Trabalho UPS

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UNIVERSIDADE PAULISTA DE CAMPINAS – UNIP
PÓS-GRADUAÇÃO LATO SENSU MBA EM COMÉRCIO EXTERIOR
proposta de resolucao de conflito em contrato internacional de prestação de serviço graund handling.
CAMPINAS – SP
2016
 ALFREDO DE ALMEIDA JUNIOR – RA: 9328609
ELLEN CRISTINA ANASTACIO – RA: 9332960
HERMENEGILDO FACHIN JUNIOR – RA: 9330027
MARCELO FELIX DA SILVA – RA: 9330479
SUZILAINE APARECIDA G. ROSSIN – RA: 9331776
proposta de resolucao de conflito em contrato internacional de prestação de serviço graund handling.
Trabalho apresentado com pré-requisito de avaliação do curso de Pós-Graduação em Comércio Exterior referente á disciplina de Gestão de Contratos Internacionais.
 Prof.: Dr. Renata Bozza Barbin
 
CAMPINAS – SP
2016
SUMÁRIO
	INTRODUÇÃO
QUEM É A UPS
QUEM É A SWISSPORT
SERVIÇO DE GRAUND HANDLING
APRESENTAÇÃO DA CLAUSULA CONFLITANTE
EMBASAMENTO LEGAL
PROPOSTA DE RESOLUÇÃO DO CONFLITO
CONCLUSÃO
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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INTRODUÇÃO
Nos dias atuais percebemos cada vez mais a importância dos negócios internacionais e sua influência na economia global, neste sentido hoje não é mais possível enxergar a relação de comércio, bem como de prestação de serviço, sem levar em consideração o comércio exterior. “A troca, nos dias atuais, ultrapassou as fronteiras, tornando-se o Comércio Internacional.” (MAIA, 2003, p.24)
Assim como o comércio, outras atividades também de grande importância (como a prestação de serviço de Ground Handling), tornou-se de presença global, ou seja, estamos vivendo uma verdadeira economia internacional e podemos perceber isso claramente quando reparamos quão grande são os números de empresas estrangeiras e capital estrangeiro investidos no Brasil.
Não só o comércio se tornou internacional. Também outros atos humanos, relacionados com a atividade econômica, não respeitaram as fronteiras nacionais, formando um conjunto de atividades que constituem a Economia Internacional. (MAIA, 2003, p25).
O presente trabalho de pesquisa tem por finalidade analisar um contrato de prestação de serviço de Graund Handling celebrado entre as empresas UPS (contratante) e Swissport (contratada), onde apresenta uma clausula que preliminarmente parece ser “problemática” tirar esta parte em amarelo fora
Os contratos internacionais atribuem direitos, deveres e obrigações às partes envolvidas. (CAVUSGIL, KNIGHT e RIESENBERGER, 2010 – pagina 133).
O contrato aqui tratado (como instrumento jurídico que cria lei entre as partes) nesse caso trata-se de internacional por conter o elemento de estraneidade ( Definição do dicionário Jurídico on-line: situação jurídica do indivíduo forâneo no país em que se encontra.).
Como o aspecto mais característico desse tipo de negócio é que ele atravessa as fronteiras nacionais, também são denominados negócios interfronteiras. (CAVUSGIL, KNIGHT e RIESENBERGER, 2010 – pagina 3).
A metodologia aplicada pretende desenvolver uma pesquisa, em uma clausula que preliminarmente parece ser “problemática”. Onde tomando como foco a clausula em questão, analisando os motivos que vieram a fazer o contrato ser celebrado da forma que se apresenta e lançando mão de algum meio jurídico a luz do Direito Internacional, buscaremos propor uma resolução visando voltar a equilibrar o contrato hora constituído.
Os sistemas legais formam uma estrutura de regras e normas de conduta que comandam, limitam ou permitem relações específicas entre pessoas e organizações, além de punir aqueles que a violam. As leis requerem ou limitam ações especificas, ao mesmo tempo em que conferem aos cidadãos a autonomia de realizar certas atividades, como fechar contratos e buscar medidas preventivas contra violações contratuais. (CAVUSGIL, KNIGHT e RIESENBERGER, 2010 – pagina 127).
