 Combustível e alimentação; 
 Depreciação x reposição da frota 
 3a Questão (Ref.: 201502578617) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o 
enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem 
convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro. 
 
 Proteção cambial 
 Responsabilidade Civil 
 Lucros cessantes 
 Vida em grupo 
 Casco e máquinas 
 4a Questão (Ref.: 201502514739) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
É um dos riscos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: 
 
 Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios 
 Mudanças nos padrões de transporte marítimo 
 Governos podem requisitar navios para esforço de guerra 
 Concorrência com navios velhos, oferecendo fretes mais baratos 
 Quantidade de navios retirados de serviço 
 
 5a Questão (Ref.: 201502685322) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos 
na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto: 
 
 Construção de Navios x Afretamento 
 Depreciação x Reposição da Frota 
 Controle sobre Gastos internacionais 
 Programação de Suprimentos 
 Planejamento da Manutenção Preventiva e Docagens 
 6a Questão (Ref.: 201502530697) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas 
sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros. 
 
 Apólice de Seguro adquirida pelos Embarcadores e/ou Consignatários 
 Apólice de Seguro emitida pela Seguradora-Líder escolhida pelo Armador 
 Contratos firmados entre os Proprietários, Armadores e Operadores de Navios 
 Cláusulas de risco nos Charter Parties firmados entre Fretadores e Afretadores 
 Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity 
 7a Questão (Ref.: 201502530701) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (0) 
 
Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o 
navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os 
interessados. 
 
 Avaria Grossa ou Particular 
 Avaria Grossa ou Comum 
 Avaria de Responsabilidade Mútua 
 Avaria Simples ou Particular 
 Avaria Simples ou Comum 
 8a Questão (Ref.: 201502514740) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (0) 
 
São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio: 
 
 Alimentos frescos, conservas e água potável, utensílios de cama e mesa. 
 Material para peação, amarração e separação de cargas. 
 Cartas náuticas, material de escritório e informática. 
 Botes salva-vidas, coletes, bóias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de 
incêndio, mangueiras e conexões. 
 Combustíveis, lubrificantes, tintas, vernizes e solventes, material de limpeza. 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A4_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 22/09/2016 20:35:06 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201502514465) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em 
volumes individuais ou unitizados: 
 
 Roll-On/Roll-Off 
 Bulk Carrier 
 Navio Tanque 
 Frigorífico 
 Cargueiro 
 2a Questão (Ref.: 201502517824) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes 
entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser 
transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa correspondente ao texto. 
 
 Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro) 
 Navio Graneleiro 
 Navio Gaseiro 
 05- Navio Contêineres 
 Navio Químico 
 3a Questão (Ref.: 201502514743) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas para 
refrigeração e câmaras frigoríficadas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas. 
 
 Frigorífico 
 Cargueiro 
 Navio-Tanque 
 Heavy Lift 
 Full Container 
 4a Questão (Ref.: 201503330355) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades 
dos navios: 
 
 Os navios frigoríficos são semelhantes aos de carga seca, porém seus porões são equipa¬dos 
com maquinários para refrigeração, sendo apropriados para cargas conge¬ladas ou aquelas 
que exigem um controle de temperatura. 
 Navios graneleiros são navios especializados no transporte de carga sólida e granel. A carga a 
gra¬nel é caracterizada por ser solta no porão do navio. 
 Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres. 
 Os navios de carga geral são navios destinados ao transporte de carga geral seca. 
 Navio tanque é um navio construído especialmente para o transporte de carga líquida a gra-
nel, com divisões em porões, permitindo que, em caso de problemas em alguns dos porões, 
seja possível evitar maiores danos e continuar o transporte com os produtos nos demais 
compartimentos. 
 5a Questão (Ref.: 201503199446) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Os navios portacontêineres são divididos em ___________, formadas por células guias e compostos 
por várias ___________ , que indicam a altura dos contêineres embarcados. Um endereço composto 
por ________, colunas e camadas determina a posição de estivagem do contêiner dentro no navio. 
 
