SLIDES AULA DE LOGÍSTICA TURMA 121 DN

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Tópico 1
Logística - Noções e Princípios
Estudo da demanda
Compras
Planif. de pedidos
Planif. produção
Planif. estoque
Armazenagem
Estoq. Prod. Acabados
Planej. distribução
Proces. de pedidos
Embalagem industrial
Serviço ao cliente
Transporte
Fragmentação
1960...
Integração parcial
1990...
Integração total
2000...
Administração de
materiais
Distribuição
física
LOGÍSTICA
ATUAL
Manus. materiais
Princípios básicos de Logística e transportes
Logística empresarial trata de todas as atividades de
movimentação, armazenagem, que facilitam o fluxo
de produtos desde o ponto de aquisição da
matéria-prima até o ponto de consumo final, assim
como os fluxos de informação que colocam os
produtos em movimento, com o propósito de
providenciar níveis de serviço adequados aos
clientes a um custo razoável.” (Ballou, 1995, p.24)
Definição de Logística:
PLANEJAR + IMPLEMENTAR + CONTROLARPLANEJAR + IMPLEMENTAR + CONTROLAR
“Logística é o processo de planejar, implementar e
controlar de maneira eficiente o fluxo e a
armazenagem de produtos, bem como os serviços e
informações associados, cobrindo desde o ponto de
origem até o ponto de consumo com o objetivo de
atender os requisitos do consumidor” (Council of
Logistics Management - CLM).
Contexto da Logística
• Logística Interna: fluxo de materiais
 (antiga administração de materiais)
• Logística Corporativa/Empresarial
 É o fluxo de materiais e informações entre setores
funcionais da empresa e suas unidades.
• Logística da Cadeia de Suprimentos
 É o fluxo de materiais e informações entre o consumidor
e o fornecedor original.
• Logística Global
 É o fluxo de materiais e informações entre consumidores
globais e fornecedores globais.
Pontos importantes para Decisões
 Pedidos
 Quantidades / Frequências
 Tipos dos Produtos
 Pontos de Expedição
 Localização dos Clientes
 Entregas Especiais
Função da Logística
PRODUTOS
E
SERVIÇOS
LOCAL
CERTO
FORMA
DESEJADA
PRAZO
CERTO
CUSTO
CORRETO
COM
QUALIDADE
Atividades da Logística
SUPRIMENTO DISTRIBUIÇÃO 
• TRANSPORTE
• ESTOCAGEM
• PROC. PEDIDOS
PRIMÁRIAS
APOIO
•ARMAZENAGEM
•MANUSEIO
•EMBALAGEM
•OBTENÇÃO
•INFORMAÇÕES
APOIO
•ARMAZENAGEM
•MANUSEIO
•EMBALAGEM
•PROGRAMAÇÃO
•INFORMAÇÕES
Fluxo Material
Fornecedor
Distribuidor
Clientes
Empresa
Suprimentos
Logística
interna Distribuição Física
Objetivo de um sistema logístico
ATINGIR
* Nível de Serviço
(maior possível)
* Custos Totais 
(menores possíveis)
Fatores Críticos de Sucesso em Logística
• Minimizar: Custo Total da Logística
$Transporte +
$Armazenagem +
$Gerenciamento estoque
• Sujeito a : Nível de Serviço
Tempo de Resposta
Custo Logístico Total
Custo de 
Manutenção 
de Estoque
Custo de 
Transporte e 
Processamento 
de Pedidos
QUANTIDADES
C
U
S
TO
S
 L
O
G
ÍS
T
IC
O
S
Custo Logístico Total
Custo de 
Transporte, 
Processamento 
de Pedidos e 
Estocagem
Custo de 
Vendas 
Perdidas
MELHOR SERVIÇO AO CLIENTE
C
U
S
TO
S
 L
O
G
ÍS
T
IC
O
S
Custo Logístico Total
Custo de 
Manutenção 
de Estoques
Custo de 
Vendas 
Perdidas
MÉDIA DO NÍVEL DE ESTOQUES
C
U
S
TO
S
 L
O
G
ÍS
T
IC
O
S
Custo Logístico Total
Custo de 
Estocagem
Custo de 
Transporte
MAIOR NÚMERO DE PONTOS DE ESTOCAGEM
C
U
S
TO
S
 L
O
G
ÍS
T
IC
O
S
Custo Logístico Total
Custo de 
EstocagemCusto de 
Transporte
MAIOR NÚMERO DE PONTOS DE ESTOCAGEM
C
U
S
TO
S
 L
O
G
ÍS
T
IC
O
S
Receita
Principais Custos Logísticos
 Custos administrativos
 Custos de armazenagem
 Custos com estoques
 Custos com transporte
Tópico 1
Logística – Importância do transporte
Importância
O transporte é uma das principais funções logísticas.
Além de representar a maior parcela dos custos logísticos
na maioria das organizações, tem papel fundamental no
desempenho de diversas dimensões do Serviço ao Cliente.
