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FACULDADE ESTÁCIO DE SÁ
nomes
CADEIA DE PRODUÇÃO LOGISTICA DE PRÉ MOLDADOS E PROTENDIDOS
CAMPO GRANDE – MS
SET/2017
FACULDADE ESTÁCIO DE SÁ
nomes
CADEIA DE PRODUÇÃO LOGISTICA DE PRÉ MOLDADOS E PROTENDIDOS
Artigo cientifico apresentado como critério de avaliação na disciplina de Bases de Gestão para Engenharia no curso superior de Bacharel em Engenharia Civil, na Faculdade Estacio de Sá, sob orientação do Profº. Dr xx.
CAMPO GRANDE – MS
SET/2017
“O maior favor que podemos fazer a uma semente é enterra-la”.
Augusto Cury
TEMA	6
RESUMO	6
ABSTRACT	6
INTRODUÇÃO	7
OBJETIVO	7
METODOLOGIA	8
DESCRIÇÃO E ANALISE DE DADOS	8
CONSIDERAÇÕES FINAIS	10
CONCLUSÃO	11
REFERÊNCIAS	11
TEMA
Cadeia de produção logística de pré-moldados e protendidos: Falhas na execução de um projeto fabricativo.
Hipótese: Ferramentas para aprimorar e reduzir desperdícios, bem como a melhoria da qualidade normativa de distribuição e utilização.
RESUMO
Este estudo trata de analisar o sistema logístico de uma fabrica de pré-moldados e protendidos, com a pretensão de identificar falhas e ferramentas para aprimorar a fabricação e reduzir os desperdícios que ocorrem quando não há um sistema de gestão e planejamento envolvido para plenitude da distribuição e locamento.
Segundo Fernández Ordónez “... pré fabricação é um método industrial de construção em que os elementos fabricados, em grandes séries, por métodos de produção em massa (instalação industrial), são montados na obra, mediante equipamentos e dispositivos de elevação”. Esse processo consiste em cinco etapas: Método de padronização, mão de obra capacitada, avaliação de medição, adequar e manter maquinas operantes, qualificar e avaliar desempenho das matérias primas usadas. Todas essas etapas devem ser realizadas visando agilidade e baixo custo.
As obras pré-fabricadas devem obrigatoriamente obedecer a coordenação modular, que consiste no acoplamento dos componentes de maneira coordenada no processo de montagem destes elementos, atendendo as exigências da ABNT NBR 15873:2010.
ABSTRACT
This study analyzes the logistic system of a precast and prestressed factory, with a pretense of identifying failures and tools to improve a manufacturing and reduce the wastes that occur when it is not a management and planning system involved for the fullness of the distribution and lease.
According to Fernández Ordónez "... pre-fabrication and an industrial method of construction in which the elements manufactured in large series by mass production methods (industrial installation), are mounted on the work, equipment and lifting devices." This process consists of a process of standardization, skilled labor, evaluation of measurement, adequacy and maintenance of operative drivers, qualify and evaluate the performance of raw materials used. The results are as follows: welcome to agility and low cost.
The prefabricated works must comply with a modular coordination, which consists of the coupling of components of programming paths in the process of assembly of these elements, meeting the requirements of ABNT NBR 15873: 2010.
INTRODUÇÃO
O ramo da construção civil tem se mostrado um dos mais lucrativos no Brasil, sendo requisitado por pessoas de todas as classes sociais para elaboração de projetos de larga e pequena escala. Com isso, cada vez mais são buscados métodos eficientes buscando refúgio nas indústrias de pré-moldados e protendidos, uma vez que são fabricados de acordo com as necessidades e são de fácil mão de obra, já que basta fazer o encaixe das peças para erguer as paredes, promovendo economia em todos os âmbitos, além de facilitar na hora do acabamento.
	Atualmente o processo de fabricação de pré-moldados e pretendidos são feitos de forma totalmente mecanizada, em diferentes tamanhos, de acordo com o que será construído. Porém, esses processos necessitam de matéria prima em grandes quantidades, o que desencadeia falhas no tempo de fabricação se não houver um planejamento logístico.
OBJETIVO
Demonstrar através de pesquisa a importância de se planejar os métodos de logística no seguimento de fabricação de pré-moldados e protendidos, visando a diminuição de gastos e a melhoria na qualidade de entrega dos produtos ao consumidor final, sejam estes próximos ou não do local de fabricação.
