1PP IMN

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Adaptador-Aluno 3058 Campinho
RESUMO do 1º TP de IMN
Marcações:
É o ângulo horizontal medido entre uma distância de referência e determinado ponto. A partir de duas marcações é possível determinar sua posição pela plotagem destas marcações na carta náutica, porém na prática, são consideradas necessárias, pelo menos três marcações para que se defina uma posição com confiabilidade satisfatória e sem ambiguidade.
Rumos:
É o ângulo horizontal medido entre uma direção de referência e a proa do navio.
Rumo verdadeiro: faz referência ao norte verdadeiro.
Rumo magnético: faz referência ao norte magnético.
Rumo da agulha magnética: faz referência ao norte da agulha magnética.
Rumo da giro: faz referência ano norte da agulha giroscópica.
Existe uma diferença entre os rumos físicos e os rumos indicados nas agulhas. Tal diferença advém da imprecisão dos equipamentos, que apresentam desvios em relação às grandezas físicas reais.
OBS: Os equipamentos abordo que possibilitam a realização das marcações e definição de RUMOS são as agulhas.
AGULHAS MAGNÉTICAS (BÚSSOLAS):
Um conjunto de ímãs é fixado no lado inferior da Rosa, alinhado com o seu eixo norte-sul. A cuba é montada através de suspensão cardan, em um pedestal denominado Bitácula.
*Vantagens:
. A Agulha Magnética é um instrumento comparativamente simples, que opera independentemente de qualquer fonte de energia elétrica;
. Requer pouca (quase nenhuma) manutenção;
. É um equipamento robusto, que não sofre avarias com facilidade; e
. Seu custo é relativamente baixo.
*Limitações:
. A Agulha Magnética busca o Norte Magnético, em lugar do Norte Verdadeiro (ou Geográfico);
. É afetada por material magnético ou equipamentos elétricos;
. Não é tão precisa e fácil de usar como uma Agulha Giroscópica;
. Normalmente, suas informações não podem ser transmitidas com facilidade para outros sistemas;
. Uma Agulha Magnética é mais afetada por altas latitudes que uma Agulha Giroscópica.
DECLINAÇÃO MAGNÉTICA:
É a diferença entre o norte (meridiano) geográfico e o magnético para o local onde se encontra numa determinada posição geográfica e em determinada época.
É medida em graus e minutos para leste ou oeste.
. Varia com o local;
. Varia com o tempo;
. Função da variação do magnetismo terrestre.
DESVIO DA AGULHA:
Gerados por campos magnéticos produzidos por ferros e aços do próprio navio que não mais se orientam para o norte magnético do local. Dependendo do rumo assumido pelo navio, os campos ao redor da agulha magnética vão variar, gerando uma curva de desvio da agulha ou não. Logo, é o ângulo horizontal entre o Norte Magnético e o Norte da Agulha em determinado local, em determinada época e em determinada direção.
. Massa de ferro do Navio;
. Campos magnéticos provenientes de equipamentos elétricos;
. Influência do magnetismo terrestre nos campos magnéticos já existentes no Navio
OBS: os desvios são determinados com a precisão de 0,5° e na prática utiliza-se o valor inteiro mais próximo. As cartas informam ao navegante o valor da declinação magnética e de sua variação anual para as áreas representadas nela.
*1minuto de Latitude = 1Milha náutica = 1.852m = 2.000 Jardas
CARTAS NÁUTICAS:
São os documentos cartográficos que resultam de levantamentos de áreas oceânicas, mares, baías, rios, canais, lagos, lagoas, ou qualquer outra massa d’água navegável e que se destinam a servir de base à navegação.
Reticulado – Em uma Carta de Mercator, o conjunto dos meridianos e paralelos é denominado reticulado. Ao longo dos meridianos extremos da carta está representada a escala de latitudes (onde devem ser sempre medidas as distâncias - 1MN equivale a 1´ de latitude). Ao longo dos paralelos superior e inferior da carta está representada a escala de longitudes.
Escala – Escala é definida como a relação entre um valor gráfico, na Carta, e o valor real correspondente, na superfície da Terra. A escala de uma carta proporciona uma idéia da relação existente entre o trecho da Terra abrangido pela carta e sua representação na mesma. Quanto maior o denominador da escala, menor a escala.
OBS: 
*Só se traçam na Carta RUMOS e MARCAÇÕES VERDADEIRAS.
*Trabalha-se na Carta apenas com lápis, nunca com caneta.
*Os RUMOS são representados sempre por três algarismos (000º a 359º) e a velocidade por dois algarismos (00 a 99).