QUEM É A UPS
	
	Em 1907 ocorre a fundação da empresa por Jim Casey, o qual pede emprestado 100 dólares a um amigo para começar a American Messenger Company em Seattle, Washington. Mais tarde em 1913 a empresa adquire o primeiro carro de entrega.
Em 1922, a UPS adquiriu uma empresa em Los Angeles com uma técnica inovadora, conhecida como serviço de "transportadora comum". O serviço de transportadora comum incorporou muitos dos recursos e princípios operacionais do serviço de entrega para lojas do varejo aos recursos que, até então, não existiam no mercado.
Em 1930, a UPS estendeu seu alcance,  no entanto, as tendências dos anos 40 e 50 levaram a UPS a redefinir a si mesma. Em 1929 Infelizmente, uma falta de volumes (causada ,em parte, pela Grande Depressão) levou ao término do serviço no mesmo ano.
Enquanto, em 1952, uma parte da UPS estava se esforçando para obter um acesso maior às rotas terrestres, outra parte estava buscando o acesso da UPS ao ar. E em 1953, a UPS voltou às operações aérea.
Consequentemente em 1975 a UPS se tornou a primeira empresa de entrega de pacotes a servir todos os endereços nos 48 estados vizinhos nos Estados Unidos. Essa convergência histórica de áreas de serviço ficou conhecida na UPS como a “Conexão Dourada”.
A demanda pela entrega de pacotes aérea aumentou nos anos 80 e o desregramento federal da indústria aérea criaram novas oportunidades para a UPS. Em 1981 a UPS Airlines foi a companhia aérea que cresceu mais rapidamente na história.
Em 1985, a UPS começou o serviço aéreo internacional entre os Estados Unidos e seis países europeus. Então, em 1989, o serviço aéreo doméstico foi incluído na Alemanha.
Por volta de 1993, a UPS estava entregando 11,5 milhões de pacotes e documentos por dia para mais de um milhão de clientes regulares, UPS gastou 1,5 bilhões de dólares em avanços tecnológicos.
	Apesar dessas aquisições e criações, a UPS teve que servir seus clientes de um modo novo, fornecendo soluções de cadeia de suprimentos únicas. Em 1998, o UPS Capital foi fundado com a missão de fornecer um menu completo de produtos financeiros integrados que permitem que os negócios das empresas cresçam.
Em 10 de novembro de 1999, a UPS ofereceu parte de suas ações ao público pela primeira vez. Essa oferta inicial ao público fortaleceu a UPS, dando a empresa a habilidade de utilizar uma segurança comercializada publicamente para fazer aquisições estratégicas em importantes mercados ao redor do mundo.
Os clientes da UPS buscavam incessantemente este conhecimento de ponta, que por fim levou ao desenvolvimento de uma empresa capaz de oferecer uma gama completa de serviços em 2003. Ao longo dos últimos 100 anos, a UPS se tornou uma especialista em transformação, passando de uma empresa de mensageiros de pequeno porte à líder na indústria de transporte aéreo, marítimo, rodoviário e de serviços eletrônicos.
A empresa lançou em 2010 uma nova plataforma de marca para promover as capacidades expandidas de logística e gestão de cadeia de suprimentos da empresa.
Desde que se tornou uma empresa de capital aberto em 1999, a UPS tem expandido significativamente o escopo de suas capacidades, principalmente através da aquisição de mais de 40 empresas, incluindo líderes dos setores de frete rodoviário e aéreo, remessas no varejo e serviços empresariais, despacho aduaneiro, finanças e serviços de comércio internacional. Como resultado, o relacionamento da UPS com muitos de seus clientes se aprofundou para incluir muito mais do que serviços básicos de transporte.
Hoje (2016) a UPS opera uma rede de documentos e pacotes pequenos internacional em mais de 185 países e territórios, estendendo-se a ambos os oceanos Atlântico e Pacífico.