 Bays / Colunas / camadas 
 Colunas / Camadas / Bays 
 Bays / Tiers / Rows 
 Camadas / Bays / Colunas 
 Tiers / Colunas / Rows 
 6a Questão (Ref.: 201502626839) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Feeder, Feedermax, Handy, Sub-Panamax, Panamax e Post-Panamax são designações relativas à 
capacidade de carga de navios do tipo: 
 
 Porta-contêiner 
 Químico 
 Graneleiro 
 Petroleiro 
 Mineraleiro 
 7a Questão (Ref.: 201503274448) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Existe um tipo de navio com uma rampa na popa (parte traseira do navio) ou na proa (parte da frente 
do navio), por onde os veículos transportados (com carga ou vazios) tanto entram vindo diretamente 
do cais do porto, quanto saem diretamente para o cais do porto.Esse navio tem o nome, em inglês, 
de: 
 
 Tanker 
 Roll-On Roff-Of (Ro-Ro) 
 General Cargo Ship 
 Full Container Ship 
 Bulk Carrier 
 8a Questão (Ref.: 201503199462) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Os navios graneleiros são projetados para o transporte de carga sólida a granel e classificados de 
acordo com sua capacidade de carga. Assinale a única opção correta: 
 
 Panamax 60.000/80.000 DWT 
 ChinaMax >400.000 DWT 
 Handymax 35.000/80.000 DWT 
 Handsyze 15.000/35.000 DWT 
 Capesize 100.000/175.000 DWT 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMOINTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A5_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 22/09/2016 21:32:59 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201503199469) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e 
o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se: 
 
 Proa 
 Boca 
 Loa 
 Popa 
 Amuradas 
 2a Questão (Ref.: 201503199471) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna 
da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de: 
 
 Borda Livre 
 Pontal 
 Amuradas 
 Boca 
 Calado 
 3a Questão (Ref.: 201502686850) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
EM RELAÇÃO À NOMENCLATURA E GEOMETRIA DO NAVIO, _________ É UMA CHAPA LONGITUDINAL EXTERNA, 
MUITO ESPESSA, PARA DAR RESISTÊNCIA LONGITUDINAL AO NAVIO, ENQUANTO __________ SÃO COMPARTIMENTOS 
ESTANQUES DESTINADOS À CARGA. 
A OPÇÃO QUE COMPLETA, CORRETAMENTE, AS LACUNAS É: 
 
 PONTAL/ PORÕES 
 QUILHA/ ESCORAS 
 QUILHA/ PORÕES 
 CALADO/ BOCAS 
 QUILHA/CONVESES 
 4a Questão (Ref.: 201502514744) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do 
navio: 
 
 Borda Livre 
 Arqueação 
 Deslocamento 
 Pontal 
 Porão 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201502511257) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal: 
 
 Altura 
 Pontal 
 Boca 
 Calado 
 Borda Livre 
 6a Questão (Ref.: 201503122397) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. 
Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: 
 
 Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada 
arqueação; 
 A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos. 
 Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio; 
 O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis; 
 O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo; 
 7a Questão (Ref.: 201503341006) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Analise as afirmações seguintes quanto à veracidades e conclua: 1) ESTANQUEIDADE: 
propriedade que impede a água de penetrar no interior do navio. 2) EQUILÍBRIO: situação em que 
forças obrigam o navio a voltar à posição original quando as ondas e o vento o afastam do seu 
prumo. 3) ESTABILIDADE: situação de condição de navegabilidade no sentido longitudinal. 
 
 Todas as afirmações são falsas 
 Apenas as afirmações de números 1 e 3 são falsas 
 Todas as afirmações são verdadeiras 
 Apenas as afirmações de números 2 e 3 são falsas 
 Apenas as afirmações de números 1 e 2 são falsas 
 8a Questão (Ref.: 201503345071) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado 
DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente: 
 
 Arqueação e Porte Bruto 
 Arqueação e Porte Líquido 
 Porte Bruto e Porte Líquido 
 Porte Líquido e Arqueação 
 Porte Líquido e Porte Bruto 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A6_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 18/10/2016 20:44:59 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201503071506) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
O constante desenvolvimento do trânsito marítimo internacional incentivou a criação de diversos 
acordos e tratados, com o objetivo de tornar a atividade cada vez mais eficaz e segura entre os 
países. Uma delas, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (Solas, 
na sigla em inglês), considerada uma das mais importantes pelos profissionais de navegação, tem 
suas diretrizes atualizadas, praticamente, todos os anos. A entidade responsável pelo 
desenvolvimento e implantação da Solas é a(o): 
 
 American Bureau of Shipping (ABS) 
 Diretoria de Portos e Costas (DPC) 
 Organização Marítima Internacional (IMO) 
 Bureau Veritas (BV) 
 Associação Brasileira dos Terminais Portuários (ABTP) 
 2a Questão (Ref.: 201502578620) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Convenção marítima internacional que trata do Certificado de Borda Livre, resistência estrutural, 
estabilidade e estanqueidade dos navios. 
 
