(7) Apostila Termografia TE 01

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MATRIZ: PABX ( 0XX 31 ) 3373.2346 FILIAL: PABX ( 0XX 31 ) 3373.2346 
 
CNPJ ( MF ): 01.265.989/0001-28 - Insc. Est.: 493.975.989-0090 CNPJ ( MF ): 01.265.989/ 0002-09 - Insc.: Est.: 062.975989-0185 
Rua SÃO JOSÉ, Nº 258-B, Bairro Centro , CEP.: 33.600-000 Rua GAMA CERQUEIRA, Nº 19, Sala 04, Bairro Jardim América 
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Soluções em TERMOGRAFIA 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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32,7°C
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1. TERMOGRAFIA 
 
Modalidade de Manutenção preditiva através da inspeção TERMOGRÁFICA em Sistemas 
Mecânicos, Elétricos e de Processos executada com a emissão de laudos técnicos 
indicando as distorções operacionais e suas respectivas ações corretivas, ilustrados com os 
respectivos termogramas e registros fotográficos dos pontos de calor excessivo. 
O principal objetivo e prevenir falhas e prolongar a eficiência operacional dos sistemas. 
 
 
 
1.1. PRINCÍPIO DA TERMOGRAFIA 
 
Termografia é a técnica que estende a visão humana através do espectro infravermelho. 
 
O infravermelho é uma freqüência eletromagnética naturalmente emitida por qualquer 
corpo, com intensidade proporcional a sua temperatura. São, portanto, emissões de 
infravermelho através de uma tela de TV, produzindo 
imagens técnicas chamadas de TERMOGRAMAS, que, 
em resumo, permitem a visualização da distribuição de 
calor na região focalizada. 
 
 
Assim, através do termovisor, fica extremamente fácil a 
localização de regiões quentes ou frias, através da 
interpretação dos termogramas que fornecem imagens, em 
faixas de temperatura que podem cobrir de –40 a 1500 ºC. 
 
 
As imagens emitidas com TERMOVISORES da geração 
FLIR/ AGEMA 595 são de elevadíssima qualidade e 
independem da presença do sol ou outra fonte de calor 
intensa. Sua leveza, pequeno tamanho e autonomia, 
permite sua utilização em locais de difícil acesso. 
 
 
As imagens do TERMOVISOR, podem ser gravadas em meio magnético para posterior 
estudo e processamento. 
 
 
 
 
 
1.2. ÁREA ELÉTRICA E ELETRÔNICA 
 
 
 
 
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Equipamentos Elétricos/ Eletrônicos em operação, apresentam algum tipo de aquecimento, 
de acordo com seu projeto, características construtivas e carga no instante da inspeção. 
 
Apenas os equipamentos tipo colunas de isoladores, pára-raios, buchas de transformadores 
e, ainda que mais raramente, as muflas, devem ter perfis técnicos “frios” como sinônimo de 
normalidade. 
 
Trata-se de um processo de coleta e análise de dados térmicos cercado de total segurança, 
pois, não existe contato físico com as instalações, além de não interferir na produção uma 
vez que o trabalho é feito com os equipamentos em pleno funcionamento. Tem também 
como vantagem um alto rendimento de inspeção, pois, é possível a cobertura de um 
número enorme de superfícies em curto espaço de tempo. 
 
BENEFÍCOS 
 
• Manutenção Preditiva – Permite antecipar danos que possam causar elevados custos 
nos reparos; 
• Estoques – A prevenção de problemas em potencial permite o baixo investimento na 
estocagem; 
• Consumo de energia – Permite corrigir problemas que causam perda e consumo de 
energia em excesso; TODO SOBREAQUECIMENTO GERA CONSUMO ANNORMAL. 
• Tempo – inspeção de uma grande quantidade de equipamentos em curto período de 
tempo; 
• Avaliação das cargas nos painéis – Fácil diagnóstico durante o funcionamento do 
equipamento; 
• Apoio à equipe de manutenção – Avaliação da qualidade de serviços executados; 
• Planejamento – permite um prévio planejamento antes da conclusão do serviço 
poupando tempo; 
• Vida Útil – Ao detectar o problema evita-se a queima ou perda desnecessária de peças. 
 
