Banco de Dados da Prova de PLA PLAH

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BANCO DE DADOS DA PROVA DE PLA‐A / PLA‐H 
 
 
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1 
BASEADO NA PROVA APLICADA PELA ANAC 
 
PESO & BALANCEAMENTO, PERFORMANCE, TEORIA VÔO E 
REGULAMENTAÇÃO AERONÁUTICA 
 
 
 
 
Obs.: Senhores, neste questionário poderão ter diversos quesitos com formato repetido, mas 
servem para melhorar o entendimento do assunto e assim são escritas nas provas da ANAC para 
testar o nível de conhecimento do candidato. 
 
 
 
001 - O CENTRO DE GRAVIDADE DE UM AVIÃO É ? 
(c) O PONTO DE APLICAÇÃO DA RESULTANTE DE TODOS OS PESOS DO MESMO. 
 
002 - UM DOS PROBLEMAS CAUSADOS PELA ESPESSURA DA ONDA DE CHOQUE É O ? 
(c) DESCOLAMENTO DA CAMADA LIMITE. 
 
003 - CORRIGIR AS TENDÊNCIAS QUE POSSAM APARECER DURANTE O VÔO, DE FORMA QUE A AERONAVE 
PERMANEÇA SEMPRE ESTABILIZADA ESTÁTICA E DINAMICAMENTE, É FUNÇÃO DO ? 
(c) ESTABILIZADOR. 
 
004 - O ESTOL DE CHOQUE É CAUSADO ? 
(d) PELA COMPRESSIBILIDADE DO AR, A PARTIR DE UM DETERMINADO NÚMERO MACH. 
 
005 - NAS BAIXAS VELOCIDADES, PARA SE AUMENTAR A EFICIÊNCIA DO CONTROLE LATERAL OS 
AILERONS EXTERNOS PODEM OPERAR EM CONJUNTO COM OS ? 
(c) SPOILERS. 
 
006 - OS SPOILERS SÃO SUPERFÍCIES QUE, QUANDO COMANDADAS, SE ABREM NO EXTRADORSO DAS 
ASAS, COM A FINALIDADE DE ? 
(c) REDUZIR A SUSTENTAÇÃO DA ASA. 
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007 - A VELOCIDADE ESCOLHIDA DURANTE UM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN DEVE ASSEGURAR ? 
(c) ULTRAPASSAGEM SEGURA DOS OBSTÁCULOS. 
 
008 - DURANTE A TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM, ESTANDO O FLAPE ACIONADO, HAVERÁ INTERFERÊNCIA 
NO (A) ? 
(d) GRADIENTE DE SUBIDA. 
 
009 - O SEGMENTO DE DECOLAGEM ONDE A ACFT ENCONTRA-SE NIVELADA COM GRADIENTE NULO, 
DENOMINA-SE ? 
(d) TERCEIRO. 
 
010 - A VELOCIDADE NA QUAL OU ACIMA DA QUAL O AVIÃO PODERÁ DEIXAR O SOLO, CONTINUANDO A 
DECOLAGEM COM SEGURANÇA, É A ? 
(b) VMU. 
 
011 - SE NA DESCIDA PARA UMA ALTITUDE MENOR, DURANTE UM DRIFT DOWN, A ULTRAPASSAGEM DE UM 
OBSTÁCULO SE TORNAR CRÍTICA, A TRAJETÓRIA DESCRITA DEVERÁ SER FEITA COM ? 
(a) O MENOR ÂNGULO DE DESCIDA POSSÍVEL. 
 
012 - NA DETERMINAÇÃO DE DISTÂNCIA DISPONÍVEL PARA ACELERAÇÃO E PARADA DE UMA AERONAVE, 
LEVA-SE EM CONTA O COMPRIMENTO DA ? 
(b) RWY MAIS STOPWAY. 
 
013 - DURANTE UMA APROXIMAÇÃO PARA POUSO, UM AVIÃO ESTA SOB A INFLUÊNCIA DE UM VENTO DE 
PROA. AO PASSAR PARA UMA CONDIÇÃO DE VENTO CALMO, O AVISO TERÁ ? 
(d) TENDÊNCIA DE IGUALAR A VA COM A VS. 
 
014 - SE POR ALGUM MOTIVO HOUVER UM AUMENTO NA ESPESSURA DA CAMADA LIMITE, O AVIÃO TERÁ ? 
(d) SOBRE O EXTRADORSO UMA REGIÃO DE TURBULÊNCIA. 
 
015 - AO ATRAVESSAR UMA "WINDSHEAR" OCASIONADA POR UMA DESCENDENTE, UM DOS EFEITOS QUE A 
ACFT PODERÁ SOFRER SERÁ UM (A) ? 
(c) REDUÇÃO DA TRAJETÓRIA ASCENDENTE. 
 
016 - OS DISPOSITIVOS EM FORMA DE LÂMINAS PERPENDICULARES À SUPERFÍCIE DA ASA E ALINHADOS 
COM O EIXO LONGITUDINAL DO AVIÃO, UTILIZADOS PARA REDUZIR A TENDÊNCIA DO FLUXO DE AR DE 
DESVIAR-SE PARA A EXTREMIDADE DA ASA, DENOMINAM-SE ? 
(c) WING FENCES. 
 
017 - A TAT, EM FUNÇÃO DO ATRITO E DA COMPRESSIBILIDADE DO AR EM VÔO, É SEMPRE ? 
(d) MAIOR QUE A SAT. 
 
018 - O CENTRO DE PRESSÃO DE UMA AERONAVE, EM ALTA VELOCIDADE DESLOCA-SE ? 
(b) PARA TRÁS. 
 
019 - O FENÔMENO DE DUTCH ROLL É CONSEQÜÊNCIA DO MOVIMENTO DE ? 
(b) GUINADA. 
 
020 - O PESO OPERACIONAL DE UMA AERONAVE É DEFINIDO COMO SENDO O SOMATÓRIO ENTRE O ? 
(d) PBO E O COMBUSTÍVEL À DECOLAGEM. 
 
021 - O ESTABILIZADOR DE UMA AERONAVE É AJUSTADO, EM FUNÇÃO DO (A) ? 
(b) POSIÇÃO DO CG. 
 
022 - O COMPRIMENTO EFETIVO, CORRIGIDO PARA EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DE PISTA, É 
DENOMINADO COMPRIMENTO ? 
(d) RETIFICADO. 
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023 - O NÚMERO QUE REPRESENTA A RESISTÊNCIA ESTRUTURAL DE UMA PISTA DENOMINA-SE ? 
(b) PCN. 
 
024 - DURANTE UMA DECOLAGEM, NO SEGUNDO SEGMENTO, O TREM DE POUSO ESTARÁ ? 
(a) RECOLHIDO E O FLAP ACIONADO. 
 
025 - A CONDIÇÃO DE VÔO EM QUE SE ATINGE A MAIOR DISTÂNCIA PERCORRIDA PARA UMA DETERMINADA 
QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL, DENOMINA-SE ? 
(b) LONG RANGE. 
 
026 – COM RELAÇÃO AO COMPRIMENTO EFETIVO DE PISTA, A DISTÂNCIA DE POUSO “NÃO” PODERÁ 
EXCEDER ? 
(c) 60%. 
 
027 - O RECLEARANCE TEM COMO OBJETIVO ? 
(d) DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO. 
 
028 – A RELAÇÃO DE COMPONENTES MÍNIMOS REQUERIDOS PARA O DESPACHO DE UMA ACFT ESTÁ 
CONTIDA NO (A) ? 
(b) MEL. 
 
029 - A UTILIZAÇÃO DO REDESPACHO DE UMA ACFT, EM UM DETERMINADO PONTO DA ROTA, TEM COMO 
OBJETIVO ? 
(c) DIMINUIR O COMBUSTÍVEL MÍNIMO REQUERIDO. 
 
030 - POR DEFINIÇÃO, UMA PISTA BALANCEADA É AQUELA EM QUE A "ACELERATE STOP DISTANCE" É ? 
(a) IGUAL À TAKE OFF DISTANCE. 
 
031 - NA DECOLAGEM, O ESTABILIZADOR É AJUSTADO EM RELAÇÃO À POSIÇÃO DO (A) ? 
(a) CG. 
 
032 - DOIS AVIÕES DECOLAM COM O MESMO PESO. AQUELE QUE EMPREGAR MAIS FLAPE DECOLARÁ ? 
(a) MAIS RÁPIDO. 
 
033 - DURANTE UM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN, A TRAJETÓRIA LÍQUIDA, SOBRE OS OBSTÁCULOS, 
DEVERÁ SER DE PELO MENOS ? 
(b) 2.000 FT. 
 
034 - A DISTÂNCIA DEMONSTRADA DE POUSO, NECESSÁRIA PARA ATERRISSAGEM, TEM COMO 
REFERÊNCIA UMA ALTURA, SOBRE A CABECEIRA, DE ? 
(b) 50 FT. 
 
035 - EM DIVERSOS TIPOS DE AVIÕES, O ESTABILIZADOR HORIZONTAL PODE SER AJUSTADO PARA A 
DECOLAGEM. NESTES CASOS, O AJUSTE É FEITO LEVANDO-SE EM CONSIDERAÇÃO A POSIÇÃO DO (A) ? 
(b) CG. 
 
036 – O VOO DE UMA ACFT PODERÁ SER REALIZADO COM ALGUNS COMPONENTES INOPERANTES, DESDE 
QUE OS EQUIPAMENTOS E INSTRUMENTOS RESTANTES GARANTAM CONTINUADA OPERAÇÃO SEGURA. 
PARA ISSO, HÁ NECESSIDADE DE SER CONSULTADO (A) O (A) ? 
(a) MEL. 
 
037 - OS EFEITOS DA COMPRESSIBILIDADE SÃO PRATICAMENTE INEXISTENTES EM ? 
(b) BAIXAS VELOCIDADES. 
 
038 - O AJUSTE DO ESTABILIZADOR HORIZONTAL, COM INCIDÊNCIA VÁRIAVEL, É DETERMINADA EM 
FUNÇÃO DO (A) ? 
(d) POSIÇÃO DO CENTRO DE GRAVIDADE. 
 
039 - O SPOILER, QUANDO ACIONADO NA FUNÇÃO CONJUGADA COM OS AILERONS, PROJETA-SE ? 
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(a) NA ASA ABAIXADA. 
 
040 - QUANTO MAIOR O ENFLECHAMENTO DE UMA ASA ? 
(d) MAIS EFICIENTE SERÁ O RETARDAMENTO DO MACH CRÍTICO. 
 
041 - O COMBUSTÍVEL EQUIVALENTE A 10% DO TRIP FUEL É SOMADO A OUTROS FATORES PARA SE OBTER 
O ? 
(c) RESERVE FUEL. 
 
042 - O SOMATÓRIO DOS PESOS DOS PASSAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E CORREIO, DENOMINAM-SE ? 
(b) CARGA PAGA ATUAL. 
 
043 - A ESTABILIDADE LONGITUDINAL DA AERONAVE SERÁ MAIOR SE O (A) ? 
(b) CG ESTIVER MAIS À FRENTE. 
 
044 - A VELOCIDADE QUE DEVE SER ATINGIDA A 35 FT DE ALTURA SOBRE A PISTA, EQUIVALENTE OU 
MAIOR QUE 120 % DA VELOCIDADE DE ESTOL, DENOMINA-SE ? 
(c) V2. 
 
045 - A VELOCIDADE OBTIDA COM O SOMATÓRIO OU A DIFERENÇA, ENTRE A TAS E A COMPONENTE DO 
VENTO, DENOMINA-SE VELOCIDADE ? 
(d) EM RELAÇÃO AO SOLO. 
 
046 - A VELOCIDADE DE ESTOL DE UMA ACFT, VOANDO RETO E NIVELADO, É DE 100 KT. CONSIDERANDO-SE 
QUE A AERONAVE SEJA SUBMETIDA A UM FATOR DE CARGA 2, A SUA NOVA VELOCIDADE DE ESTOL SERÁ 
DE ? 
(d) 141 KT. 
 
047 - O MACH CRÍTICO DE UMA AERONAVE PODERÁ SER AUMENTADO COM ? 
(d) MAIOR ENFLECHAMENTO. 
 
048 - O VÔO PARA A ALTERNATIVA DEVE SER REALIZADO EM REGIME DE ? 
(a) LONG RANGE. 
 
049 – O COMPRIMENTO DA PISTA COMPREENDIDO ENTRE AS CABECEIRAS DENOMINA-SE COMPRIMENTO ? 
(a) FÍSICO. 
 
050 - UMA DETERMINADA PISTA DE PCN 80 / R / A / X / T POSSUI ? 
(a) RIGIDEZ E ALTA RESISTÊNCIA. 
 
051 - NO CÁLCULO DA ACELERATE STOP DISTANCE, UTILIZA-SE O COMPRIMENTO DA PISTA ? 
(a) ACRESCIDO DA STOPWAY. 
 
052 - NA CONSULTA EM UMA MEL, PARA UM DETERMINADO COMPONENTE INOPERANTE, APARECE A LETRA 
"O" NO CAMPO DE OBSERVAÇÕES.ISTO SIGNIFICA QUE EXISTE PROCEDIMENTOS DE ? 
(b) OPERAÇÃO. 
 
053 - A VELOCIDADE SELECIONADA PARA PENETRAR NUMA ÁREA DE TURBULÊNCIA, DEVE SER 
SUFICIENTEMENTE ? 
(a) ALTA, COMO PREVENÇÃO CONTRA UMA POSSÍVEL RAJADA ASCENDENTE. 
 
054 - NO TERCEIRO SEGMENTO DA TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM OCORRE ? 
(c) RECOLHIMENTO DO FLAPE E AUMENTO DE VELOCIDADE. 
 
055 - CONSIDERANDO-SE O BALANCEAMENTO DA AERONAVE, O CG É NORMALMENTE EXPRESSO COMO 
PORCENTAGEM DO (A) ? 
(b) CMA. 
 
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056 - A VELOCIDADE MÁXIMA UTILIZADA PARA APLICAÇÃO DOS FREIOS É A ? 
(d) VMBE. 
 
057 - DURANTE A DECOLAGEM, A VELOCIDADE NO EXATO MOMENTO EM QUE A AERONAVE DEIXA O SOLO 
DENOMINA-SE ? 
(d) VLOF. 
 
058 – O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, MEDIDO DE UMA CABECEIRA A OUTRA, SEM INFLUÊNCIA DE VENTO 
E DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS ÀS MESMAS, DENOMINA-SE COMPRIMENTO ? 
(a) REAL. 
 
059 - UMA ACFT, COM ASA ENFLECHADA, AO ULTRAPASSAR UMA RAJADA, ROLA NUMA DIREÇÃO E GUINA 
PARA A OPOSTA. QUANDO OCORRE ESTA SITUAÇÃO, DIZ-SE TRATAR DE UM TIPO DE INSTABILIDADE 
CONHECIDA COMO ? 
(d) DUTCH ROLL. 
 
060 - A FINALIDADE BÁSICA DOS GERADORES DE VÓRTICES, QUE EQUIPAM DIVERSAS AERONAVES, É 
REDUZIR O (A) ? 
(c) DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE. 
 
061 - O DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE CORREÇÃO QUE ATUA NO ESTABILIZADOR DO AVIÃO, PARA MANTER 
A TRAJETÓRIA DE VÔO INDEPENDENTE DA AÇÃO DO PILOTO, DENOMINA-SE ? 
(b) MACH TRIM. 
 
062 - A DENOMINAÇÃO ATRIBUÍDA À QUANTIDADE DE COMBUSTÍVEL QUE SE ENCONTRA NOS TANQUES DE 
UMA AERONAVE, NO MOMENTO EM QUE A MESMA ESTÁ POSICIONADA E PRONTA PARA DECOLAR, É ? 
(d) TAKE-OFF FUEL. 
 
063 - COM RELAÇÃO À PROPAGAÇÃO SONORA, PODE-SE DIZER QUE ? 
(b) É DIRETAMENTE PROPORCIONAL À TEMPERATURA DO MEIO DE PROPAGAÇÃO. 
 
064 - SABE-SE QUE UMA ACFT ESTÁ EQUIPADA COM MACH TRIMMER E QUE ESTE "NÃO" ATUA NO 
PROFUNDOR DA CITADA ACFT. EXCLUSIVAMENTE COM BASE NESTES DADOS, PODE-SE AFIRMAR QUE 
ESSA ACFT POSSUI ? 
(d) ESTABILIZADOR HORIZONTAL DE INCIDÊNCIA VARIÁVEL. 
 