 SOLAS 
 RIPEAM 
 IMO 
 Loadline 
 ISPC 
 3a Questão (Ref.: 201502685478) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
A Organização Marítima Internacional é uma agência especializada das Nações Unidas, que possui 
133 países-membros, orientada para a segurança no mar, adoção de medidas preventivas para evitar 
e combater a poluição marinha. Assinale a única opção que não retrata uma responsabilidade da 
IMO. 
 
 Normatização da movimentação e transporte de mercadorias perigosas. 
 Regularizar, controlar e certificar embarcações quanto à segurança da navegação. 
 Combater todas as ações com potencial de agredir o meio marinho. 
 Avaliar e julgar responsabilidades sobre acidentes de navegação. 
 Promover a repressão, por parte dos governos, à pirataria, terrorismo e tráfico de drogas. 
 4a Questão (Ref.: 201502578618) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Convenção marítima internacional que define arranjos, procedimentos e sistemas para evitar 
abalroamento no mar, tendo como base códigos de sinalização visual e por luzes. 
 
 SOLAS 
 COLREGS 
 LESTA 
 ISPC 
 STCW 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201503064168) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Convenção marítima internacional que requer a comprovação da saúde física e mental dos 
tripulantes de navios, mediante exames periódicos sistemáticos: 
 
 IMO 
 STCW 
 ISPS 
 COLREGS 
 SOLAS 
 6a Questão (Ref.: 201503351339) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
É uma agência das Nações Unidas com 133 países-membros. Seus principais objetivos são: a) 
estabelecer normas para a segurança no mar; b) estabelecer medidas preventivas para evitar e 
combater a poluição marinha; c) estabelecer normas para a movimentação e transporte de 
mercadorias perigosas pelo modal aquaviário de longo curso; d) promover a intensificação por parte 
dos governos da repressão a pirataria, terrorismo, tráfico de drogas, etc. Que instituição é essa? 
 
 OTAN (Organização do Tratado do Atlântico Norte) 
 OMC (Organização Mundial do Comércio) 
 OEA (Organização dos Estados Americanos) 
 IMO (International Maritime Organization) 
 FMI (Fundo Monetário Internacional) 
 7a Questão (Ref.: 201502578619) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Conjunto de regras destinadas a dotar de maior segurança as operações comerciais dos navios e 
instalações portuárias, estabelecidas a partir dos ataques terroristas ocorridos em Nova Iorque em 
11/09/2001 
 
 IMO 
 STCW 
 RIPEAM 
 ISPS 
 MARPOL 
 8a Questão (Ref.: 201502517595) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Agência especializada das Nações Unidas, com 133 países signatários, que gerencia a segurança no 
mar, medidas preventivas para evitar a poluição, e a normatização da movimentação de mercadorias 
perigosas: 
 
 IMO 
 UNCTAD 
 SOLAS 
 PNUD 
 CNUCED 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A7_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 18/10/2016 21:30:11 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201502715001) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (1 de 1) 
Os oficiais da Marinha Mercantesão profissionais de nível superior cuja formação, certificação e 
aperfeiçoamento é de competência da _________________________, dada a sua condição de 
Autoridade Marítima e representante do Brasil na ________________________. 
 
 CIABA/EFOMM 
 Marinha Mercante/Organização Marítima Internacional 
 Marinha do Brasil/Organização Marítima Internacional 
 CIAGA/EFOMM 
 Marinha Mercante/Organização Marítima Nacional 
 2a Questão (Ref.: 201502686892) Fórum de Dúvidas (1) Saiba (1) 
NO QUE TANGE AO TRABALHO DO PRÁTICO DO PORTO, ASSINALE A ALTERNATIVA INCORRETA: 
 
