Caso Ficha 01 Planejamento Estratégico

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Preston Tucker e seu Torpedo
Preston T. Tucker nasceu em Capac, no estado de Michigan, nos Estados Unidos em 21 de setembro de 1903. Começou a trabalhar como contínuo na sede da Cadillac Motor Company. Sua audácia natural ele colocou em prática na polícia que atuava nos arredores de Detroit. Depois de casado, aceitou o cargo de vendedor numa concessionária de Memphis, no Tenessee, chamada Mitchell Dulian. Vinte anos mais tarde, o mesmo Dulian seria diretor comercial da Tucker Corporation.
Em 1933 já era diretor comercial da Pierce-Arrow e, mais tarde, proprietário de uma concessionária Packard em Indianápolis. Nesses anos todos nunca deixou de elaborar seus planos industriais. Em 1940 fundou em Ypsilanti, Michigan, a Tucker Aviation Corporation, que fabricava tanques, aviões e canhões para a Segunda Guerra Mundial. Com o final do conflito em 1945, ele realizou seu grande sonho: construir um automóvel seguro, rápido, baixo, longo, aerodinâmico. Nascia o projeto do Tucker Torpedo.
Originalmente o teto seria de vidro, a carroceria de plástico ou alumínio e o chassi de aço tubular. O motor de 150 cv, colocado transversalmente na parte traseira, seria capaz de levar o carro a 210 km/h. A transmissão seria por conversores de torque.
Continuando a revolução, um motor hidráulico acionaria os limpadores de pára-brisa e os vidros, e os pára-lamas dianteiros se moveriam com as rodas para que os faróis iluminassem a parte interna das curvas. Os faróis teriam tampas comandadas por células fotoelétricas, para fecharem de dia e abrirem à noite. Dizem que Tucker trabalhou e idealizou este automóvel por 15 anos.
A idéia dos pára-lamas móveis foi abandonada e o projeto final deu origem a um enorme sedan de quatro portas com carroceria fastback. Tucker era obcecado por segurança. O carro tinha maçanetas recuados para dentro das portas, o espelho interno era de plástico flexível e estava colocado num suporte pouco resistente e o interior era todo acolchoado. O pára-brisa ficava encaixado sobre uma espuma de borracha, de modo a ser projetado para fora quando uma pressão de 6,8 atmosferas fosse aplicada sobre ele pela parte de dentro.
Os cintos de segurança foram testados e discutidos. Os executivos do departamento de vendas disseram que, se eles fossem acessórios originais, poderiam sugerir que o carro era perigoso. Tucker não gostou nem um pouco, mas aderiu à idéia a contragosto. Ainda como excentricidade, o velocímetro ficaria sobre o capô do motor. Esta idéia foi abandonada, pois o interior do carro estava muito simples -- e, sempre que se abria o capô, alguns metros de fio do cabo de velocímetro vinham junto. 
O motor que estava sendo desenvolvido era um seis - cilindros horizontais de 9,6 litros. Tinha bloco de alumínio fundido e um mecanismo hidráulico para as válvulas. Os cilindros eram alimentados por injeção de gasolina. Com uma taxa de compressão de 6:1, o motor rendia uma potência de 150 cv, ideal para a transmissão por conversor de torque. Atingia 80 km/h com apenas 500 rpm. Foi concebido para ter altíssima durabilidade.
Todas estas inovações custavam muito dinheiro, e este começou a faltar. Mas o carro foi apresentado a 5.000 pessoas em 19 de julho de 1947. Era um modelo marrom, com suspensão independente, freios a disco e capaz de atingir 210 km/h.
As encomendas chegaram a 300.000 unidades. Foram levantados ao todo 28 milhões de dólares para garantir o projeto. Os testes nas rodovias começaram e o desempenho realmente era muito bom, pois os carros de polícia mais velozes da época comiam poeira. Na pista oval de Indianápolis o Torpedo entrava nas curvas a 170 km/h e atingia perto de 190 km/h nas retas. Fazia de 0 a 100 km/h em 10 segundos. Espantoso para a época.
Havia um problema: ele realmente andava muito bem, mas só para a frente. A transmissão por conversor de torque não permitia ao carro de 4,9 metros dar marcha a ré. O motor também tinha problemas de partida, pois as válvulas ficavam fechadas até a pressão de óleo aumentar.
Tucker foi obrigado a optar por outro motor e outra transmissão. O novo era de um helicóptero Bell, de 5,8 litros, seis cilindros horizontais e também 150 cv. Tinha refrigeração a ar, que logo foi transformada para água pelo fato do consumidor americano não estar acostumado com este recurso. Também foi adotada uma transmissão manual de quatro marchas, usada no Cord de antes da Segunda Guerra.