065 – O “TUCK UNDER” É UM FENÒMENO PROVOCADO PELA PERDA DE SUSTENTAÇÃO PROVENIENTE DO 
APARECIMENTO DA ONDA DE CHOQUE, NA ? 
(a) RAIZ DA ASA, CAUSANDO O AFUNDAMENTO DO NARIZ DO AVIÃO. 
 
066 - NAS ALTAS VELOCIDADES, O RETARDAMENTO DA FORMAÇÃO DE ONDAS DE CHOQUE OCORRE 
QUANDO AS ASAS DO AVIÃO SÃO ? 
(b) FINAS, COM ENFLECHAMENTO. 
 
067 - MACH CRÍTICO É A VELOCIDADE, EM RELAÇÃO À VELOCIDADE DO SOM, NA QUAL SÃO FORMADAS AS 
? 
(d) PRIMEIRAS ONDAS DE CHOQUE, SOBRE AS ASAS. 
 
068 - UMA DAS SOLUÇÕES QUE PODEM SER DADAS PARA O AUMENTO DO MACH CRÍTICO NUMA ASA É A 
UTILIZAÇÃO DO ? 
(d) AUMENTO DA ESPESSURA DO AEROFÓLIO. 
 
069 - NA PRÁTICA, O QUE TORNA A AERODINÂMICA DE ALTA VELOCIDADE UM ESTUDO DIFERENCIADO DA 
AERODINÂMICA DE BAIXA VELOCIDADE É O (A) ? 
(b) COMPRESSIBILIDADE DO AR. 
 
070 - PARA SE CALCULAR A VELOCIDADE DO SOM, EM QUALQUER ALTITUDE, DEVE-SE CONSIDERAR A 
TEMPERATURA ABSOLUTA, EMPREGANDO-SE A ESCALA ? 
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(a) KELVIN. 
 
071 - A VELOCIDADE NA QUAL OU ACIMA DA QUAL O AVIÃO PODERÁ DEIXAR O SOLO E CONTINUAR A 
DECOLAGEM COM SEGURANÇA, É A ? 
(d) VMU. 
 
072 - A SITUAÇÃO EM QUE O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM DE UMA AERONAVE SOFRERÁ RESTRIÇÃO, 
SERÁ COM O (A) ? 
(b) ANTI ICE OPERANDO. 
 
073 - O COMBUSTÍVEL LEVADO COMO MARGEM DE SEGURANÇA, ALÉM DAQUELE PREVISTO PARA O VÔO, 
DENOMINA-SE ? 
(b) RESERVA. 
 
074 - O PESO MÁXIMO COM O QUAL UMA AERONAVE PODE POUSAR, DETERMINADO PELO FABRICANTE, 
SENDO LIMITADO PELA ESTRUTURA DA FUSELAGEM, É DENOMINADO ? 
(a) PMEP. 
 
075 – A INSTALAÇÃO DOS WING LETS TEM COMO FINALIDADE ? 
(c) REDUZIR A PERDA DE EFICIÈNCIA NAS EXTREMIDADES DAS ASAS. 
 
076 - DURANTE UMA DECOLAGEM, AO ATRAVESSAR UMA TESOURA DE VENTO OCASIONADA POR UMA 
DESCENDENTE, O AVIÃO SOFRERÁ UM (A) ? 
(d) REDUÇÃO DA SUA TRAJETÓRIA ASCENDENTE. 
 
077 - O AMORTECEDOR DE GUINADA QUE NORMALMENTE EQUIPA OS AVIÕES PARA CORREÇÃO DE UM 
DUTCH ROLL É O ? 
(d) YAW DAMPER. 
 
078 - DURANTE A TRAJETÓRIA DE SUBIDA, APÓS A DEP, UM AVIÃO PASSA DA CAMADA DE AR CALMO PARA 
UMA SITUAÇÃO DE VENTO DE PROA. NESTE CASO HAVERÁ UM (A) ? 
(a) AUMENTO NO DESEMPENHO DE SUBIDA E DE SUSTENTAÇÃO. 
 
079 - SENDO O EFEITO DO VENTO RELATIVO SOBRE UMA ASA ENFLECHADA PROPORCIONAL AO ÂNGULO 
DE ENFLECHAMENTO, SUA INTENSIDADE SERÁ DECOMPOSTA EM DOIS VETORES, QUE SÃO: UM ? 
(b) PARALELO E OUTRO PERPENDICULAR AO BORDO DE ATAQUE. 
 
080 - COM O APARECIMENTO DA ONDA DE CHOQUE, EXISTE A TENDÊNCIA DA ACFT BAIXAR O NARIZ, 
CAUSADA PELA PERDA DE SUSTENTAÇÃO. ESSE FENÔMENO DENOMINA-SE ? 
(c) TUCK UNDER. 
 
081 - INDIQUE, ABAIXO, A ALTERNATIVA IDEAL UTILIZADA PARA O RETARDAMENTO DO MACH CRÍTICO ? 
(c) AFINAMENTO DO AEROFÓLIO. 
 
082 - NO AD DE DESTINO, O COMPRIMENTO MÍNIMO PARA ATERRISAGEM DE UM AVIÃO, EM PISTA SECA, É 
DE 2.500 METROS. SE A MESMA ESTIVER MOLHADA, DEVERÁ SER DE ? 
(c) 2.875 METROS. 
 
083 - A VELOCIDADE ESCOLHIDA PARA A DESCIDA, NUM PROCEDIMENTO DE DRIFT DOWN, DEVE 
ASSEGURAR ? 
(b) ALCANCE SUFICIENTE. 
 
084 - O REGIME USADO PARA VOAR ATÉ A ALTERNATIVA, APÓS UMA ARREMETIDA NO DESTINO ORIGINAL, 
É, USUALMENTE, O DE ? 
(a) LONG RANGE. 
 
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085 - O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, MEDIDA DE UMA CABECEIRA À OUTRA, CORRIGIDA PARA A 
EXISTÊNCIA DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA E PARA EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DE 
PISTA, É DENOMINADO COMPRIMENTO ? 
(d) RETIFICADO. 
 
086 - A CMA DE UM AVIÃO VAI DA STA-620, ATÉ A STA-780. A STA DO CG É 677, 6 E SEUS LIMITES DIANTEIRO 
E TRASEIRO SÃO, RESPECTIVAMENTE, 10 % E 35 % DA CMA. CONCLUI-SE, PORTANTO, QUE O CG ESTÁ ? 
(a) ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO. 
 
087 - O PESO OPERACIONAL VEM A SER O PESO DO AVIÃO MAIS O (A) ? 
(d) COMBUSTÍVEL NA DECOLAGEM. 
 
088 - NUMA ASA ENFLECHADA, SE O ESTOL OCORRER NA PONTA DA ASA, PODERÁ PROVOCAR ? 
(a) PITCH UP. 
 
089 - APÓS A DECOLAGEM, UMA ACFT PASSA DA CAMADA DE AR CALMO PARA A CAMADA EM MOVIMENTO, 
COM VENTO DE CAUDA, DEVIDO A UMA WINDSHEAR, PRÓXIMA À SUPERFÍCIE. DURANTE A TRAJETÓRIA DE 
SUBIDA, O REFERIDO AVIÃO TERÁ ? 
(a) PERDA DE SUSTENTAÇÃO. 
 
090 - A CMA DE UM AVIÃO VAI DA STA-620, ATÉ A STA-780. A STA DO CG É 677,6 E SEUS LIMITES DIANTEIRO 
E TRASEIRO SÃO, RESPECTIVAMENTE, 10% E 35% DA CMA. CONCLUI-SE, PORTANTO, QUE O CG ESTÁ ? 
(a) ATRÁS DO LIMITE TRASEIRO. 
 
091 - AS SUPERFÍCIES QUE, QUANDO COMANDADAS, SE ABREM NO EXTRADORSO DAS ASAS, COM A 
FINALIDADE DE REDUZIR A SUSTENTAÇÃO E CRIAR ARRASTO, DENOMINAM-SE ? 
(c) SPOILERS. 
 
092 - EM UM AEROFÓLIO, OS FILETES DE AR DA CAMADA LIMITE TÊM SUA VELOCIDADE ? 
(a) SUBSÔNICA. 
 
093 - O MACH CRÍTICO DE UMA ACFT É O NÚMERO MACH NO QUAL A VELOCIDADE DO VENTO RELATIVO 
ATINGE ? 
(b) 1,0 DA VELOCIDADE DO SOM, EM UM DETERMINADO PONTO DA ASA. 
 
094 - NOS VÔOS EM ALTA VELOCIDADE, O CENTRO DE PRESSÃO ? 
(a) DESLOCA-SE PARA TRÁS. 
 
095 - O FENÔMENO CONHECIDO COMO DUTCH ROLL É CONSEQUÊNCIA PRIMÁRIA DE UM MOVIMENTO DE ? 
(b) GUINADA. 
 
096 - O DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE É AMENIZADO PELA UTILIZAÇÃO DOS ? 
(d) VORTEX GENERATORS. 
 
097 - O MACH TRIMMER COMPENSA AS CONSTANTES VARIAÇÕES DO NÚMERO DE MACH E ATUA NO ? 
(d) ESTABILIZADOR HORIZONTAL. 
 
098 - O ENFLECHAMENTO DAS ASAS PROPORCIONA ÀS AERONAVES UM (A) ? 
(c) AUMENTO DO MACH CRÍTICO. 
 
099 - O COMBUSTÍVEL A SER CONSUMIDO NA VIAGEM, DA DECOLAGEM AO POUSO, SEM MARGEM DE 
SEGURANÇA É O ? 
(a) TRIP FUEL. 
 
100 - SOMANDO-SE OS PESOS DOS PASSAGEIROS, BAGAGEM, CARGA E CORREIO, OBTEM-SE O PESO 
DENOMINADO CARGA ? 
(b) PAGA. 
 
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101 - À MEDIDA QUE O CG DE UM AVIÃO DESLOCA-SE PARA FRENTE, OCORRE ? 
(c) UMA MAIOR DIFICULDADE PARA SER MANOBRADO. 
 
102 - O AJUSTE DO ESTABILIZADOR HORIZONTAL VARIÁVEL É REALIZADO EM FUNÇÃO DO (A) ? 
(b) POSIÇÃO DO CG. 
 
103 - UM AVIÃO SOBREVOA UM AERÓDROMO NO FL080. SABENDO-SE QUE O QNH NO MOMENTO É DE 1018 
HPA, A ALTITUDE VERDADEIRA DO AVIÃO, NO MOMENTO COM 1 WA = 30 FT, SERÁ DE ? 
(b) 8.150 FT. 
 
104 - O COMPRIMENTO DE UMA PISTA, DESCONSIDERANDO-SE OS EFEITOS DE VENTO E GRADIENTE DA 
PISTA, CORRIGIDO PARA A EXISTÊNCIA DE OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA, DENOMINA-SE 
COMPRIMENTO ? 
(b) EFETIVO. 
 
105 - O COMPRIMENTO REAL DE UMA PISTA É DE 3.000 M. A DIFERENÇA MÁXIMA PERMISSÍVEL DE ALTURA 
ENTRE SUAS CABECEIRAS É DE ? 
(c) 60 M. 
 
106 - O SEGMENTO HORIZONTAL DA DECOLAGEM, UTILIZADA PARA ACELERAÇÃO E RECOLHIMENTO DOS 
FLAPES, É O ? 
(c) TERCEIRO. 
 
107 - NA CONFIGURAÇÃO DE POUSO, UMA AERONAVE POSSUI UMA VELOCIDADE DE ESTOL DE 110 KT A 
SUA VREF MÍNIMA DEVERÁ SER DE ? 
(c) 143 KT. 
 
108 - PARA CÁLCULO DO REDESPACHO, SÃO SELECIONADOS AERÓDROMOS ? 
(b) INTERMEDIÁRIOS, ENTRE O DE ORIGEM E O DE DESTINO. 
 
109 - COM RELAÇÃO À VELOCIDADE DE ROTAÇÃO, É CORRETO AFIRMAR QUE ELA ? 
(c) NÃO DEVE SER INFERIOR A 1,05 DA VMCA. 
 
110 - UMA DAS CONDIÇÕES FAVORÁVEIS PARA O AUMENTO DO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM É ? 
(d) PISTA COM GRADIENTE NEGATIVO. 
 
111 - PARA SE CALCULAR O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM LIMITADO PELO POUSO, DEVE-SE SOMAR O ? 
(a) PMP E O TRIP FUEL. 
 
112 - PARA AUMENTAR A EFICIÊNCIA DO CONTROLE LATERAL, PRINCIPALMENTE NAS ALTAS 
VELOCIDADES, HAVERÁ UMA OPERAÇÃO EM CONJUNTO ENTRE OS AILERONS ? 
(d) INTERNOS E OS SPOILERS. 
 
113 - A VELOCIDADE CALIBRADA, QUANDO CORRIGIDA PARA A COMPRESSIBILIDADE DO ESCOAMENTO 
ADIABÁTICO NA ALTITUDE DE VÔO, PASSA A SE CHAMAR VELOCIDADE ? 
(c) EQUIVALENTE. 
 
114 - O SEGMENTO FINAL DE DECOLAGEM INICIAR-SE-Á, TOMANDO-SE COMO REFERÊNCIA O NÍVEL DA 
PISTA, A UMA ALTURA MÍNIMA DE ? 
(d) 1.500 FT. 
 
115 - O COMPRIMENTO REAL DE UMA PISTA HOMOLOGADA PARA UM TIPO DE AVIÃO É DE 3.000 METROS. A 
MAIOR DISTÂNCIA DEMONSTRADA DE POUSO DA MESMA, NO AD DE DESTINO, SERÁ DE ? 
(a) 1.800 METROS. 
 
116 - NO ESTUDO DOS EFEITOS DA COMPRESSIBILIDADE DO AR, É ABORDADA A EXISTÊNCIA DO CHAMADO 
PONTO DE ESTAGNAÇÃO. EM UM AEROFÓLIO, TAL PONTO LOCALIZA-SE NO (A) ? 
(d) BORDO DE ATAQUE. 
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117 - O DEFLEXIONAMENTO DE UMA ASA ENFLECHADA, DURANTE O VÔO, FARÁ COM QUE HAJA UM (A) ? 
(c) DESLOCAMENTO DO CP PARA FRENTE. 
 
118 - O SENTIDO DO FLUXO TRANSVERSAL, AO PASSAR PELO BORDO DE ATAQUE DE UMA ASA 
ENFLECHADA, SERÁ DO (A) ? 
(a) PONTA PARA A RAIZ. 
 
119 - ADICIONANDO-SE O COMBUSTÍVEL DE DECOLAGEM AO PESO BÁSICO OPERACIONAL OBTÉM-SE O 
PESO ? 
(a) OPERACIONAL. 
 
120 - SE O CG DE UMA ACFT ESTIVER À FRENTE DO LIMITE DIANTEIRO, A MESMA APRESENTARÁ ? 
(c) AUMENTO DO ARRASTO E REDUÇÃO DA CONTROLABILIDADE. 
 
121 - IDENTIFIQUE, ABAIXO, A RAZÃO PELA QUAL, NOS VÔOS EM ALTA VELOCIDADE, SÃO UTILIZADOS OS 
AILERONS INTERNOS ? 
(d) EVITAR TORÇÃO DAS ASAS, COM POSSÍVEL INVERSÃO DOS COMANDOS. 
 
122 - O PESO ATUAL DE DECOLAGEM CONSISTE NA SOMA DOS SEGUINTES PESOS ? 
(d) PAZC E O DO COMBUSTÍVEL PARA A DECOLAGEM. 
 
123 - A SITUAÇÃO EM QUE O PMD DE UMA ACFT SOFRERÁ RESTRIÇÃO SERÁ COM ? 
(d) OBSTÁCULOS PRÓXIMOS À CABECEIRA OPOSTA DA RWY EM USO. 
 
124 - A ONDA DE CHOQUE É ? 
(a) UM ACÚMULO DE ONDAS DE PRESSÃO. 
 
125 - A ONDA DE PROA FORMA-SE ACIMA DE ? 
(c) MACH 1. 
 
