Questões AV, AVS e Simulado

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Resumo – TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
Dentre os principais fluxos marítimos internacionais de minério de ferro se destaca: do Brasil para China, Japão e EUA
É um dos principais fluxos internacionais de petróleo: do Oriente Médio para União Européia e EU
A passagem marítima que liga o Mar Mediterrâneo com o Mar Vermelho é: Canal de Suez
O Estreito de Malacca é uma das mais seguras passagens marítimas da região onde está situado. Na sua parte mais ao sul, está situado o porto de: Singapura 
Ponto estratégico para a navegação que liga os oceanos Atlântico e Pacifico pelo sul do continente: Estreito de Magalhães.
Um navio carregou carga em portos do Mar Negro, com destino à Índia. Os pontos críticos para navegação que esse navio deverá cruzar, em ordem cronológica são: Estreito de Bósforo, Canal de Suez e Bab-El-Mandab 
Ponto estratégico para a navegação, situado entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Omã, entre a Península Arábica e o Irã: Estreito de Hormuz 
As principais rotas de navegação convergem para locais geoestratégicos também conhecidos como pontos críticos da navegação. Assinale a única opção fora do contexto: Península do Labrador.
Ponto estratégico para a navegação que liga o Oceano Atlântico com o Mar Mediterrâneo: Estreito de Gibraltar.
Quantidade de eclusas que os navios precisam obrigatoriamente passar para completar a travessia do Canal do Panamá: 3.
O que a ZONA CONTÍGUA AO MAR TERRITORIAL significa para o país ao qual pertence? Nela o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração 
A área marítima em que o país pode fazer fiscalização aduaneira e controle da imigração, pode ser denominada de: Zona Contigua ao Mar Territorial 
Cobre os riscos relativos à possibilidade causar danos a outros navios, instalações portuárias, cargas sob sua responsabilidade, danos físicos ou morte de tripulantes e/ou passageiros. Clubes de seguro mútuo conhecidos como Protectors and Indemnity
É um dos principais custos variáveis de um navio, de responsabilidade do Armador: Combustível
Identifique nas alternativas abaixo aquela que apresenta erro quando as características e finalidades dos navios: Roll-On Roll-Off (Ro-Ro) é ideal para o transporte de contêineres.
No transporte marítimo os navios são classificados por: categorias, tipos de carga, por rotas, o fim a que se destinam, quanto a sua rota e quanto sua operação, com base nestes dados informe o que melhor descreve quanto a sua finalidade: guerra / mercantes / Especiais / Recreio 
A capacidade efetiva de carga (peso) que um navio pode transportar, também chamado DEADWEIGTH, e a sua capacidade volumétrica são denominados respectivamente: Porte Líquido e Arqueação
Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio: Arqueação 
Consumo e velocidade são parâmetros extremamente importantes no custo de uma viagem. Todo o navio possui sua melhor relação entre o calado à ré e o calado à vante. Esta relação é conhecida como: TRIM
A medida vertical entre o fundo da quilha (parte mais baixa do navio) e a linha de flutuação, ou seja, a parte imersa do navio é chamada de: Calado
Distância vertical medida da superfície da água ao convés principal: Borda Livre. 
De acordo com o TRIM do navio dizemos que o mesmo está abicado (trimmed by head) quando: O calado de proa é maior do que o calado da popa
A distância vertical medida no plano transversal do navio e sobre a linha de centro, da face interna da quilha à face interna da chapa do convés principal, é chamada de: Pontal.