QUEM É A SWISSPORT
Fundada em 1996 na Suíça, a Swissport International Ltd é hoje a maior provedora mundial de serviços de handling no setor de aviação. 
A história da empresa é iniciada nos anos 50 quando ainda era chamada de GroundServices Swissair e fornecia serviços de handling para a Swissair AG. Somente em 1996 a Swissport International Limited se tornou uma empresa independente.
 Em meados de 2001, após a falência da companhia aérea Swissair, a Swissport foi comprada pelo grupo inglês Candover. Com o passar dos anos a empresa de handling realizou investimentos e abriu novas unidades pelo mundo. Porém, em função de dívidas, em 2005 a Swissport foi vendida, dessa vez para a espanhola Ferrovial por 646 milhões de euros.
Em 2010, quando já havia se tornado a maior empresa na área de handling com instalações em 38 países a Swissport foi comprada pela PAI Partners por 654,3 milhões de euros. Em 2015, por fim, foi novamente vendida, dessa vez para o grupo chinês HNA por mais de 2 bilhões de euros. 
Atualmente a Swissport conta com cerca de 61.000 funcionários e atende 835 clientes ao redor do mundo. Instalada em 48 países e presente nos cinco continentes a empresa lida com cerca de 200 milhões de passageiros e 3,9 milhões de voos anualmente. Sua receita operacional anual ultrapassa 3 bilhões de dólares.
Entre os serviços de handling oferecidos pela Swissport podemos citar:
Abastecimento de combustível e óleo;
Carregamento e descarregamento de malas (bags, pax e cargo);
Reboque com pushback;
Carga e descarga de aeronaves.
No Brasil, a Swissport presta serviços em 12 aeroportos. Dentre eles o Aeroporto Internacional de Viracopos/Campinas onde a empresa possui grandes companhias aéreas como clientes, entre elas: Lufthansa Cargo, TAM, Azul Linhas Aéreas e UPS - United Parcel Service.
SERVIÇO DE GRAUND HANDLING
Ground Handling Services abrange todos os serviços prestados em auxílio as aeronaves, passageiros, bagagem, carga e correio. Estas atividades podem ser prestadas pelos próprios aeroportos ou por empresas externas. 
As empresas que prestam esse tipo de serviço são responsáveis por 70% das operações comerciais, referente a aviação em nosso país sendo que há em torno de 211 organizações oferecendo esse trabalho, a maior parte no estado de São Paulo. No ano de 2015, o setor movimentou R$ 1,91 bilhão em funções operacionais. Temos a seguir o detalhamento dos serviçoes de Graund Handling
Carregamento e descarregamento
O serviço de carregamento e descarregamento de carga é um dos mais importantes na rotina de profissionais de Ground Hadling. Consiste em ter o cuidado de carregar a aeronave com as mercadorias obedecendo a legislação e os cuidados que a mesma exigir assim como retirá-las visando o despacho rápido. 
No processo, são verificados o peso, volume e dimensões para adequar as mercadorias nos compartimentos da aeronave de maneira a manter a integridade e aproveitamento de espaço, estudo feito pelo Loader master. São analisados também o tipo de carga que está sendo carregada, suas particularidades como temperatura e periculosidade, informações que devem estar claras nas documentações que acompanham o embarque. A entrada e saída é feita pelos loaders, um equipamento de suporte para a movimentação.
FIGURA 1 ( LOADERS - Fonte: Google imagens )
Reboque 
Deslocamento das aeronaves utilizando veículos rebocadores na pista de pousos e decolagens.
FIGURA 2 ( REBOQUE - Fonte: Google imagens )
Limpeza e coleta de dejetos de aeronaves 
Todo o trabalho de higienização, remoção de lixo bem como coleta de dejetos de forma apropriada, preparando as aeronaves para as próximas viagens.
A equipe também realiza a limpeza e captação de metais na pista de pouso e decolagem, uma vez que nenhum tipo de lixo pode estar na pista. 