 O SERVIÇO DE PRATICAGEM É NORMA DE SEGURANÇA DA NAVEGAÇÃO, OBRIGATÓRIA EM TODOS OS PORTOS 
DO MUNDO 
 A REMUNERAÇÃO DOS SERVIÇOS DE PRATICAGEM É CALCULADA POR TABELAS ENVOLVENDO A DISTANCIA DE 
NAVEGAÇÃO E O TEMPO DE MANOBRA, O NÍVEL DE RISCO, A TONELAGEM DO NAVIO, ETC 
 O PRÁTICO É PROFUNDO CONHECEDOR DO SEU PORTO, ORIENTANDO O CAPITÃO DO NAVIO NAS MANOBRAS 
DE ENTRADA E SAÍDA, ATRACAÇÃO E DESATRACAÇÃO, CRUZAMENTO DE CANAIS, ETC., COORDENANDO O 
TRABALHO DOS REBOCADORES E A EQUIPE DE AMARRAÇÃO 
 O PRÁTICO É EMPREGADO DE UMA EMPRESA PÚBLICA, ASSIM, O DIREITO MARÍTIMO INTERNACIONAL ATRIBUI 
A ELE RESPONSABILIDADES SOBRE O ORDENAMENTO JURÍDICO INTERNACIONAL E DA BANDEIRA DA 
EMBARCAÇÃO 
 O INGRESSO NA PROFISSÃO DE PRÁTICO SE DÁ POR CONCURSO PÚBLICO 
 3a Questão (Ref.: 201502715025) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (1 de 1) 
O Direito Marítimo Internacional atribui ao Capitão do navio (Comandante) responsabilidades sobre 
o ordenamento jurídico internacional e sobre a bandeira da embarcação. Neste contexto, o Capitão 
do navio tem autoridade para: Assinale a única opção que se encontra fora do contexto. 
 
 Representar o dono da carga que transporta a bordo do navio 
 Fazer processos a bordo 
 Proceder a inventário de bens 
 Lavrar termos de qualquer natureza (inclusive nascimento, óbito e casamento) 
 Dar voz de prisão 
 4a Questão (Ref.: 201502715012) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (1 de 1) 
A formação específica dos oficiais de Marinha Mercante é, normalmente, dividida em Náutica (ou 
Convés), Máquinas e Radiocomunicações. Os oficiais que fazem parte da Náutica estão relacionados 
nas opções que se seguem: Assinale a única opção errada: 
 
 Capitão de Navegação de Interior 
 2º Oficial de Náutica 
 Capitão de Longo Curso 
 Capitão de Cabotagem 
 1º Oficial de Náutica 
 5a Questão (Ref.: 201502514467) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (1 de 1) 
 
Tripulante responsável por planejar, coordenar e controlar todas as operações e manutenções das 
instalações mecânicas, hidráulicas e elétricas de um navio. 
 
 2° Oficial de Máquinas 
 Chefe de Máquinas 
 Contramestre 
 Mecânico 
 Condutor 
 6a Questão (Ref.: 201502626844) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (1 de 1) 
 
Suboficial da Seção de Convés que, comprovou experiência, participou de vários cursos específicos 
de formação e se habilitou a comandar pequenas embarcações em determinados trechos da costa e 
que, em situações excepcionais, pode substituir o 2º Oficial de Náutica. 
 
 Condutor 
 Mestre de Pequena Cabotagem 
 Contramestre 
 Imediato 
 Marinheiro Chefe 
 7a Questão (Ref.: 201502626846) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (1 de 1) 
 
Por que razão a Marinha do Brasil é a única responsável pela formação, certificação e 
aperfeiçoamento dos oficiais da Marinha Mercante brasileira? 
 
 Por desinteresse das instituições de ensino formais 
 Por designação específica da Presidência da República 
 Por ser a Autoridade Marítima e representante do país na IMO 
 Por que essa formação é muita cara e os Armadores não podem custeá-la 
 Para lhes dar uma formação militar e hierárquica 
 8a Questão (Ref.: 201502626845) Fórum de Dúvidas (1 de 1) Saiba (1 de 1) 
 
Responsável pela navegação de longo curso, alem de ser o Escrivão do navio. 
 
 Comandante 
 Imediato 
 1º Oficial de Náutica 
 2º Oficial de Náutica 
 Capitão de Longo Curso 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A8_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 18/10/2016 21:54:08 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201502517599) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A modalidade de frete marítimo conhecida como OPEN FREIGHT se aplica especificamente a que 
tipo de mercadorias? 
 