Estreito natural que separa a parte europeia da parte asiática da cidade de Istambul, na Turquia: Estreito de Bósforo
Mar territorial é a faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas na qual um país tem total soberania. Embarcações estrangeiras que necessitam cruzar essa área podem fazê-lo desde que não violem as leis do país e não constituam nenhuma ameaça. Que nome tem esse direito marítimo? Passagem inocente
A área marítima de soberania nacional, que se estende por exemplo em 12 milhas marítimas da linha de baixa mar, pode ser denominada de: Mar territorial
Riscos cobertos por um seguro contratado pelo Proprietário do Navio a uma Seguradora. Face o enorme valor, a Seguradora escolhida se tornará líder de um grupo de outras Seguradoras a quem convidará para compartilhar o risco, em uma operação conhecida como Resseguro. Casco e máquinas
Tipo de navio no qual cada um dos porões se dividem em 2 Bays, todas numeradas da proa para a popa em números ímpares e possuem guias de células verticais. Em cada uma dessa Bays os endereços individuais de estivagem são compostos pelas informações Tier e Row. Portacontêiner
Navio cargueiro com equipamentos próprios para executar as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos: Self-Sustaining
É um dos riscos financeiros do transporte marítimo como negócio: Variações nas taxas de juros e moedas usadas na aquisição de navios
Proa, popa, boreste, bombordo e boca são respectivamente: Dianteira, traseira, lado direito, lado esquerdo e largura do navio 
No que se refere às principais rotas de navegação marítima internacionais, analise as afirmativas abaixo: 1 - os maiores navios para o canal do panamá são do tipo panamax, com comprimento até 274 m, largura até 32 m e imersão até 12 m. 2 - o tráfego anual pelo estreito de gibraltar é de cerca de apenas 100 navios, com diversas restrições quanto a dimensões ou profundidade. 3- o estreito de magalhães é a passagem natural no extremo sul da américa do sul, com 600 km, entre o continente (chile) e a terra do fogo (argentina), por onde transitam cerca de 200 navios por dia. 4 - o canal de suez tem capacidade para 25.000 navios ao ano, mas devido à instabilidade política na região, só vem operando cerca de 14.000. Assinale a alternativa que representa as questões corretas: Somente as questões 1, 3 e 4 estão corretas
No transporte marítimo de produtos como o petróleo é comum a necessidade de navegação pelo mar territorial de outros países. A convenção ONU sobre Direitos do Mar assegura esse direito desde que com o fim de atravessar o mar territorial de outros países sem penetrar nas águas interiores nem fazer escalas em um ancoradouro ou instalação portuária situada fora das águas interiores; ou dirigir-se para as águas interiores ou delas sair, ou fazer escalas em um desses ancoradouros ou instalações portuárias. De acordo com a Convenção essa forma de navegação define o direito de R: passagem.
Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação: NVOCC
Despesas causadas por ato deliberado, ante perigo iminente, com o objetivo de salvar as vidas, o navio e as demais cargas. Ficando caracterizada, as despesas são rateadas dentre todos os interessados. Avaria Grossa ou Comum
São exemplos de Custos Variáveis no sistema de custeio de um navio: Combustíveis e lubrificantes
É um tipo de cargueiro para o transporte de automóveis e outros veículos, de modo a que estes entrem e saiam do navio pelos seus próprios meios. No seu convés também costumam ser transportados contêineres. Assinale abaixo a alternativa correspondente ao texto. Navio Roll-on, Roll-off (Ro-Ro) 
Navio com os porões de formas abauladas e sem divisões, com baixa velocidade operacional, destinado ao transporte de produtos como soja, trigo, minérios, fertilizantes, etc.: Graneleiro
Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito: Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio;
Marque a alternativa correta abaixo que informa uma das principais figuras do transporte marítimo: Armador pois arma ou apresta o navio, ou seja, prepara o navio para viagem. Para isso, trata-se de uma empresaque contrata a tripulação, nomeia o Capitão e supre o navio com víveres, água potável, combustível, lubrificantes, etc. 