 
ITENS ELÉTRICOS/ ELETRÔNICOS PARA INSPEÇÃO TERMOGRAFICA: 
 
Barramentos, Muflas, Transformadores: Primário e Secundário, Disjuntores, TC’s, TP’s, 
Cadeias de Isoladores, Isoladores de pedestal, Cruzetas, Chaves fusíveis, Chave a óleo, 
Auto-transformadores, Cabos Isolados, Conexões e Conectores prensados e de impactos, 
Cubículos de medições e proteção, Pára-raios, Seccionadoras, Bases e fusíveis, Chapas 
separadoras entre cubículos, Entradas, Chaves seccionadoras, Réguas de bornes, Caixa 
de ligação de motores, Carcaças de motores, Tiristores e pontes, etc. 
 
 
 
1.3. ÁREA MECÂNICA E PROCESSOS 
 
 
 
 
 
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Todo equipamento mecânico sujeito a atritos, p. ex., mancais ou transmissões, ou sistemas 
sujeitos a trocas térmicas, tipo revestimentos refratários internos ou externos, podem ser 
inspecionados com TERMOVISÃO para verificação de PONTOS QUENTES ANORMAIS, 
sem nenhum tipo de contato físico com o equipamento. 
 
BENEFICIOS 
 
• Localizar problemas em potencial. 
 
• Reduzir o número de homens-hora gastos em manutenções corretivas. 
 
• Minimizar os tempos e custos de parada programada por permitir que as peças de 
reposição necessárias estejam disponíveis antes da parada, adquiridas sem pressa e 
muitas vezes por um preço menor que durante as paradas de emergência; 
 
• Aumento da vida útil dos equipamentos e componentes; 
 
• Aumento da confiabilidade do fornecimento de energia dentro da fabrica e dos 
geradores próprios quando for o caso; 
 
• Aumentar a eficiência dos programas de manutenção preditiva e preventivas; 
 
• Evitar incêndios devido a falhas em equipamentos sujeitos a esse tipo de risco; 
 
• Evitar paradas não programadas de sistema de operação ininterrupta para produção. 
 
 
ITENS MECÂNICOS E DE PROCESSOS PARAINSPEÇÃO 
TERMOGRAFIA: 
 
 
Mancais de Rolamento ou de deslizamento, 
Engrenamentos, Alinhamento de máquinas, Condição 
de Lubrificação, Sistemas Hidráulicos ( Água ou Óleo ) 
Caldeiras, Refratários, Fornos, Trocadores de Calor, 
Câmaras Frigorificas, Compressores, Vasos 
Separadores, Tubulações, Linhas de Vapor, Válvulas de 
Alivio, etc. 
 
 
 
 
 
 
26,6°C
58,6°C
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[M1] Comentário: 
 
 
 
 
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2. CRITÉRIOS DE CLASSIFICAÇÃO – ÁREA ELÉTRICA 
 
 
Um dos quesitos mais importantes na implantação da técnica de inspeção termográfica em 
redes e sistemas elétricos é a adoção de critérios para a classificação dos componentes 
aquecidos detectados, de acordo com sua gravidade e urgência na intervenção. 
 
A metodologia denominada Critério Flexível de Classificação de Aquecimentos - CFCA, foi 
proposta em 1982 pelo autor deste Boletim (Eng. Attílio Bruno Veratti), após pesquisa em 
trabalhos semelhantes realizados por empresas norte-americanas, inglesas e francesas. 
 
A principal vantagem da metodologia proposta é que ela considera os limites admissíveis de 
temperatura, em conjunto com as condições operacionais do mesmo (envolvendo carga, 
vento e temperatura ambiente). 
 
Assim, a partir do valor característico de Máxima Temperatura Admissível (MTA) para cada 
tipo de componente considerado e das condições no momento da medição (Máximo 
Aquecimento Admissível - MAA) , são calculadas as escalas de gravidade para os 
aquecimentos detectados. 
 
Esta metodologia foi adotada pelas seguintes empresas: 
 
- Petrobrás - como Norma CONTEC SC-23 N-2475 
- Eletronuclear - como Norma PN-T 12 (*) 
- CVRD-Vitória 
- General Motors do Brasil – SJC 
- General Motors - São Caetano 
 
(*) Divulgada recentemente, a Norma PN-T 12 da Eletronuclear, elaborada pelo Engº Edson 
Minelli, passa a ser mais um marco referencial para a termografia na área elétrica. 
 