Do ponto de vista de custos, representa, em média, cerca
de 60% das despesas logísticas, o que, em alguns casos,
pode significar duas ou três vezes o lucro de uma
companhia, como é o caso, por exemplo, o setor de
distribuição de combustíveis.
Intermodal x Multimodal
A intermodalidade e a multimodalidade são
operações que se realizam pela utilização de mais de
um modo de transporte.
O transporte Multimodal é aquele regido por um único
contrato, desde a origem até o destino, sob
responsabilidade de um Operador de Transporte
Multimodal – OTM.
O transporte Intermodal é aquele caracteriza-se pela
emissão individual de documento de transporte para cada
modo de transporte, bem como pela responsabilidade
entre os transportadores.
Principais Causas que Afetam a Eficiência do 
Transporte de Cargas Brasileiro
Sistema Aeroviário
Fonte: CNT
Sistema Hidroviário
Fonte: CNT
Sistema Rodoviário
Fonte: CNT
Sistema Ferroviário
Fonte: CNT
Matriz Brasileira do Transporte de Cargas
61,1%
20,7%
13,6%
4,2% 0,4%
Rodoviário
Ferroviário
Aquaviário
Dutoviário
Aéreo
Fonte: CNT, JAN/2016
Plano Nacional de Logística e Transportes 2007
PNLT 2015
PNLT 2025
Elementos para escolha do Modo de Transporte
 Infraestrutura viária disponível;
 Infraestrutura de comunicação disponível;
 Meios de transporte disponíveis
• Quantidade e tipos;
• Velocidade
• Confiabilidade
• Flexibilidade
Elementos a serem considerados na 
escolha do Modo
 Dimensões, peso e volume;
 Relação peso-volume;
 Relação peso-valor
 Forma
Comparativo entre os modos de transportes
Comparação de Custos de transporte
Integração Modal: o caminho para a 
redução de custos logísticos no Brasil.
Tópico 1
Logística – Estudo de caso
Distribuição da produção de soja e milho no Brasil – safra 
2014/2015 (em mil toneladas)
Principais concorrente do Brasil
Destino da Produção
Destino da Exportação
Exemplo
Origem (produto)Origem (produto) ArmazenamentoArmazenamento DistribuiçãoDistribuição
Integração dos ModosIntegração dos Modos
DestinoDestino
Área Algodão Cana de Açúcar Milho Soja
Km² (t) (t) (t) (t)
1 Alta Floresta
2 Carlinda
3 Colíder
4 Guarantã Do Norte
5 Itaúba
6 Marcelândia
7 Matupá
8 Nova Canaã Do Norte
9 Nova Guarita
10 Nova Monte Verde
11 Nova Santa Helena
12 Novo Mundo
13 Paranaíta
14 Peixoto De Azevedo
15 Terra Nova Do Norte
16 Cláudia
17 Diamantino
18 Feliz Natal
19 Juara
20 Lucas Do Rio Verde 718.903,00
21 Nova Maringá
22 Nova Mutum
23 Nova Ubiratã
24 Novo Horizonte Norte
25 Paranatinga
26 Porto Dos Gaúchos
27 Santa Carmem
28 Santa Rita Trivelato
29 São José Do Rio Claro
30 Sinop
31 Sorriso
32 Tabaporã
33 Tapurah
34 União Do Sul
35 Vera
TOTAL
Municípios
Capacidade de transporte e carga
É importante conhecer a capacidade de carga de uma
modalidade de transporte, pois com esse valor
dimensiona-se a frota necessária para escoar a
produção regional.
• Frete 
• Pedágio 
• Transferência de Modal 
• Armazenagem 
• Depreciação do Veículo
• Seguro
Custos Rodoviários
• Pneu
• Manutenção
• Tempo de Ciclo 
• Dimensionamento da Frota 
• Custo dos equipamentos
• Consumo de Combustível 
Índices Operacionais
Capacidade de transporte e carga
Figura 7- Capacidade de transporte de carga
FONTE: ANTAQ, 2008
Capacidade de transporte e carga
Semirreboque 3S2S2 (Bitrem)
FONTE: DNIT, 2010
Veículo rodoviário tipo 3S2S2, o denominado bitrem, constituído por um
cavalo mecânico de eixo duplo tracionando dois semirreboques articulados
por umaplataforma dolly, com capacidade para 40 toneladas úteis;
Distância percorrida
Distância percorrida através de Rodovia = 2165 km 
Total da produção transportada = 718.903,00 t
Momento de transporte interno (t x km) = 
Porto escolhido = Santos 
1.556.424.995,00
Quantidade de Veículos = 17.973 caminhões
Algumas referências para acesso virtual 
www.transportes.gov.br 
Ministério dos Transportes
www.cnt.org.br 
Confederação Nacional de Transportes
www.dnit.gov.br
Departamento Nacional de Infraestrutura Terrestre
www.infraero.gov.br
Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária
www.antac.gov.br
Agência Nacional de Transportes Aquaviários
www.antt.gov.br
Agência Nacional de Transportes Terrestres