126 - O NÚMERO MACH É UMA RELAÇÃO ENTRE ? 
(c) TAS E A VELOCIDADE DO SOM NO FL. 
 
127 - NA ATMOSFERA A VELOCIDADE DO SOM VARIA COM A ? 
(d) TEMPERATURA. 
 
128 – MANTENDO A TAS CONSTANTE, UM AUMENTO DE TEMPERATURA PROVOCARÁ ? 
(c) DIMINUIÇÃO DO NÚMERO MACH. 
 
129- NORMALMENTE, A ONDA DE CHOQUE APARECE PRIMEIRAMENTE ? 
(c) PRÓXIMA À FUSELAGEM. 
 
130 - MACH CRÍTICO É O NÚMERO MACH ? 
(d) NO QUAL O VENTO RELATIVO ATINGE O VALOR M = 1 EM UM PONTO DA ASA. 
 
131 - O DESLOCAMENTO DA CAMADA LIMITE É VERIFICADO ? 
(b) ATRÁS DA ONDA DE CHOQUE. 
 
132 - PARA AUMENTAR O NÚMERO DE MACH CRÍTICO ? 
(a) DIMINUIR A CURVATURA DA ASA. 
 
133 - UMA DAS FUNÇÕES DOS PERFIS LAMINARES É ? 
(b) AUMENTAR O NÚMERO DE MACH CRÍTICO. 
 
134 - UM DOS RECURSOS UTILIZADOS PARA O CONTROLE DA CAMADA LIMITE É ? 
(d) VORTEX GENERATOR. 
 
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135 - O LIMITE MÁXIMO DE VELOCIDADE PARA UM AVIÃO TRANSÔNICO É ? 
(c) MACH = 1. 
 
136 - ONDA DE EXPANSÃO É UMA REGIÃO ONDE ? 
(d) OCORRE REDUÇÃO DE DENSIDADE. 
 
137 - PARA EVITAR O FLUXO TRANSVERSAL, UTILIZA-SE ? 
(c) WING FENCE. 
 
138 - O ENFLECHAMENTO DAS ASAS IMPLICA NO DESEQUILÍBRIO LONGITUDINAL DO AVIÃO DEVIDO O 
DESLOCAMENTO DO ? 
(c) CP PARA FRENTE. 
 
139 - QUANDO O AVIÃO SE DESLOCA NA MESMA VELOCIDADE DO SOM, AS ONDAS DE PRESSÃO FORMAM ? 
(a) UMA ONDA DE CHOQUE. 
 
140 - A ONDA DE PROA, EM RELAÇÃO À DIREÇÃO DO VÔO, FORMA-SE ? 
(a) NA PERPENDICULAR DO DESLOCAMENTO. 
 
141 - UM DOS EFEITOS DECORRENTES DA FORMAÇÃO DA ONDA DE CHOQUE É ? 
(a) O ARRASTO. 
 
142 - QUANDO O AVIÃO SE DESLOCA EM VELOCIDADE SUPERSÔNICA, A ONDA DE PROA TORNA-SE ? 
(b) OBLÍQUA. 
 
143 - EM AERODINÂMICA, AS VELOCIDADES ELEVADAS SÃO INDICADAS, USUALMENTE, PELO ? 
(a) NÚMERO MACH. 
 
144 – VMO E MMO, SÃO, RESPECTIVAMENTE ? 
(d) VELOCIDADE MÁXIMA OPERACIONAL / MACH MÁXIMO OPERACIONAL. 
 
145 - OS AVIÕES QUE DESENVOLVEM VELOCIDADE ACIMA DE MACH 1 SÃO CONHECIDOS COMO ? 
(c) SUPERSÔNICOS. 
 
146 - SÃO FENÔMENOS DO VÔO EM ALTA VELOCIDADE ? 
(b) ROLL OFF / TUCK UNDER. 
 
147 - A DEFLEXÃO AEROELÁSTICA DA PONTAS DE ASA ACARRETA ? 
(b) MENOR ÂNGULO DE ATAQUE. 
 
148 - A CAMADA LIMITE EM UMA ASA ENFLECHADA ESCOA ? 
(c) DA RAIZ DA ASA EM DIREÇÃO ÀS PONTAS. 
 
149 - A SITUAÇÃO EM QUE O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM DE UMA AERONAVE SOFRERÁ RESTRIÇÃO, 
SERÁ COM O (A) ? 
(b) ANTI-ICE OPERANDO. 
 
150 - NA DETERMINAÇÃO DE DISTÂNCIA DISPONÍVEL PARA ACELERAÇÃO E PARA DA DE UMA AERONAVE, 
LEVA-SE EM CONTA O COMPRIMENTO DA ? 
(b) PISTA, MAIS STOPWAY. 
 
151 – UM AVIÃO VOA COM A TAS = 833 KM/H E A VELOCIDADE DO SOM, LOCAL, É DE 926 KM/H, A 
VELOCIDADE, EM NÚMERO MACH, SERÁ DE ? 
(b) 0,90. 
 
152 - A TEMPERATURA DO AR DE IMPACTO DENOMINA-SE ? 
(a) RAT. 
 
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153 - A VELOCIDADE NA QUAL UM AVIÃO, COM UM MOTOR INOPERANTE, DEVE ATINGIR 35 PÉS DE ALTURA 
SOBRE A PISTA DE DECOLAGEM, É A ? 
(c) V2. 
 
154 - QUANDO A "ASDA" É IGUAL A "TODA", TEM-SE ? 
(c) RWY BALANCEADA. 
 
155 - EM UMA TRAJETÓRIA DE DECOLAGEM, O SEGMENTO NO QUAL A ACFT GANHA ALTURA MAIS 
RAPIDAMENTE É O ? 
(c) SEGUNDO. 
 
156 - NAS ESPERAS, O REGIME, NORMALMENTE UTILIZADO, É O ? 
(d) MAXIMUM ENDURANCE. 
 
157 - A VELOCIDADE USADA NA APROXIMAÇÃO FINAL PARA POUSO É A ? 
(a) VREF. 
 
158 - EM UMA AERONAVE, O PASSEIO DO CG VAI DE 15% A 30% DA CMA, O QUE CORRESPONDE AS STA-420 
E STA-600, RESPECTIVAMENTE. DETERMINE A STA DO CG, SABENDO-SE QUE ESTE SE ENCONTRA A 25% DA 
CMA ? 
(c) 540. 
 
159 - SABENDO-SE QUE A PESAGEM DE UMA AERONAVE INDICOU 8.000 LB NO TREM DO NARIZ (STA-150) E 
25.000 LB EM CADA UM DOS TRENS PRINCIPAIS (STA-550), CALCULE A STA DO CG ? 
(a) 494,8. 
 
160 – SABENDO-SE QUE O PESO DE DECOLAGEM DE UMA ACFT É IGUAL A 92.000 LB E QUE A PESAGEM 
INDICOU 40.000 LB EM CADA UM DOS TRENS PRINCIPAIS, O PESO NA RODA DO NARIZ (STA-100), É DE ? 
(b) 12.000 LB. 
 
161 - SABE-SE QUE UMA AERONAVE DECOLARÁ ÀS 15:00 H COM O CG IGUAL A 23,0% DA CMA, PARA 
REALIZAR UMA ETAPADE 04:00 H, E QUE O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DESLOCA O CG PARA FRENTE, NA 
RAZÃO DE 0,5% DA CMA, EM 01 (UMA) HORA, O CG, AO TÉRMINO DA ETAPA, SERÁ DE ? 
(c) 21,0% DA CMA. 
 
162 - CONSIDERANDO-SE QUE O PORÃO DE CARGA TERMINA NA STA-825 E O CENTRÓIDE LOCALIZA-SE NA 
STA-575, O PORÃO INICIA-SE ? 
(a) NA STA-325. 
 
163 - DENTRE OS FATORES ABAIXO, AQUELE QUE NÃO É EFEITO DE UM MAU BALANCEAMENTO É ? 
(b) TRAJETÓRIA DA AERONAVE. 
 
164 - A ESTAÇÃO MÉDIA ENTRE AS ESTAÇÕES INICIAL E FINAL DE UM COMPARTIMENTTO DE CARGA, 
DENOMINA-SE ? 
(c) CENTRÓIDE. 
 
165 - A CARGA PAGA QUE UMA ACFT PODE TRANSPORTAR É A DIFERENÇA ENTRE O PESO ? 
(b) ZERO COMBUSTÍVEL E O BÁSICO OPERACIONAL. 
 
166 - A STA-256 FICA A ? 
(c) 256 POLEGADAS ATRÁS DA LINHA DATUM. 
 
167 - A STA-574 FICA A ? 
(d) 574 POLEGADAS À FRENTE DA LINHA DATUM. 
 
168 – A DISTÂNCIA ENTRE AS STA-234 E STA-327 É DE ? 
(c) 93 POLEGADAS. 
 
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169 - O CENTRÓIDE DE UM COMPARTIMENTO QUE COMEÇA NA STA-200 E TERMINA NA STA-260 É A STA ? 
(b) 230. 
 
170 - O MOMENTO PRODUZIDO POR UM PESO DE 20 KG COLOCADO NA STA-200 É ? 
(d) 4.000 KG / POL. 
 
171 - SE O FABRICANTE DETERMINA QUE OS LIMITES MÁXIMOS DO CG SEJAM 20% E 30% DA CMA E ESTA 
COMEÇA NA STA-300 E VAI ATÉ A STA-450, ENTÃO AS ESTAÇÕES QUE REPRESENTAM ESSES LIMITES SÃO, 
RESPECTIVAMENTE ? 
(b) STA-330 E STA-345. 
 
172 - CONSIDERANDO-SE, PARA UM DETERMINADO VÔO, OS SEGUINTES DADOS: DOW = 32.592 KG, MZFW = 
48.307 KG, MLW = 51.709 KG, MTOW = 61.235 KG, TRIP FUEL = 2.500 KG, TAKEOFF FUEL = 5.500 KG, PAX = 
9.900 KG; O DISPONÍVEL PARA BAGAGEM E CARGA É ? 
(a) 1.217 KG. 
 
173 – CONSIDERANDO-SE OS DADOS: DOW = 32.308 KG, PAYLOAD = 11.230 KG, TAKEOFF FUEL = 10.900 KG, 
TRIP FUEL = 6.100 KG; O PESO ESTIMADO DE POUSO É ? 
(b) 48.338 KG. 
 
174 - "DRY OPERATING WEIGHT" É O SOMATÓRIO DO ? 
(c) BASIC WEIGHT / CREW / PANTRY. 
 
175 - "OPERATING WEIGHT" É O SOMATÓRIO DO ? 
(d) DRY OPERATING WEIGHT / TAKEOFF FUEL. 
 
176 - CONSIDERANDO-SE OS SEGUINTES DADOS: DOW = 31.858 KG, MZFW = 48.307 KG, MLW = 51.709 KG, 
MTOW = 61.235 KG, TRIP FUEL = 3.000 KG E TAFEOFF FUEL = 10.500,KG, O DISPONÍVEL É ? 
(a) 6.351 KG. 
 
177 - SE UM AVIÃO FOR SUBMETIDO A UM FATOR CARGA SUPERIOR AO MÁXIMO PERMITIDO, PODERÁ ? 
(d) SOFRER DEFORMAÇÃO PERMANENTE. 
 
178 – A CARGA PAGA MÁXIMA QUE UM AVIÃO PODE TRANSPORTAR É A DIFERENÇA ENTRE O PESO 
MÁXIMO ? 
(c) ZERO COMBUSTÍVEL E O PESO BÁSICO OPERACIONAL. 
 
179 - O PESO MÁXIMO ESTRUTURAL DE DECOLAGEM É O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM? 
(c) DETERMINADO PELO FABRICANTE, LIMITADO PELA ESTRUTURA DO AVIÃO. 
 
180 - SE O PESO MÁXIMO ZERO COMBUSTÍVEL DE UMA ACFT FOR ULTRAPASSADA, OCORRERÃO 
ESFORÇOS EXCESSIVOS ? 
(c) NAS PROXIMIDADES DA RAIZ DA ASA. 
 
181 - A DIFERENÇA ENTRE O PAZC E O PBO CHAMA-SE CARGA ? 
(b) PAGA. 
 
182 - O PESO REAL OU ATUAL DE DECOLAGEM É DADO PELA SOMA ENTRE O ? 
(d) PAZC + TAKEOFF FUEL. 
 
183 - SOMANDO-SE O PESO BÁSICO OPERACIONAL COM A CARGA PAGA ATUAL DE UM VÔO TEM-SE O 
PESO ATUAL DE ? 
(d) ZERO COMBUSTÍVEL. 
 
184 - PARA SE CALCULAR O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM LIMITADO PELO POUSO, DEVE-SE SOMAR ? 
(a) MLW + TRIP FUEL. 
 
185 - O PESO ATUAL OU REAL DE DECOLAGEM É CALCULADO PELA SOMA DO ? 
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(c) PAZC + TAKEOFF FUEL. 
 
186 - A CARGA PAGA DE UMA AERONAVE É COMPOSTA PELO PESO DOS PAX MAIS OS PESOS REFERENTES 
A CORREIO E ? 
(b) BAGAGENS + CARGA. 
 
187 – O PESO MÁXIMO ZERO COMBUSTÍVEL DE UMA AERONAVE LIMITA O ? 
(c) MÁXIMO DE CARGA QUE PODERÁ TRANPORTAR. 
 
188 - O FABRICANTE DETERMINA QUE OS LIMITES MÁXIMOS DO CG SEJAM 20% E 30% DA CMA E ESTA 
COMEÇA NA STA-300 E VAI ATÉ A STA-450. SABENDO-SE QUE O CG LOCALIZA-SE NA STA-335, CONCLUI-SE 
QUE ELE ESTÁ ? 
(a) DENTRO DOS LIMITES, PRÓXIMO AO DIANTEIRO. 
 
189 - NO BALANCEAMENTO DE UMA AERONAVE A POSIÇÃO DO CG NORMALMENTE É EXPRESSA COMO 
PORCENTAGEM DO (A) ? 
(c) CMA. 
 
190 - OS PRINCIPAIS PESOS ESTRUTURAIS DE UM AVIÃO SÃO ? 
(b) MTW / MZFW / MTOGW / MLGW. 
 
191 - A ESTABILIDADE E A CONTROLABILIDADE LONGITUDINAL DA AERONAVE SÃO RESULTANTES DO ? 
(b) CG. 
 
192 - MOMENTO É O PRODUTO ENTRE ? 
(d) FORÇA E BRAÇO DE ALAVANCA. 
 
193 - QUANDO OS MOMENTOS SE ANULAM, ACONTECE UM (A) ? 
(b) EQUILÍBRIO. 
 
194 - QUANDO OS MOMENTOS NÃO SE ANULAM, O CORPO ? 
(a) GIRA NO SENTIDO DO MAIOR MOMENTO. 
 
195 - OS LIMITES DO CENTRO DE GRAVIDADE SÃO ? 
(a) DIANTEIRO E TRASEIRO. 
 
196 - UMA AERONAVE VOANDO COM CG DIANTEIRO APLICARÁ ? 
(a) MAIOR ÂNGULO DE ATAQUE. 
 
197 - UMA DAS VANTAGENS DO BALANCEAMENTO IDEAL É ? 
(d) A REDUÇÃO DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL. 
 
198 – AS CLASSES DOS ESPAÇOS AÉREOS ATS, NOS QUAIS AS AERONAVES COM PLANO DE VOO VFR SÓ 
PODERÃO ENTRAR E VOAR, EM TMA OU CTR, APÓS AUTORIZAÇÃO DO APP, SÃO ? 
(b) B, C OU D. 
 
199 - PARA QUE UMA ACFT CHEGANDO, SEJA TRANSFERIDA DIRETAMENTE DE UM SERVIÇO DE CONTROLE 
DE ÁREA PARA UM SERVIÇO DE CONTROLE DE AERÓDROMO, É NECESSÁRIO QUE HAJA COORDENAÇÃO 
COM O SERVIÇO DE CONTROLE DE APROXIMAÇÃO E QUE A ACFT ESTEJA REALIZANDO UM VÔO SEGUNDO 
AS REGRAS ? 
(b) VFR. 
 
200 - SALVO INSTRUÇÕES EM CONTRÁRIO DO ÓRGÃO ATS APROPRIADO, UMA AERONAVE EQUIPADA COM 
TRANSPONDER, QUE ESTEJA EM EMERGÊNCIA, DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO ? 
(d) 7700. 
 
