teoria da marca

Prévia do material em texto

A História da Marca
Gurgel Motores S/A foi uma fabricante de automóveis brasileira, desenvolvidos pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Com a proposta de produzir veículos 100% nacionais, o empresário montou em 1969, na Avenida do Cursinho, em São Paulo a fábrica de carros que levava o seu nome (mudou sua sede para Rio Claro, em 1975). A montadora produziu aproximadamente 30 mil veículos genuinamente brasileiros durante seus 27 anos de existência. [1]
A Gurgel foi fundada em 1 de setembro de 1969 pelo falecido engenheiro mecânico e eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, que sempre sonhava com o carro genuinamente brasileiro. Gurgel começou produzindo karts e minicarros para crianças no começo dos anos 60, O primeiro modelo de carro foi o bugue e utilizava, motor Volkswagen.
O Desenvolvimento do Produto
A marca viu que o Ipanema era usado em terrenos hostis e isso apontou o rumo que a empresa deveria seguir. Nisso, surgia o Xavante XT de 1972, já com chassi plasteel e suspensão desenvolvida por João Gurgel, que foi o primeiro carro da fábrica testado pelas Forças Armadas, vindo depois o Xavante XTC de 1974, um jipe maior e mais quadrado, no mesmo ano de lançamento do Xavante X-12 (que mais tarde seria apenas X-12).
O Rompimento com o abismo e a Adoção pelo mercado
Logo, o Xavante X-12 iniciava o relativo sucesso da marca. Este foi o principal produto durante toda a evolução e a existência da fábrica. Este jipe seguia a tendência dos bugues de sua época e tinha como características diferenciais um chassi feito de plasteel (projeto patenteado pela Gurgel desde o início de sua aplicação, que era uma união de plástico e aço, que aliava alta resistência a torção e difícil deformação), uma carroceria de plástico reforçado com fibra-de-vidro (PRF) e o selectraction. O Xavante logo agradou ao público, por sair da concepção tradicional dos bugres, e ao Exército brasileiro, que fez grande encomenda - havia uma versão militar especialmente produzida para este fim, o que deu impulso à produção. O modelo X-12, era uma versão civil do jipe das forças armadas.
Cumpre lembrar, que o sucesso dos veículos e da marca se deu ao fato de não haver no mercado concorrência à altura, pois o Brasil tinha restrição à importação de veículos automotores. No mercado existiam o Toyota Bandeirante (versão brasileira do Land Cruiser com motor diesel Mercedes) e o Jeep Willys (posteriormente Ford). Estes veículos eram equipados com tração 4x4 e tinham desempenho bastante superior ao Gurgel em uso fora de estrada (que só era apresentado com tração traseira), porém eram muito caros e apresentavam alto custo de manutenção e consumo.
EVOLUÇÃO DO EQUIPAMENTO
RECEBIMENTO DO SINAL DE TV >> VIA INTERNET
Assistir a programas de TV pela internet já é uma realidade para muitas pessoas. A quantidade de conteúdo disponível, aliada a uma base de consumidores cada vez mais ampla com acesso à internet banda larga, fez com que o formato se tornasse popular, ampliando tanto a oferta de opções quanto a procura por serviços como esses. Mas acontece que ainda é necessária uma nova evolução na qualidade do sinal que recebemos via internet, para que possamos finalmente assistir os nossos programas ao vivo, sem travar e com ótima resolução nas imagens.
Imagine uma realidade onde acessaríamos todo o conteúdo oferecido pelas emissoras de TV tanto as que oferecem sinais abertos ou fechados através de aplicativos disponíveis nas smarth tv’s, tudo no WI-FI.
Recebendo um bom sinal dessa forma, vamos eliminar nossas antenas (Sinal Digital e TV a Cabo ) e os vários metros de cabos atravessando nossas paredes ou espalhados pela casa, além dos cabos de transferência ( HDMI ). Aquelas indesejadas obras de quebra de parede quando o cabo se rompe e até mesmo as visitas caras dos técnicos para um simples reposicionamento da antena não seria mais necessário. Tornando o serviço simples, acessível e de baixo custo.
