TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA

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29/11/2017 Estácio
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Avaliação: GST0314_AV_201101211903 » TECNOLOGIAS DO TRANSPORTE DE CARGA
Tipo de Avaliação: AV
Aluno: 201101211903 - PRISCILA ALVES MENEZES
Professor: ROBERTO TARANTINO
 
Turma: 9003/AC
Nota da Prova: 7,5 Nota de Partic.: 0 Av. Parcial 2 Data: 20/11/2017 11:29:17
 
 1a Questão (Ref.: 201101260005) Pontos: 1,0 / 1,0
O Transporte Rodoviário de carga tem como uma de suas características a alta capilaridade ou flexibilidade
operacional no porta-a-porta.Explique essa característica.
 
Resposta: O transporte Rodoviário tem a capacidade de distribuir as entregas aos destinatários de acordo com o
endereço solicitado pelo rementente. Por ter acessos por rodovias atinge porta a porta quem irá receber a
entrega/Mercadoria.
 
 
Gabarito: O Transporte Rodoviário de carga é o único modal que pode fazer o porta-a-porta de forma independente
, ou seja da origem até o destino sem depender de outro modal.
 
 2a Questão (Ref.: 201101309959) Pontos: 1,0 / 1,0
Apresente as categorias de custos usados no transporte rodoviário.
 
Resposta: Custos Diretos, Indiretos e Variáveis.
 
 
Gabarito:
São eles:
- Custos Diretos: ligados diretamente realização dos transportes. Divididos em:
Custos fixos: aqueles que independem do uso do veículo (depreciação, licenciamento etc); e
Custos variáveis: dependem da utilização do veículo (combustível, manutenção etc).
- Custos Indiretos: ligados à administração da empresa (salários, impostos etc).
 
 3a Questão (Ref.: 201101410536) Pontos: 1,0 / 1,0
Referente à atual infra-estrutura de transporte no Brasil , assinale a alternativa INCORRETA:
Enquanto países como EUA, Canadá, China e Rússia utilizam predominantemente os modais ferroviário e
aquaviário, no Brasil mais de 60% da carga é transportada pelo rodoviário.
Sendo utilizada como medida de oferta, a densidade das malhas de transportes ( quilômetros de vias por
quilômetros quadrados de área territorial), verifica-se que o índice brasileiro de 26,4% é bastante inferior ao
da China com 38,3%, ao do México com 57,2%, e ao dos EUA com 44,7% (Wanky e Fleury, 2006).
A trajetória de crescimento das atividades de transportes no país está diretamente associada aos
investimentos necessários à manutenção e à expansão da infra-estrutura correspondente.
 O Brasil possui hoje uma oferta de infra-estrutura de transporte auto-suficiente para suas necessidades, e
bem superior a de outros países de dimensões territoriais similares, como China, México e EUA .
A matriz de transportes brasileiro, em face das questões de priorização de investimentos governamentais,
29/11/2017 Estácio
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regulação, fiscalização e custo de capital, é totalmente dependente do modal Rodoviário.
 
 4a Questão (Ref.: 201101258916) Pontos: 1,0 / 1,0
"O Brasil anda na contra mão dos países de grande dimensão". É correto afirmar sobre essa afirmativa.
Os países de pequena dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de
carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
Os países de grande dimensão, como o Peru, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de
carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de
carga, o modal rodoviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o ferroviário.
Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de
carga, o modal ferroviário e o modal rodoviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o hidroviário.
 Os países de grande dimensão, como os EUA, Canadá, utilizam com mais intensidade, para o transporte de
carga, o modal ferroviário e o modal hidroviário. Já no Brasil o modal de maior uso é o rodoviário.
 
 5a Questão (Ref.: 201101308012) Pontos: 1,0 / 1,0
Sobre o transporte fluvial, estão corretas as afirmativas, EXCETO:
Forma de transporte pelos rios e lagos.
 No Brasil, é inviável.
Baixo índice de poluição.
Conhecido como transporte hidroviário.
Bom para o transporte de passageiros e de carga.
 
 6a Questão (Ref.: 201101874958) Pontos: 0,0 / 1,0
Normalmente, o transporte é o elemento que mais impacta nos custos logísticos de uma empresa, chegando a
absorver, em média, dois terços desses custos. A administração da atividade de transporte envolve a escolha do
modal de transporte mais adequado em função de suas vantagens e desvantagens para cada situação. BALLOU, R.
H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos: logística empresarial. 5 ed. Porto Alegre: Bookman Editora, 2006
(adaptado). A respeito de modais de transporte, avalie as informações a seguir. I. O modal aéreo é veloz e caro,
apresentando uma relação desempenho versus custo viável, quando se trata do envio de cargas de alto valor
agregado. II. O modal rodoviário caracteriza-se pela baixa flexibilidade, sendo utilizado para complementar o
transporte entre os pontos de embarque e desembarque. III. O modal ferroviário apresenta leadtimes lentos, baixo
custo de frete, e flexibilidade e capilaridade baixas com os destinos fixos. IV. O modal hidroviário é o transporte que
utiliza o meio aquático para a movimentação de cargas e passageiros. É correto apenas o que se afirma em
II, III e IV.
 I e IV.
II e III.
 I, III e IV.
I e II.
 
 7a Questão (Ref.: 201101295137) Pontos: 1,0 / 1,0
Em relação ao planejamento de transporte podemos afirmar que :
A baixa capilaridade é uma característica importante do modal rodoviário
 O baixo consumo energético é uma vantagem do transporte ferroviário
O modal ferroviário tem boa disponibilidade
O frete do modal fluvial se equipara ao do rodoviário
O modal dutoviário tem um alto índice de perda
29/11/2017 Estácio
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 8a Questão (Ref.: 201102313005) Pontos: 1,0 / 1,0
De acordo com o quadro abaixo, pode-se afirmar que:
 Os modais aquaviário e ferroviário tem características bem próximas considerando os aspectos abordados.
Para grandes percursos o modal mais indicado é o modal rodoviário.
O modal aéreo é o mais recomendado quando se procura pagar menores valores de frete.
O modal aéreo deve ser utilizado prioritariamente quando se tem prazos mais dilatados e maior flexibilidade
de entregas.
Em termos de proteção o modal mais indicado seria o modal aquaviário.
 
 9a Questão (Ref.: 201101801420) Pontos: 0,0 / 0,5
Referente aos itens de custo do modal ferroviário, os principais custos FIXOS são, EXCETO:
Vias férreas
Terminais
 Manutenção
Equipamentos
 Pessoal
 
 10a Questão (Ref.: 201101811686) Pontos: 0,5 / 0,5
Quando desmembramos a tarifa de transferência do transporte, encontramos uma composição básica de cinco
parcelas, que buscam ressarcir, de forma equilibrada, o transportador das despesas realizadas com a prestação do
serviço. Nas alternativas a seguir, indique a a ÚNICA que NÃO contém uma destas parcelas.
Frete-valor
Pedágio
Frete-peso
GRIS
 Aluguel do escritório comercial do transportador
Período de não visualização da prova: desde 16/11/2017 até 28/11/2017.
 
 
29/11/2017 Estácio
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