201 - UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SERÁ O RESPONSÁVEL PELA NAVEGAÇÃO 
DA AERONAVE, QUANDO ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIÇO DE ? 
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(a) VETORAÇÃO. 
 
202 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, 
EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VÔO, INERENTE AO MOVIMENTO DE PESSOAS E VEÍCULOS, 
SIGNIFICA ? 
(a) REGRESSE AO ESTACIONAMENTO. 
 
203 - AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES/RECEPTORES, FOI INFORMADO 
"CLAREZA DOIS", QUE SIGNIFICA ? 
(c) INTELIGÍVEL POR VEZES. 
 
204 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, 
RESPECTIVAMENTE, QUE POSSIBILITAM A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR ESPECIAL ? 
(d) 1.000 FT / 3.000 M. 
 
205 - OS PROCEDIMENTOS DE ENTRADA EM ESPERA PARA OS SETORES 1, 2 E 3 REFEREM-SE A ENTRADAS, 
RESPECTIVAMENTE, DO TIPO ? 
(b) PARALELA, DESLOCADA E DIRETA. 
 
206 - AS AERONAVES SERÃO INSTRUÍDAS A USAR A PISTA QUE OFERECER MAIORES VANTAGENS, SEMPRE 
QUE O VENTO NA SUPERFÍCIE FOR DE INTENSIDADE INFERIOR A ? 
(a) 06 KT. 
 
207 - A POSIÇÃO CRÍTICA, NA QUAL O TRANSPONDER DE UMA AERONAVE DEVE SER DESLIGADO, É A DE 
NÚMERO ? 
(c) 5. 
 
208 - O ESPAÇO AÉREO DE DIMENSÕES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL EXISTEM RISCOS, POTENCIAIS OU 
ATUAIS, PARA A NAVEGAÇÃO AÉREA, É CHAMADO ÁREA ? 
(a) PERIGOSA. 
 
209 - NOS LOCAIS DESPROVIDOS DE TORRE DE CONTROLE, O PILOTO DE UM HELICÓPTERO, AO EXECUTAR 
UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO SOBRE UM AERÓDROMO, DEVE MANTER A ALTURA DE ? 
(b) 500 FT. 
 
210 - EM PRINCÍPIO, SOBRE CIDADES E POVOADOS, UM HELICÓPTERO DEVERÁ VOAR ACIMA DO MAIS ALTO 
OBSTÁCULO, EXISTENTE NUM RAIO DE 600 M EM TORNO DA ACFT, EM ALTURA NUNCA INFERIOR A ? 
(a) 500 FT. 
 
211 - UM PILOTO DE HELICÓPTERO FICA DISPENSADO DE PREENCHER O ITEM 16, "AERÓDROMO ALTN", DO 
PLANO DE VÔO, QUANDO FOR REALIZAR UM VÔO ? 
(b) VFR. 
 
212 - PARA QUE UM HELICÓPTERO POSSA VOAR VFR, FORA DE ESPAÇO AÉREO CONTROLADO E A 2.500 FT 
DE ALTITUDE, É NECESSÁRIO QUE MANTENHA CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE DE VÔO, MÍNIMAS, DE ? 
(b) 1.000 M. 
 
213 - A ÁREA RESTRITA SBR-313 É A DE NÚMERO ? 
(b) 13. 
 
214 - AS MARCAS DE NACIONALIDADE E MATRÍCULA DE UMA AERONAVE BRASILEIRA PODERÃO SER 
CANCELADAS, NO BRASIL, QUANDO ? 
(d) OCORRERO ABANDONO DA AERONAVE EM QUESTÃO. 
 
215 - DENTRE AS ACFTS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE TEM MAIOR PRIORIDADE PARA POUSO ? 
(c) BIMOTOR EM EMERGÊNCIA. 
 
216 - AS ABREVIATURAS: ETA, IAC, MDA E SSR, SIGNIFICAM RESPECTIVAMENTE ? 
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(d) HORA ESTIMADA DE CHEGADA, CARTA DE APROXIMAÇÃO E DE POUSO POR INSTRUMENTOS, ALTITUDE 
MÍNIMA DE DESCIDA E RADAR SECUNDÁRIO DE VIGILÂNCIA. 
 
217 - PARA AS AERONAVES QUE REALIZAM TRANSPORTE AÉREO REGULAR, OS PILOTOS AO 
PREENCHEREM O ITEM 8 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO,TIPO DE VÔO, DEVEM INSERIR A LETRA ? 
(b) S. 
 
218 - O PLANO DE VÔO APRESENTADO, A PARTIR DA EOBT, É VÁLIDO POR ? 
(b) 45 MIN. 
 
219 - QUANDO UMA AERONAVE ESTIVER SENDO OBJETO DE INTERFERÊNCIA ILÍCITA, A MESMA 
ENCONTRAR-SE-À NA FASE DE ? 
(a) ALERTA. 
 
220 - QUANDO DUAS AERONAVES, TAXIANDO NA ÁREA DE MANOBRAS DE UM AERÓDROMO, SE 
APROXIMAM DE FRENTE, OU QUASE DE FRENTE, AMBAS ? 
(c) DEVEM RETARDAR SEUS MOVIMENTOS E ALTERAR SEUS RUMOS PARA A DIREITA. 
 
221 - QUANDO HOUVER UM ACIDENTE AERONÁUTICO ENVOLVENDO UMA AERONAVE DE TRANSPORTE 
AÉREO REGULAR, ALÉM DAS INVESTIGAÇÕES E PROCESSOS INERENTES AO MESMO, SERÁ 
CONFECCIONADO UM RELATÓRIO DENOMINADO ? 
(d) RELIA. 
 
222 - QUANDO SE CONSEDERA QUE O COMBUSTÍVEL DE UMA ACFT "NÃO" É SUFICIENTE PARA QUE A 
MESMA POUSE COM SEGURANÇA, CONFIGURA-SE A FASE DE ? 
(a) PERIGO. 
 
223 - ENTRANDO EM UMA TMA, COM PLANO DE VÔO VFR E "NÃO" CONSEGUINDO CONTATO RÁDIO COM O 
APP, A ACFT DEVERÁ CHAMAR, COMO PRIMEIRA OPÇÃO, O (A) ? 
(d) TWR DO AD PRINCIPAL. 
 
224 - QUANDO NO SOLO, ALTÍMETRO DE UMA AERONAVE INDICARÁ A ALTITUDE DO AERÓDROMO, CASO O 
VALOR INSERIDO NO INSTRUMENTO SEJA REFERENTE ? 
(d) QNH. 
 
225 - UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVERÁ SER NOTIFICADA AO ÓRGÃO ATC, CASO A ALTERAÇÃO SOBRE 
O PRÓXIMO PONTO DE NOTIFICAÇÃO, EM RELAÇÃO À ANTERIORMENTE INFORMADA, SE ALTERAR EM MAIS 
DE ? 
(b) 3 MIN. 
 
226 - ATIVIDADE QUE PROPORCIONA AOS ÓRGÃOS COMPETENTES AS NOTIFICAÇÕES DE AUXÍLIO DE 
BUSCA E SALVAMENTO E COOPERA COM TAIS ÓRGÃOS NO QUE FOR NECESSÁRIO, É A DEFINIÇÃO DE 
SERVIÇO DE ? 
(a) ALERTA. 
 
227 - A ÁREA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUÊNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAÇÕES 
DE UM OU MAIS AERÓDROMOS É DENOMINADA ? 
(b) TMA. 
 
228 - O ESPAÇO ÁEREO DE DIMENSÕES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL O VÔO SÓ PODERÁ SER REALIZADO 
SOB CONDIÇÕES PRÉ-ESTABELECIDAS, É DENOMINADO ÁREA ? 
(a) RESTRITA. 
 
229 – O ÓRGÃO ATC ADEQUADO DEVERÁ SER INFORMADO, CASO ENTRE OS PONTOS DE NOTIFICAÇÃO, A 
VELOCIDADE DECLARADA NO PLANO DE VOO, NO NIVEL DE CRUZEIRO, VARIAR A MAIS OU MENOS, EM ? 
(a) 5%. 
 
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230 - A CLASSE DO ESPAÇO AÉREO ATS, NO QUAL A SEPARAÇÃO DOS VÔOS VFR, EM RELAÇÃO AOS 
DEMAIS, É DA RESPONSABILIDADE DO ÓRGÃO ATC, É A ? 
(b) B. 
 
231 - NO QUE DIZ RESPEITO AO NÍVEL DE TRANSIÇÃO, DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, PODE-SE 
AFIRMAR QUE QUANTO ? 
(a) MENOR O QNH, MAIOR O NÍVEL DE TRANSIÇÃO. 
 
232 - A PRIORIDADE PARA DECOLAGEM DA AERONAVE QUE CONDUZ O PRESIDENTE DA REPÚBLICA, É A DE 
NÚMERO ? 
(c) 5. 
 
233 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ VERDE CONTÍNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, EMITIDO 
DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VÔO, PARA AS AERONAVES EM VÔO, SIGNIFICA ? 
(a) LIVRE POUSO. 
 
234 - AS MENSAGENS ATIS SÃO IDENTIFICADAS POR UM DESIGNADOR ? 
(b) ALFABÉTICO. 
 
235 - NA EVENTUALIDADE DE UMA ACFT QUE DISPONHA DE TRANSPONDER ESTAR COM FALHA DE 
COMUNICAÇÃO, O PILOTO DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO ? 
(c) 7600. 
 
236 - UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, COLOCADO NA ÁREA DE SINALIZAÇÃO 
DO AERÓDROMO, INDICA ? 
(d) PRECAUÇÕES ESPECIAIS DURANTE A APROXIMAÇÃO E O POUSO. 
 
237 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO PREENCHIMENTO DO 
FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO, NO QUE SE REFERE AO ITEM 15, NÍVEL DE CRUZEIRO ? 
(c) F090. 
 
238 - A ANTECEDÊNCIA MÍNIMA ANTES DA EOBT, PARA A APRESENTAÇÃO DE UMA NTV, À SALA AIS, CASO 
OCORRA, DEVERÁ SER DE ? 
(b) 10 MIN. 
 
239 - O PILOTO QUE DECOLAR DE UM AD QUE "NÃO" POSSUA INDICADOR DE LOCALIDADE, DEVE, NO ITEM 
13 DO PLANO DE VÔO, INSERIR AS LETRAS ? 
(d) ZZZZ. 
 
240 - OS HELICÓPTEROS EM VÔO EM UM CORREDOR AÉREO DE CIRCULAÇÃO DEVERÃO TER OS PONTOS 
DE REFERÊNCIA DO CORREDOR SEMPRE À SUA ? 
(c) DIREITA. 
 
241 - A DIVISÃO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO DE ACIDENTES AERONÁUTICOS ESTÁ DIRETAMENTE 
LIGADA À ESTRUTURA ? 
(b) ANAC. 
 
242 - O CÓDIGO BRASILEIRO DE AERONÁUTICA CLASSIFICA AS AERONAVES BRASILEIRAS EM ? 
(a) CIVIS E MILITARES. 
 
243 - O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, PARA HELICÓPTEROS, SERÁ EFETUADO A 4.500 FT DE ALTITUDE, 
CASO A ELEVAÇÃO DO AERÓDROMO SEJA DE ? 
(d) 4.000 FT. 
 
244 - A ALTURA MÍNIMA PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR DE HELICÓPTERO, EM ÁREAS DESABITADAS, 
É DE ? 
(c) 200 FT. 
 
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245 - AS DISTÂNCIAS MÍNIMAS DAS NUVENS, HORIZONTAL E VERTICAL, RESPECTIVAMENTE, OU DE 
QUALQUER OUTRA FORMAÇÃO METEOROLÓGICA DE OPACIDADE EQUIVALENTE, QUE DEVE SER MANTIDA 
PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR DE HELICÓPTERO, DENTRO DO ESPAÇO AÉREO CONTROLADO ? 
(c) É DE 1.500 M E 500 FT. 
 
246 - AS AERONAVES SÃO CONSIDERADAS DE NACIONALIDADE DO ESTADO ? 
(d) EM QUE ESTEJAM MATRICULADAS. 
 
247 - O PILOTO EM COMANDO DA AERONAVE, REALIZANDO VÔO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO 
E TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO ATS, QUANDO ESTIVER VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS 
CLASSES ? 
(b) B, C e D. 
 
248 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE APRESENTA UMA DAS 
CONDIÇÕES ESSENCIAIS PARA UM PILOTO REALIZAR UM VÔO VFR DIURNO, DENTRO DE UMA TMA ? 
(c) OS AERÓDROMOS ENVOLVIDOS DEVERÃO ESTAR REGISTRADOS PARA OPERAÇÃO VFR. 
 
249 - NENHUMA AERONAVE VOANDO COM PLANO DE VÔO IFR PODERÁ ENTRAR EM UMA TMA OU CTR SEM 
AUTORIZAÇÃO DO (A) RESPECTIVO (A) ? 
(c) APP. 
 
250 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA O EMPREGO CORRETO, QUANTO 
AO USO DOS SINAIS COM LUZ CORRENTE, EM RELAÇÃO ÀS AERONAVES NO SOLO E EM VÔO, 
RESPECTIVAMENTE ? 
(d) VERMELHA CONTÍNUA - MANTENHA POSIÇÃO / DÊ PASSAGEM A OUTRA ACFT. CONTINUE NO CIRCUITO. 
 
251 - A CONDIÇÃO NA QUAL A PROXIMIDADE ENTRE AERONAVES, OU ENTRE ESTAS E OBSTÁCULOS, 
TENHA RESULTADO EM SEPARAÇÃO MENOR QUE O MÍNIMO ESTABELECIDO PELAS NORMAS VIGENTES, 
SEM, CONTUDO, ATINGIR A CONDIÇÃO DE RISCO CRÍTICO, É DENOMINADA RISCO ? 
(c) POTENCIAL. 
 
252 - QUANTO AOS ESPAÇOS AÉREOS CLASSES B E C, PODE-SE AFIRMAR QUE NELES ? 
(b) TODOS OS VÔOS ESTÃO SUJEITOS AO ATC. 
 
253 - PARA QUE SEJA CALCULADO O NÍVEL MÍNIMO PARA VOAR IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVE 
INICIALMENTE PROCURAR A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO, PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA, 
DENTRO DE UMA FAIXA DE ? 
(a) 16 NM. 
 
254 - O APP DEVE INFORMAR AO PILOTO DA ACFT, PELO MEIO MAIS RÁPIDO, A HORA ESTIMADA DE 
APROXIMAÇÃO, QUANDO FOR PREVISTA UMA ESPERA DE, POR EXEMPLO ? 
(d) 35 MIN. 
 
255 - QUANDO AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS ESTIVEREM ABAIXO DOS MÍNIMOS PRESCRITOS PARA 
OPERAÇÃO DE DECOLAGEM IFR, CABE AO APP OU À TWR SUSTAR AS DECOLAGENS DAS AERONAVES, 
EXCETO QUANDO SE TRATAR DE ACFT ? 
(b) EM MISSÃO DE GUERRA. 
 
256 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA 
SEQUÊNCIA DE DECOLAGEM ? 
(c) REALIZANDO MANOBRA MILITAR. 
 
257 - UMA DAS FINALIDADES DIRETAS DO ATIS É POSSIBILITAR, NAS TMA, UM (A) ? 
(d) DIMINUIÇÃO DO USO DAS FREQÜÊNCIAS DOS ÓRGÃOS. 
 
258 - APÓS SOLICITAÇÃO DO CONTROLADOR DE VÔO, PARA A VERIFICAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO 
EQUIPAMENTO TRANSPONDER, A SEQÜÊNCIA A SER EXECUTADA PELO PILOTO SERÁ ? 
(d) STANDBY/ NORMAL / CARACTERÍSTICA IDENT. 
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259 - EM UM CIRCUITO DE ESPERA, O PROCEDIMENTO DE ENTRADA PELO SETOR 1 CONSISTE EM UMA 
ENTRADA ? 
(c) PARALELA. 
 
260 - UM PROCEDIMENTO ILS CATEGORIA I "NÃO" PODERÁ SER USADO PARA APROXIMAÇÃO, QUANDO 
"NÃO" HOUVER INDICAÇÃO DO (A) ? 
(a) LOCALIZADOR. 
 