O valor do Hire de um navio graneleiro é US 24.000. Este navio foi afretado em Voyage Charter para carregar soja no porto de Paranaguá, com destino à China. Após o aceite do Aviso de Prontidão (Notice of Readyness) em Paranaguá, o navio entra em uma fila de espera e só atraca 5 dias e 16 horas depois. Que valor o agronegócio brasileiro deverá pagar ao Armador a titulo de demurrage? US 136.000 
Sobre o Transporte Marítimo Internacional pode-se afirmar que: I. O transporte marítimo pode ser dividido em navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso II. O transporte marítimo não pode ser utilizado como ferramenta na logística internacional III. A navegação de cabotagem não é uma forma de transporte marítimo. A afirmativa I é correta 
Marque a alternativa correta dentre as alternativas abaixo, que cita 2 aspectos da gestão patrimonial de um navio: Depreciação x reposição da frota 
Convenção marítima internacional que especifica padrões mínimos para a construção e operação dos navios, com vistas à segurança da vida humana no mar: SOLAS 
Convenção marítima internacional que requer a comprovação da saúde física e mental dos tripulantes de navios, mediante exames periódicos sistemáticos: STCW 
Convenção marítima internacional implantada em todo o mundo a partir de 02/12/2002, devido aos ataques terroristas cocorridos em Nova Iorque a 11/09/2001. Tem como objetivo controle de pessoas e veículos que entram nas instalações portuárias, gerando maior segurança as operações comerciais dos navios e instalações portuárias. ISPS.
Auxiliar técnico de navegação, especializado em um porto, que orienta o Comandante do navio nas manobras de 
atracação e desatracação, coordenando o trabalho dos rebocadores. Prático do Porto 
Para alimentar os seus alto-fornos, uma usina siderurgica adquiriu na Polônia 45.000 toneladas de carvão energético. Você é o Gerente de Logística da empresa e irá participar do afretamento de um navio, na modalidade Voyage Charter. O embarque será no porto de Gdansk e a descarga no compexo portuário de Santos. O frete marítimo internacional foi cotado em US$ 50,00 por tonelada. O hire do graneleiro contratado está na faixa de US$ 15.000,00. a) Qual deverá ser o valor atribuído ao demurrage? US$ 15.000,00 
A estrutura operacional e administrativa, organizada de modo a prover, coordenar, controlar e apoiar o atendimento do prático aos navios, em águas jurisdicionais brasileiras, é denominado: Serviço de praticagem. 
Indica que o frete marítimo poderá ser pago em qualquer lugar do mundo: Freight Collect.
Cláusula de um afretamento na modalidade Charter Party que possibilita declarar Avaria Grossa por negligência de bordo: Jason.
Que navegação comercial ocorre dentro do limite da parte marítima de um porto ou terminal portuário, exclusivamente para atender às necessidades dos navios, outras embarcações e instalações portuárias? Navegação de Apoio Portuário.
Agência especializada das Nações Unidas, com 133 países signatários, que gerencia a segurança no mar, medidas preventivas para evitar a poluição, e a normatização da movimentação de mercadorias perigosas: IMO.
Tripulante responsável por planejar, coordenar e controlar todas as operações e manutenções das instalações mecânicas, hidráulicas e elétricas de um navio. Chefe de Máquinas.
O tipo de navegação que provê apoio marítimo às operações de prospecção e exploração de petróleo é conhecido como: Navegação Off Shore.
Clubes de seguro mútuo que cobrem as indenizações sobre a responsabilidade civil (dano à carga, poluição, morte, ferimento ou doença de passageiro ou tripulante, dano a docas, instalações, etc): Protectors and Indemnity.
Quando os calados de proa, meio navio e popa são iguais, diz-se que: O navio está em águas parelhas.
Nos contratos de transporte marítimo, há um documento emitido pelo transportador que descreve a quantidade e o tipo de mercadorias embarcadas, cita o nome do navio transportador, o valor do frete, os portos de embarque e descarga, o embarcador e o consignatário. Esse documento é denominado: Bill of Lading.
Os contratos de transporte internacional são documentos que exprimem vontades acordadas entre um transportador e um usuário do serviço de transporte. Nos documentos, o transportador fica responsável por retirar a carga em um ponto de origem e entregar num destino previamente combinado, e o usuário comprometido ao pagamento da importância devida, tal pagamento é denominado de: Frete.
