TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL AULA 5

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TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL
5a aula
		
	 
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	Exercício: GST0303_EX_A5_201605104281_V1 
	17/05/2018 14:18:51 (Finalizada)
	Aluno(a): ALEXSON RENE LIMA DA SILVA
	2018.2 EAD
	Disciplina: GST0303 - TRANSPORTE MARÍTIMO INTERNACIONAL 
	201605104281
	 
	Ref.: 201605791052
		
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	Cada navio cargueiro tem uma tonelagem oficialmente registrada, que define o seu tamanho. Assinale a alternativa INCORRETA a respeito:
		
	
	Para medir a tonelagem de um navio atualmente utiliza-se a medida de volume chamada arqueação;
	
	O termo tonelagem vem do antigo carregamento que se fazia de tonéis;
	
	A tonelagem registrada será utilizada para o pagamento de taxas e impostos.
	 
	Tonelagem bruta é o volume que constitui a real capacidade comercial do navio;
	 
	O deslocamento "dead weight" é a diferença entre o deslocamento máximo e o mínimo;
	
	 
	Ref.: 201605183399
		
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Capacidade volumétrica do navio, definida pela medição de todos os espaços internos fechados do navio:
		
	 
	Arqueação
	
	Deslocamento
	
	Pontal
	
	Porão
	
	Borda Livre
	
Explicação:
Este conceito diz respeito à ¿arqueação do navio¿, cuja opção é a resposta correta. A arqueação é a medida do volume interno do navio e compreende a arqueação bruta e a arqueação líquida. As medidas de arqueação, internacionalmente em vigor, consistem em valores adimensionais (sem unidade física para defino-los) compostos pelos volumes expressos em metros cúbicos, o número de passageiros, o pontal e a imersão (calado) de cada navio. É com base na arqueação que os navios são classificados e são definidas as taxas de porto, pilotagem, registro e outras.
	
	 
	Ref.: 201605183121
		
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	Distância vertical medida do fundo da quilha até a superfície da água:
		
	 
	Calado
	
	Pontal
	
	Altura
	
	Borda Livre
	
	Boca
	
Explicação:
A Distância vertical medida do fundo da quilha até a superfície da água ou linha d¿água, chama-se Calado, portanto a opção correta de resposta. As demais opções sugeridas não atendem a este conceito.
	
	 
	Ref.: 201606127201
		
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	Os grandes navios petroleiros (VLCC e ULCC), especializados no transporte de óleo cru, são tipicamente caracterizados pela(o)
		
	
	Construção do casco sem duplo fundo
	
	Localização da praça de máquinas à meia nau
	 
	Grande compartimentagem dos tanques de carga
	
	Dotação de guindastes no convés principal
	
	Elevado valor de borda livre quando carregados
	
Explicação:
O navio VLCC ¿ Very Large Crude Carrier e o ULCC ¿ Ultra Large Crude Carrier, em geral apresentam diversos compartimentos (chamados tanques) porque a sua carga é essencialmente crude oil (petróleo). O produto encontra-se no estado líquido, o transporte é realizado a granel nestes tanques. A necessidade do porão destes navios ser compartimentado é para manter o equilíbrio da carga e a estabilidade do navio. A resposta correta para esta questão é ¿Grande compartimentagem dos tanques de carga¿. As demais opções não se referem a características deste tipo de navio.
	
	 
	Ref.: 201605295497
		
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	Quando os calados de proa, meio navio e popa são iguais, diz-se que:
		
	 
	O navio está em estabilizado
	
	O navio está em escala de calado
	
	O navio está abicado
	 
	O navio está em águas parelhas
	
	O navio está derrabado
	
Explicação:
Embarcação em águas parelhas ocorre quando o navio estiver com a mesma distância vertical entre a superfície da água e o convés da borda livre, medida em qualquer ponto da extensão do navio: na proa, na popa ou na meia nau. Nesta situação a embarcação encontra-se em sua condição ideal de carregamento, ou seja, com toda sua capacidade em peso e volume utilizadas. Esta é a opção correta de resposta para esta questão.
	
	 
	Ref.: 201605295498
		
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	Todo navio deve possuir dispositivos que evitem a penetração de água no seu interior, mesmo que haja embarque de grandes quantidades de água, que deve escoar rapidamente para o mar. Essa propriedade é conhecida como:
		
	
	Navegabilidade
	 
	Flutuabilidade
	 
	Estanqueidade
	
	Estabilidade
	
	Equilíbrio
	
Explicação:
A propriedade que permite que a água, que porventura entrar no navio, não penetre nos porões de carga ou nos seus tanques, denomina-se Estanqueidade, portanto a resposta correta para esta questão. Todo o navio é dividido em compartimentos estanques, situados acima e abaixo da linha de flutuação ou linha d¿água.
	
	 
	Ref.: 201605868124
		
	
	 7a Questão
	
	
	
	
	A parte externa do navio chama-se casco, dividido em fundo e costado. O fundo é a parte inferior e o costado é a parte lateral do casco. As faces internas do costado chamam-se:
		
	
	Popa
	
	Loa
	
	Proa
	
	Boca
	 
	Amuradas
	
	 
	Ref.: 201605354095
		
	
	 8a Questão
	
	
	
	
	Entende-se por geometria do navio o conhecimento da nomenclatura técnica das partes do navio. Das opções abaixo mencionadas, assinale a única opção que não se encontra dentro do contexto "geometria do navio".
		
	
	Bombordo
	
	Popa
	
	Proa
	 
	Escoramento
	
	Boreste
	
Explicação:
O Escoramento é a resposta correta para esta questão porque ele não faz parte da geometria do navio. Escorar significa reforçar (um muro ou outra estrutura) em risco de desabamento, por exemplo. O navio quando entra no dique seco para fazer manutenção, também necessita de escoras, normalmente na sua base. Fica claro, então, que o escoramento não pertence à geometria do navio, as demais opções sim, fazem parte da sua geometria.