261 - A RESPONSABILIDADE PELA GUARDA DOS DESTROÇOS DE UMA ACFT, POR PARTE DO OPERADOR, 
PARA FINS DE INQUÉRITO OU PROCESSO ADMINISTRATIVO OU JUDICIAL, É ESTABELECIDA PELO (A) ? 
(a) CBA. 
 
262 - A REDUÇÃO MÍNIMA PREVISTA DE VISIBILIDADE, PARA UM HELICÓPTERO REALIZAR UM 
PROCEDIMENTO NDB, É DE ? 
(c) 50 POR CENTO. 
 
263 - EM UM DETERMINADO PROCEDIMENTO ILS CAT I, O VALOR DA "DA" É DE 1.348 FT. PARA UM 
HELICÓPTERO ESSE VALOR SERÁ DE ? 
(b) 1.248 FT. 
 
264 - AS OPERAÇÕES DE HELICÓPTEROS, SEGUNDO AS REGRAS DE VÔO POR INSTRUMENTOS, 
REALIZADAS EM AD QUE "NÃO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO ESPECÍFICO, SERÃO CONDUZIDAS COM 
BASE NO ESTABELECIDO PARA AS AERONAVES DE CATEGORIA ? 
(a) A. 
 
265 - OS MÍN. METEOROLÓGICOS DE TETO E VISIBILIDADE, RESPECTIVAMENTE, PARA A REALIZAÇÃO DE 
UM VÔO NOTURNO DE HELICÓPTERO, EM HELIPONTOS QUE "NÃO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE 
APROXIMAÇÃO POR INSTRUMENTOS, SÃO DE ? 
(b) 300 M E 3.000 M. 
 
266 - EM TERMOS DE SEPARAÇÃO DAS NUVENS, UMA AERONAVE VOANDO NO ESPAÇO AÉREO CLASSE B, 
VFR, DEVERÁ MANTER-SE ? 
(d) LIVRE DE NUVENS, AVISTANDO O SOLO EM PELO MENOS METADE DO CAMPO DE VISÃO. 
 
267 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UM NÍVEL PAR PARA A 
REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR, FORA DE AWY, NO RUMO MAGNÉTICO 195 GRAUS? 
(a) 045. 
 
268 - SÃO AUTORIZADAS AS OPERAÇÕES IFR NOTURNAS EM HELIPONTOS SITUADOS EM PLATAFORMAS 
MARÍTIMAS, DESDE QUE OS HELICÓPTEROS ESTEJAM ? 
(b) ENVOLVIDOS EM MISSÃO SAR. 
 
269 - OS MÍNIMOS METEOROLÓGICOS DE TETO E VISIBILIDADE PARA A REALIZAÇÃO DE VÔOS DE 
HELICÓPTEROS EM HELIPONTOS QUE "NÃO" DISPONHAM DE PROCEDIMENTO DE APROXIMAÇÃO POR 
INSTRUMENTOS, DURANTE O DIA, É DE ? 
(c) 600 FT E 1.500 M. 
 
270 - O PILOTO DE UMA AERONAVE SERÁ NORMALMENTE INSTRUÍDO A USAR A PISTA QUE OFERECER 
MAIOR VANTAGEM, QUANDO O VENTO NA SUPERFÍCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A ? 
(a) 10 KM/H. 
 
271 - QUANDO UM VÔO VFR NOTURNO FOR REALIZADO INTEIRAMENTE EM UMA TMA, TORNA-SE 
DISPENSÁVEL, DENTRE AS ABAIXO, A SEGUINTE CONDIÇÃO ? 
(a) A AERONAVE DEVERÁ ESTAR HOMOLOGADA PARA VÔO IFR. 
 
272 - O REPORTE DO TREM DE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, À TWR, PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM 
EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVE OCORRER NA ? 
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(a) APROXIMAÇÃO FINAL. 
 
273 - A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS ACFT AJUSTEM SEUS 
ALTÍMETROS, COM OS VALORES REFERENTES AO ? 
(b) QNE. 
 
274 - O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO É AQUELE ESTABELECIDO ? 
(d) A 1.000 FT DE ALTURA, COM CURVAS À ESQUERDA PARA ACFT CONVENCIONAL. 
 
275 - O FL245, INCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL ? 
(b) SUPERIOR DO ESPAÇO AÉREO INFERIOR. 
 
276 - QUANDO UMA ACFT REPORTA QUE EXISTEM POSSIBILIDADES DE UM ACIDENTE, REQUERENDO O 
ACIONAMENTO DOS MEIOS DE SALVAMENTO E DE PRESTAÇÃO DE SOCORRO, CONFIGURA-SE O ALERTA ? 
(d) VERMELHO. 
 
277 - O SERVIÇO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO, GENERICAMENTE, PODE SER PRESTADO NOS 
SEGUINTES ESPAÇOS AÉREOS ? 
(d) ATZ / CTA / CTR / TMA. 
 
278 - QUANDO EXISTIR UM AVIÃO ACIDENTADO NA ÚNICA PISTA DE UM AERÓDROMO, ESTE SERÁ 
CONSIDERADO ? 
(d) IMPRATICÁVEL. 
 
279 - PARA SE CALCULAR O NÍVEL MÍNIMO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIÕES MONTANHOSAS, DEVE-
SE SOMAR O GABARITO DE ? 
(d) 600 M. 
 
280 - EM UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, A TRAJETÓRIA DE VÔO, PERPENDICULAR À PISTA EM USO E 
COMPREENDIDA ENTRE A PERNA DO VENTO E A RETA FINAL, É DENOMINADA ? 
(a) PERNA BASE. 
 
281 - O ÓRGÃO COMPETENTE PARA AUTORIZAR, DENTRE OUTROS, O LANÇAMENTO DE PÁRA-QUEDAS É ? 
(c) O CINDACTA. 
 
282 - O ESPAÇO AÉREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIÇÃO E O NÍVEL DE TRANSIÇÃO, É 
DENOMINADO ? 
(c) CAMADA DE TRANSIÇÃO. 
 
283 - A VISIBILIDADE, MÍNIMA, PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR DE HELICÓPTERO, DENTRO DO 
ESPAÇO AÉREO CONTROLADO, É DE ? 
(d) 3.000 M. 
 
284 - AS ROTAS DE NAVEGAÇÃO DE ÁREA SÃO ESTABELECIDAS NO ESPAÇO AÉREO ? 
(b) SUPERIOR. 
 
285 - QUANDO UMA AERONAVE SE ENCONTRA NUMA SITUAÇÃO EM QUE SÃO IMINENTES AS 
POSSIBILIDADES DE OCORRER UM ACIDENTE, SÃO ACIONADOS OS MEIOS DE SALVAMENTO E SOCORRO 
DISPONÍVEIS NO AD. TAL ACIONAMENTO É SOLICITADO, ATRAVÉS DO ALERTA ? 
(c) AMARELO. 
 
286 - O ÓRGÃO OFICIAL DE INFORMAÇÃO A RESPEITO DAS HORAS DE SÁIDA E DE CHEGADA DAS 
AERONAVES, É O (A) ? 
(d) TWR. 
 
287 - A ÁREA RESTRITA SBR-313, DENTRO DA ÁREA DE JURISDIÇÃO DO RESPECTIVO COMAR, É A DE 
NÚMERO ? 
(b) 13. 
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288 - ENTRE DOIS AUXÍLIOS-RÁDIO, EQÜIDISTANTES ATÉ 100 KM A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR, EM 
TODA A SUA EXTENSÃO, É DE ? 
(d) 20 KM. 
 
289 - O MAIOR NÍVEL DE VÔO VFR QUE PODERÁ SER UTILIZADO POR UMA ACFT QUE PRETENDA VOAR EM 
ROTA, FORA DE AWY E NO RUMO MAGNÉTICO 180 GRAUS, É O FL ? 
(b) 145. 
 
290 - O ÓRGÃO COMPETENTE PARA AUTORIZAR E ESTABELECER AS CONDIÇÕES RELATIVAS AO TRÁFEGO 
EM QUE DEVEM SER REALIZADOS OS VÔOS ACROBÁTICOS É O (A) ? 
(a) SRPV. 
 
291 - EM UM AERÓDROMO, CUJA ELEVAÇÃO SEJA DE 1.700 FT, O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, PARA 
AERONAVES A REAÇÃO, SERÁ EFETUADO A UMA ALTURA DE ? 
(b) 1.500 FT. 
 
292 - O MAIS ALTO NÍVEL VFR, NO RUMO MAGNÉTICO 155 GRAUS, É O ? 
(c) 135. 
 
293 - AS POSIÇÕES CRÍTICAS DAS AERONAVES, NO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, SÃO EM NÚMERO DE ? 
(d) 6. 
 
294 - A CATEGORIA DA ESTEIRA DE TURBULÊNCIA DE UMA ACFT, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM 
CERTIFICADO É DE 15.500 LB, É INDICADA NO ITEM 9 DO FORMULÁRIO DE PLANO DE VÔO, PELA LETRA ? 
(c) L. 
 
295 - O MÍN. METEREOLÓGICO DE VISIBILIDADE, PARA OPERAÇÃO VFR EM UM AD, É DE ? 
(c) 5.000 M. 
 
296 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE AQUELA QUE CORRESPONDE A UM NÍVEL DE VÔO VFR ? 
(a) FL 135. 
 
297 - A POSIÇÃO DO CIRCUITO DE TRÁFEGO EM QUE A AERONAVE ENCONTRA-SE VOANDO PARALELA À 
PISTA E, TEORICAMENTE COM O VENTO DE CAUDA, DENOMINA-SE PERNA ? 
(b) DO VENTO. 
 
298 - O ESPAÇO AÉREO NO QUAL SÃO PERMITIDOS OS VÔOS IFR E VFR, RECEBENDO ESTES SOMENTE 
SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VÔO, QUANDO REQUERIDO, É O DE CLASSE ? 
(a) G. 
 
299 - A DISTÂNCIA VERTICAL DE UM NÍVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, MEDIDO A 
PARTIR DO NÍVEL MÉDIO DO MAR, É DENOMINADO ? 
(b) ALTITUDE. 
 
300 - O PILOTO EM COMANDO DE UMA ACFT EM VÔO VFR É O RESPONSÁVEL PELA CONFECÇÃO E 
TRANSMISSÃO DAS MENSAGENS DE POSIÇÃO, NOS ESPAÇOS AÉREOS DE CLASSES ? 
(b) B, C e D. 
 
301 - ESTANDO SOB CONTROLE DE UM APP, AS AERONAVES TERÃO ENTRE SI UMA SEPARAÇÃO VERTICAL, 
MÍNIMA, DE ? 
(b) 1.000 FT. 
 
302 - NA EXISTÊNCIA DE TODOS OS ESPAÇOS AÉREOS CONTROLADOS PREVISTOS AO REDOR DE UM AD, 
UMA ACFT QUE PARTE COM PLANO DE VÔO VFR DEVE MANTER A ESCUTA NA FREQUÊNCIA DO APP, ATÉ O 
LIMITE DA ? 
(d) TMA. 
 
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303 - EM CONDIÇÕES NORMAIS, OS PEDIDOS DE ASSISTÊNCIA MÉDICA PARA OS MEMBROS DA 
TRIPULAÇÃO, DIRIGIDOS AOS ÓRGÃOS ATS PELA AERONAVE, DEVEM SER ENCAMINHADOS, 
IMEDIATAMENTE, À ADMINISTRAÇÃO DO AEROPORTO DE ? 
(b) DESTINO. 
 
304 - UTILIZANDO O EQUIPAMENTO RADAR, O CONTROLADOR SERÁ O RESPONSÁVEL PELA NAVEGAÇÃO 
DA AERONAVE QUANDO ESTIVER SENDO PRESTADO O SERVIÇO DE ? 
(a) VETORAÇÃO. 
 
305 - ASSINALE A ALTERNATIVAQUE APRESENTA A ESCRITA CORRETA DOS NÚMEROS, QUANTO À 
FRASEOLOGIA PADRÃO ? 
(c) 7600 - SETE MEIA ZERO ZERO. 
 
306 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ADEQUADA PRONÚNCIA, EM 
RADIOTELEFONIA, DE UM DESIGNADOR DE ROTA ATS ? 
(d) S – SUPERSONIC. 
 
307 - DAS AERONAVES ABAIXO, ASSINALE A QUE "NÃO" TEM PRIORIDADE PARA POUSO SOBRE A 
AERONAVE PRESIDENCIAL ? 
(c) MONOMOTOR EM INSTRUÇÃO. 
 
308 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA AS ACFTS VOANDO VFR DENTRO DO ESPAÇO AÉREO CLASSE B ? 
(c) É DE 380 KT. 
 
309 - O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO É EFETUADO A UMA ALTURA DE ? 
(c) 1.500 FT PARA ACFT A JATO E TODAS AS CURVAS REALIZADAS PELA ESQUERDA. 
 
310 - EXCETO QUANDO AUTORIZADA PELO ÓRGÃO RESPONSÁVEL, NENHUMA ACFT EVOLUINDO DENTRO 
DE ÁREA DE CONTROLE TERMINAL, ABAIXO DE FL100, PODERÁ VOAR COM VELOCIDADE INDICADA 
SUPERIOR A ? 
(d) 250 KT. 
 
311 - AS AERONAVES COM PLANO DE VÔO VFR "NÃO" PODERÃO ENTRAR, SEM AUTORIZAÇÃO DO 
RESPECTIVO APP, EM TMA OU CTR DE CLASSES ? 
(b) B, C ou D. 
 
312 - O FL245, EXCLUSIVE, CORRESPONDE AO LIMITE VERTICAL ? 
(a) INFERIOR DO ESPAÇO AÉREO SUPERIOR. 
 
313 - EM UMA DETERMINADA LOCALIDADE, A ALTITUDE DO PONTO MAIS ELEVADO É DE 3.200 FT, 120 FT A 
CORREÇÃO DE QNE, RUMO MAGNÉTICO 125 GRAUS E A REGIÃO MONTANHOSA. PEDE-SE O NÍVEL PARA O 
VÔO IFR FORA DA AWY ? 
(d) 070. 
 
314 - SABENDO-SE QUE A ELEVAÇÃO DE UM DETERMINADO AD É DE 3.500 FT. A ALTITUDE ADEQUADA 
PARA UMA ACFT A JATO REALIZAR O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO SERÁ DE ? 
(d) 5.000 FT. 
 
315 - UMA AERONAVE SERÁ CONSIDERADA OBJETO DE INTERFERÊNCIA ILÍCITA, QUANDO O PILOTO 
SELECIONAR O CÓDIGO TRANSPONDER ? 
(b) 7500. 
 
316 - A CLASSE DAS CTR, NAS QUAIS AS ACFT DEVEM ESTABELECER COMUNICAÇÃO E INFORMAR A 
POSIÇÃO, SEMPRE QUE DISPUSEREM DE EQUIPAMENTO RÁDIO EM FUNCIONAMENTO, É A ? 
(c) E. 
 
317 - TODA VEZ QUE UM HELICÓPTERO EQUIPADO COM TRANSPONDER ESTIVER SOB INTERFERÊNCIA 
ILÍCITA, O PILOTO DEVERÁ SELECIONAR, ESPECIFICAMENTE, O CÓDIGO? 
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(a) 7500. 
 
318 - SABENDO-SE QUE EM CERTO AD DESPROVIDO DE ÓRGÃO ATC O QNH DO MOMENTO É 1032,6 HPA E 
QUE A TA É 4.000 FT. ASSINALE, ABAIXO, O NÍVEL DE TRANSIÇÃO DAQUELE MOMENTO ? 
(a) FL 040. 
 
319 - A SIGLA DESIGNATIVA DE PESSOA MILITAR, OFICIAL, COM CURSO DE SEGURANÇA DE VÔO, QUE 
INVESTIGA ACIDENTES AERONÁUTICOS, É ? 
(b) OSV. 
 
320 - AS ACFT SERÃO NORMALMENTE INSTRUÍDAS A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM, 
QUANDO O VENTO NA SUPERFÍCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A? 
(a) 6 KT. 
 
321 - A CATEGORIA DA ACFT, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁX. DE DECOLAGEM 
CERTIFICADO É DE 280.000 LBS, É REPRESENTADA PELA LETRA? 
(c) M. 
 
322 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO À CONVERGÊNCIA DE ACFTS EM 
NÍVEIS APROXIMADAMENTE IGUAIS ? 
(b) PLANADORES CEDEM PASSAGEM APENAS AOS BALÕES. 
 