 Carga Refrigerada 
 Commodities 
 Carga Geral solta 
 Carga Geral unitizada 
 Contêineres 
 2a Questão (Ref.: 201503290821) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos 
portuários diretos e indiretos. Assinale dentre as opções a seguir a única que indica um custo 
portuário indireto. 
 
 Material de estiva 
 Mão de obra avulsa 
 Aluguel de equipamentos 
 Uso de Amarradores 
 Infraestrutura marítima 
 3a Questão (Ref.: 201502514468) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Você é Gerente de Logística de uma fábrica situada em Salvador - BA, que está negociando a venda 
de 12 grupos geradores de grande porte para o governo do Sudão. Cada equipamento possui as 
seguintes características: - Comprimento: 6,20 m - Largura: 3,00 m - Altura: 2,95 m - Peso: 13 t. Ao 
contratar o frete marítimo internacional para este equipamento, quais são os adicionais de frete que 
provavelmente serão cobrados? 
 
 Ad-Valorem, Heavy Lift e Extra-Lenght 
 Minor Port, Protusion e Heavy Lift 
 Gross Freight, Protusion e Minor Port 
 Open Freight, Extra-Length e Not Otherwise 
 Not Otherwise, Ad-Valorem e Gross Freight 
 4a Questão (Ref.: 201502514770) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
A modalidade de frete conhecida como Not Otherside Specified é comumente aplicada a que tipo de 
cargas? 
 
 Cargas de alto valor 
 Commodities 
 Cargas muito volumosas 
 Cargas de projeto 
 Conteineres 
 
 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201503122340) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Baseando-se nas afirmações abaixo, assinale a alternativa correta: I) O B/L é o principal documento 
utilizado na formalização de um contrato de transporte marítimo de linha regular, II) Tem função de 
recibo das mercadorias, a bordo do navio; III) É emitido em uma única via original, que deve ser 
remetida ao exportador; IV) Contém dados como o prazo de pagamento da mercadoria nele 
declarada; V) Contém dados como o Porto de carga e o Porto de descarga; VI) Contém dados como 
Descrição da mercadoria e Classificação fiscal. 
 
 As afirmações I), IV) e VI) estão corretas; 
 As afirmações II), III), V) e VI) estão corretas; 
 As afirmações III), IV), V) e VI) estão corretas. 
 As afirmações I), II) e III) estão corretas; 
 As afirmações I), II), V) e VI) estão corretas; 
 6a Questão (Ref.: 201502626848) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Denominação do frete marítimo cotado fechado, ou seja, trata-se do valor final, sem ser considerada 
a possibilidade de acréscimos. 
 
 Freight Prepaid 
 Lump Sum 
 B/L Direto 
 Through Bill of Lading 
 As Per Agreement 
 7a Questão (Ref.: 201502623634) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Os contratos de transporte internacional são documentos que exprimem vontades acordadas entre 
um transportador e um usuário do serviço de transporte. Nos documentos, o transportador fica 
responsável por retirar a carga em um ponto de origem e entregar num destino previamente 
combinado, e o usuário comprometido ao pagamento da importância devida, tal pagamento é 
denominado de : 
 
 Tributo privado 
 Ágio 
 Demurrage 
 Frete 
 Pedágio 
 8a Questão (Ref.: 201503290805) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Dentre as variáveis que compõem a formação dos fretes marítimos, podemos citar os custos 
portuários diretos e indiretos.Assinale dentre as opções a seguir a única que indica um custo 
portuário direto. 
 
 Mão de obra avulsa 
 Comissão do Agente Marítimo 
 Contratação de lanchas 
 Serviço de Praticagem 
 Uso de Amarradores 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL Lupa 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A9_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 07/11/2016 15:14:05 (Finalizada) 
 
 1a Questão (Ref.: 201502514772) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Cláusula de um afretamento na modalidade Charter Party que possibilita declarar Avaria Grossa por 
negligência de bordo: 
 
 Tovalop 
 Both to Blame 
 Seaworthiness 
 Jason 
 Paramount 
 2a Questão (Ref.: 201503011927) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
No afretamento por tempo (Time Charter Party ¿ TCP) o Fretador (Cedente) mantém total controle 
sobre a gestão náutica do navio. Neste tipo de afretamento o fretador e afretador são responsáveis 
pelas despesas do navio. Assinale a única opção de despesas pagas pelo fretador. 
 