No que tange às responsabilidades sobre carga e descarga em um afretamento, analise as afirmativas abaixo: 1. Free in liner out (filo): o dono da carga paga a estiva no porto de embarque. O armador paga a descarga no porto de destino. 2. Liner in free out (lifo): o armador paga a estiva no porto de embarque. O afretador paga a descarga no porto de destino. 3. Free in and out (fio): o afretador (carga) paga a estiva no porto de embarque e a descarga no porto de destino. 4. Free in and out and stowed (fios): igual ao fio, para granéis de alta granulometria. O ângulo de repouso da carga deve ser nivelado. Assinale a alternativa que representa as questões corretas: Todas as questões estão corretas.
Os lados direito e esquerdo de um navio, chamam-se, respectivamente: Boreste e Bombordo.
As duas partes laterais em que o casco se divide transversalmente (divide o navio em 2 lados no sentido do comprimento) são conhecidas como os BORDOS do navio. Olhando o navio pela popa, o lado direito chama-se ____________ e o lado esquerdo chama-se ______________. Sinalize a única opção que preenche as lacunas corretamente. Boreste / Bombordo.
A Organização Marítima Internacional (IMO) é uma agência especializada das Nações Unidas orientada para: I - a segurança no mar e adoção de medidas preventivas para evitar e combater a poluição marinha. II - normatização da movimentação e transporte de mercadorias perigosas. III - promover a intensificação por parte dos governos, da repressão à pirataria, terrorismo e tráfico de drogas. Está(ão) correta(s): I, II e III. 
Em qualquer modal de transporte, o valor pago pelos fretes é um importante elemento de custo, que não deve ser descuidado. Portanto, ao contratar fretes marítimos é imprescindível sabermos interpretar corretamente cada um dos seus componentes. No caso de transporte marítimo, além da margem de lucro do transportador, o valor do frete deve cobrir todas as despesas de: I - Custos Fixos; II - Custos Variáveis; III - Custos Portuários Diretos; IV - Custos Portuários Indiretos. Está(ao) correta(s): I, II, III e IV. 
No estudo dos transportes marítimos pode-se afirmar que: I. É um dos modais mais importantes para comércio exterior brasileiro. II. O transporte marítimo ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado no Brasil. III. Sua importância está diretamente ligada à geração de novos empregos, à redução de custos na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento da logística no Brasil. As afirmativas I, II e III são corretas.
Em relação à nomenclatura e geometria do navio, ___________ é uma chapa longitudinal externa, muito espessa, para dar resistência longitudinal ao navio, enquanto _____ são compartimentos estanques destinados à carga. A opção que completa, corretamente, as lacunas é: Quilhas / Porões.
Os navios em tráfego internacional são regidos pelas normas estabelecidas em Convenções Internacionais, cujos objetivos são preservar a segurança de embarcações, passageiros, tripulantes, mercadorias objeto do comércio internacional e o meio-ambiente marinho. As Convenções sobre o tráfego aquaviário das quais o Brasil é signatário constam da Lei 9.537, de 11/12/1997. Esta lei é também conhecida pela seguinte sigla: LESTA.
(Petrobrás – 2010) O período de tempo, estabelecido pelas partes num contrato de afretamento, durante o qual o fretador colocará seu navio à disposiçãodo afretador para as operações de carga ou descarga, sem pagamento adicional d efrete, é denominado: Laytime.
O constante desenvolvimento do trânsito marítimo internacional incentivou a criação de diversos acordos e tratados, com o objetivo de tornar a atividade cada vez mais eficaz e segura entre os países. Uma delas, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (Solas, na sigla em inglês), considerada uma das mais importantes pelos profissionais de navegação, tem suas diretrizes atualizadas, praticamente, todos os anos. A entidade responsável pelo desenvolvimento e implantação da Solas é a(o): Organização Marítima Internacional (IMO).
Uma empresa de mineração vendeu na modalidade CIF um lote de 60.000 toneladas de minério de manganês, para ser descarregado em um terminal privativo, pertencente ao Importador. Ao contratar o afretamento de um navio para fazer esse transporte, as partes definiram FIOS como condição operacional. O que isso significa? O Embarcador assumiu a responsabilidade pelo carregamento, pela arrumação da carga nos porões e pela descarga.