323 - DENTRE AS OPÇÕES ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE APRESENTA MAIOR PRIORIDADE NA SEQUÊNCIA 
DE POUSO ? 
(c) BIMOTOR EM EMERGÊNCIA. 
 
324 - "ÁREA DE CONTROLE OU PARTE DELA, DISPOSTA EM FORMA DE CORREDOR E EQUIPADA COM 
AUXÍLIOS-RÁDIO PARA A NAVEGAÇÃO, CUJAS DIMENSÕES LATERAIS E VERTICAIS SÃO FIXADAS PELO 
DECEA", É A DEFINIÇÃO DE ? 
(a) AEROVIA. 
 
325 - PARA QUE UMA ACFT POSSA PENETRAR EM ÁREAS RESTRITAS, DEVERÁ SE AJUSTAR ÀS 
RESTRIÇÕES OU, ENTÃO, OBTIVER AUTORIZAÇÃO ATRAVÉS DO (A) ? 
(b) SRPV. 
 
326 - NUM HELICÓPTERO VOANDO VFR, SOBRE O MAR, DEVERÁ MANTER-SE EM UMA ALTURA NUNCA 
INFERIOR A ? 
(a) 200 FT. 
 
327 - NAS CARTAS, OS ESPAÇOS AÉREOS PERIGOSOS, PROIBIDOS E RESTRITOS SÃO, RESPECTIVAMENTE, 
DESIGNADOS PELAS LETRAS ? 
(b) D / P / R. 
 
328 - OS LIMITES VERTICAIS SUPERIORES E INFERIORES DAS RNAV SÃO, RESPECTIVAMENTE ? 
(b) ILIMITADO E FL245, EXCLUSIVE. 
 
329 – TODA PESSOA, VEÍCULO OU ACFT QUE SE ENCONTRE NA ÁREA DE MANOBRAS É CONSIDERADA ? 
(c) TRÁFEGO ESSENCIAL. 
 
330 - DURANTE A NOITE, UMA ACFT COM O EQUIPAMENTO RÁDIO INOPERANTE PODERÁ VISUALIZAR SINAIS 
LUMINOSOS INTERMITENTES, EMITIDOS PELA TWR, DESDE QUE ESTEJA AFASTADA DO PONTO DE 
EMISSÃO, ATÉ O LIMITE DE ? 
(c) 15 KM. 
 
331 - A SEPARAÇÃO VERTICAL MÍN. ENTRE AS ACFTS VOANDO ABAIXO DO FL290, É DE ? 
(a) 1.000 FT. 
 
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332 - A ÁREA DE CONTROLE SITUADA GERALMENTE NA CONFLUÊNCIA DE ROTAS ATS E NAS IMEDIAÇÕES 
DE UM OU MAIS AERÓDROMOS É DEFINIDA COMO ÁREA ? 
(d) DE CONTROLE TERMINAL. 
 
333 - O PLANO DE VÔO QUE ABRANGE AS MODIFICAÇÕES, CASO HAJA, RESULTANTES DE AUTORIZAÇÕES 
POSTERIORES, É DENOMINADO ? 
(b) CPL. 
 
334 - A PUBLICAÇÃO QUE CONTÉM INFORMAÇÕES AERONÁUTICAS INDISPENSÁVEIS À NAVEGAÇÃO AÉREA 
É O ? 
(b) AIP. 
 
335 - O SERVIÇO PRESTADO COM A FINALIDADE DE PROPORCIONAR AVISOS E INFORMAÇÕES ÚTEIS PARA 
A REALIZAÇÃO SEGURA E EFICIENTE DOS VÔOS, É O DE ? 
(c) INFORMAÇÃO DE VÔO. 
 
336 - OS VÔOS VFR DE ACFTS, SOBRE ÁREAS LIVRES E DESABITADAS, "NÃO" PODERÁ SER REALIZADO EM 
ALTURAS INFERIORES A ? 
(a) 500 FT. 
 
337 - TODA ACFT QUE SOBREVOAR UM AD DESPROVIDO DE ÓRGÃO ATC, ATÉ O FL245 INCLUSIVE, NUM 
RAIO DE 27 NM, DEVERÁ, PARA COORDENAÇÃO E INFORMAÇÃO DE VÔO, MANTER ESCUTA DO ? 
(c) AFIS. 
 
338 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA DAS CONDIÇÕES 
PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR ESPECIAL ? 
(c) SÓ PODE SER REALIZADO NO PERÍODO DIURNO. 
 
339 - O SERVIÇO QUE TEM POR FINALIDADE PROPORCIONAR INFORMAÇÕES QUE ASSEGUREM A 
CONDUÇÃO EFICIENTE DO TRÁFEGO AÉREO NOS ADS HOMOLOGADOS OU REGISTRADOS, QUE NÃO 
DISPONHAM DE ÓRGÃO ATC, DENOMINA-SE ? 
(c) AFIS. 
 
340 - UMA ACFT QUE DISPONHA DE VHF, CASO VENHA A SER INTERCEPTADA, DEVERÁ ESTABELECER 
CONTATO COM A INTERCEPTADORA, NA FREQUÊNCIA DE ? 
(a) 121,5 MHZ. 
 
341 - UM APP TEM A ATRIBUIÇÃO DE EMITIR AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO AÉREO ÀS ACFTS VOANDO, OU ÀS 
QUE SE PROPONHAM A VOAR, DENTRO DE ? 
(d) CTR OU TMA. 
 
342 - QUANDO, POR QUALQUER RAZÃO, O POUSO FOR REALIZADO EM UM AD QUE NÃO O DE DESTINO 
DECLARADO NO PLANO DE VÔO, E ESTE FOR PROVIDO DE TWR, A INFORMAÇÃO DE CHEGADA, 
APRESENTADA PELO PILOTO ÀQUELE ÓRGÃO ATS, DEVE SER COMPOSTA DE ? 
(b) IDENTIFICAÇÃO DA AERONAVE, AERÓDROMO DE PARTIDA, AERÓDROMO DE DESTINO. 
 
343 – ENTRE DOIS AUXÍLIOS-RÁDIO EQUIDISTANTES EM ATÉ 100 KM, A LARGURA DE UMA AWY INFERIOR É 
DE ? 
(c) 20 KM. 
 
344 - A SEPARAÇÃO VERTICAL MÍNIMA QUE DEVE SER MANTIDA ENTRE ACFTS QUE ESTEJAM VOANDO EM 
NÍVEIS DISTINTOS, INFERIORES AO, OU NO FL270, DENTRO DA ÁREA DE JURISDIÇÃO DE UM MESMO ACC, É 
DE ? 
(a) 300 M. 
 
345 - MANTER SEPARAÇÕES VERTICAIS E HORIZONTAIS ENTRE ACFTS VOANDO EM ROTA É DEVER DO 
CONTROLE DE ? 
(a) ÁREA. 
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346 - O ATUAL LIMITE VERTICAL INFERIOR DO ESPAÇO AÉREO SUPERIOR É O FL ? 
(d) 245, EXCLUSIVE. 
 
347 - A SEPARAÇÃO VERTICAL, EM ROTA, É OBTIDA EXIGINDO-SE QUE AS AERONAVES AJUSTEM SUAS 
ALTERNATIVAS, COM OS VALORES REFERENTES AO ? 
(a) QNE. 
 
348 - UMA ACFT A REAÇÃO ENCONTRA-SE NO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO DE UM AERÓDROMO, CUJA 
ELEVAÇÃO É DE 4.500 FT. NA PERNA CONTRA O VENTO, SUA ALTURA DEVE SER DE ? 
(b) 1.500 FT. 
 
349 - OS LIMITES VERTICAIS DO ESPAÇO AÉREO INFERIOR SÃO: SOLO OU ÁGUA E O FL ? 
(c) 245 INCLUSIVE. 
 
350 - O SERVIÇO DE INFORMAÇÃO DE VÔO É DESIGNADO ? 
(a) FIS. 
 
351 - O ESPAÇO AÉREO COMPREENDIDO ENTRE A ALTITUDE DE TRANSIÇÃO E O NÍVEL DE TRANSIÇÃO É 
CHAMADO (A) DE ? 
(c) CAMADA DE TRANSIÇÃO. 
 
352 - O NÍVEL MÁXIMO PERMITIDO PARA UMA ACFT VOANDO VFR, NO RUMO MAGNÉTICO 175 GRAUS, É O ? 
(a) 135. 
 
353 - DURANTE O TÁXI, AS AERONAVES DEVEM OBEDECER ÀS REGRAS ? 
(a) GERAIS. 
 
354 - O REPORTE DO TREMDE POUSO, BAIXADO E TRAVADO, À TWR PARA AS AERONAVES QUE ESTEJAM 
VOANDO NO CIRCUITO DE TRÁFEGO, DEVE OCORRER NA ? 
(b) PERNA BASE. 
 
355 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A ALTERNATIVA QUE POSSUI O NÍVEL DE VÔO ADEQUADO PARA UMA 
ACFT QUE PRETENDA VOAR NO RUMO MAGNÉTICO 180 GRAUS ? 
(d) 220. 
 
356 - UM HELICÓPTERO QUE TENHA RECEBIDO DA TWR UMA INSTRUÇÃO ATRAVÉS DE SINAL LUMINOSO, 
NO PERÍODO NOTURNO, ACUSARÁ O RECEBIMENTO, DA SEGUINTE FORMA ? 
(b) PISCANDO DUAS VEZES OS FARÓIS DE POUSO. 
 
357 - O TERMO GENÉRICO REFERENTE À POSIÇÃO VERTICAL DE UMA ACFT EM VÔO, QUE SIGNIFICA, 
INDISTINTAMENTE, ALTURA, ALTITUDE OU NÍVEL DE VÔO, DENOMINA-SE? 
(a) NÍVEL. 
 
358 - A CLASSE DO ESPAÇO AÉREO, NO QUAL SOMENTE VÔOS IFR SÃO PERMITIDOS, É ? 
(a) A. 
 
359 - A ACFT QUE POUSAR NUM AD CONTROLADO DEVE MANTER-SE NA ESCUTA DA TWR OU DO 
CONTROLE DE SOLO, ATÉ ? 
(c) A PARADA TOTAL DOS MOTORES. 
 
360 - A SEPARAÇÃO ENTRE OS VÔOS IFR E VFR SERÁ PROPORCIONADA, DESDE QUE AS AERONAVES 
ESTEJAM VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS ATS, CLASSES ? 
(c) B e C. 
 
361 - O SERVIÇO PRESTADO PARA NOTIFICAR AOS ÓRGÃOS APROPRIADOS, A RESPEITO DAS ACFTS QUE 
NECESSITAM DE AJUDA DE BUSCA E SALVAMENTO E PARA AUXILIAR TAIS ÓRGÃOS NO QUE FOR 
NECESSÁRIO, É DENOMINADO SERVIÇO DE ? 
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(a) ALERTA. 
 
362 - O ÓRGÃO QUE TEM POR FINALIDADE EXERCER O CONTROLE DE APROXIMAÇÃO E PROPORCIONAR 
SERVIÇOS DE INFORMAÇÃO DE VÔO E DE ALERTA, DENTRO DE UMA ZONA DE CONTROLE OU DE UMA 
ÁREA TERMINAL É O (A) ? 
(b) APP. 
 
363 - O LIMITE MÁXIMO DE VELOCIDADE PARA A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR, DENTRO DO ESPAÇO 
AÉREO CLASSE B, É DE ? 
(d) 380 KT. 
 
364 - A VELOCIDADE MÁXIMA UTILIZADA PELO PILOTO DE UMA ACFT VOANDO NUM CIRCUITO DE ESPERA, 
"NÃO" PERTENCENTES ÀS CATEGORIAS A E B, EM CONDIÇÕES NORMAIS, VOANDO NO FL100, É DE ? 
(a) 230. 
 
365 - AO CUMPRIR A INSTRUÇÃO DADA PELA TWR, PARA QUE SEJA TOMADA A POSIÇÃO 3, O PILOTO 
DEVERÁ ? 
(c) POSICIONAR-SE NA THR DA PISTA EM USO. 
 
366 - A RESPONSABILIDADE PARA QUE A OPERAÇÃO COM UMA ACFT SE REALIZE DE ACORDO COM AS 
REGRAS DO AR, É DO (A) ? 
(a) PILOTO EM COMANDO. 
 
367 - EM UM CIRCUITO DE TRÁFEGO DE AERÓDROMO, A TRAJETÓRIA DE VÔO PARALELA À PISTA EM USO E 
NO MESMO SENTIDO DO POUSO, É DENOMINADA PERNA ? 
(d) CONTRA O VENTO. 
 
368 - DURANTE A SUBIDA, O PILOTO DE UMA AERONAVE INSERE O AJUSTE DE ALTÍMETRO, 1013.2 HPA, AO 
PASSAR PELO (A) ? 
(d) ALTITUDE DE TRANSIÇÃO. 
 
369 - A PARTE DO AERÓDROMO DESTINADA AO POUSO DECOLAGEM E TÁXI DE ACFTS, EXCLUÍDOS OS 
PÁTIOS, É CHAMADA ÁREA DE ? 
(b) MANOBRAS. 
 
370 - INFORMAÇÃO ESPECÍFICA FORNECIDA AOS ÓRGÃOS QUE PRESTAM SERVIÇO DE TRÁFEGO AÉREO E 
RELATIVA AO VÔO EM ROTA QUE SE PRETENDA REALIZAR, É A DEFINIÇÃO DE ? 
(a) PLANO DE VÔO. 
 
371 - O AERÓDROMO ESPECIFICADO NO PLANO DE VÔO APRESENTADO, PARA O QUAL UMA ACFT PODERÁ 
PROSSEGUIR, NO CASO DE SE TORNAR DESACONSELHÁVEL O POUSO NO AERÓDROMO DE DESTINO ? 
(c) É O DE ALTERNATIVA. 
 
372 - QUANDO CIRCUNSTÂNCIAS ANORMAIS EXIGIREM QUE SEJA AUMENTADA A VELOCIDADE DE UMA 
ACFT A JATO, EM UM VETOR PARA INTERCEPTAR O RUMO DA APROXIMAÇÃO FINAL OU OPERANDO EM 
CIRCUITO DE TRÁFEGO, A VELOCIDADE MÁXIMA NÃO DEVERÁ EXCEDER ? 
(b) 180 KT. 
 
373 - DOS ESPAÇOS AÉREOS RELACIONADOS ABAIXO, INDIQUE AQUELE QUE "NÃO" É CONTROLADO ? 
(c) FIR. 
 
374 - AS CLASSES QUE FAZEM PARTE DO ESPAÇO AÉREO CONTROLADO SÃO ? 
(a) A / B / C / D / E. 
 
375 - O VÔO VISUAL ESPECIAL DE UMA AERONAVE É REALIZADO DENTRO DE UMA ? 
(a) CTR. 
 
376 - O ESPAÇO AÉREO ONDE SÓ SERÃO PERMITIDOS VÔOS IFR É O DE CLASSE ? 
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(a) A. 
 
377 - AS AWY SUPERIORES, ENTRE DOIS AUXÍLIOS-RÁDIO DISTANTES ENTRE SI ATÉ 200 KM, TÊM EM TODA 
A SUA EXTENSÃO A LARGURA DE ? 
(a) 40 KM. 
 
378 - O TEMPO NA PERNA DE AFASTAMENTO, PARA UMA ACFT QUE ESTEJA VOANDO NO FL150, É DE ? 
(b) 90 SEGUNDOS. 
 
379 - QUANDO O COMPRIMENTO DA PISTA DE UM AERÓDROMO FOR DE 900 METROS, SEM MARCAS DE 
ESPERA, AS ACFTS QUE PRECISAREM AGUARDAR JUNTO À CABECEIRA MANTERÃO UMA DISTÂNCIA 
MÍNIMA DA PISTA EM USO, DE ? 
(d) 50 M. 
 
380 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE AQUELA QUE APRESENTA UM PROCEDIMENTO A SER EXECUTADO 
POR UM PILOTO DE UMA ACFT COM FALHA DE COMUNICAÇÃO, VOANDO SOB VMC ? 
(a) POUSAR NO AERÓDROMO MAIS PRÓXIMO. 
 
