GESTÃO DE TRANSPORTE E FROTAS

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GESTÃO DE TRANSPORTE E FROTAS
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Seção 2 – Dimensionamento de Frotas
2.1 Considerações Gerais
2.2 Previsão de Demanda
2.3 Dimensionamento da Frota
2.4 Alternativa para ampliação da frota.
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2.1 Considerações gerais
Existem fatores que fazem a produtividade, no setor de transporte, apresentar um índice bem abaixo de outros ramos da economia, como veículos inadequados, má conservação das vias, congestionamento e lentidão nas operações de carga e descarga.
Pesquisas revelam que o TRC apresenta apenas 43% de ocupação de sua capacidade total.
O caminhão médio é o campeão de ociosidade, enquanto o caminhão extrapesado, com capacidade superior a 40 toneladas, destaca-se por ser mais utilizado ( com sobrecarga média de 3,4 toneladas sobre o seu peso recomendado, em 57,4% das viagens).
A inadequação de alguns veículos começa na hora da compra, é comum empresários comprarem um veiculo pensando no seu valor de revenda do que na sua adequação ao serviço.
Relacionamento das empresas com os fabricantes de veículos com a finalidade de compatibilizar necessidades com produtos disponíveis.
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2.2 Previsão de demanda:
Baseiam-se em dados e em experiências, logo estão sujeitas a erros e desvios significativos. O grau de certeza dos resultados vai depender da finalidade e da amplitude do estudo realizado. Por isso antes de estabelecer estudos matemáticos, é necessário analisar os seguintes itens:
Estudo do Setor que se efetuará a demanda.
Identificação das informações que possibilitem decidir o que interessa ou não para o planejamento da demanda.
Estudo especifico dos meios ou sistemas envolvidos no plano, bem como as variáveis que possam afetar a procura por transportes.
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Mercado:
Independente da área de atuação e finalidade dos serviços que executa, uma empresa estará sempre sujeita as leis do mercado. Segundo a natureza da concorrência existente, os mercados podem ser classificados em :
Concorrência perfeita: Liberdade de escolha e entrada e saída do mercado podem acontecer.
Concorrência Imperfeita: Monopólio e Oligopólio são característicos desta concorrência. Uma ou mais empresas controlam o preço e a qualidade do serviço. 
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2.3 Dimensionamento da frota para uma demanda conhecida:
Determinar o numero de veículos necessários para o transporte solicitado é uma análise relativamente simples, mas que muitas vezes não é realizada.
Dimensionar uma frota a partir de uma variedade de aspectos como o percurso que será realizado, o peso da carga e as condições das estradas evita consequências indesejáveis, como maiores custos em função da ociosidade dos veículos ou da subcontratação de terceiros.
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Para realizar o dimensionamento da frota, aconselha-se que os seguintes procedimentos sejam seguidos:
1.Determinar a demanda mensal de carga;
 2.Fixar os dias de trabalho/mês e as horas de trabalho/dia; 
3.Verificar as rotas a serem utilizadas, analisando aclives, condições de tráfego, rugosidade da pista, tipo de estrada (asfaltada, de terra, cascalhada) etc.;
 4.Com os dados sobre as rotas, determinar a velocidade de cruzeiro no percurso;
 5.Determinar os tempos de carga, descarga, espera, refeição e descanso do motorista;
 
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6.Analisar as especificações técnicas de cada modelo de veículo na praça, a fim de determinar o que melhor atende às exigências necessárias para o transporte desejado; 
7.Identificar a capacidade de carga útil do veículo escolhido; 8.Calcular o número de viagens/mês possíveis de serem realizadas por veículo;
 9.Determinar o número de toneladas transportadas por veículo. Exemplo: Uma empresa deseja saber o número de veículos necessários (frota homogênea) e a quilometragem média mensal que cada veículo terá que percorrer, para atender o volume de carga mensal a ser transportada. O equipamento a ser utilizado é um semi-reboque graneleiro. 
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Exemplo: Uma empresa deseja saber o número de veículos necessários (frota homogênea) e a quilometragem média mensal que cada veículo terá que percorrer, para atender o volume de carga mensal a ser transportada. O equipamento a ser utilizado é um semi-reboque graneleiro.
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 Do veículo: 
Peso do chassi: 5.400 kg;
Peso bruto total do veículo: 35.000 kg;
Peso do semi-reboque ou reboque: 7.250 kg;
Peso dos outros equipamentos: 350 kg;
Velocidade operacional: 55 km/h na ida e 70 km/h na volta.
Da carga: 
Tipo de carga a ser transportada: soja;
 Peso específico da carga quando granel: 750 kg/m
 Carga mensal a ser transportada: 3.900 t/mês. 