Atendimento e controle de embarque e desembarque de passageiros
Atendimento aos passageiros que se apresentam para o embarque e posterior desembarque verificando seus bilhetes e providenciando orientação e controle.
Despacho operacional do Voo
Orientação técnica a tripulação para melhor planejamento do voo. Compreende cálculos de parâmetros para decolagem, navegação em rota e dados meteorológicos.
Abastecimento de água potável 
 Abastecimento da aeronave com água tratada que sera utilizada durante os voos.
Transporte e suporte a tripulação
Atendimento as necessidades de transporte de passageiros e tripulantes na superfície entre aeronaves e terminais.
APRESENTAÇÃO DA CLAUSULA CONFLITANTE
Em 2008 a empresa que prestava serviço de Graund Handling para a UPS era a Sata, porem tal empresa entrou em processo de falência e repentinamente iria deixar de prestar os serviços. 
Tendo isso ocorrido a UPS não teve outra opção, visto que a única empresa habilitada a operar em Viracopos na ocasião era a Swissport, este fato podemos chamar de oligopólio, pois pode permitir que as empresas obtenham lucros elevados a custo dos consumidores e do progresso econômico, caso a sua atuação no mercado seja baseada em cartéis, pois assim terão os mesmos lucros como um monopólio 
Desta forma celebrou o contrato de prestação de serviço naquele ano o qual vigora até os dias atuais ( por meio de renovação automática ) porem mantendo a clausula que na análise que iremos expor, parece ser abusiva. 
FIGURA 3 ( PARAGRAFO 13.2 - contrato de prestação de serviço)
	
PRINCIPAIS PONTOS CLAUSULA CONFLITANTE
Na análise levantada, notamos que, aparentemente devido a clausula 13.2, temos os principais pontos.
Custos mensais do serviço hora contratado vem sendo majorado de forma notavelmente acima do índice de infração estabelecido ( IPCA ).
 Falta aparentemente qualquer outro fator que motive ou de base a uma margem tão alta.
Colocar gráfico comparativo entre IPCA E REAJUSTE
EMBASAMENTO LEGAL
Buscando na legislação, entendemos que como o contrato foi assinado no Brasil, para a resolução do conflito aqui exposto devemos aplicar a lei brasileira em vigor, pois no Decreto Lei 4657 de 1942 ( Lei de Introdução ) é a que estabelece que se aplica a legislação do local onde o contrato foi celebrado / assinado:
DECRETO-LEI Nº 4.657, DE 4 DE SETEMBRO DE 1942
Art. 9o  Para qualificar e reger as obrigações, aplicar-se-á a lei do país em que se constituirem.
§ 1o  Destinando-se a obrigação a ser executada no Brasil e dependendo de forma essencial, será esta observada, admitidas as peculiaridades da lei estrangeira quanto aos requisitos extrínsecos do ato.
§ 2o  A obrigação resultante do contrato reputa-se constituida no lugar em que residir o proponente.
	Notamos também que em nenhuma clausula particular no contrato em questão fala em estabelecimento de foro, logo se afasta a possibilidade de que a resolução venha de legislação diferente daquela hora aplicada no Brasil.
LEI Nº 13.105, DE 16 DE MARÇO DE 2015
Art. 25. Não compete à autoridade judiciária brasileira o processamento e o julgamento da ação quando houver cláusula de eleição de foro exclusivo estrangeiro em contrato internacional, arguida pelo réu na contestação. 
§ 1o Não se aplica o disposto no caput às hipóteses de competência internacional exclusiva previstas neste Capítulo.
