MODAIS DE TRANSPORTE

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MODAIS DE TRANSPORTE
Em um contexto geral, o transporte consiste na realização da movimentação de produtos, serviços e pessoas de um ponto inicial até um ponto de destino. Sendo assim, existem inúmeras possibilidades de se realizar esse transporte, utilizando-se de vários meios para se alcançar determinado objetivo e um desses meios são os modais de transporte. 
Por definição, os modais de transporte são partes fundamentais nos processos logísticos, permitindo a entrega de mercadorias ao local de destino dentro do prazo estabelecido e com o avanço da tecnologia, se tornam indispensáveis para a conclusão de qualquer processo logístico.
Atualmente eles são divididos em cinco tipos: rodoviário, ferroviário, aéreo, marítimo e dutoviário.
MODAL RODOVIÁRIO
Dentre todos os modais de transporte, o rodoviário é adequado no transporte de mercadorias seja para exportação e importação ou para comércio nacional e também o mais adequado para transportes de curta e média distância, sendo recomendado para transporte de mercadorias de alto valor agregado e perecíveis.
Podem ser citadas como características do transporte rodoviário a simplicidade de funcionamento, a facilidade no carregamento, o transporte porta-a-porta e menor tempo de entrega, gerando economia.
As vantagens de se utilizar o rodoviário são ligadas à agilidade e rapidez na entrega; embalagens com menor custo; mais competitivo em curtas e médias distâncias; mercadoria pode ser entregue na porta do cliente sem que o mesmo precise sair para retirar.
Algumas desvantagens no uso do mesmo são o valor de frete elevado – o segundo mais caro -; a dependência do trânsito; dependência de infraestrutura; dependência de regulamentações; é mais caro em grandes distâncias e os variados tributos (impostos, pedágios, ICMS, etc.).
MODAL FERROVIÁRIO
O modal ferroviário é caracterizado principalmente pela sua capacidade de transportar grandes volumes de carga, sendo muito eficiente para longas distâncias. Além disso, suas características estão ligadas ao custo de frete mais acessível, baixo consumo de combustível e também ao fator segurança em relação a acidentes e roubos de carga, mas também há estrutura deteriorada e poucos terminais intermodais.
Para a realização do transporte são utilizados vagões para a carga puxados por uma locomotiva nos quais trafegam por trilhos. Existem vários tipos de vagões e cada um deles usado para determinados tipos de produtos, dentre sua maioria materiais de baixo valor agregado como grãos e minérios.
As vantagens de trabalhar com o modal ferroviário são relacionadas à isenção de taxas devido ao grande volume e peso; grande capacidade de carga e volume; o frete é o terceiro mais barato e há maior segurança da carga.
As desvantagens na utilização do modal são a baixa velocidade no transporte e o longo tempo de entrega; menor flexibilidade em suas rotas; o alto custo de manutenção do maquinário e das ferrovias e a necessidade da integração com outros modais devido à falta de estrutura, principalmente nos portos.
MODAL AÉREO
O modal aéreo é caracterizado pela agilidade e a facilidade de percorrer grandes distâncias, seja em território nacional e internacional. Outras características desse modal são o fator segurança, sendo o mais seguro dentre os demais modais e o tempo de entrega, sendo muito utilizado para pedidos de maior urgência.
É o mais indicado para transporte de carga com alto valor agregado como produtos eletrônicos, jóias e afins, e também para produtos perecíveis com níveis de urgência maior como medicamentos, alimentos e etc.
Com relação ao valor do frete, este é o mais alto dentre todos devido às suas características e vantagens e grande parte desse custo são em relação aos custos fixos e aos custos variáveis, bem como a manutenção das aeronaves, o alto consumo de combustível e a mão-de-obra.
As principais vantagens são a agilidade e tempo de entrega; a não necessidade de embalagens mais elaboradas; segurança de carga. Como desvantagens aparecem o alto valor de frete; a pouca capacidade de carga nas aeronaves; a necessidade de terminais de acesso e em alguns casos, a utilização de outros modais.
MODAL MARÍTIMO
Por definição, modal marítimo é o tipo de transporte realizado com o uso de embarcações e que utilizam os oceanos e rios como via de movimentação. Caracteriza-se pela enorme capacidade de carga de todos os tipos e tamanhos, desde que estejam em embalagens adequadas, como produtos líquidos, sólidos, produtos químicos, minerais e etc. Podendo atravessar grandes distâncias e tendo o menor custo de frete de todos, é o modal mais utilizado no mundo, gerando competitividade de mercado e maior eficiência nos processos logísticos, entretanto, o tempo de entrega e a agilidade não é um ponto diferencial assim como o alto custo de segurança de mercadorias.
O transporte marítimo pode ser feito por meio de cabotagem, que é a navegação entre portos e/ou pontos da região costeira do território brasileiro; ou também por navegação de longo curso, feito entre portos brasileiros e do exterior.