Por adaptar-se a cada situação de medição específica, o Critério Flexível de Classificação 
de Aquecimentos excede os padrões de segurança da norma norte-americana MIL-STB-
2194 SH, que estabelece critérios fixos, independentemente do componente e do ambiente. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
MATRIZ: PABX ( 0XX 31 ) 3373.2346 FILIAL: PABX ( 0XX 31 ) 3373.2346 
 
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MAA = Máximo Aquecimento Admissível 
AC = Aquecimento corrigido 
 
 
 
 
 
 
OBS : 
As temperaturas dos painéis podem variar entre 12oC 
(instalações refrigeradas para computadores) e 70 oC 
(montagens próximas a fornos ou estufas). Como 
exemplo de norma nessa área podemos citar a NBR-
6808 (baseada na IEC-439/73) que especifica um 
temperatura máxima de 40 oC (umidade relativa 
máxima 50%) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
3. MOTORES ELÉTRICOS 
 
 
 
 
 
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A inspeção de motores elétricos com a TERMOGRAFIA é utilizada de modo conjugado 
com outras técnicas na avaliação do estado operacional desses equipamentos. 
 
 Os aquecimentos detectados podem ser 
provocados por queda na isolação elétrica, 
curtos entre espiras, mau contato em conexões, 
sobrecarga, falta de lubrificação, vibração, 
deficiência na ventilação ou falha no controle de 
velocidade (inversores), dentre outros. 
 
Dadas as suas características de rapidez, a 
termografia permite a inspeção de grande 
número de motores em curto espaço de tempo. 
 
 
É importante ressaltar que TERMOGRAFIA e a ANÁLISE DE VIBRAÇÃO são técnicas de 
inspeção COMPLEMENTARES. Muitas vezes, o componente pode ser retirado de 
operação por exceder os limites de temperatura sem que tenha excedido os limites de 
vibração. Em outras ocasiões ocorre o contrário. 
 
 
O tipo de aquecimento mais freqüente em um 
motor é o que se manifesta no ESTATOR. 
 
Os aquecimentos podem também se 
manifestar nos rolamentos, sobretudo do lado 
do acoplamento. É importante salientar que, 
embora a temperatura máxima de trabalho do 
rolamento possa ser mais elevada que a 
medida, nesse tipo de ocorrência o rolamento 
é a fonte do aquecimento, estando a pelo 
menos 10ºC acima da temperatura do motor. 
 
 
Além dos componentes mecânicos, os cabos e conexões de alimentação dos motores 
também são focos de aquecimento detectáveis pela inspeção com TERMOGRAFIA. 
 
 
 
 
 
 
4. ROLAMENTOS E MANCAIS 
 
26,3°C
82,9°C
40
60
80
SP01: 67,7°C
SP02: 45,1°C
SP03: 81,9°C
25,3°C
111,1°C
40
60
80
100
AR01: 112,7°C
 
 
 
 
MATRIZ: PABX ( 0XX 31 ) 3373.2346 FILIAL: PABX ( 0XX 31 ) 3373.2346 
 
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Nos motores elétricos, os aquecimentos podem 
também se manifestar nos rolamentos, sobretudo do 
lado do acoplamento. 
É importante salientar que, embora a temperatura 
máxima de trabalho do rolamento possa ser mais 
elevada que a medida, nesse tipo de ocorrência o 
rolamento é a fonte do aquecimento, estando a pelo 
menos 70ºC e/ou 20ºC acima da temperatura do 
motor. 
 
Os limites de temperatura para rolamentos e mancais variam grandemente de acordo com 
o modelo e o tipo de lubrificação adotado. 
 
Os limites mais comumente utilizados são os seguintes: 
bela 2-IV 
Limites de temperatura para rolamentos comuns(oC) 
(Vibrations Magazine) - Temp Ambiente = 40oC 
 
Tipo de Lubrificação Alerta Máximo 
Graxa 100 - 70 >100 
Banho de óleo 65 – 95 >95 
Circuito de óleo 60 – 85 >85 
Taba 2- 
5. ACOPLAMENTOS, CORREIAS E POLIAS: 
 
Nos acoplamentos o aquecimento anormal é geralmente associado ao desalinhamento. No 
caso de acoplamentos de compensação,a falta de lubrificação ou a quebra do elemento 
elástico, na parte interna do conjunto. 
 
Em ambos os casos adota-se um aquecimento 
de 20oC em relação ao ambiente como limite de 
alerta. Acima desse valor recomenda-se a 
verificação do mesmo. 
 
Correias muito esticadas podem provocar 
esforços excessivos nas pontas dos eixos e nos 
rolamentos. Por outro lado, as correias soltas 
irão gerar vibrações que também podem 
ocasionar danos. 
 
Em acionamentos com várias correias pode ocorrer desgaste ou dilatação diferencial se 
elas não forem do mesmo lote de fabricação. 
26,3°C
86,0°C
40
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AR01: *84,7°C
AR02: 50,6°C
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26,6°C
58,6°C
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AR01: 59,4°C
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