Pontes em concreto armado

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PONTES EM 
CONCRETO ARMADO
Professor: André Leal
Equipe: Cristiane Calixto
Fernanda Amorim
Jaimesson Rocha
Josafá Ferreira
Linaldo Gonzaga
Yasmin Thuany
Estudo de Caso
• OBRA: PONTE DE CONCRETO ARMADO EM TRAVESSIA NA CIDADE 
DE SINOPMT 
• LOCAL: TRAVESSIA DO RIBEIRÃO NEUZA E PROLONGAMENTO DA 
AV. DAS FIGUEIRAS 
• RESP. TÉCNICO: Eng. Civil E Seg. Trabalho Enemir Ronaldo Bedin - CREA -
9.774/D 
MAPAS DE LOCALIZAÇÃO E VISTA PARCIAL 
PROJETO DA PONTE DE CONCRETO
1. GENERALIDADES
Finalidade de não obstruir o canal e de manter a seção do canal adequada 
para suportar à vazão prevista. Para isso foi utilizada a solução de um vão 
único com viga em Concreto
Considerando as ações impostas às fundações pelas cargas permanentes 
previstas somadas com as ações provenientes do Trem Tipo adotado para o 
projeto (TT Classe 45 da NBR-7188) 
PROJETO DA PONTE DE CONCRETO
• ESTUDOS TOPOGRÁFICOS 
Os estudos topográficos objetivaram os levantamentos necessários ao 
desenvolvimento do projeto do plani-altimétrico.
a) Locação do eixo das vias a serem desenvolvidas as obras, com 
piqueteamento da mesma. 
b) Nivelamento e contra-nivelamento do eixo locado. 
c) Nivelamento das seções transversais. 
• ESTUDOS GEOTÉCNICOS 
Ensaios para obtenção da capacidade de carga: Standard Penetration test
(SPT) 
PROJETO DA PONTE DE CONCRETO
• MATERIAIS
• O concreto utilizado nos elementos deve ser dosado experimentalmente 
para uma resistência à compressão simples aos 28 dias conforme a 
estabelecida no projeto, devendo ser preparado de acordo com o 
prescrito nas Normas NBR 6118 e NBR 7187 da ABNT. 
• O aço utilizado nas armaduras CA-50 para o concreto armado moldado 
in loco. 
EXECUÇÃO
• Locação da obra; 
• Escavação
• Estacas: 
• Bloco de fundação e Viga de cabeceira da ponte
• Mesoestrutura
• Superestrutura 
Método Executivo 
A- Execução das Fundações (estacas pré-moldadas gravadas) 
B- Execução dos encontros (blocos, e alas) 
C- Lançamento das Vigas Pré-moldadas Protendidas 
D- Lançamento das placas pré-moldadas da laje 
E- Concretagem da laje do tabuleiro 
F- Execução dos acabamentos (passeios, pavimentação, juntas e guarda-corpos)
EXECUÇÃO
• 4.7 -MATERIAIS 
• Concreto classe C35 da NBR-8953/92 com fck >=35 Mpa e fator água/cimento A/C<= 0,5 
para toda a Superestrutura como forma de obter-se resistência adequada para os elementos 
estruturais que compõem o tabuleiro e baixa permeabilidade para garantir maior 
durabilidade (menor permeabilidade do concreto). 
• Para a Mesoestrutura adotou-se concreto classe C25. 
• Para a Infraestrutura (estacas pre-moldadas) adotou-se concreto classe C25 por serem 
elementos que trabalham essencialmente à compressão. 
• Aço CP190RB para os elementos protendidos 
• Aço: CA50; CA60 para os elementos de concreto armado 
• 4.8 -ACÕES CONSIDERADAS 
• Foram consideradas as ações sobre a estrutura previstas na NBR- 7187 (Projeto de Pontes 
de Concreto Armado e de Concreto Protendido – Procedimento) e na NBR-7188 (Carga 
Móvel em Ponte Rodoviária e Passarela de Pedestre); 
MANEJO AMBIENTAL
• Todo o material excedente de escavação ou sobras deve ser removido das 
proximidades dos dispositivos, de modo a não provocar entupimento, cuidando-se 
ainda que este material não seja conduzido para os cursos d’água, de modo a não 
causar seu assoreamento; 
• Nos pontos de descarga dos dispositivos devem ser executadas obras de proteção, de 
modo a não promover a erosão das vertentes ou assoreamento de cursos d’água; 
• Em todos os locais onde ocorrerem escavações, ou aterros necessários à implantação 
das obras, devem ser tomadas medidas que proporcionem a manutenção das 
condições locais através de replantio da vegetação nativa ou de grama; 
• Nas áreas de bota-fora e de empréstimos, necessárias à realização das valas de saída 
que se instalam nas vertentes, devem ser evitados os lançamentos de materiais de 
escavação que possam afetar o sistema de drenagem superficial; 
• O trânsito dos equipamentos e veículos de serviço fora das áreas de trabalho deve ser 
evitado tanto quanto possível, principalmente onde há alguma área com relevante 
interesse paisagístico ou ecológico. 
CONTROLE
• O controle geométrico deve consistir na conferência, por métodos 
topográficos correntes, do alinhamento, esconsidades, declividades, 
dimensões, comprimentos e cotas dos bueiros executados e das 
respectivas bocas. 
• As condições de acabamento devem ser apreciadas, pela Fiscalização, em 
bases visuais. 
• O controle tecnológico do concreto empregado na obra deve ser 
realizado pelo rompimento de corpos de prova à compressão simples, 
aos 7 dias de idade, de acordo com o prescrito na NBR 6118 da ABNT, 
para controle assistemático. Para tal deve ser estabelecida, previamente, 
a relação experimental entre as resistências à compressão simples aos 28 
e aos 7 dias. 
• As posições e bitolas das armaduras devem ser conferidas antes da 
concretagem.
PROJETO DE DRENAGEM
• ELEMENTOS DE CONSULTA PARA ELABORAÇÃO DO PROJETO. 
• Estudos topográficos. Inicialmente foi realizado o projeto topográfico da 
área a ser drenada, ou seja, levantamento planialtimétrico, assim como a 
partir da locação e nivelamento do eixo das vias a serem pavimentadas, 
obedecendo ao estaqueamento a cada 20m, amarrados a RN’s
distribuídos ao longo de toda a área. Traçaram-se perfis longitudinais de 
todas as ruas e avenidas envolvidas na área de interesse ao projeto.
A partir destes dados obteve-se o greide definitivo das vias, 
possibilitando assim a determinação das inclinações; elemento importante 
na elaboração do projeto.
OBRIGADO!