Termos de Comércio Internacional

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Resumo dos Termos – Versão 2010 
 EXW - EX WORKS / NA ORIGEM (... local nomeado) 
O vendedor limita-se a colocar a mercadoria à disposição do comprador no local convencionado, 
especificado de forma inequívoca (domicílio do vendedor: estabelecimento, fábrica, armazém, 
plantação, etc.) e no prazo estabelecido, não se responsabilizando pelo desembaraço para exportação 
e pelo embarque da mercadoria, em qualquer veículo coletor, a menos que tenha sido firmado algum 
acordo em contrário (que conste claramente no contrato de venda). Custos e riscos são transferidos do 
vendedor para o comprador no local de entrega especificado. 
Como compete ao comprador providenciar os documentos necessários para a exportação (venda 
internacional no mercado interno), não deve ser utilizado quando este não está apto para, direta ou 
indiretamente, desempenhar tais funções, como é o caso das exportações brasileiras. Nestas 
circunstâncias, o termo FCA deve ser usado, desde que o vendedor concorde que ele realizará o 
embarque por sua conta e risco. 
O termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, inclusive no multimodal. 
 FAS - FREE ALONGSIDE SHIP / LIVRE AO LADO DO NAVIO (... porto de embarque nomeado) 
O vendedor encerra suas obrigações no momento (data ou dentro do período acordado) em que a 
mercadoria é colocada ao longo do costado do navio transportador (designado pelo comprador), no 
cais ou em embarcações utilizadas para carregamento da mercadoria, no porto de embarque nomeado 
pelo comprador, onde são transferidos os custos e riscos. O termo FAS exige que o vendedor 
desembarace as mercadorias para exportação. 
É utilizável exclusivamente no transporte aquaviário (marítimo ou hidroviário interior). 
 FOB - FREE ON BOARD LIVRE A BORDO (... porto de embarque nomeado) 
Significa que o vendedor encerra suas obrigações (com transferência de custos e riscos) quando a 
mercadoria estiver efetivamente a bordo do navio, no porto de embarque indicado, na data ou dentro 
do período acordado. Dessa forma, todos os procedimentos de exportação ficam a cargo do vendedor. 
Termo utilizável exclusivamente no transporte aquaviário. Contudo, não é apropriado quando o 
vendedor entrega a mercadoria em um terminal de carga antes do embarque, uma vez que a ele 
permanecem imputados todos os riscos e custos até que a mesma esteja a bordo do navio, mesmo 
impossibilitado de controlar a mercadoria ou dar instruções com relação a sua custódia (exemplos: 
transporte de contêiner). 
 
 
 
 FCA - FREE CARRIER /LIVRE NO TRANSPORTADOR (... local nomeado) 
O vendedor completa suas obrigações, transferindo os custos e riscos ao comprador quando entrega a 
mercadoria, desembaraçada para a exportação aos cuidados de um representante do comprador 
(transportador ou não), em local designado, no país de origem. 
Pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte. Ideal, no transporte marítimo, para os casos 
em que a transferência de responsabilidade sobre a mercadoria ocorre em terminal, antes do 
embarque, a exemplo do contêiner. 
 CFR - COST AND FREIGHT / CUSTO E FRETE (... porto de destino nomeado) 
O vendedor contrata e paga o frete necessário para levar a mercadoria até o porto de destino indicado, além 
de providenciar os documentos e preparar a carga para a exportação. A responsabilidade sobre a mercadoria 
é transferida do vendedor para o comprador, com a mercadoria efetivamente a bordo do navio no porto de 
embarque, na data ou dentro do período acordado para embarque, assim como são transferidas quaisquer 
despesas adicionais devidas a eventos ocorridos após esse momento. Todos os procedimentos de 
exportação ficam a cargo do vendedor. 
Termo utilizável exclusivamente no transporte aquaviário e, à semelhança do FOB, não é apropriado 
para cargas em contêineres. 
 CIF - COST, INSURANCE AND FREIGHT / CUSTO, SEGURO E FRETE (... porto de destino 
nomeado) 
O vendedor tem as mesmas obrigações que no CFR e, adicionalmente, deve contratar o seguro 
marítimo contra riscos de perdas e danos durante o transporte. O vendedor contrata o seguro, na 
moeda do contrato, e paga o prêmio correspondente, devendo fornecer ao comprador a apólice de 
seguro ou outra evidência da cobertura do mesmo. 
A responsabilidade sobre a mercadoria é transferida do vendedor para o comprador com a carga 
efetivamente a bordo do navio, no porto de embarque, na data ou dentro do período acordado para 
embarque, assim como são transferidas quaisquer despesas adicionais devidas a eventos ocorridos 
após esse momento. 
Termo utilizável exclusivamente no transporte aquaviário e, à semelhança do FOB e do CFR, não é 
apropriado para cargas em contêineres. 
 CPT - CARRIAGE PAID TO / TRANSPORTE PAGO ATÉ (... local de destino nomeado) 
O vendedor contrata e paga o frete pelo transporte da mercadoria até o destino designado. O risco por 
perdas e danos da mercadoria, bem como quaisquer custos adicionais devidos a eventos ocorridos 
após a entrega da mercadoria ao transportador são transferidos do vendedor para o comprador quando 
 