Dados
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Operacionais: 
Tempo de carga e descarga: 85 min. Na ida e 0 na volta;
Distância a ser percorrida: 414 km na ida e 430 km na volta;
 Jornada útil de um dia de trabalho: 8 h;
 Número de turnos de trabalho por dia: 2;
Número de dias úteis de trabalho por mês: 25 dias;
Número de dias previstos para manutenção por mês: 2 dias; 
Dados
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Solução
Solução: 
A. Cálculo do peso total do veículo (tara): é a soma dos itens peso do chassi em ordem de marcha + peso da carroçaria sobre chassi + peso do semi-reboque ou reboque + peso de outros equipamentos:
Peso total do veículo = 5.400 + 0 +7.250 + 350 = 13.000 kg. 
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B. Cálculo da carga útil do veículo (lotação): é a diferença entre o peso bruto total do veículo e a tara.
 Carga útil = 35.000 – 13.000 = 22.000 kg.
C. Cálculo do número de viagens mensais necessárias: é a divisão da carga mensal a ser transportada em um sentido, pela lotação de um veículo.
Número de viagens mensais = 3.900t/22t = 177,27 viagens/mês . 
Solução
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D. Cálculo do tempo total de viagem: 
Primeiramente, calcula-se o tempo de viagem de ida. É a divisão da distância a ser percorrida na ida pela velocidade operacional do veículo no percurso de ida. Tempo de viagem na ida = (414/55) x 60 = 452 min. 
Após, calcula-se o tempo de viagem na volta. É a divisão da distância a ser percorrida na volta, pela velocidade operacional do veículo no percurso de volta. Tempo de viagem na volta = (430/70) x 60 = 369 min.
 O tempo total de viagem é a soma do tempo de ida + o tempo de volta + o tempo de carga e descarga na ida + o tempo de carga e descarga na Tempo total de viagem = 452 + 369 + 85 + 0 = 906 min. Tempo total de viagem = 452 + 369 + 85 + 0 = 906 min. 
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E. Cálculo do tempo diário de operação: é o produto obtido multiplicando-se a jornada útil de um dia de trabalho pelo número de turnos de trabalho por dia. Tempo diário de operação = 8 x 2 x 60 = 960 minutos (operação efetiva).
 F. cálculo do número de viagens de um veículo por dia: é a divisão do tempo diário de operação pelo tempo total de viagem.Número de viagens de um veículo, por dia = 960/906 = 1,05 viagens/dia. 
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G. Cálculo do número de viagens de um veículo por mês: Primeiramente, calcula-se o número de dias de operação do veículo por mês. É igual à diferença entre o número de dias úteis de trabalho e o número de dias previstos para Manutenção. 
Número de dias de operação/mês = 25 – 2 = 23 dias Depois, multiplica-se esse resultado pelo número de viagens que cada veículo realiza por dia. Número de viagens de um veículo por mês = 23 x 1,05 = 24,15 viagens/ mês. 
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H. Cálculo do número de veículos necessários na frota: é o resultado da divisão
do número de viagens mensais necessárias pelo número de viagens de um veículo por mês. Quantidade de veículos = 177,27/24,15 = 7,35 Como esse valor tem de ser inteiro, estabelece-se que o número de veículos é igual a 8. 
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I. Cálculo da capacidade de transporte mensal de um veículo em um sentido: é o produto obtido multiplicando-se a lotação do veículo pelo número de viagens de um veículo por mês. Capacidade de transporte por veículo, por sentido = 22.000 x 24,15 = 531.300 kg /mês. 
J. Cálculo da capacidade de transporte mensal da frota em um sentido: é o produto obtido multiplicando –se o número de veículos necessários na frota pela capacidade de transporte mensal de um veículo em um sentido. Para 8 veículos, tem-se a seguinte capacidade média mensal: 8 x 531.300 = 4.250.400,00 kg. 
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K. Cálculo da diferença entre a capacidade de transporte da frota e a carga mensal a ser transportada. Para 8 veículos, tem-se: 4.250.400 – 3.900.000 = 350.400 kg. 
L. Cálculo da quilometragem média diária de um veículo: é o produto obtido multiplicando-se a distância total a ser percorrida pelo caminhão (ida + volta) pelo número de viagens de um veículo por dia.Quilometragem média diária por veículo = (414 + 430) x 1,05 = 886,20 km.
M. Cálculo da quilometragem média mensal de um veículo: é o produto obtido multiplicando-se o número de viagens de um veículo por mês pela quilometragem média diária de um veículo. Quilometragem média mensal por veículo = 24,15 x 886,20 = 21.401,73 km. Obs.: essa informação é muito importante para o cálculo de custo operacional 
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VALENTE, Amir Mattar; PASSAGLIA, Eunice, NOVAES, Antônio G.; VIEIRA, Heitor. Gerenciamento de Transporte e Frotas. - Cap 2 - São Paulo: 3ª ed.Cengage Learning 2016
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