381 - EXCETO PARA ACFT EM OPERAÇÃO MILITAR, QUANDO AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS DO 
AERÓDROMO ESTIVEREM ABAIXO DOS MÍNIMOS PREVISTOS PARA OPERAÇÃO DE DECOLAGEM IFR, AS 
OPERAÇÕES DE DEP ? 
(a) SERÃO SUSPENSAS. 
 
382 - DENTRE AS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO À CLASSIFICAÇÃO EM CATEGORIAS, DE ACORDO 
COM O PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM CERTIFICADO DAS ACFTS, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA ? 
(c) LEVE (7.000 KG), MÉDIA (8.000 KG), PESADA (136.000 KG). 
 
383 - SABENDO-SE QUE O PT-BRA, PARTINDO DE SBRJ COM DESTINO A SBSP, RECEBEU AUTORIZAÇÃO 
PARA ACIONAR OS MOTORES ÀS 16:54 Z. PEDE-SE O HORÁRIO MÁXIMO PERMITIDO PARA QUE O MESMO 
INICIE O TÁXI ? 
(b) 16 H 59 MIN. 
 
384 - UMA NOVA HORA ESTIMADA DEVERÁ SER NOTIFICADA AO ÓRGÃO ATC, CASO A ALTERAÇÃO SOBRE 
O PRÓXIMO PONTO DE NOTIFICAÇÃO SEJA DE, NO MÍNIMO ? 
(a) 4 MIN. 
 
385 - UMA ACFT QUE TENHA DECOLADO ÀS 13:30 Z, VOANDO FORA DE ROTAS DEFINIDAS POR PONTOS DE 
NOTIFICAÇÃO COMPULSÓRIAS, DEVE TRANSMITIR A SEGUNDA MENSAGEM DE POSIÇÃO ÀS ? 
(c) 15:00 Z. 
 
386 - EM UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, A TRAJETÓRIA DE VÔO COMPREENDIDA ENTRE A PERNA 
CONTRA O VENTO E A PERNA DO VENTO, IMEDIATAMENTE ANTERIOR A ESTA, É DENOMINADA ? 
(c) PERNA DE TRAVÉS. 
 
387 - OS VÔOS VFR "NÃO" ESTARÃO SUJEITOS A AUTORIZAÇÃO DE CONTROLE DE TRÁFEGO AÉREO, 
QUANDO AS AERONAVES ESTIVEREM VOANDO NOS ESPAÇOS AÉREOS ATS CLASSES ? 
(a) E, F, e G. 
 
388 - O PROCEDIMENTO DE DESCIDA POR INSTRUMENTOS, ELABORADO PARA SER EXECUTADO POR 
ACFTS QUE CHEGAM EM ALTITUDE ELEVADAS, É DENOMINADO ? 
(d) PENETRAÇÃO. 
 
389 - SABENDO-SE QUE UMA AERONAVE ESTÁ EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE ESPERA NO FL060. 
PEDE-SE O TEMPO A SER VOADO PELA MESMA, NA PERNA DE AFASTAMENTO ? 
(d) 60 SEG. 
 
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390 - O INGRESSO EM UM DOS SETORES DE ENTRADA PARA O CIRCUITO DE ESPERA DEVE SER EFETUADO 
DE ACORDO COM O RUMO MANTIDO E OBSERVANDO-SE OS LIMITES DO SETOR, SENDO ADMITIDA, PARA 
CADA LADO DAQUELES LIMITES, UMA ZONA DE FLEXIBILIDADE DE ? 
(b) 5 GRAUS. 
 
391 - UMA ACFT REALIZANDO UM PROCEDIMENTO PARA O SETOR DOIS, AO ATINGIR O FIXO DE ESPERA 
DEVE SEGUIR UM RUMO QUE FORME UM ÂNGULO DE 30 GRAUS OU ? 
(c) MENOS, COM A TRAJETÓRIA DA PERNA DE APROXIMAÇÃO. 
 
392 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ALTURA CORRETA 
PARA UMA ACFT REALIZAR UM CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO ? 
(d) 1.000 FT PARA AERONAVES A HÉLICE. 
 
393 - A VETORAÇÃO DE UMA AERONAVE QUE ESTIVER EXECUTANDO UM PROCEDIMENTO DE NÃO-
PRECISÃO TERMINARÁ NO MOMENTO EM QUE A MESMA ? 
(d) BLOQUEAR O AUXÍLIO BÁSICO DO PROCEDIMENTO, E NO NÍVEL MÍNIMO DE ESPERA. 
 
394 - O PILOTO DE UMA ACFT, AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE DESCIDA IFR, DEVERÁ REPORTAR À 
TWR, QUE SE ENCONTRA COM O TREM DE POUSO BAIXADO E TRAVADO, QUANDO ESTIVER NA ? 
(d) APROXIMAÇÃO FINAL. 
 
395 - QUANDO DUAS OU MAIS AERONAVES ATINGIREM A POSIÇÃO 2, AMBAS DEVEM MANTER, COM A 
DIREÇÃO DE POUSO, UM ÂNGULO DE ? 
(c) 45 GRAUS. 
 
396 - UM QUADRADO VERMELHO COM UMA DIAGONAL AMARELA, QUANDO COLOCADO NA ÁREA DE 
SINALIZAÇÃO DO AERÓDROMO, INDICA QUE ? 
(c) HÁ NECESSIDADE DE PRECAUÇÃO ESPECIAL DURANTE A APROXIMAÇÃO E O POUSO. 
 
397 - O ÓRGÃO DE CONTROLE, QUE DEVE INDICAR OS PROCEDIMENTOS A SEREM SEGUIDOS PELO PILOTO-
EM-COMANDO, QUANDO "NÃO" HOUVER PROCEDIMENTOSDE ENTRADA E DE ESPERA PUBLICADOS ? 
(b) É O CONTROLE DE APROXIMAÇÃO. 
 
398 - AS ACFTS DEVEM ACUSAR O RECEBIMENTO DA MENSAGEM ATIS, QUANDO ? 
(d) ESTABELECEREM CONTATO COM A TWR OU APP. 
 
399 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO À REALIZAÇÃO DE VÔOS VFR 
ESPECIAL ? 
(c) SÓ PODEM SER REALIZADOS NO HJ. 
 
400 - A RADIODIFUSÃO CONTÍNUA DE INFORMAÇÕES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS AERÓDROMOS 
EM ÁREAS DE CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, É CHAMADA ? 
(d) ATIS. 
 
401 - OS PARÂMETROS A SEREM OBSERVADOS PELO PILOTO PARA A DETERMINAÇÃO DO NÍVEL DE 
TRANSIÇÃO SÃO ? 
(b) QNH E ALTITUDE DE TRANSIÇÃO. 
 
402 - AO EXECUTAR UM PROCEDIMENTO DE ESPERA, SEM TURBULÊNCIA E NO FL140, UMA AERONAVE DE 
CATEGORIA "B" PODERÁ MANTER A VELOCIDADE DE ? 
(a) 170 KT. 
 
403 - A LUZ VERMELHA CONTÍNUA, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS LUMINOSOS, EMITIDA DA 
TWR POR UM CONTROLADOR, PARA UMA ACFT EM VÔO, SIGNIFICA ? 
(c) DÊ PASSAGEM A OUTRA AERONAVE E CONTINUE NO CIRCUITO. 
 
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404 - AS ACFTS EM DESCIDA, SOB CONTROLE RADAR, QUE ESTEJAM SENDO VETORADAS PARA 
INTERCEPTAÇÃO DO SEGMENTO FINAL DO PROCEDIMENTO DE DESCIDA OU PARA APROXIMAÇÃO VISUAL, 
DEVEM AJUSTAR O ALTÍMETRO PARA QNH QUANDO ? 
(c) O ÓRGÃO ATC DETERMINAR OU AUTORIZAR. 
 
405 - DEVIDO A UMA OPERAÇÃO MILITAR EM UM AERÓDROMO FOREM SUSPENSAS AS OPERAÇÕES DE 
POUSOS E DECOLAGENS. NESTE CASO, O AERÓDROMO ESTÁ ? 
(c) INTERDITADO. 
 
406 - QUANDO O PILOTO DE UMA ACFT, A FIM DE ACELERAR O FLUXO DE TRÁFEGO AÉREO, ACEITAR 
PROCEDER A UMA DECOLAGEM IMEDIATA, DEVERÁ ENTRAR NA PISTA E DECOLAR ? 
(a) SEM NELA DETER-SE. 
 
407 - O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO PARA ACFTS A HÉLICE É SEMPRE EFETUADO A ? 
(a) 1.000 FT DE ALTURA. 
 
408 - QUANTO AO ENCAMINHAMENTO DE UMA MSG DE POSIÇÃO AO ÓRGÃO ATS, ASSINALE A QUE 
APRESENTA UM ELEMENTO QUE PODERÁ SER OMITIDO, NA MSG QUANDO POR OCASIÃO DE UMA 
APRESENTAÇÃO CONTÍNUA AO CONTROLADOR EM FORMA DE ETIQUETA OU INFORMAÇÃO DE MODO C DO 
SSR ? 
(b) NÍVEL DE VÔO OU ALTITUDE. 
 
409 - UMA ACFT PODE SER AUTORIZADA A VOAR VFR ESPECIAL, QUANDO, POR EXEMPLO, O VÔO FOR 
REALIZADO ? 
(d) COM POUSO NO AERÓDROMO DE PARTIDA, EM CTR. 
 
410 - EM ROTAS "NÃO" DEFINIDAS POR PONTOS DE NOTIFICAÇÃO COMPULSÓRIOS, AS AERONAVES 
TRANSMITIRÃO SUAS POSIÇÕES APÓS OS PRIMEIROS 30 MINUTOS DE VÔO E, DEPOIS, A INTERVALOS DE ? 
(a) 60 MINUTOS. 
 
411 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA O ESPAÇO AÉREO ONDE É 
PERMITIDA A REALIZAÇÃO DO VÔO VFR ESPECIAL ? 
(a) CTR E TMA. 
 
412 - DENTRE OS NÍVEIS DE VÔO CITADOS ABAIXO, INDIQUE O APROPRIADO PARA A REALIZAÇÃO DE UM 
VÔO VFR EM ROTA, NO RUMO MAGNÉTICO 145 GRAUS ? 
(c) FL 75. 
 
413 – O ESPAÇO AÉREO NO QUAL UM VOO VFR SE CONSTITUIRÁ UM TRÁFEGO ESSENCIAL PARA OUTROS 
VOOS VFR É DE CLASSE ? 
(b) B. 
 
414 - O VÔO VFR ESPECIAL "NÃO" É AUTORIZADO ? 
(c) PARA AERONAVES SEM RÁDIO. 
 
415 - PARA QUE UMA AERONAVE POSSA VOAR EM UMA ÁREA RESTRITA, CASO NÃO TENHA CONDIÇÕES DE 
SE AJUSTAR ÀS RESTRIÇÕES, DEVE SOLICITAR PERMISSÃO, ATRAVÉS DO (A) ? 
(c) SRPV. 
 
416 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA VALORES DE TETO E VISIBILIDADE, 
RESPECTIVAMENTE, QUE POSSIBLITAM A REALIZAÇÃO DE UM VÔO VFR ESPECIAL ? 
(d) 1.000 FT / 3.000 M. 
 
417 - A PARTE DA ÁREA DE MOVIMENTO, DESTINADA AO POUSO E DECOLAGEM DE AERONAVES, 
DENOMINA-SE ÁREA DE ? 
(a) POUSO. 
 
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418 - A POSIÇÃO CRÍTICA DAS AERONAVES NO TÁXI, NA QUAL NORMALMENTE SÃO TESTADOS OS 
MOTORES, É A DE NÚMERO ? 
(b) 2. 
 
419 - A TRAJETÓRIA DE VÔO PERPENDICULAR À PISTA EM USO, COMPREENDIDA ENTRE A PERNA QUE TEM 
O SENTIDO CONTRÁRIO AO DO POUSO E A RETA FINAL, É CHAMADA PERNA ? 
(a) BASE. 
 
420 – AS ACFTS COM PLANO DE VOO VFR “NÃO” DEVEM ENTRAR, SEM AUTORIZAÇÃO DO RESPECTIVO 
CONTROLE DE APROXIMAÇÃO, EM ÁREA DE CONTROLE TERMINAL OU ZONA DE CONTROLE CLASSE ? 
(b) B, C ou D. 
 
421 - QUANDO SE SAIBA OU SE SUSPEITE QUE UMA ACFT ESTEJA SENDO OBJETO DE INTERFERÊNCIA 
ILÍCITA, DEVE-SE CONSIDERAR QUE A MESMA ENCONTRA-SE NA FASE DE ? 
(b) ALERTA. 
 
422 - O ALTÍMETRO SERÁ AJUSTADO EM 1013,2 HPA, DURANTE A SUBIDA, AO ? 
(d) PASSAR PELA ALTITUDE DE TRANSIÇÃO. 
 
423 - AS ACFTS DEVEM DISPOR DE MEIOS PARA ESTABELECER COMUNICAÇÕES EM RADIOTELEFONIA COM 
O ÓRGÃO ATC APROPRIADO, QUANDO ESTIVEREM VOANDO VFR NOS ESPAÇOS AÉREOS DE CLASSES ? 
(b) B,C e D. 
 
424 - EM UMA MENSAGEM DE POSIÇÃO, TRANSMITIDA POR UMA ACFT AO ÓRGÃO ATS, ALÉM DA 
IDENTIFICAÇÃO DA ACFT, POSIÇÃO, HORA, NÍVEL DE VÔO OU ALTITUDE, O PILOTO DEVERÁ INFORMAR A ? 
(d) PRÓXIMA POSIÇÃO E A HORA DE SOBREVÔO. 
 
425 - O AVISO PRESTADO POR UM ÓRGÃO ATS, SUGERINDO MANOBRAS PARA ORIENTAR UM PILOTO, DE 
FORMA A EVITAR COLISÃO, É DENOMINADO (A) ? 
(c) AVISO PARA EVITAR TRÁFEGO. 
 
426 - SABENDO-SE QUE O PILOTO DO PT-BRA RECEBEU A AUTORIZAÇÃO DE PLANO DE VÔO ÀS 16:48 Z, O 
HORÁRIO LIMITE PARA O ACIONAMENTO DOS MOTORES SERÁ ? 
(a) 16:53 Z. 
 
427 - VOANDO VFR SOBRE ÁREAS DESABITADAS OU SOBRE A ÁGUA, PODE-SE ? 
(c) MANTER A ALTURA MÍNIMA DE 500 FT. 
 
428 - EM UM AERÓDROMO, CUJA ELEVAÇÃO SEJA DE 1.500 FT. O CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO, PARA 
AERONAVES A HÉLICE, SERÁ EFETUADO A UMA ALTURA DE ? 
(a) 1.000 FT. 
 
429 - O PILOTO DE UMA ACFT, EM VÔO, COM O RÁDIO INOPERANTE, DURANTE O DIA DEVE NOTIFICAR AO 
ÓRGÃO ATC O RECEBIMENTO DE UM SINAL VERDE INTERMITENTE PROVINIENTE DE UMA PISTOLA DE 
SINAIS LUMINOSOS ? 
(a) BALANÇANDO AS ASAS DA ACFT. 
 
430 – O PROCEDIMENTO PARA ENTRAR NO CIRCUITO DE ESPERA PADRÃO, PELO SETOR 3, APÓS ATINGIR O 
FIXO DE ESPERA, É ? 
(b) GIRAR À DIREITA E ENTRAR EM ÓRBITA. 
 
431 - OS ÓRGÃOS ATC DEVEM PROVER SEPARAÇÃO ENTRE VÔOS IFR E VFR REALIZADOS NOS ESPAÇOS 
AÉREOS DE CLASSES ? 
(b) B e C. 
 
432 - UM TRIÂNGULO EM NEGRITO, REPRESENTADO NAS CARTAS DE ROTA, DEVE SER INTERPRETADO ? 
(c) COMO UM PONTO DE NOTIFICAÇÃO COMPULSÓRIA. 
 
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433 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A ACFT QUE POSSUI MAIOR PRIORIDADE 
PARA O POUSO ? 
(a) EM OPERAÇÃO SAR. 
 
434 - PARA CALCULAR O NÍVEL MÁXIMO PARA VÔO IFR FORA DE AWY, O PILOTO DEVERÁ, INICIALMENTE, 
PROCURAR A ALTITUDE DE PONTO MAIS ELEVADO, DENTRO DE UMA FAIXA DE ? 
(c) 40 NM PARA CADA LADO DO EIXO DA ROTA. 
 