A formação específica dos oficiais da Marinha Mercante é, normalmente, dividida em Náutica (ou Convés), Máquinas e Radiocomunicações. Os oficiais que fazem parte da Náutica estão relacionados nas opções que se seguem: Assinale a única opção errada: Capitão de Navegação Interior.
Navio projetado para transportar cargas perecíveis, cujos porões são equipados com sistemas de refrigeração e câmaras frigoríficas, possibilitando o controle de diferentes temperaturas. Frigorífico.
É importante para um gestor conhecer as características dos principais tipos de navios empregados no transporte marítimo internacional, bem como saber as finalidades a que se destinam os navios. Assim, escolha a opção falsa: Os navios frigoríficos não são semelhantes aos cargueiros convencionais, pois carregam câmaras frigoríficas no convés.
Navio projetado para operar em portos congestionados, transporta em seu interior barcaças com capacidade de 400 a 600 toneladas, que são embarcadas e desembarcadas na área marítima do porto. Este navio é chamado de: Navio LASH.
Navio convencional destinado ao transporte de qualquer tipo de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitizada. Normalmente possui de 3 a 5 porões, divididos verticalmente em 3 ou 4 conveses ou decks. Possui equipamentos próprios para as operações de carga e descarga, sendo totalmente independente dos equipamentos dos portos. Qual o nome atribuído a este navio? Navio Self-Sustaining.
Navio convencional, destinado ao transporte de carga geral seca, embalada e transportada em volumes individuais ou unitilizados: Cargueiro.
Entende-se por geometria do navio o conhecimento da nomenclatura técnica das partes do navio. Das opções abaixo mencionadas, assinale a única opção que não se encontra dentro do contexto “geometria do navio”. Escoramento.
O contrato BCP/ Demise Charter Party estabelece que o Afretador, enquando o proprietário fornece o navio, além do gerenciamento comercial da carga, também, é responsável por: Combustível, tripulação, lubrificantes e sobressalentes.
Qual a faixa litorânea que começa no limite exterior do Mar Territorial e termina a 200 milhas náuticas (370 km) do litoral, na qual o Estado dispõe de direitos exclusivos na exploração e uso dos recursos naturais? Zona Econômica Exclusiva
Em relação aos navios liners e tramps, analise as afirmativas a seguir: I. Os navios tramps ficam em desvantagem em relação aos navios liners nas negociações por contratos quando a oferta de navios supera a demanda por transporte de carga. II. Os navios tramps cobrem rotas regulares, e cada viagem pressupõe um ou vários contratos de afretamento, onde um ou mais comerciantes ocupam toda a capacidade de carga ou parte dela. III. Os navios liners são empregados em rotas não regulares, com portos e escalas indefinidos previamente, sem a necessidade de serem anunciados, nem sempre estando disponíveis a todos os embarcadores. Está correto APENAS o que se afirma em R: I.
São suprimentos de responsabilidade exclusiva do Proprietário do Navio: Botes salva-vidas, coletes, boias, fogos de artifício, equipamento de rádio, extintores de incêndio, mangueiras e conexões.
Uma empresa marítima de navegação internacional necessita observar determinados procedimentos na sua rotina de gestão. Dos procedimentos enumerados, assinale o único fora do contexto: Controle dobre Gastos Internacinais.
Trim ou compasso é definido como: A diferença entre o calado a ré e o calado vante.
O transporte marítimo representa, praticamente, a totalidade dos serviços de transporte no comércio exterior. Sua grande utilização no transporte internacional, atualmente responsável por cerca de 90% das cargas, é dado devido ao seu baixo custo. O transporte marítimo pode ser dividido em três formas de navegação: navegação de cabotagem, navegação interior e navegação de longo curso. Sobre estas formas de navegação é correto afirmar que: A navegação de longo curso é feita entre os portos brasileiros e os portos internacionais.
A definição de navegação de longo curso é: navegação comercial internacional, entre portos de diferentes países, possibilitando as transferências intercontinentais de commodities 
A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se: Amuradas.
São atividades típicas da gestão patrimonial do navio: Planejar manutenção preventiva, docagens e vistorias.
