SUB AERO E FERRO

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MATRÍCULA: _______________ NOME: ____________________________________________________
DATA: _____________________ TURMA: ______________ PERÍODO: ________ BIMESTRE: ________
NOTA: __________________________ DISCIPLINA: AEROPORTOS E FERROVIAS
ASSINATURA DO ALUNO: ________________________________________________________ 
ASSINATURA DO PROFESSOR: __________________________________________________
SUB
POR FAVOR, LEIA A PROVA COM ATENÇÃO
ASSINALE NOS ÁBACOS O SEU DESENVOLVIMENTO DA QUESTÃO.
Faça a prova à tinta ou a grafite, porém, mantenha a clareza e a organização tanto no desenvolvimento das questões como nas respostas. Responda nos espaços de cada questão;
As respostas numéricas devem ser ressaltadas com um retângulo e acompanhadas das respectivas unidades;
Não serão esclarecidas dúvidas quanto ao desenvolvimento das questões e adote qualquer dado que julgar necessário justificando a sua adoção;
VEDADA A UTILIZAÇÃO DE CALCULADORA GRÁFICA. CELULAR DESLIGADO E GUARDADO.
Considerar: 1 feet = 30,48cm e 1 lb = 0,454 kg; 1 psi = 0,0069MN/m2 ; 1 pci = 0,272 MN/m3; 1 polegada = 25,4 mm; 1mph = 1,6 km/h; 1 HP = 745 Watts; 1 kgf = (1 kg).(9,806 65 m/s2) ~ 10 N; 1N = 0,2248 lb; 1t = 9,81kN
Não esqueça de colocar as unidades.
Formulário de aeroportos e informações:
	Correção
	Coeficiente
	fórmula
	Altitude
	c1
	H/300 x 0,07 + 1,0
	Temperatura
	c2
	(TR-(15 - 0,0066H)) x 0,01 + 1,0
	Declividade
	c3
	Declividade efetiva x 0,10 + 1,0
Formulário de ferrovias e informações:
Método RacionalValores de norma (Método empírico)
B = 1,60m hmax = 18 cm
B = 1,00m hmax = 10 cm
Velocidades limitesBitola métrica: = 0,45 m/s2
Bitola normal: = 0,60 m/s2
Bitola larga: = 0,65 m/s2
n de 2 a 5
Segurança
Conforto
R = raio em m
Vmax= Maximum allowable operating speed (mph)
Ea = Average elevation of the outside rail (inches)
D = Degree of curvature (degree)
Fórmula de Davis: 
W = peso bruto total do vagão (t) 
Ru = Resistência ao deslocamento, em lb/t referente ao peso do trem ou vagão; 
w = Peso por eixo do vagão, (t) (peso bruto do vagão dividido pelo número de eixos w = W/n); 
V = Velocidade (mph); 
n = Número de eixos. (4 eixos); 
b = Coeficiente experimental fundamentado no atrito da flange (atrito roda/trilho). Geralmente se não há ensaios, adota-se 0,02; 
A = seção frontal do trem que causa o arrasto durante o movimento expresso em ft². Valores médios de 80 a 90 ft²; 
c= Coeficiente de arrasto. Na falta de resultados de ensaios de laboratório, adotar o número c = 0,0005.
 (lb/t) 
 (lb/t)
 (lb/t) 
resistência total da composição considerando a locomotiva
Fórmula: RTtrem = (Plocomotiva + (Pvagão * N)) * RT
Pv = Vertical Dynamic Load (lbs)
D = Wheel diameter (in)
V = Speed (MPH)
P = Static Load (lbs)
k = constante da mola expressa em kN/m
Wmax = deslocamento adminssível, adotado 6,35 mm = 0,00365 m
Questões
(1,5) Quando o piloto Alberto Turbinado acionou o segundo motor do seu avião Brasília PW118 prefixo PT-NCAI no aeroporto da cidade de Cheganunca, às 05:00 horas, a torre solicitou que o mesmo interrompesse a decolagem uma vez que havia uma encomenda extra da empresa Carga Rápida Qualquercoisa. O piloto quis argumentar que já estava com todos os assentos tomados e mais alguns kg de carga, que a pista só tinha um comprimento de 1400 m, e o combustível colocado era para uma viagem tranquila, mas, não houve jeito. A carga tinha que ir junto. Diante dessa circunstância e dispondo dos seguintes dados, verifique qual o ganho de carga que pode ser incorporado à carga paga considerando o ábaco de cálculo de comprimento de pista da aeronave.
a) O cálculo para o peso máximo de decolagem havia sido feito considerando TR = 35ºC;
b) Na hora da decolagem a temperatura era de 10ºC;
c) Altitude do aeroporto = 400 m;
d) Declividade efetiva = 1,0 %.
(1,0) As DISTÂNCIAS DECLARADAS são distâncias utilizadas para efeito de cálculo de pouso e decolagem, compreendendo: TORA, TODA, ASDA E LDA. No desenho a seguir, considerando-se as operações da esquerda para a direita, discriminá-las adequadamente.
RWY
(1,0) Escrever nos retângulos os nomes corretos das marcas da pista.
 