METODOLOGIA
Trata-se de uma pesquisa qualitativa, no qual foram usadas pesquisas para desenvolver o assunto tratado de forma clara e objetiva. Elaborada por acadêmicos do quinto semestre do curso de Bacharel em Engenharia Civil na instituição de ensino Estácio de Sá, localizada em Campo Grande- MS, no qual foram dividas tarefas de pesquisa em determinados seguimentos dentro do tema e sucessivamente debatido e colocado de forma organizada e sucinta para bom entendimento do leitor. 
DESCRIÇÃO E ANALISE DE DADOS
Tendo em vista o prazo e cronograma de obra com clientes cada vez mais exigentes e “antenados” nas tendências de mercado imobiliário temos a necessidade de elaborar um sistema de distribuição eficiente para atender a demanda urbanista de crescimento para um estado que alcançará o terceiro maior PIB (Produto Interno Bruto) do país neste ano de 2017, perdendo apenas para Maranhão e Mato Grosso (Fonte: www.ms.gov.br), o que influi diretamente no poder de compra populacional. Uma vez que a proposta de melhorias desencadeia harmonia entre ofertante e ofertado, além de adentrar cada vez mais na questão sócio sustentável. 
Segundo Silva; Cardoso (2000), a gestão da logística na construção envolve as atividades de planejamento, organização, direção e controle dos fluxos físicos no canteiro de obras e externamente ao mesmo, principalmente relacionado com o fornecimento de suprimentos. De 2013 em diante, com o grande evento de copa do mundo que foi recebido em nosso país, a indústria de pré-fabricados tem ganhado força e cada vez mais adeptos, seguimento este que necessita de estudo logístico desde a concepção do empreendimento, para êxito em sua fabricação e distribuição.
Uma fábrica de pré-moldados e protendidos geralmente são instaladas em lugares afastados de residências e próximo a polos industriais que possam ser de suma importância para aquisição dos materiais necessários para atender sua demanda. Uma vez afastados do perímetro de circulação urbana há obstáculos para que o produto chegue ao consumidor final, além das regras em que são denominados que estes materiais sejam transportados em ate no máximo duzentos quilômetros de distancia (salvo em caso de fabricação especial em que haja apenas indústria em distancia maior).
Para Klaus (2009), a logística, significativamente mais que em outro campo, é embutida de uma rede diversa de relacionamentos que explica a dificuldade por profissionais em estabelecer a sua própria identidade. Assim, aspectos que envolvem engenharia, administração, contabilidade, marketing e economia, também devem ser considerados. Por sua vez, a instrumentação da logística envolve técnicas computacionais, conceitos matemáticos e métodos avançados de estatísticas com o apoio crescente e poderoso da Informática. Assim, o estudo da mesma deve ser sistêmico e contemplar os diversos agentes envolvidos no processo, uma vez que são inúmeros os métodos que contemplam a cadeia logística. 
Para Silva; Cardoso (2000), o sistema logístico deve ser coerente com a estratégia competitiva e de produção e a estrutura organizacional que a empresa dispõe. Portanto, é em função da estratégia adotada e da estrutura organizacional que se podem identificar pontos chaves de eficácia relacionada à logística para cada empresa. Tal que há grande deficiência de planejamento no que diz respeito ao desenvolvimento estratégico no canteiro de obras.
O uso desse elemento construtivo tem inúmeras vantagens, dentre elas a rapidez da construção, limpeza e organização da obra, maior confiabilidadeno prazo estabelecido para execução, bem como a redução dos desperdícios quase a zero. Embora tenha atrativas vantagens o grande e maior vilão acaba sendo o transporte, que requer maquinário especial, além de custos com impostos, pedágio, frete e recepção especial no próprio local de entrega.
Segundo Lichtenstein (1987), a seleção do sistema de transporte, baseia-se nas quantidades a serem transportadas e nas características dos equipamentos disponíveis, quanto à capacidade, velocidade, confiabilidade e custo. A composição do “custo de transporte” utiliza parâmetros de custo do equipamento, custos de instalação, montagem e desmontagem, custos de operação e manutenção para levantamento de cálculo. Outros pontos devem ser considerados no processo de análise, dentre eles: local de descarga, local de armazenamento, forma de processamento e aplicação. O tempo de transporte, uma das variáveis na escolha do sistema, é sensivelmente variável conforme a eficiência da mão-deobra e a velocidade e capacidade dos equipamentos.