GESTÃO DO CONHECIMENTO
TEMAS: 
 _ GURGEL MOTORES SA
 _ RECEBIMENTO DE SINAL TV
 _ GOMA DE MASCAR NUTRITIVA
FERNANDO MÜLLER - 201202128505
RAUL ROCON - 201301024431
RENATO KIIHL _ 201301463736
DESENVOLVIMENTO DE PRODUTO
GOMA DE MASCAR NUTRITIVA
Muitas pessoas consomem gomas de mascar também conhecido como chicletes, mesmo não sendo aconselhas pelos dentistas devido aos açúcares contido no produto.
Talvez um dia seja possível desenvolver uma goma de mascar com proteínas e vitaminas em quantidades satisfatórias para gerar energia, para que possamos nos sentir saciados em relação a necessidade de se alimentar.
Para as pessoas que não têm muito tempo durante o dia para alimentação poderia ser viável, pois funcionaria como uma carga de energia para adiarmos por mais algumas horas nossas refeições normais.
A História da Marca
Gurgel Motores S/A foi uma fabricante de automóveis brasileira, desenvolvidos pelo engenheiro João Augusto Conrado do Amaral Gurgel. Com a proposta de produzir veículos 100% nacionais, o empresário montou em 1969, na Avenida do Cursinho, em São Paulo a fábrica de carros que levava o seu nome (mudou sua sede para Rio Claro, em 1975). A montadora produziu aproximadamente 30 mil veículos genuinamente brasileiros durante seus 27 anos de existência. [1]
A Gurgel foi fundada em 1 de setembro de 1969 pelo falecido engenheiro mecânico e eletricista João Augusto Conrado do Amaral Gurgel, que sempre sonhava com o carro genuinamente brasileiro. Gurgel começou produzindo karts e minicarros para crianças no começo dos anos 60, O primeiro modelo de carro foi o bugue e utilizava, motor Volkswagen.
O Desenvolvimento do Produto
A marca viu que o Ipanema era usado em terrenos hostis e isso apontou o rumo que a empresa deveria seguir. Nisso, surgia o Xavante XT de 1972, já com chassi plasteel e suspensão desenvolvida por João Gurgel, que foi o primeiro carro da fábrica testado pelas Forças Armadas, vindo depois o Xavante XTC de 1974, um jipe maior e mais quadrado, no mesmo ano de lançamento do Xavante X-12 (que mais tarde seria apenas X-12).
O Rompimento com o abismo e a Adoção pelo mercado
Logo, o Xavante X-12 iniciava o relativo sucesso da marca. Este foi o principal produto durante toda a evolução e a existência da fábrica. Este jipe seguia a tendência dos bugues de sua época e tinha como características diferenciais um chassi feito de plasteel (projeto patenteado pela Gurgel desde o início de sua aplicação, que era uma união de plástico e aço, que aliava alta resistência a torção e difícil deformação), uma carroceria de plástico reforçado com fibra-de-vidro (PRF) e o selectraction. O Xavante logo agradou ao público, por sair da concepção tradicional dos bugres, e ao Exército brasileiro, que fez grande encomenda - havia uma versão militar especialmente produzida para este fim, o que deu impulso à produção. O modelo X-12, era uma versão civil do jipe das forças armadas.
Cumpre lembrar, que o sucesso dos veículos e da marca se deu ao fato de não haver no mercado concorrência à altura, pois o Brasil tinha restrição à importação de veículos automotores. No mercado existiam o Toyota Bandeirante (versão brasileira do Land Cruiser com motor diesel Mercedes) e o Jeep Willys (posteriormente Ford). Estes veículos eram equipados com tração 4x4 e tinham desempenho bastante superior ao Gurgel em uso fora de estrada (que só era apresentado com tração traseira), porém eram muito caros e apresentavam alto custo de manutenção e consumo.