O transporte marítimo é composto por 2 grandes tipos de navegação. Quais são? Cabotagem e Longo Curso.
A abertura de afretamento informa ao mercado que um potencial Afretador está buscando informações dos Armadores com vistas a fechar um contrato de afretamento. Normalmente constam da abertura: Especificação da carga e áreas geográficas para carga e descarga.
Como se denomina a entidade que representa exclusivamente os interesses do Proprietário ou do Armador, provendo os meios para o navio entrar, operar e sair em segurança dos portos (víveres, combustível, sobressalentes, reparos e numerários), além atender à tripulação - translados, médico, etc.)? Agente Protetor 
Um navio não está vinculado a nenhuma rota de navegação, escalando quaisquer portos aonde haja cargas requerendo navios para ser embarcada, sem compromisso com o prazo de entrega das mercadorias embarcadas. Esse tipo de serviço é conhecido como: Serviço Tramp.
Por que razão a Marinha do Brasil é a única responsável pela formação, certificação e aperfeiçoamento dos oficiais da Marinha Mercante brasileira? Por ser a Autoridade Marítima e representante do país na IMO.
DISCURSIVAS
Opine sobre a importância e a viabilidade da navegação de cabotagem no Brasil. A navegação de cabotagem no Brasil ainda é pouco explorada atualmente. Tendo em vista que há poucos investimentos disponíveis para a construção de portos de atracagem, infraestrutura que viabilize operações de carga e, até mesmo, melhorias no que diz respeito ao redirecionamento dos rios. Enfim, com investimentos adequados, a viabilidade da navegação de cabotagem no Brasil torna-se bastante promissora.
As principais cláusulas de Garantia (Warranty Clauses) fazem parte do contrato de afretamento (Charter Party). Algumas destas cláusulas são oferecidas pelo Fretador e outras pelo Afretador. Neste contexto, quem oferece a Jason Clause? Em que consiste esta cláusula? A Jason Clause é oferecida pelo Fretador e possibilita a declaração de Avaria Grossa por negligência de bordo.
A convenção internacional sobre o direito do mar estabelece faixas marítimas de exploração do mar. Neste contexto, defina os conceitos de mar territorial, zona contígua e zona econômica exclusiva. MAR TERRITORIAL: faixa marítima costeira medindo 12 milhas náuticas, na qual o país tem total soberania. ZONA CONTÍGUA: faixa adicional de 12 milhas náuticas, naqual o país tem o direito de reprimir crimes, controlar a imigração, promover fiscalização aduaneira, sanitária, etc. ZONA ECONÔMICA EXCLUSIVA: faixa litorânea de 200 milhas náuticas após o mar territorial, na qual o país tem direitos exclusivos na exploração dos recursos naturais.
O quê é O Conhecimento de Embarque. O "Conhecimento de Embarque" é o documento emitido por conta do transportador, descrevendo-se o tipo e quantidade de mercadorias embarcadas, e mencionando o embarcador, o consignatário, os portos de embarque e descarga, o nome do navio transportador e o valor do frete. Deve ser assinado pelo comandante (capitão) do navio ou preposto expressamente autorizado para tanto, admitindo o recebimento das mercadorias descritas a bordo do navio mencionado, em boa ordem e condições, no local ou porto mencionado, com a obrigação de entregá-las, no porto ou local de destino mencionado, nas mesmas condições recebidas, ao consignatário nomeado ou o portador do conhecimento de embarque, mediante o pagamento de um frete.
Explique a gestão comercial de um navio. Construir ou afreta navios para venda de espaços e transporte de mercadorias; contratar fretes marítimos e emite B/L’s; designar o Agente do Navio; receber fretes e pagar comissões; custear as despesas operacionais.
Em qualquer afretamento de navio, cite 2 dos conflitos mais comuns entre Fretador e Afretador. Notice of Readyness; Performance (velocidade + consumo de combustível); Cláusulas de guerra; Avarias à carga ou ao navio; Pagamento de demurrages; Qualidade do combustível; Off -Hires.
Quais as principais características do B/L (Bill of Lading). O B/L é um contrato de transporte, um recibo de carga e um título de propriedade (da carga) podendo ser transferível e endossável.