Trabalhar com modal marítimo tem algumas vantagens que são a alta capacidade de transportar grandes volumes de carga; o frete é o mais barato dentre todos o que facilita os custos; grandes distâncias alcançadas e o baixo risco de avarias nas mercadorias.
Como desvantagens entram o alto custo no seguro das cargas; longo tempo e pouca agilidade na entrega; burocracia no embarque e desembarque além dos gargalos nos portos brasileiros devido à falta de infraestrutura tanto nos portos quanto nas rodovias de acesso aos portos.
MODAL DUTOVIÁRIO
O uso do modal duto viário limita-se principalmente ao transporte de gases e líquidos, como também produtos mais densos e sólidos como petróleo e minérios. Como o nome já diz, o transporte é feito por dutos, em sua maioria subterrâneos, e que permitem percorrer grandes distancias mesmo o percurso sendo totalmente inflexível. Os principais dutos utilizados em território brasileiro são os oleodutos, para o transporte de petróleo e derivados, os gasodutos, para transporte de gás das refinarias e os minero dutos, para transporte de minérios.
Seus custos fixos são bem elevados devido a todo o projeto de implantação e manutenção das dutovias. Os custos variáveis ou operacionais são baixos, o que faz com que o custo de frete seja o segundo mais barato atrás apenas do marítimo.
Como vantagens aparecem a grande distância fixa percorrida e o baixo custo operacional; grande volume de material transportado e segurança, pois a maioria dos dutos são subterrâneos. Nas desvantagens, as principais são o alto custo fixo; a possibilidade de causar um grande acidente ambiental caso os dutos se rompam e capacidade de serviço limitado inviabilizando o transporte de perecíveis por exemplo.
MODAIS DE TRANSPORTE EM TERRITÓRIO BRASILEIRO
De acordo com a CNT (Confederação Nacional dos Transportes), com uma parcela de 61,1% da matriz de transporte brasileira, o Brasil está moldado ao modal rodoviário, devido a fatores que contribuem para isso e que dificultam a utilização dos demais modais em seus processos logísticos. Dentre esses fatores, um dos principais seria devido a indústria automobilística que vem produzindo e vendendo cada vez mais automóveis dentro do território nacional e com isso vem o segundo fator, onde a Petrobras praticamente detém o monopólio de todo combustível utilizado no Brasil, o que faz com que esse investimento traga muito lucro a União.
Mesmo com um custo de transporte considerado alto, muitas vezes diversas empresas de transporte acabam optando por este modal devido a facilidade de carga e descarga, rapidez nas entregas e por comportar desde pequenos volumes até grandes cargas.
Em relação aos demais modais, segundo a CNT, o segundo mais utilizado em território nacional para os processos logísticos é o ferroviário, com participação de 20,7% da matriz. Com os frequentes aumentos dos commodities agrícolas, o modal ferroviário lentamente vem criando umaconcorrência com o rodoviário, pois com ele é possível levar uma quantidade enorme de volume e carga e a preços de frete um pouco mais baratos.
O modal marítimo com 13,6% de parcela vem em terceiro lugar, segundo dados da CNT. É o modal mais utilizado no mundo todo, com um custo de frete altamente competitivo e alto volume de carga. Mesmo com todas essas vantagens, o sistema portuário brasileiro poderia ser muito melhor desenvolvido se recebesse a devida atenção e investimento necessário o que aumentaria muito mais a demanda pelo modal já que o mesmo tem enorme potencial.
Com 4,2% de acordo com a CNT, o modal dutoviário aparece na quarta posição, transportando principalmente gás, petróleo e derivados e minérios. Essa pequena quantidade de produtos que o modal transporta, faz com que o mesmo seja pouco discutido no Brasil, o que acaba o tornando limitado. Além disso, o alto custo fixo unido ao alto risco de acidente ambiental faz com que seja pouco utilizado.
Pouco utilizado no Brasil e que segundo a CNT conta com apenas 0,4% de participação na matriz, o modal aéreo aparece quinto lugar. Essa baixa porcentagem se deve ao fato de que, mesmo sendo o mais rápido para entregas de grandes distâncias, o preço de frete a se pagar e os custos de manutenção das infraestruturas não são os mais atrativos em relação aos outros, sendo utilizado apenas em último caso com urgência.
Abaixo, a figura 2 representa a distribuição dos modais na matriz de transporte brasileira e a figura 3 o total dos investimentos realizados em cada um dos modais, ambos os dados são da CNT (Confederação Nacional dos Transportes) nos anos de 2014 e 2017.
Figura 2: Distribuição dos modais - %
Figura 3: Investimentos feitos em cada modal - %
Fonte: Revista CNT, edição de julho de 2017. Disponível em: http://www.cnt.org.br/