 Diesel 
 Custos relativos à tripulação 
 Despesas portuárias 
 Lubrificantes 
 Óleo combustível 
 3a Questão (Ref.: 201502514771) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Quando um Operador Marítimo precisa de mais navios para atender às demanda dos seus clientes, 
normalmente afreta um navio já armado e o coloca imediatamente em tráfego comercial. Essa 
modalidade afretamento é conhecida como: 
 
 Time Charter 
 Voyage Charter 
 Demise Charter 
 Bare Boat 
 COA 
 4a Questão (Ref.: 201502511261) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
O Armador disponibiliza o navio já tripulado para o Embarcador ou Consignatário, para uma 
viagem previamente contratada, mediante o pagamento de frete. 
 
 Time Charter 
 Voyage Charter 
 Charter Party 
 Bare Boat 
 Demise Charter 
 
 
 5a Questão (Ref.: 201502514469) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Por ocasião da entrega de um navio por um estaleiro, a empresa de navegação que encomendou a 
sua construção havia falido. O BNDES tinha financiado o navio e ficou com a sua propriedade, 
como forma de se ressarcir do crédito. Na qualidade de Analista de Logística do BNDES, você 
recomendou que o navio seja fretado. Qual será a modalidade de fretamento adequada a esta 
situação? 
 
 Bare Boat 
 Voyage Charter 
 Charter Party 
 Time Charter 
 COA 
 6a Questão (Ref.: 201503011930) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
As principais cláusulas de Garantia (Warranty Clauses) fazem parte do contrato de afretamento 
(Charter Party). Algumas destas cláusulas são oferecidas pelo Fretador e outras pelo Afretador. 
Dentre as oferecidas pelo Afretador podemos destacar as seguintes: Marque a única opção que se 
encontra fora do contexto. 
 
 Limitação de Responsabilidade (Limitation of Liability) 
 Navegabilidade (Seaworthiness) 
 Desvio ou Arribada (Deviation) 
 Avaria grossa (General Average) 
 Portos Seguros (Safe Ports Obligation) 
 7a Questão (Ref.: 201502626849) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
As principais cláusulas de garantia fazem parte do texto-padrão dos contratos de afretamento 
(Charter Parties), com garantias oferecidas pelo Fretador e garantias oferecidas pelo Afretador. 
Algumas das garantias oferecidas pelo Fretador são: 
 
 Navegabilidade (Seaworthiness) e Razoável Colaboração (Due Despatch) 
 Jason Clause e Limitação de Responsabilidade 
 Paramount e Tovalop 
 General Average e War Risk 
 Portos Seguros (Safe Ports Obligation) e Arribada (Deviation) 
 8a Questão (Ref.: 201502531005) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Cláusula obrigatória nos dos contratos de afretamento, na qual ambas as partes contratuais oferecem 
garantias mútuas de responsabilidade civil caso ocorra poluição ambiental. 
 
 Seaworthiness 
 Tovalop 
 Paramount 
 Jason 
 Both to Blame 
 
 TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
 Lupa 
 
 
 
 
Exercício: GST0303_EX_A10_201502405504 Matrícula: 201502405504 
Aluno(a): LEANDRO HENRIQUE DE LIMA Data: 07/11/2016 15:24:29 (Finalizada) 
 
 
 1a Questão (Ref.: 201502517602) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
O valor do Hire de um navio graneleiro é US 24.000. Este navio foi afretado em Voyage Charter 
para carregar soja no porto de Paranaguá, com destino à China. Após o aceite do Aviso de Prontidão 
(Notice of Readyness) em Paranaguá, o navio entra em uma fila de espera e só atraca 5 dias e 16 
horas depois. Que valor o agronegócio brasileiro deverá pagar ao Armador a titulo de demurrage? 
 
 US 68.000 
 US 136.000 
 US 120.000 
 US 60.000 
 US 144.000 
 2a Questão (Ref.: 201502511265) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Para alimentar os seus alto-fornos, uma usina siderurgica adquiriu na Polônia 45.000 toneladas de 
carvão energético. Você é o Gerente de Logística da empresa e irá participar do afretamento de um 
navio, na modalidade Voyage Charter. O embarque será no porto de Gdansk e a descarga no 
compexo portuário de Santos. O frete marítimo internacional foi cotado em US$ 50,00 por tonelada. 
O hire do graneleiro contratado está na faixa de US$ 15.000,00. a) Qual deverá ser o valor atribuído 
ao demurrage? 
 