435 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, INDIQUE A QUE APRESENTA UM ELEMENTO PERTENCENTE À 
MENSAGEM DE POSIÇÃO, QUE PODERÁ SER OMITIDO QUANDO FOR APRESENTADO CONTINUAMENTE A UM 
CONTROLADOR, EM FORMA DE ETIQUETA OU INFORMAÇÃO DO MODO C DO SSR ? 
(c) ALTITUDE. 
 
436 - NENHUMA AERONAVE COM PLANO DE VÔO IFR PODERÁ ENTRAR EM UMA TMA OU CTR, SEM 
AUTORIZAÇÃO DO RESPECTIVO ? 
(b) APP. 
 
437 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA UMA AERONAVE, VOANDO SOB CONDIÇÕES DE TURBULÊNCIA, 
ENTRAR E VOAR NO CIRCUITO DE ESPERA, ESTANDO NO FL080, É DE ? 
(d) 280 KT. 
 
438 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA UMA ACFT QUE POSSUI 
PRIORIDADE SUPERIOR, PARA POUSO EM RELAÇÃO A OUTRA ACFT, QUE ESTEJA REALIZANDO OPERAÇÃO 
DE BUSCA E SALVAMENTO ? 
(d) ACFT TRANSPORTANDO ÓRGÃO VITAL PARA TRANSPLANTE EM CORPO HUMANO. 
 
439 - DENOMINA-SE ACFT ULTRAPASSADORA A QUE SE APROXIMA DE OUTRA POR TRÁS, NUMA LINHA QUE 
FORME COM O PLANO DE SIMETRIA DA ACFT QUE VAI SER ULTRAPASSADA, UM ÂNGULO INFERIOR A ? 
(a) 70 GRAUS. 
 
440 - NAS SOLICITAÇÕES DE AJUSTE DE VELOCIDADE FEITAS PELO CONTROLADOR, DURANTE UMA 
VETORAÇÃO RADAR, ESPERA-SE QUE OS PILOTOS MANTENHAM A VELOCIDADE SOLICITADA, SENDO 
ADMISSÍVEL UMA VARIAÇÃO DE ATÉ ? 
(b) 10 KT. 
 
441 - QUANDO O FAROL ROTATIVO DE UM AERÓDROMO ESTIVER LIGADO, SIGNIFICARÁQUE NAQUELE AD 
PODERÃO SER REALIZADAS, CONFORME APLICÁVEL, OPERAÇÕES DO TIPO ? 
(d) VFR ESPECIAL OU IFR. 
 
442 - QUANDO DA INEXISTÊNCIA DE MARCAS DE PONTO DE ESPERA NO TÁXI, E SENDO DE 1.056 M O 
COMPRIMENTO DA PISTA EM USO, UMA ACFT DEVERÁ MANTER-SE DA LATERAL DA MESMA ? 
(c) A UMA DISTÂNCIA MÍNIMA DE 50 M. 
 
443 - O PILOTO DO PT-PKO RECEBEU AUTORIZAÇÃO DE PLANO DE VÔO ÀS 02:57 Z. PARA QUE A MESMA 
"NÃO" SEJA CANCELADA, O PILOTO DEVERÁ ACIONAR OS MOTORES ATÉ ÀS ? 
(b) 03:02 Z. 
 
444 - O ÓRGÃO CREDENCIADO PARA AVALIAR AS CONDIÇÕES METEOROLÓGICAS NOS SETORES DE 
APROXIMAÇÃO E DE DECOLAGEM É O (A) ? 
(c) TWR. 
 
445 - EM LINHAS GERAIS, É PROIBIDA A OPERAÇÃO DE ACFT SEM EQUIPAMENTO RÁDIO OU COM ESTE 
INOPERANTE, NOS AD PROVIDOS DE ? 
(d) AFIS. 
 
446 - PARA SE CALCULAR O NÍVEL MÍNIMO IFR FORA DE AEROVIA, SOBRE REGIÕES MONTANHOSAS, DEVE-
SE SOMAR O GABARITO DE ? 
(d) 600 M. 
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447 - NO RUMO MAGNÉTICO 353 GRAUS, O VÔO VFR EM ROTA DEVERÁ SER CONDUZIDO, DENTRE OS 
ABAIXO, NO FL ? 
(d) 105. 
 
448 - A DESIGNAÇÃO DADA À UMA ÁREA PERIGOSA, DE NÚMERO 14, DO TERCEIRO COMAR, É ? 
(c) SBD-314. 
 
449 - A CATEGORIA DA ACFT, SEGUNDO A ESTEIRA DE TURBULÊNCIA, CUJO PESO MÁXIMO DE DECOLAGEM 
CERTIFICADO É INFERIOR A 136.000 KG E SUPERIOR A 7.000 KG, É REPRESENTADA PELA LETRA ? 
(d) M. 
 
450 - OS NÍVEIS DE ALERTA PARA ACIONAMENTO DOS MEIOS DE SALVAMENTO E PRESTAÇÃO DE 
SOCORRO, DISPONÍVEIS NO AERÓDROMO PARA ATENDER A UMA AERONAVE EM EMERGÊNCIA, SÃO 
CLASSIFICADOS ATRAVÉS DAS CORES ? 
(d) BRANCO, AMARELO E VERMELHO. 
 
451 - UM VÔO VFR SÓ CONSTITUI TRÁFEGO ESSENCIAL PARA OUTRO VÔO VFR, SE ESTIVER VOANDO NO 
ESPAÇO AÉREO CLASSE ? 
(a) B. 
 
452 - SE O PILOTO DE UMA ACFT REPORTA AO ÓRGÃO ATC, QUE APÓS A DECOLAGEM O TREM DE POUSO 
SE CHOCOU COM UM OBJETO ESTRANHO NA RWY, OCASIONANDO AVARIA NO MESMO E QUE NECESSITA 
ALIJAR COMBUSTÍVEL ANTES DE POUSAR, PODE-SE ASSEGURAR QUE ESTA ACFT SE ENCONTRA NO NÍVEL 
DE ALERTA ? 
(c) AMARELO. 
 
453 - AS ACFTS QUE SOBREVOAREM AERÓDROMOS DESPROVIDOS DE ÓRGÃOS ATC, NO ESPAÇO AÉREO 
INFERIOR, NUM RAIO DE 27 NM, DEVERÃO MANTER ESCUTA DO (A) ? 
(c) AFIS. 
 
454 - DENTRE AS ALTERNATIVAS CITADAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A SEQUÊNCIA CORRETA 
QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM ? 
(b) OS DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES. 
 
455 - AS ACFTS COM PLANO DE VÔO VFR, VOANDO EM TMA OU CTR, DEVEM ESTABELECER COMUNICAÇÃO 
COM UM ÓRGÃO ATS E INFORMAR A SUA POSIÇÃO, SEMPRE QUE DISPUSEREM DE EQUIPAMENTO RÁDIO 
EM FUNCIONAMENTO E ESTEJAM VOANDO NO ESPAÇO AÉREO ATS, CLASSE ? 
(b) E. 
 
456 - OS ELEMENTOS BÁSICOS DO CIRCUITO DE TRÁFEGO PADRÃO SÃO, SEQÜENCIALMENTE ? 
(c) PERNA CONTRA O VENTO, PERNA DE TRAVÉS, PERNA DO VENTO, PERNA BASE E RETA FINAL. 
 
457 - QUANDO HOUVER UMA ACFT ACIDENTADA NA RWY E ESTA FOR A ÚNICA DO AD, PODE-SE 
CONSIDERAR QUE O AD ESTARÁ ? 
(c) IMPRATICÁVEL. 
 
458 - CONSIDERE-SE UMA ACFT VOANDO EM ROTA "NÃO" DEFINIDA POR PONTOS DE NOTIFICAÇÃO 
COMPULSÓRIOS. DA SEGUNDA MENSAGEM, EM DIANTE, AS TRANSMISSÕES DE POSIÇÃO DEVERÃO SER 
FEITAS A INTERVALOS DE ? 
(d) 60 MIN. 
 
459 - O ESPAÇO AÉREO QUE "NÃO" POSSUI LIMITE VERTICAL SUPERIOR É O (A) ? 
(c) UTA. 
 
460 - O ESPAÇO AÉREO DE DIMENSÕES DEFINIDAS, DENTRO DO QUAL O VÔO "NÃO" É PERMITIDO, 
DENOMINA-SE ÁREA ? 
(b) PROIBIDA. 
BANCO DE DADOS DA PROVA DE PLA‐A / PLA‐H 
 
 
Confeccionado por: Fred Mesquita – fredfvm@gmail.com ‐ http://arquivoaeronautico.blogspot.com/ 
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461 - EM UM AERÓDROMO, AS LUZES DE ILUMINAÇÃO DE APROXIMAÇÃO QUE DEVEM ESTAR LIGADAS, 
TANTO DURANTE O DIA COMO DURANTE A NOITE, INDEPENDENTE DAS CONDIÇÕES DE VISIBILIDADE, 
QUANDO ESTIVER SENDO USADA A PISTA CORRESPONDENTE, SÃO AS DO ? 
(d) SISTEMA VISUAL INDICADOR DE RAMPA DE APROXIMAÇÃO E AS DO INDICADOR DE TRAJETÓRIA DE 
APROXIMAÇÃO DE PRECISÃO. 
 
462 - QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY FOR DE 800 M E ESTA NÃO POSSUIR PONTO DE ESPERA 
DEMARCADO, A ACFT DEVERÁ AGUARDAR A AUTORIZAÇÃO PARA A DECOLAGEM, A UMA DISTÂNCIA DA 
LATERAL DE TAL RWY, DE NO MÍNIMO ? 
(a) 30 M. 
 
463 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A QUE APRESENTA A ORDEM DE PRECEDÊNCIA 
CORRETA PARA A OBTENÇÃO, POR PARTE DO PILOTO-EM-COMANDO, DA AUTORIZAÇÃO DE PLANO DE 
VÔO E POSTERIOR ACIONAMENTO DOS MOTORES, ANTES DA PARTIDA ? 
(a) AUTORIZAÇÃO DE TRÁFEGO, CONTROLE DE SOLO E TORRE DE CONTROLE DE AERÓDROMO. 
 
464 - A AERONAVE QUE TIVER RECEBIDO AUTORIZAÇÃO PARA POUSO E DEIXAR DE FAZÊ-LO, PASSADOS 5 
MINUTOS DA HORA QUE DEVERIA POUSAR, SERÁ CONSIDERADA EM EMERGÊNCIA, NA FASE DE ? 
a) ALERTA. 
 
465 - UM QUADRADO VERMELHO COM DUAS DIAGONAIS AMARELAS, QUANDO COLOCADO NA ÁREA DE 
SINALIZAÇÃO DO AERÓDROMO, INDICA QUE ? 
(a) O POUSO É PROIBIDO. 
 
466 - ENTRE O PÔR E O NASCER DO SOL, TODAS AS ACFTS EM VÔO DEVERÃO EXIBIR, SOMENTE, AS LUZES 
DE ? 
(c) ANTICOLISÃO E DE NAVEGAÇÃO. 
 
467 - ASSINALE A ALTERNATIVA CORRETA, QUANTO AO DIREITO DE PASSAGEM ENTRE ACFTS EM VÔO ? 
(c) DIRIGÍVEIS CEDERÃO PASSAGEM AOS PLANADORES. 
 
468 - A SIGLA "SBD" NA IDENTIFICAÇÃO DE UM ESPAÇO AÉREO CONDICIONADO, INDICA QUE É UMA ÁREA ? 
(c) PERIGOSA, NA QUAL PODE EXISTIR PERIGO PARA A AERONAVE QUE A SOBREVOAR. 
 
469 - DURANTE A SUBIDA, O PILOTO DE UMA ACFT MUDA O AJUSTE DO ALTÍMETRO, DE ? 
(d) QNH PARA QNE, AO PASSAR PELA ALTITUDE DE TRANSIÇÃO. 
 
470 - O SINAL LUMINOSO, DE LUZ BRANCA INTERMITENTE, PROVENIENTE DE UMA PISTOLA DE SINAIS, 
EMITIDO DA TWR, POR UM CONTROLADOR DE VÔO, PARA AS AERONAVES EM VÔO, SIGNIFICA ? 
(c) POUSE NESTE AD E DIRIJA-SE AO ESTACIONAMENTO. 
 
471 - A RADIODIFUSÃO CONTÍNUA DE INFORMAÇÕES GRAVADAS, REFERIDAS A UM OU MAIS ADS EM 
ÁREAS DE CONTROLE TERMINAL SELECIONADAS, É DENOMINADA ? 
(c) ATIS. 
 
472 - DENTRE AS ALTERNATIVAS ABAIXO, ASSINALE A CORRETA QUANTO AO USO DA FRASEOLOGIA 
PADRÃO ? 
(c) 6 NM: MEIA DÚZIA DE MILHAS NÁUTICAS. 
 
473 - AO SER REALIZADO O TESTE NOS EQUIPAMENTOS TRANSMISSORES / RECEPTORES, FOI INFORMADO 
CLAREZA TRÊS, QUE SIGNIFICA ? 
(d) INTELIGÍVEL COM DIFICULDADE. 
 
474 - O PT-PKO ESTIMOU CHEGAR AO PONTO PREVISTO DE ENTRADA EM ÁREA DE CONTROLE, ÀS 12:52 Z. 
NESTE CASO, O HORÁRIO LIMITE PARA APRESENTAÇÃO DO PLANO, EM VÔO, É ? 
(c) 12:42 Z. 
 
BANCO DE DADOS DA PROVA DE PLA‐A / PLA‐H 
 
 
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475 - SABE-SE QUE O PILOTO DO PT-BRA FOI AUTORIZADO PELA TWR DE CONTROLE DO AEROPORTO 
SANTOS DUMONT A POUSAR, TENDO COMO ETA 13:30 Z, SENDO QUE ÀS 13:35 Z "NÃO" HAVIA POUSADO E 
"NÃO" SE CONSEGUIU CONTATO COM A AERONAVE. NESTE CASO, FOI CONFIGURADA A FASE DE ? 
(b) ALERTA. 
 
476 - A DISTÂNCIA VERTICAL ENTRE UM NÍVEL, UM PONTO OU OBJETO CONSIDERADO COMO PONTO, E O 
NÍVEL MÉDIO DO MAR, É A DEFINIÇÃO DE ? 
(b) ALTITUDE. 
 
477 - SEGUNDO AS REGRAS DE VÔO, AS AERONAVES SÃO NORMALMENTE INSTRUÍDAS, PELO 
CONTROLADOR DA TWR, A USAR A RWY QUE OFERECER MAIOR VANTAGEM EM RELAÇÃO À OPERAÇÃO A 
SER REALIZADA, QUANDO O VENTO DE SUPERFÍCIE FOR DE VELOCIDADE INFERIOR A ? 
(a) 6 KT. 
 
478 - O LIMITE DE VELOCIDADE PARA UMA AERONAVE CATEGORIA C, SEM TURBULÊNCIA E NO FL120, 
ENTRAR E MANTER-SE NO CIRCUITO DE ESPERA É DE ? 
(b) 230 KT. 
 
479 - QUANDO O COMPRIMENTO DA RWY FOR INFERIOR A 900 M E NÃO HOUVER PONTO DE ESPERA 
DEMARCADO, UMA ACFT QUE AGUARDA AUTORIZAÇÃO PARA DECOLAGEM DEVERÁ MANTER-SE, NO 
MÍNIMO, A UMA DISTÂNCIA DA PISTA, DE ? 
(b) 30 M. 
 
480 - A AERONAVE QUE POUSA PERMANECE NA ESCUTA DA TWR, ATÉ ? 
(d) PARAR TOTALMENTE OS MOTORES. 
 
481 - SE O TITULAR DE UMA LICENÇA PROCEDER DE FORMA QUE DEIXE DÚVIDAS SOBRE SUA APTIDÃO 
TÉCNICA, A AUTORIDADE AERONÁUTICA, ATRAVÉS DE EXAME DE SAÚDE, PODERÁ ? 
(c) SUBMETÊ-LO A NOVOS EXAMES. 
 
482 - PESSOAS DEVIDAMENTE HABILITADAS, NO EXERCÍCIO DE FUNÇÃO A BORDO DE AERONAVES, SÃO ? 
(c) TRIPULANTES.