Cite dois pontos estratégicos para a navegação comercial internacional e explique porque. Canal do Panamá: ligação entre os oceanos Atlantico e Pacífico, evitando contornar a América do Sul. Estreito de Magalhães: ligação entre oceanos Atlântico e Pacífico, para navios que não podem passar pelo Canal do Panamá. Canal da Mancha: ligação entre Oceano Atlântico e Mar do Norte/Mar Báltico. Estreito de Gibraltar: único acesso do Oceano Atlântico para o Mar Mediterrâneo. Estreito de Bósfoto: único acesso do Mar Mediterrâneo para o Mar Negro. Canal de Suez: ligação do Mar Mediterrâneo com Golfo Pérsico e Mar Vermelho. Estreito de Hormuz: passagem entre o Golfo Pérsico e o Golfo de Oman. Bab el Mandab: passagem que liga Mar Vermelho e Oceano Índico. Estreito de Malaca: único acesso seguro para os navios que transitam entre Oceano Índico e Extremo Oriente.
Discorra sobre a importância do Estreito de Gibraltar como ponto estratégico para o Transporte Marítimo Internacional. É o único acesso do Oceano Atlântico par ao Mar Mediterrâneo.
O Afretamento a Casco Nu (Bareboat ou Demise Charter) é o arrendamento do navio por um prazo determinado, no qual o Proprietário transfere a posse e o controle sobre as gestões náutica e comercial do navio, mediante o pagamento de um aluguel (Hire). Ou seja, o navio é entregue desarmado pelo seu Proprietário a um Armador, que armará o navio, contratará a tripulação e nomeará o seu Capitão e, consequentemente, responderá pelos seus atos. Mencione duas vantagens do afretamento de um navio a casco nu. - Não há desembolso de capital vinculado à construção do navio, - A operação comercial pode ser iniciada imediatamente sem necessidade do tempo de espera de construção do navio, - Caso haja interesse na compra do navio, o Armador pode consignar a opção de compra ao final do Bareboat Charter.
O Código Civil Brasileiro classifica o navio como um bem móvel, porém sujeito ao regime dos bens imóveis. Assim, a prova de sua propriedade só se faz com um documento transcrito no Registro Marítimo. O navio é suscetível de ser hipotecado. Considerando o tema acima, discorra sobre o conceito de navio. Navio ou embarcação é qualquer equipamento capaz de se mover sobre a água, movido por algum tipo de força motriz, como vento, vapor, eletricidade etc. Podemos também dizer que é uma construção adequada para receber mercadorias ou pessoas e transportá-las de um lugar para outro.
Explique o que significa o Operador Logístico conhecido como NVOCC e em que consiste o seu trabalho. Non-Vessel Operator Common Carrier (transportador comum não-proprietário de navio). Transportador que opera regularmente em outro modal que não o marítimo e não possui navios, mas presta serviços de transporte marítimo através de acordos operacionais com empresas de navegação. Costuma ter acordos (contratos de frete) com as empresas de navegação para a compra de espaço (slots). Atende a embarcadores de pequenos lotes. Responde pela unitização da carga fracionada e faz a logística de transporte, liberando o embarcador da obrigação de unitizar e contratar o transporte.
Quais são as funções (responsabilidades) do Imediato a bordo de um navio? Responde pela disciplina a bordo, pelas operações de carga e descarga e estabilidade do navio.
Explique o tipo de navio conhecido como ORE-BULK-OIL. Graneleiro adaptado para transportes alternativos de minério de ferro, graneis sólidos e líquidos. Seus porões são conversíveis para tanques e vice-versa.
Opine sobre a importância da navegação de Longo Curso para a economia brasileira. O transporte marítimo é o modal de transporte mais importante nas trocas comerciais brasileiras. É o único modal que possibilita embarques transcontinentais de commodities.
Em qualquer afretamento de avio, cite 2 conflitos mais comuns entre Fretador e Afretador. Pagamento de demurrages, Avarias à carga ou ao navio, qualidade do combustível, etc.