 US$ 9.000,00 
 US$ 12.000,00 
 US$ 30.000,00 
 US$ 7.500,00 
 US$ 15.000,00 
 3a Questão (Ref.: 201502514773) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
Uma empresa de mineração vendeu na modalidade CIF um lote de 60.000 toneladas de minério de 
manganês, para ser descarregado em um terminal privativo, pertencente ao Importador. Ao contratar 
o afretamento de um navio para fazer esse transporte, as partes definiram FIOS como condição 
operacional. O que isso significa? 
 
 O Afretador assumiu somente a responsabilidade pela descarga. 
 O Consignatário assumiu a responsabilidade de arrumar o calado do navio com a carga. 
 O Embarcador assumiu a responsabilidade pelo carregamento, pela arrumação da carga nos 
porões e pela descarga. 
 O Fretador assumiu a responsabilidade somente pela descarga. 
 O Armador assumiu a responsabilidade pelo carregamento e pela descarga. 
 
 4a Questão (Ref.: 201502514470) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
Na cláusula de pagamentos de um Voyage Charter ficou acordado que as operações de carga e 
descarga seriam na modalidade "Free In And Out". O que isto significa em termos práticos? 
 
 O Fretador assumirá a operação de carga e o Afretador a operação de descarga 
 O Proprietário do navio assumirá as operações de carga e descarga 
 O Afretador assumirá as operações de carga e descarga 
 O Fretador assumirá as operações de carga e descarga 
 O Afretador assumirá a operação de carga e o Fretador a operação de descarga 
 5a Questão (Ref.: 201502686921) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
NO QUE TANGE ÀS RESPONSABILIDADES SOBRE CARGA E DESCARGA EM UM AFRETAMENTO, ANALISE AS 
AFIRMATIVAS ABAIXO: 
1. FREE IN LINER OUT (FILO): O DONO DA CARGA PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O ARMADOR PAGA A 
DESCARGA NO PORTO DE DESTINO. 
2. LINER IN FREE OUT (LIFO): O ARMADOR PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE. O AFRETADOR PAGA A 
DESCARGA NO PORTO DE DESTINO. 
3. FREE IN AND OUT (FIO): O AFRETADOR (CARGA) PAGA A ESTIVA NO PORTO DE EMBARQUE E A DESCARGA NO 
PORTO DE DESTINO. 
4. FREE IN AND OUT AND STOWED (FIOS): IGUAL AO FIO, PARA GRANÉIS DE ALTA GRANULOMETRIA. O ÂNGULO DE 
REPOUSO DA CARGA DEVE SER NIVELADO. 
ASSINALE A ALTERNATIVA QUE REPRESENTA AS QUESTÕES CORRETAS: 
 
 TODAS AS QUESTÕES ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 2 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1 E 2 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 2, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 SOMENTE AS QUESTÕES 1, 3 E 4 ESTÃO CORRETAS 
 6a Questão (Ref.: 201502525713) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
(Petrobrás - 2010)O período de tempo, estabelecido pelas partes num contrato de afretamento, 
durante o qual o fretador colocará seu navio à disposição do afretador para as operações de carga ou 
descarga, sem pagamento adicional de frete, é denominado: 
 
 Demurrage. 
 Laytime. 
 All Time Saved. 
 Lien. 
 Laydays. 
 7a Questão (Ref.: 201502626850) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
A abertura de afretamento informa ao mercado que um potencial Afretador está buscando 
informações dos Armadores com vistas a fechar um contrato de afretamento. Normalmente constam 
da abertura: 
 
 Condições para Demurrage e Dispatch 
 Especificação da carga e áreas geográficas para carga e descarga 
 Sobrestadias e Laydays 
 Aviso de Prontidão e Statement of Facts 
 Nome do navio e data para carregamento 
 8a Questão (Ref.: 201502626852) Fórum de Dúvidas (0) Saiba (0) 
 
O afretamento é concluído após as partes chegarem a um consenso final. Neste momento, é emitido 
um documento preliminar, onde consta de forma resumida tudo o que foi acertado. Esse documento 
é conhecido como: 
 
 Lay Day Statement 
 Aviso de Prontidão 
 Recapitulation of Fixture 
 Statement of Facts 
 Charter Party