Correção de Curvas de Nível para Infraestrutura Urbana

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CORREÇÃO CURVAS DE NÍVEL
INFRAESTRUTURA URBANA-2017/01
AULA ELABORADA A PARTIR DO MATERIAL DE COSTELLO (2015)
PROFESSORAS: KARLA NUNES DE BARROS COELHO E ANA LILIAN BROCK
CIÊNCIAS SOCIAIS APLICADAS – ARQUITETURA E URBANISMO
Fonte: Costello, Iara. Aulas da Disciplina de Urbanismo II, FA_UFRGS. Porto Alegre, 2005/02
O que é?
Realizar cortes e movimentos de terra necessários à implantação do sistema 
viário considerando sua relação com os quarteirões e lotes;
Ocorre apenas nos espaços públicos
Porque fazer?
Manter uma declividade constante nas vias, evitando mudanças bruscas de
inclinação nos trechos situados entre os eixos das ruas que a cortam.
Diminuir custos, permitindo uma pavimentação adequada, assim como a
implantação dos sistemas de saneamento e escoamento de água.
Como fazer?
Trecho A – B = 130m
Cota em A 34m
Cota em B = 47m
Aclive de 13m em 130m � Declividade de 
10% � adequada a uma via secundária 
(coletora) ou local.
Só que a subida tem que ser constante, isto 
é, as curvas de nível devem estar distribuídas 
a intervalos regulares.
Como fazer?
Na regularização � sempre melhor
cortar um terreno do que aterrar.
Se cortarmos o terreno � a via passará
abaixo da área dos quarteirões
adjacentes e, consequentemente, os
lotes ficarão acima da rua.
Se o leito da rua for aterrado � Rua
acima dos lotes, deixando-os
encravados.
Duas curvas de nível sobrepostas no desenho
indicam que, naquele ponto há um corte
vertical no terreno, um desnível de 1 metro.
Se o lote estiver um pouco acima da rua não
haverá maior problema (é um lote alto, com
boa visibilidade do entorno, o projeto pode
conectá-lo à via pública).
A correção de vias com
declividade horizontal poderá
exigir uma seção transversal maior,
para acomodar as pistas de
rolamento em níveis diferentes.
As curvas são acomodadas nas
testadas dos lotes, ficando um
lado da rua com os lotes acima do
nível, e o outro lado em nível ou até
abaixo do nível se o caso for
adequado.
Regras de ouro para uma boa correção de curvas de nível
1. Privilegiar o corte dos terreno e evitar os aterros - significa “puxar” a curva 
considerada das cotas mais baixas para as cotas mais altas;
2. Correção sempre perpendicular ao eixo da rua; 
3. Equidistância entre as curvas;
4. Declividade constante;
5. Acúmulo máximo de três curvas, ou seja: desnível máximo entre o espaço 
público e os terrenos privados de 2 metros;