 
 
20
 
 
(1,5) Classificar a aeronave pelo código do ICAO:
Características principais das aeronaves
Mix de aeronaves: 
Utilizar nas tabelas das características de peso das aeronaves a primeira coluna 
	Aeronave
	Peso estrutural máximo de decolagem (lb)
	Comprimento básico (m)
	Envergadura (m)
	Bitola (m)
	Classificação ICAO
	B777-200
	 
	
	
	
	
(1,0) Assinale a alternativa correta: Considerando as características a seguir e arredondando-se o valor da velocidade para o número inteiro imediatamente inferior, as máximas velocidades com que os trens podem fazer uma curva de raio R = 600m. (g=9,81m/s2), segundo o critério da segurança e segundo o critério de conforto são respectivamente, sendo dados: hmax = 15cm; B = 160cm; d = 0,12m; H =1800mm; n=4
110mph e 119mph;
85mph e 110 mph;
110 km/h e 85 km/h
119 km/h e 110 km/h
N.d.a.
Se a locomotiva possui a potência de 3.738,96HP, determinar a RT do trem (locomotiva mais vagões), considerando que a locomotiva pesa 126t, dados: Vagão de 4 eixos:64t; Número de vagões: 48; Velocidade (km/h): 45; Menor rampa num trecho reto= 1,5%; Menor rampa num trecho curvo = 0,9% e 16°e verificar quantas locomotivas serão necessárias para puxar esse comboio. Considere o rendimento de 70%. A = 90ft2.
(1,0) Cálculo do RT 
(1,0) Cálculo do RT do trem em N/t
 (1,0) Cálculo do número de locomotivas
 (1,0) Desenhe e dê a denominação dos 3 tipos mais comuns de trilhos
Sheet1
	
	Elemento de Classificação 1			Elemento de Classificação 2
	Código Numérico	Comprimento básico de pista para Aeronave		Código de Letra	Envergadura da aeronave	Distância entre os bordos externos do trem de pouso principal
	(1)	(2)		(3)	(4)	(5)
	
	1	menos de 800m		A	menos de 15 m	menos de 4,5m
	
	2	de 800m a 1.200m (não incluso)		B	de 15m a 24m (não incluso)	de 4,5m a 6m (não incluso)
	
	3	de 1.200m a 1.800m (não incluso)		C	de 24m a 36m (não incluso)	de 6m a 9m (não incluso)
	
	4	acima de 1.800m		D	de 36m a 52m (não incluso)	de 9m a 14m (não incluso)
	
				E	de 52m a 65m (não incluso)	de 9m a 14m (não incluso)
	
				F	de 65m a 80m (não incluso)	de 14m a 16m (não incluso)
Sheet2
	
Sheet3