AV3 » LOGÍSTICA INTERNACIONAL

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Avaliação: GST0177_AV3_» LOGÍSTICA INTERNACIONAL
	Tipo de Avaliação: AV3
	Professor:
	MARIA DA LUZ IRIA MELO
	Turma: 9014/N
	Nota da Prova: 5,0 de 10,0         Nota do Trab.: 0        Nota de Partic.: 0        Data: 11/12/2014 20:40:43
	
	 1a Questão (Ref.: 200402556620)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Concorrência com novos entrantes, nações emergentes, crises econômicas mundiais e variação cambial fazem parte do atual cenário internacional com o qual as empresas se deparam. Podemos afirmar que estas são:
		
	
	Razões externas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado.
	
	Razões internas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo
	 
	Razões externas para a perda de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado.
	
	Razões empresariais para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado.
	
	Razões internas para ganhos de competitividade do produto brasileiro no mercado externo globalizado.
	
	
	 2a Questão (Ref.: 200402327084)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Quando os países se unem com políticas monetária, fiscal e social uniformes, moeda e Banco Central comuns, classificamos este tipo de acordo comercial como:
		
	
	Zona de Livre Comércio
	 
	Integração Econômica
	
	União Aduaneira
	
	Área de Livre Comércio
	
	Mercado Comum
	
	
	 3a Questão (Ref.: 200402431290)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Concorrer com transnacionais e novos entrantes, constante evolução tecnológica, imposição de pós-venda, protecionismo e subsídios, são exemplos de:
		
	 
	Barreiras para a execução de logística global
	
	Operações desenvolvidas pelas empresas internacionalizadas
	
	Normas emanadas da Organização Mundial de Comércio
	
	Facilidades oferecidas aos Operadores Logísticos
	 
	Aspectos comuns à legislação dos países mais ricos
	
	
	 4a Questão (Ref.: 200402535366)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	A internacionalização das empresas pode ser realizada através de intermediários (tradings ou corretores) que atuem no mercado alvo. Esta forma de internacionalização não exige investimento, mas tampouco existe controle sobre o processo. Assinale a única opção correta relativa a este contexto:
		
	
	Exportação Temporária
	 
	Exportação Indireta
	 
	Exportação Ficta
	
	Exportação Direta
	
	Exportação Consignada
	
	
	 5a Questão (Ref.: 200402431292)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	São 2 dos principais e notórios desafios que as empresas brasileiras enfrentam ao se internacionalizarem:
		
	 
	Burocracia brasileira / distância geográfica
	
	Dificuldades com idiomas / rejeição do Brasil no exterior
	
	Inexistência de serviços internacionais / preceitos religiosos brasileiros
	
	Baixa qualidade dos produtos nacionais / restrições ambientais
	
	Preconceitos raciais / xenofobia
	
	
	 6a Questão (Ref.: 200402472815)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Segundo a adaptação do Modelo Porter feita por Kotabe e Helsen para Comércio Exterior, a participação de um país em blocos econômicos e/ou acordos comerciais, sua legislação e aspectos cambiais, enquadra-se como:
		
	 
	Forças de Custo Global
	
	Forças de Mercado Global
	
	Forças Tecnológicas
	 
	Forças Políticas e Macroeconômicas
	
	Forças Competitivas
	
	
	 7a Questão (Ref.: 200402560758)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Conhecendo as classes de risco específicos da mercadoria, temos possibilidade de negociar melhores taxas junto às seguradoras, o que significa estabelecer __________________ para reduzir o custo com seguros. Preencha a lacuna com a única opção correta.
		
	 
	Melhores Condições de venda
	
	Maiores Prêmios
	 
	Trade-offs
	
	Maiores preços
	
	Descontos Especiais
	
	
	 8a Questão (Ref.: 200402556625)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	Na classificação de riscos das cargas, o entendimento de RISCO FÍSICO se refere a:
		
	 
	Armazenagem, movimentação ou empilhamento inadequados.
	
	Vibração, trepidação, frenagens ou oscilações.
	
	Combustão espontânea, oxidação, combinação e manchas.
	
	Negligência, imperícia, imprudência ou Vício Próprio.
	
	Manchas, odores e infestações por vetores.
	
	
	 9a Questão (Ref.: 200402376833)
	Pontos: 1,0  / 1,0
	A facilidade de acondicionamento está diretamente relacionada com:
		
	
	Transbordos que se fizerem necessários
	 
	Aproveitamento do espaço nos equipamentos de transporte
	
	Necessidade de consolidar lotes de cargas
	
	Tarifas de handling cobradas pelos terminais
	
	Pagamento de demurrage dos contêineres utilizados
	
	
	 10a Questão (Ref.: 200402524963)
	Pontos: 0,0  / 1,0
	Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a algumas condições. Marque dentre as opções a seguir, a única correta:
		
	
	O valor do frete deve ser mais barato que nas operações unimodais
	
	O OTM é proibido de terceirizar parte ou todo o transporte
	 
	Deve ser realizado por pelo menos um trecho marítimo
	 
	Os volumes de carga devem ser unitizados e indivisíveis.
	
	Deve ter o Conhecimento de Embarque do Agente de Carga