 
 
a mercadoria é entregue à custódia do transportador (qualquer pessoa encarregada de efetuar ou 
conseguir a realização do transporte), em local combinado (no país de origem), na data acordada ou 
na data de vencimento do período fixado para entrega. 
O vendedor, também, deve providenciar todos os documentos e preparar a mercadoria para a 
exportação. 
O termo pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, inclusive no multimodal. 
 CIP - CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO / TRANSPORTE E SEGURO PAGOS ATÉ (...local de 
destino nomeado) 
O vendedor tem as mesmas obrigações definidas no CPT e, adicionalmente, arca com o seguro contra 
riscos de perdas e danos na mercadoria durante o transporte. Portanto, o vendedor contrata o seguro, 
na moeda do contrato, e paga o respectivo prêmio, devendo fornecer ao comprador a apólice de 
seguro ou outra evidência da cobertura do mesmo. 
O risco por perdas e danos da mercadoria, bem como quaisquer custos adicionais devidos a eventos 
ocorridos após a entrega da mercadoria ao transportador são transferidos do vendedor para o 
comprador quando a mercadoria é entregue à custódia do transportador (qualquer pessoa encarregada 
de efetuar ou conseguir a realização do transporte), em local combinado (no país de origem), na data 
acordada ou na data de vencimento do período fixado para entrega. 
Pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, inclusive no multimodal. 
• DAP - DELIVERED AT PLACE / ENTREGUE NO LOCAL (... local de destino nomeado) 
Os custos e riscos serão transferidos do vendedor para o comprador, quando a mercadoria for 
entregue, no veículo transportador, não descarregada, no local de destino nomeado. 
Pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, inclusive no multimodal. 
• DAT - DELIVERED AT TERMINAL / ENTREGUE NO TERMINAL (... terminal nomeado) 
A transferência de custos e riscos será feita quando a mercadoria for colocada à disposição do 
comprador, desembarcada, no terminal nomeado (no porto ou outro local convencionado). 
Pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, inclusive no multimodal. 
 DDP - DELIVERED DUTY PAID / ENTREGUE COM DIREITOS PAGOS (... local de destino 
nomeado) 
O vendedor completa suas obrigações (transfere custos e riscos) quando a mercadoria é colocada à 
disposição do comprador, na data ou dentro do período acordado, no local indicado (ponto nomeado, se 
 
 
 
houver) no país importador, desembaraçada, mas não desembarcada do meio de transporte. O vendedor 
assume todos os riscos e custos, inclusive impostos, taxas e outros encargos incidentes na importação. 
Este termo não deve utilizado quando o vendedornão está apto para, direta ou indiretamente, conseguir 
os documentos necessários à importação da mercadoria, como efetivamente ocorre no Brasil. 
Pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, inclusive no multimodal.