Latitude: Medida de distância na direção N-S. Começa em 00º00’00’’ e vai até 90º00’00’ para o Norte ou para o Sul. 
Longitude: Medida de distância na direção E-W. Começa em 000º00’00’’ e vai até 180º00’00’ para o Leste ou para o Oeste. A diferença das latitudes em minutos expressa a distância em milhas desde que seja adquirida nas proximidades de onde se estiver efetuando a medida.
COMPENSAÇÃO DA AGULHA E CURVA DE DESVIO:
A operação de compensação da Agulha visa anular ou reduzir as influências dos ferros de bordo, anulando ou, mais comumente, reduzindo os Desvios, que passam a serem chamados Desvios Residuais (após a compensação). Por norma, uma Agulha Magnética deve ser compensada sempre que seus Desvios excederem 3º. Depois de compensada a Agulha (Bússola), deve ser feita uma verificação dos Desvios Residuais e preenchida uma Tabela e Curva de Desvios. Estes dados são, então, transcritos no Certificado de Compensação da Agulha (modelo DHN - 0108), documento obrigatório a bordo dos navios e embarcações.
QUALIDADES DE UMA AGULHA MAGNÉTICA:
*Deve ser sensível – Acusar qualquer variação de proa do navio;
*Deve ser estável – Indique firmemente a proa, mesmo nas guinadas rápidas, e não se desloque sob a ação do balanço, caturro, trepidações, etc.
AGULHA GIROSCÓPICA - é capaz de medir o ângulo entre a proa do navio e o Rumo Verdadeiro do navio.
O giroscópio tem três graus de liberdade, constituídos pelas possibilidades de girar em torno dos três eixos perpendiculares entre si, denominados respectivamente de:
. Eixo de rotação
. Eixo horizontal (ou eixo de torque)
. Eixo vertical (ou eixo de precessão)
*Vantagens:
. Aponta na direção do Meridiano Verdadeiro, em vez do Meridiano Magnético. É, portanto, independente do magnetismo terrestre e mais simples na sua utilização.
. Permite maior precisão de governo / observação de marcações que a Agulha Magnética.
. Pode ser usada em latitudes mais altas que a Agulha Magnética.
. Não é afetada pela presença de material magnético ou equipamentos elétricos.
. Pela facilidade e precisão na transmissão de dados, em comparação com as Agulhas Magnéticas, o sinal da Agulha Giroscópica pode ser utilizado em repetidoras, equipamento radar, equipamento de navegação por satélite, registrador de rumos, piloto automático, equipamento de Derrota Estimada, Sistema integrado de Navegação e Sistemas de Armas.
*Limitações:
. A Agulha Giroscópica exige uma fonte constante de energia elétrica e é sensível às flutuações de energia.
. Está sujeita às avarias próprias de equipamentos complexos e requer uma manutenção adequada, feita por técnicos especializados.
RADAR 
Utilizado em navegação é conhecido como “radar pulsado” (radar de pulsos) que emite ondas de freqüência muito elevada, em pulsos de duração extremamente curta produzidos na sua antena. Esse pulso percorre uma determinada distância até um objeto onde é refletido e retorna à antena do radar onde é detetado e amplificado. 
O princípio básico para o cálculo da distância do objeto é a medição do tempo que o pulso de energia da onda eletromagnética gasta para percorrer esta distância. 
SONAR
É instrumento fundamental da guerra anti-submarino. Ele é um dispositivo criado para detectar e localizar objetos submersos na água por meio das ondas sonoras que os alvos refletem ou produzem.
Sonar ativo emite ruído e capta a reflexão das ondas sonoras, funciona basicamente como o radar, só que usa pulsos sonoros no lugar das ondas de rádio, pois as ondas de rádio não se propagam sob a água,
além de poucos metros. Já o Sonar Passivo apenas capta os ruídos de outros corpos no mar.
O pulso do sonar é emitido e ao encontrar um obstáculo, retorna ao emissor. Medindo-se o tempo que o “ping” levou para ir e voltar, tem-se como calcular a distância do objeto ecoado com “relativa” precisão. A precisão é “relativa” porque os pulsos do sonar sofrem diversos tipos de atenuação causados pela temperatura, salinidade e pressão da água, que mudam de acordo com as estações do ano, posições geográficas e condições atmosféricas. 
Sonar de Casco é fixado no casco da embarcação o equipamento chamado de Transdutor Sonar por onde é emitida e recebidas as ondas sonoras.