Tudo isso alterou o projeto original e elevou muito os custos. Em 1949 Preston Tucker pediu ajuda ao governo americano para salvar sua fábrica e seu sonho, pois os problemas financeiros eram enormes. Em 3 de março daquele ano a fábrica fechou suas portas. Dentro, apenas 49 carros construídos de forma artesanal e o protótipo original.
Foi processado por fraudar acionistas e concessionários. Embora julgado inocente, o carro já havia conquistado fama de fraude e tudo na fábrica foi vendido. Tentou construir no Brasil um carro econômico com desenho esportivo, que seria chamado de Carioca, com soluções já testadas no Torpedo.
ARGUMENTO LÓGICO
 
Para as questões discursivas referentes aos casos, empregue a estrutura do argumento lógico em suas respostas. A estrutura do argumento lógico é abaixo apresentada.
Premissa maior contém o termo extremo maior e o termo médio. Aplicada à resolução do caso, a premissa maior é fundamentada na Teoria ou Modelo Teórico a ser empregado e caracteriza de forma geral o fenômeno que se quer investigar no caso objeto de estudo.
Premissa menor contém o termo extremo menor e o termo médio. Aplicada à resolução do caso, a premissa menor é decorrente da observação do fenômeno que se quer investigar no caso objeto de estudo.
Conclusão tem o extremo maior e menor, mas não o termo médio. Aplicada à resolução do caso, a conclusão deve responder objetivamente a questão enunciada.
Termo Médio é o termo que se repete nas duas premissas, mas não aparece na conclusão.
Questões – Exemplo de resolução
Vale ressaltar que a resolução apresentada abaixo é apenas UMA das soluções possíveis, dentre outras.
Identifique uma das falácias do planejamento estratégico, conforme proposto por Mintzberg, que se poderia inferir ter ocorrido com Tucker em seu projeto. Apresente como premissa maior o conceito desta falácia.
Premissa Maior
Termo extremo maior: A falácia da separação
Termo médio: assume o planejamento separado das operações
Composição da frase: A falácia da separação assume o planejamento separado das operações.
Premissa Menor
Termo extremo menor: Tucker idealizou seu protótipo baseado em seu sonho e intuição de segurança e performance
Termo médio: separando o planejamento da operação em si
Composição da frase: Tucker idealizou seu protótipo baseado em seu sonho e intuição de segurança e performance, separando o planejamento da operação em si.
Conclusão
Termo extremo maior: A falácia da separação
Termo extremo menor: Tucker idealizou seu protótipo baseado em seu sonho e intuição de segurança e performance,
Composição da frase: Tucker idealizou seu protótipo baseado em seu sonho e intuição de segurança e performance, caracterizando a falácia da separação.
Segundo Mintzberg há dois tipos de planejadores. Identifique em qual destes tipos o perfil de Tucker mais se aproxima. Como premissa maior, apresente esses tipos de planejadores.
Premissa Maior
Termo extremo maior: O perfil de gerente, segundo Mintzberg, 
Termo médio: intuitivo, criativo e desconhece as ferramentas e métodos de planejamento
Composição da frase: O perfil de gerente, segundo Mintzberg, é intuitivo, criativo e desconhece as ferramentas e métodos de planejamento
Premissa Menor
Termo extremo menor: Tucker 
Termo médio: intuitivo, criativo e desconhece as ferramentas e métodos de planejamento
Composição da frase: Tucker é intuitivo, criativo e desconhece as ferramentas e métodos de planejamento
Conclusão
Termo extremo maior: O perfil de gerente, segundo Mintzberg, 
Termo extremo menor:Tucker
Composição da frase: Tucker se aproxima do perfil de gerente, segundo Mintzberg
Mintzberg propõe uma série de atividades relacionadas a Programação Estratégica. De acordo com o caso Tucker, identifique uma destas atividades que tenha falhado. Apresente como premissa maior a definição da atividade escolhida.
Premissa Maior
Termo extremo maior: Conversão da estratégia
Termo médio: controle do desempenho do orçamento
Composição da frase: Conversão da estratégia contém o controle do desempenho do orçamento
Premissa Menor
Termo extremo menor: Tucker falhou 
Termo médio: o controle do desempenho do orçamento
Composição da frase: Tucker falhou no controle do desempenho do orçamento
Conclusão
Termo extremo maior: Tucker falhou
Termo extremo menor: a conversão da estratégia
Composição da frase: Tucker falhou na conversão da estratégia
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