Logistica internacional aula 09

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1.
		Dentre as frases a seguir sobre o Transporte Multimodal no Brasil, apenas uma é FALSA. Identifique-a.
	
	
	
	
	A Lei 9.611/1998 estabelece as disposições em vigor sobre o transporte multimodal.
	
	
	O Dec. 3.411/2000 superpôs a atuação do OTM à do Operador Portuário.
	
	 
	A Lei 8.630/1993 é o marco da implantação do transporte multimodal no Brasil.
	
	
	O Dec. 3411/2000 diz que o OTM pode fazer o despacho aduaneiro internacional.
	
	
	A Lei 9.611/1998 revogou a Lei 6288/1975, que regulamentava o contêiner no país.
	
	Gabarito Coment.
	
	
	
		
	
		2.
		Qual é o fator determinante para que um aeroporto se transforme em hub internacional?
	
	
	
	
	Possuir grandes áreas para armazenagem de carga.
	
	
	Ter ligações diretas com Hub-Ports.
	
	 
	Sua utilização por serviços de Courrier.
	
	
	Dispor de mecanismos para incentivo fiscal.
	
	
	Grandes investimentos governamentais.
	
	Gabarito Coment.
	
	
	
		
	
		3.
		Os aeroportos são estabelecidos como Hubs pelos grandes serviços internacionais de courrier. Quanto aos portos, os hubs são definidos pelo mercado, destacando-se aspectos como: Marque a única opção que se encontra fora do contexto.
	
	
	
	
	Facilidades para transbordo
	
	
	Tarifas praticadas e produtividade operacional,
	
	
	Localização geográfica
	
	 
	Conexões terrestres Unimodais.
	
	
	Grande profundidade da lâmina d¿água (calado)
	
	Gabarito Coment.
	
	
	
		
	
		4.
		Alcance da área de influência terrestre de um hub-port. Depende do desenvolvimento da região, dos custos de transporte terrestre e feeder. Quanto menores os custos de transbordo, maior o hinterland portuário.
	
	
	
	 
	Hinterland
	
	
	Umland
	
	
	Vorland
	
	
	Outsourcing
	
	
	Feeder
	
	
	
		
	
		5.
		O conhecimento de embarque que cobre as mercadorias quando estão submetidas a operações multimodais é conhecido como:
	
	
	
	
	BL - OTM
	
	
	BL Master
	
	
	BL House
	
	
	BL
	
	 
	MBL
	
	
	
		
	
		6.
		Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as abaixo condições relacionadas, a única que NÃO é uma delas.
	
	
	
	
	Deve ser emitido um único Conhecimento de Embarque cobrindo todo o percurso porta a porta.
	
	
	Para a segurança para todas as partes, é fundamental que os volumes de carga sejam unitizados e indivisíveis.
	
	
	Apesar de uma única apólice seguro, deve ser realizado por pelo menos 2 diferentes modais de transporte.
	
	 
	O Operador de Transporte Multimodal é proibido de terceirizar parte ou o todo do transporte por ele contatado.
	
	
	A carga deve ser inviolável durante todo o percurso, com inspeções fiscais apenas na origem e no destino.
	
	
	
		
	
		7.
		Nova maneira de se executar o transporte internacional, utilizando para isso um único transportador, com responsabilidade total sobre a carga ao longo de todo o percurso porta a porta. Este procedimento é conhecido como:
	
	
	
	
	Postponement
	
	
	Cross Docking
	
	
	Just-in-time
	
	
	Transit in Point
	
	 
	Multimodal
	
	Gabarito Coment.
	
	
	
		
	
		8.
		Os portos com grande importância internacional ampliam o seu alcance geográfico através de transbordos, sendo conhecidos como hub ports. O principal aspecto econômico capaz de viabilizar um hub-port é:
	
	
	
	 
	Proximidade física de zonas altamente industrializadas e com grande volume de transações internacionais.
	
	
	Ter sido escolhido para tal finalidade por serviços de Courrier internacionais.
	
	
	Equipes capacitadas em tecnologia de ponta.
	
	
	Tarifas subsidiadas para os serviços oferecidos.
	
	
	Disponibilidade de escalas de navios em navegação regional.