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Ground School Cherokee

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de razão de subida. 
? Em solo a aeronave deve estar com seu tubo de pitot encapado !!!
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Generalidades
? As limitações incluídas nesta seção foram aprovadas pela PIPER. A 
tripulação é legalmente obrigada a obedecê‐las durante a operação da 
aeronave. 
Desempenho e limites de operação
? A aeronave Cherokee – 140 / 180, foi projetada para ser utilizada em duas 
categorias, “UTILIDADE” e “NORMAL”.
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Categoria utilidade
? Na categoria utilidade a aeronave poderá ser usada para vôos de 
instrução primária, sendo permitidas manobras descritas no curso de 
piloto privado, porém, não sendo permitida a execução de manobras 
acrobáticas ou invertidas. 
? Peso Maximo de operação...........................140 = 708 kg / 180 = 966 kg
? Fator carga....................................................4,4 G
? Forma de carregamento
‐
 
2 Pilotos no assento dianteiro
‐
 
Tanque esquerdo e direito abastecido na chapinha 119 litros.
‐
 
Porta bagagem vazio
? Na execução de manobras permitidas deve‐se ter em mente que ao 
atingir a posição de vôo em mergulho o avião ganha velocidade 
rapidamente e toda recuperação deve ser feita com suavidade a fim de 
não impor cagas excessivas à sua estrutura.
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Categoria normal
? Na categoria normal a aeronave não foi projetada para executar nenhuma 
manobra avançada ou acrobática existente no curso de piloto privado, 
incluindo ainda parafusos. 
? Peso Maximo de operação.......................140 = 977 kg / 180 = 1088 kg
? Fator carga...............................................3,8 G
? Forma de carregamento
‐
 
2 Pilotos no assento dianteiro 
‐
 
2 Pilotos no assento traseiro
‐
 
Tanque esquerdo e direito abastecido full
‐
 
Porta bagagem completo
? Em hipótese alguma o porta bagagem 
somando as duas estações deverá
ser carregado com peso superior a 
92 kg. 
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Peso da aeronave
? O peso da aeronave vazia na versão 140 é de 564 kg e na versão 180 é de 
642 kg, o que pode variar de avião para avião e que pode ser consultado 
na ficha de peso e balanceamento de cada aeronave.
? Esse peso constitui o peso da aeronave vazia mais a quantidade de óleo 
máxima e gasolina não drenável. 
Limites de peso
? Peso máximo de decolagem 140 = 977 kg / 180 = 1088 kg
? Peso máximo de pouso 140 = 977 kg / 180 = 1088 kg
? Peso máximo no bagageiro na soma das duas estações 92 kg
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Limites do centro de gravidade – CG
? Centro de gravidade ‐ CG
? É o ponto sobre o qual o avião se equilibra, se suspenso. Sua distância, a 
partir do plano de referência, o bordo de ataque, é calculado dividindo‐se 
o momento total pelo peso total do avião.
? São localizações extremas do centro de gravidade, dentro dos quais o 
avião pode ser operado num dado peso.
? O centro de gravidade do avião vazio, na posição de linha de vôo, 
encontra‐se a 39,4 cm para trás do bordo de ataque.
Limites do passeio do CG
? Avançado (dianteiro) = 25,3 cm 
? Atrasado (traseiro) = 52,3 cm 
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Limitações de velocidade ‐
 
(Vi = Kts)
? VNE ‐ Velocidade nunca exceder......................................140 = 171 MPH / 180 = 175 MPH
Velocidade que nunca devera ser excedida, qualquer que seja o regime de vôo (subida, 
 cruzeiro ou descida).
? VNO ‐ Velocidade máxima estrutural de cruzeiro............140 = 140 MPH / 180 = 144 MPH
Velocidade que não pode ser excedida, exceto em ar calmo e mesmo assim com cautela.
? VA ‐ Velocidade de manobra........................................... 140 = 100 MPH / 180 = 115 MPH
Velocidade utilizada para executar as manobras permitidas na categoria utilidade, ela 
 não devera ser excedida quando voando em ar muito agitado ou executando as 
 manobras. Não acione totalmente ou abruptamente os comandos acima desta 
 velocidade. 
? VFE ‐ Velocidade máxima com flaps estendidos............. 140 = 115 MPH / 180 = 115 MPH
Não exceda esta velocidade com os flaps estendidos. 
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Marcações do velocímetro
Cherokee ‐
 
140
? Arco verde (faixa de operação normal)..............................64 à 140 MPH
? Arco branco (faixa de operação com flaps).........................54 à 115 MPH
? Arco amarelo (faixa de operação com cautela)................140 à 171 MPH
? Linha vermelha (faixa de operação nunca exceder)...................171 MPH
Cherokee ‐
 
180
? Arco verde (faixa de operação normal)..............................66 à 129 MPH
? Arco branco (faixa de operação com flaps).........................57 à 115 MPH
? Arco amarelo (faixa de operação com cautela)................145 à 178 MPH
? Linha vermelha (faixa de operação nunca exceder)...................178 MPH
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Marcações do velocímetro
VELOCIDADE DE ESTOL FLAP 0° = 64 MPH
VELOCIDADE DE ESTOL FLAP FULL = 55 MPH
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Velocidade de operação com segurança 
Descolagem ‐
 
140
? Normal Flap 10°............................................................................75 MPH
? Curta Flap 25°...............................................................................65 MPH
? Subida Flap 10°.............................................................................85 MPH
? Melhor razão de subida Flap 10°..................................................85 MPH
? Melhor ângulo de subida Flap 25°...............................................70 MPH
Pouso ‐
 
140
? Aproximação para pouso sem flap..............................................85 MPH
? Aproximação para pouso flap 10°................................................85 MPH
? Aproximação para pouso flap 25°................................................80 MPH
? Aproximação para pouso flap 40°................................................75 MPH
? Descida........................................................................................100 MPH
? Planeio Flap 10°............................................................................85 MPH
? Melhor razão de planeio..............................................................70 MPH
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Velocidade de operação com segurança 
Descolagem ‐
 
180
? Normal Flap 10°............................................................................80 MPH
? Curta Flap 25°...............................................................................70 MPH
? Subida Flap 10°.............................................................................90 MPH
? Melhor razão de subida Flap 10°..................................................90 MPH
? Melhor ângulo de subida Flap 25°................................................75 MPH
Pouso ‐
 
180
? Aproximação para pouso sem flap...............................................90 MPH
? Aproximação para pouso flap 10°................................................90 MPH
? Aproximação para pouso flap 25°................................................85 MPH
? Aproximação para pouso flap 40°................................................80 MPH
? Descida.......................................................................................115 MPH
? Planeio Flap 10°............................................................................90 MPH
? Melhor razão de planeio..............................................................75 MPH
SEÇÃO 2 ‐
 
LIMITAÇÕES
Temperatura do óleo
? Faixa verde (Operação normal)...........................................24° C à 118°C
? Linha vermelha (Máximo).................................................acima de 118°C
Pressão do óleo
? Faixa verde (Operação normal)...............................................60 a 90 PSI
? Faixa amarela (Operação com cautela)..................................25