	Tomando então por base o Código de Processo Civil brasileiro, é dado a outra parte, antes de discutir o mérito, a possibilidade de alegação e entre elas trata o inciso “X” no artigo 337 sobre a possibilidade de convenção de arbitragem :
LEI Nº 13.105, DE 16 DE MARÇO DE 2015
Art. 337.  Incumbe ao réu, antes de discutir o mérito, alegar:
I - inexistência ou nulidade da citação;
II - incompetência absoluta e relativa;
III - incorreção do valor da causa;
IV - inépcia da petição inicial;
V - perempção;
VI - litispendência;
VII - coisa julgada;
VIII - conexão;
IX - incapacidade da parte, defeito de representação ou falta de autorização;
X - convenção de arbitragem;
XI - ausência de legitimidade ou de interesse processual;
XII - falta de caução ou de outra prestação que a lei exige como preliminar;
XIII - indevida concessão do benefício de gratuidade de justiça.
§ 1o Verifica-se a litispendência ou a coisa julgada quando se reproduz ação anteriormente ajuizada.
§ 2o Uma ação é idêntica a outra quando possui asmesmas partes, a mesma causa de pedir e o mesmo pedido.
§ 3o Há litispendência quando se repete ação que está em curso.
§ 4o Há coisa julgada quando se repete ação que já foi decidida por decisão transitada em julgado.
§ 5o Excetuadas a convenção de arbitragem e a incompetência relativa, o juiz conhecerá de ofício das matérias enumeradas neste artigo.
§ 6o A ausência de alegação da existência de convenção de arbitragem, na forma prevista neste Capítulo, implica aceitação da jurisdição estatal e renúncia ao juízo arbitral.
....xx.x.x.x.xx.x. 
Falar sobre a possibilidade de acordo via negociação antes nde partir para meios legais 
xx.x.x.x.x..x.xxx..
 
proposta de resolução de conflito
Visto que a possibilidade de .....
CONCLUSÃO
Percebemos que .....
	
REFERÊNCIAS
CAVUSGIL, S.T; KNIGHT, G; RIESENBERGER, J.R. Negócios internacionais: estratégia, gestão e novas realidades. São Paulo: Pearson Prentice Hall, 2010.
CONSTITUIÇÃO DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL DE 1988 – disponível em [ http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/Constituicao/Constituicao.htm ] – acesso em: 04/10/2016.
DECRETO-LEI Nº 4.657, DE 4 DE SETEMBRO DE 1942. - Lei de Introdução às normas do Direito Brasileiro. – disponível em [ http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/decreto-lei/Del4657.htm ] – acesso em: 04/10/2016.
Economia da Argentina. Disponível em: [http://www.suapesquisa.com/paises/argentina/economia_argentina.htm] - Acesso em: 09/10/2016
FUNDING UNIVERSE. Swissport International Ltd. History. Disponível em [http://www.fundinguniverse.com/company-histories/swissport-international-ltd-history]. Acesso em 03/10/2016
LEI Nº 13.105, DE 16 DE MARÇO DE 2015 - DAS NORMAS PROCESSUAIS CIVIS – CÓDIGO DE PROCESSO CIVIL – disponível em [ http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_ato2015-2018/2015/lei/l13105.htm ] – acesso em: 06/10/2016.
MAIA, Jayme de Mariz. Economia internacional e comércio exterior. 8. ed. São Paulo: Atlas, 2003.
NEWS AVIA. Grupo chinês HNA compra Swissport por 2820 Milhões de Dólares. Disponível em [ http://newsavia.com/grupo-chines-hna-compra-swissport-por-2820-milhoes-de-dolares]. Acesso em 06/10/2016
SWISSPORT. Facts & Figures. Disponível em [http://www.swissport.com/corporate/facts-figures/ ]. Acesso em 03/10/2016
SWISSPORT. Network São Paulo – Viracopos/Campinas. Disponível em [ http://www.swissport.com/network/network-detail/?busiId=130&cHash=547726aa6df3687d3e676215f96eaef2]. Acesso em 03/10/2016
SWISSPORT. The Swissport Profile. Disponível em [http://www.swissport.com/nc/corporate/corporate-profile]. Acesso em 03/10/2016
UOL ECONOMIA. Ferrovial compra Swissport por 646 milhões de euros. Disponível em [http://noticias.uol.com.br/economia/ultnot/valor/2005/08/22/ult1913u36142.jhtm]. Acesso em 04/10/2016