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Mecânica dos solos avaliando 1

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Mecânica dos solos
	Avaliando 1
 
1a Questão
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Acerca da origem e formação dos solos assinale a alternativa INCORRETA.
		
	
	Todo solo tem origem na desintegração e decomposição das rochas provocada por agentes físicos e químicos chamados de agentes de intemperismo( variações de temperatura, ciclo gelo/degelo, vento, hidratação, carbonatação, fauna e flora, etc).
	 
	Os solos residuais são aqueles com origem na decomposição das rochas que se encontram no próprio local em que se formaram. Para que eles ocorram, é necessário que a velocidade de decomposição da rocha seja menor do que a velocidade remoção por agentes externos.
	
	Os solos sedimentares ou transportados são aqueles que foram levados ao seu local atual por algum agente de transporte e lá depositados. As características dos solos sedimentares são função do agente transportador.
	
	Os solos orgânicos são formados pela impregnação do solo por sedimentos orgânicos preexistentes, em geral misturados a restos de vegetais e animais.
	
	Há diferentes maneiras de se classificar os solos, como pela origem, pela sua evolução, pela presença ou não de matéria orgânica, pela estrutura, pelo preenchimento dos vazios, etc.
		
	
	
	 2a Questão 
	Pontos: 0,1  / 0,1
	O que são solos coluvionares?
		
	
	São solos onde é visível a olho nu a estrutura da rocha matriz.
	
	São solos orgânicos de origem sedimentar.
	
	São solos formados por ação da água da chuva.
	 
	São solos formados por gravidade, associados à morfologia íngreme.
	
	São solos que não sofreram nenhum tipo de transporte.
		
	
	
	 3a Questão 
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Escolha, dentre as alternativas abaixo, a que completa a frase de forma mais adequada, JUSTIFICANDO a sua escolha.
O índice de consistência de um determinado solo argiloso:
		
	
	e definido como a diferença entre o Limite de Liquidez e o Limite de Plasticidade;
	
	aumenta ao se elevar o seu teor de umidade;
	
	não sofre influência do teor de umidade natural
	
	pode ser quantificado unicamente em função da sua umidade natural;
	 
	pode ser quantificado em função dos seus limites de consistência e da sua umidade natural;
		
	
	
	 4a Questão (Ref.: 201603419290)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Julgue os itens abaixo sobre a origem e formação do solo:
I - As rochas ígneas são formadas pela solidificação de magma fundido expelido pelo manto terrestre.
II - As rochas intrusivas são aquelas que a mobilidade do magna cessa acima da superfície e este se resfria.
III - As rochas extrusivas são aquelas que se solidificam acima da superfície da terra, apresentando menos resistência que as rochas intrusivas.
IV - Granito e Basalto são exemplos de rocha ígnea intrusiva e de rocha ígnea extrusiva, respectivamente.
Estão corretas:
		
	
	I, II, III e IV.
	 
	I, III e IV.
	
	I e IV.
	
	I, II e IV.
	
	II, III e IV.
		
	
	
	 5a Questão (Ref.: 201603653800)
	Pontos: 0,1  / 0,1
	Sobre o Histórico e a evolução da Ciência da Mecânica dos Solos no Mundo e no Brasil, todas as alternativas estão CORRETAS, EXCETO:
		
	 
	No Brasil, não foi empirismo que dominou pois a terminologia dos terrenos, onde nomes como saibros, piçarra, taguá, tabatinga, moledo, etc., faziam parte do vocabulário técnico dos construtores e eram tidos como terminologia técnica.
	 
	No Brasil, o reconhecimento do terreno era feito ou diretamente, por meio de escavações, trincheiras e poços, em geral de profundidade limitada, ou por meio de sondas elementares, como a agulha ou ¨barra mina¨ e o trado, também alcançando pequenas profundidades. Sondagens mais profundas, em obras muito importantes, eram sondagens geológicas e não geotécnicas, por equipamentos que os construtores chamavam de ¨sondagem de mineiro¨.
	 
	Karl von Terzaghi é mundialmente reconhecido como o fundador da mecânica dos solos, pois seu trabalho sobre adensamento de solos é considerado o marco inicial deste novo ramo da ciência na engenharia.
	 
	No Brasil, o tratamento de problemas de solos e rochas eram totalmente baseado na experiência transmitida.
	 
	No Brasil, as bases da geotecnia foram estabelecidas nas grandes obras portuárias e ferroviárias, especialmente túneis, na segunda metade do século XIX e início do século XX, e o início da era dos arranha-céus, na década de 1920, em São Paulo e no Rio de Janeiro.

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