Uma vez que tenha bons resultados logísticos com a entrega ainda há a preocupação com a montagem das peças, que necessita de mão de obra especializada e posição correta com especificação em projeto, já que uma grande peça feita sob medida pode elevar o custo e atrasar o cronograma de prazo se não for aplicada de maneira correta. Deve-se ter cuidado especial para peças que irão se manter em estoque, a falha na armazenagem pode trazer consequências até mesmo da inutilização do elemento pré-fabricado. 
CONSIDERAÇÕES FINAIS
A atividade de montagem mostrou-se complexa e a de custo relativo mais elevado quando comparada às demais, pois os equipamentos envolvidos possuíam elevado valor agregado. A boa execução da montagem depende de um plano de ação bem elaborado, de forma a permitir a mobilidade dos equipamentos envolvidos com rapidez e segurança. Estes fatores foram considerados como limitantes para a utilização dos equipamentos e por consequência também das estruturas pré-moldadas de concreto. Logo, é importantíssimo que a montadora das peças tenha acesso ao layout da obra e que seja consultada pelo fabricante durante a concepção de um projeto para que este seja adaptado às restrições de capacidade e mobilidade dos equipamentos.
 A montagem é a última parte da cadeia logística que se inicia na fabricação dos elementos, e consequentemente sofre os impactos provenientes do mau dimensionamento de todo o processo. Evidentemente, isto não a isenta da necessidade de aperfeiçoamento das técnicas e equipamentos empregados, mas denota que é preciso que esteja em consonância com as demais etapas para que o processo seja eficiente.
 Observou-se que a maior parte dos atrasos no processo é decorrente da fabricação dos elementos. No transporte e na montagem, onde se tem o custo de aluguel de equipamentos, estes atrasos são menos frequentes, devido principalmente à onerosidade de quebras de contratos ou valores extras pagos com as locações. Aparentemente, a adoção de medidas simples de racionalização dos processos fabris pode reduzir sensivelmente os atrasos e gerar um sensível potencial de ganho de tempo e recursos com a otimização das atividades de entrega e montagem de pré-moldados ou qualquer outro material.
CONCLUSÃO
O conceito de logística sempre foi muito relacionado diretamente à redução de custo, como em todo e qualquer outro segmento comercial em que o foco é a procura por lucros. Verificou-se que é preciso ampliar esta visão, agregando outros valores como produtividade, qualidade e pontualidade, além do escopo da integração com a cadeia de suprimentos.
 	Portanto, pode-se afirmar que se torna necessário que sejam estabelecidas diretrizes e normas que facilitem o gerenciamento dos componentes pré-moldados de concreto, tanto na usina de produção e no canteiro de obras, quanto no percurso de transporte. É preciso que seu uso seja divulgado e incentivado pelas organizações normativas ou associativas, pois atualmente há apenas atuações individuais e pontuais das empresas. 
REFERÊNCIAS
ANDREOLI, T. P.; AHLFELDT, Rony. Organização de sistemas produtivos: decisões estratégicas e táticas. 1ª edição Curitiba- PR: Intersaberes.
DONIAK, Íria Lícia Oliva; FRANCO, Carlos. Pré Fabricados de Concreto. Disponível em: <file:///C:/Users/aline.aguilera/Documents/Construction-EXPO-07-06-13.pdf>. Acesso: 07 setembro 2017.
MILANI, C.J.; BOESING, Rodrigo; PHILIPPSEN, R.A.; MIOTTI, L.A. Processo produtivo de elementos pré-moldados de concreto armado: detecção de manifestações patológicas. Disponível em: < http://www.iau.usp.br/revista_risco/Risco15-pdf/02_art07_risco15.pdf>. Acesso: 10 setembro de 2017.
SANTOS, Altair. Logística é a peça chave para indústria de pré-fabricados. Disponível em: <http://www.cimentoitambe.com.br/logistica-e-peca-chave-para-industria-de-pre-fabricados/>. Acesso: 08 setembro 2017.
SELEME, Robson. Manutenção industrial: mantendo a fabrica em funcionamento. 1ª edição Curitiba- PR: Intersaberes. 
S. R. Nascimento Neto, S. M. B. Serra e M. A. Ferreira. Logística no transporte e montagem de estruturas pré-moldadas de concreto. Disponível em: < http://pluris2010.civil.uminho.pt/Actas/PDF/Paper262.pdf>. Acesso: 09 setembro 2017.