Parâmetros de peritagem de motores elétricos

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Parâmetros de peritagem de motores elétricos. 
 
1. CAPACITÂNCIA DO ESTATOR (nF) 
O valor é constante e cada motor tem o seu tendo somente que acompanhar as variações da 
primeira medição que não podem ser maior que ±5% 
2. CAPACITÂNCIA DO ROTOR (nF) 
O valor é constante e cada motor tem o seu tendo somente que acompanhar as variações da 
primeira medição que não podem ser maior que ±5% 
3. CORRENTE DE FUGA DO ESTATOR (nA) 
Não deve exceder aos 1500 nA 
4. CORRENTE DE FUGA DO ROTOR (nA) 
Não deve exceder aos 1500 nA 
5. CORRENTE FASE (R) 
Mais ou menos 10% da de placa 
6. CORRENTE FASE (S) 
Mais ou menos 10% da de placa 
7. CORRENTE FASE (T) 
Mais ou menos 10% da de placa 
8. IP-ÍNDICE DE POLARIZAÇÃO DO ESTATOR (não tem unidade) 
Maior que 1,5 (sempre menor que IA) 
9. IP-ÍNDICE DE POLARIZAÇÃO DO ROTOR (não tem unidade) 
Maior que 1,5 (sempre menor que IA) 
10. IA-ÍNDICE DE ABSORÇÃO ESTATOR (não tem unidade) 
Maior que 2 (sempre maior que IP) 
11. IA-ÍNDICE DE ABSORÇÃO ROTOR (não tem unidade) 
Maior que 2 (sempre maior que IP) 
12. INDUTÂNCIA DO ESTATOR R-S (mH) 
O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o valor pode alterar. 
Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
13. INDUTÂNCIA DO ESTATOR R-T (mH) 
O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o valor pode alterar. 
Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
14. INDUTÂNCIA DO ESTATOR S-T (mH) 
O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o valor pode alterar. 
Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
15. INDUTÂNCIA DO ROTOR R-S(mH) 
O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o valor pode alterar. 
Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
16. INDUTÂNCIA DO ROTOR R-T(mH) 
O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o valor pode alterar. 
Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
17. INDUTÂNCIA DO ROTOR S-T(mH) 
O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o valor pode alterar. 
Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
18. MEDIA DO DIÃMETRO DA PONTA DE EIXO LA (mm) 
Conforme padrão. 
19. MEDIA DO DIÃMETRO DA PONTA DE EIXO LL (mm) 
Conforme padrão. 
20. MÉDIA DO DIÂMETRO DO COLO DO ROLAMENTO LA NO EIXO (mm) 
Conforme padrão. 
21. MÉDIA DO DIÂMETRO DO COLO DO ROLAMENTO LL NO EIXO (mm) 
Conforme padrão. 
22. RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO DO ESTATOR (MΩ) 
Não deve ser analisada sem a curva de polarização 
23. RESISTÊNCIA DE ISOLAMENTO DO ROTOR (MΩ) 
Não deve ser analisada sem a curva de polarização 
24. RESISTÊNCIA OHMICA DO ESTATOR FASE R (Ω) 
Como na indutância, O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o 
valor pode alterar. Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
25. RESISTÊNCIA OHMICA DO ESTATOR FASE S (Ω) 
Como na indutância, O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o 
valor pode alterar. Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
26. RESISTÊNCIA OHMICA DO ESTATOR FASE T (Ω) 
Como na indutância, O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o 
valor pode alterar. Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
27. RESISTÊNCIA OHMICA DO ROTOR FASE R (Ω) 
Como na indutância, O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o 
valor pode alterar. Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
28. RESISTÊNCIA OHMICA DO ROTOR FASE S (Ω) 
Como na indutância, O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o 
valor pode alterar. Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
29. RESISTÊNCIA OHMICA DO ROTOR FASE S (Ω) 
Como na indutância, O valor é constante e cada motor tem o seu (se o rotor estiver inserido o 
valor pode alterar. Girar 360º o eixo e usar o maior valor) 
30. Tensão aplicada versos medida na medição de isolamento. 
O valor medido sempre deve ser maior que o aplicado. Valore iguais ou menores indicam 
degradação do isolamento. 
31. Medição de surto (Surge teste) 
As três fases devem indicar a mesma curva de surto quando o motor for novo ou recuperado. 
Para motores em funcionamento, devem ser considerados a afirmação anterior como também 
a comparação com curvas de medição passadas com atuais. 
Aumento da frequência indica baixo isolamento ou curto entre espieras (vide formula). 
Diminuição da amplitude tambem indica baixo isolamento ou curto entre espieras. 
Aumento da amplitude indica envelhecimento do dielétrico.