Profundidade de Camada
A velocidade e a direção das ondas sonoras dependem da temperatura, salinidade e profundidade da água.
Por exemplo, o aumento da temperatura da água faz com que a velocidade do som seja maior. Quando o som se propaga através de camadas de água de diferentes temperaturas, ocorre o fenômeno da refração, que é o desvio da onda sonora. A refração pode ser negativa (verão) ou positiva (inverno). 
Refração negativa: durante o verão, a temperatura da água diminui com o aumento da profundidade. A onda sonora se desvia para o fundo do mar. Se submarino está em menor profundidade, perto da superfície, o sonar do navio pode não detectar o submarino.
Refração positiva: durante o inverno, a temperatura da água aumenta com a profundidade. As ondas sonoras se curvam para a superfície do mar. Se o submarino está junto à superfície do mar, o sonar do navio pode detectá-lo. A refração positiva torna o alcance do sonar maior. 
O Batitermógrafo é utilizado para detectar camadas de água onde a temperatura é maior do que a camada mais quente da superfície e que tem logo abaixo dela, uma camada de água mais fria. A termoclina.
Termoclina: Quando encontra uma camada de temperatura menor, a onda sonora se curva rapidamente para o fundo. A onda sonora vai para o fundo do mar e torna-se inútil. Se um submarino está submerso na termoclina ou abaixo dela, ele não será capturado pela onda sonora e assim permanecerá indetectado. 
Quando o fenômeno da termoclina se faz presente, se um navio de superfície pretende detectar um submarino, ele terá de ser equipado com sonar rebocado de profundidade variável (VDS). Nesse caso, o sonar deve ser mergulhado abaixo da termoclina. Logo, na camada mais fria.
Problemas básicos de rumo e velocidade na carta náutica:
Nesses tipos de questões são necessários alguns conceitos de navegação como: 1nó = 1MN/hora
1MN = 1.852m ou 2.000Jardas 1’ LAT = 1 MN, nas proximidades de onde se estiver efetuando a medida.
Saber que LAT vai de 00°00’00” até 90°00’00” N ou S, e LONG vai de 000º00’00’’ até 180º00’00’’ E ou W.
E que velocidade = espaço/tempo.
Exemplo:
*Dado o ponto A na φ (lat) 28º20'S e λ (long) 046º13'W. Uma embarcação situada no ponto A, adota rumo 270º e passa por um ponto B após percorrer 7MN. Logo após, adota-se o rumo 000º por 2 horas a uma velocidade de 3 nós, chegando-se ao ponto C. Calcular as posições (φ e λ) dos pontos B e C:
 
Logo, as posições de lat e long nos pontos B e C são: B(φ28º 20'S λ046º 10'W) e C(φ 28º 14'S
λ 046º 17'W).
Problemas de Calunga:
Comece traçando o Norte verdadeiro para cima como referência. A partir dele trace o restante, como: Norte magnético que é encontrado pela Declinação Magnética (geralmente a oeste do norte verdadeiro) e a partir do Norte Magnético o Norte da Agulha magnética que pode ter desvio (Desvio da Agulha Magnética) ou não para leste ou para oeste do Norte Magnético. Os Rumos são escritos com três dígitos. Por exemplo: Rv = 090°, Rag = 270° e Rmg = 067°.
Exemplo:
1) Em um local onde o valor da Declinação Magnética é Dec mg = 20ºW, o navio governa no Rumo da Agulha Rag = 085º. Sabendo-se que, para esta proa, o valor do Desvio da Agulha é Dag = 5º E, determinar o Rumo Magnético (Rmg) e o Rumo Verdadeiro (Rv).
O Rumo magnético vai do norte magnético até onde aponta a proa da embarcação. Como o Norte da agulha aponta à 5°E do Norte magnético logo o ângulo entre Nag e Nv é de 15°. E se o Rag é 85° q vai do Nag até a proa da embarcação, logo o Rv será 85°-15°= 070° e o Rmg 070° + 20°=090°.
2) Em um local onde o valor da Declinação Magnética (Dec mg) é 15ºW, o Rumo Verdadeiro para navegar entre os dois pontos é 075º. Qual será o Rumo da Agulha correspondente, considerando o Desvio da Agulha 3ºE? Qual a marcação verdadeira de um objeto avistado 30º para boreste da proa do Navio?
Rv = 12°(15°-3°)+075°=087°
Mv = 075°+30°=105°
“Concentre-se nos pontos FORTES, reconheça as FRAQUEZAS, agarre as OPORTUNIDADES e proteja-se contra as AMEAÇAS.”
Sun Tzu
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