Logística de Distribuição e Reversa

Prévia do material em texto

*
Aula 3
Estratégia de Transporte
Parte 1
Prof. Daniel Camargos Frade
1º Semestre/2013
*
3. Estratégias de Transporte
3.1. Fundamentos do Transporte
3.2. Decisões sobre Transporte
3.3. Custos de Transporte
*
Fundamentos do Transporte
O Papel do Transporte em Uma Cadeia de Suprimentos
“Transporte significa o movimento do produto de um local a outro, partindo do início da cadeia de suprimento e chegando até o cliente.”
*
Fundamentos do Transporte
A Importância de um Sistema de Transportes Eficaz
Maior competitividade
Maior concorrência
Economias de escala
Preços reduzidos
Relação entre embarcador X transportador
*
Fundamentos do Transporte
Fatores que Influenciam as Decisões do Transportador
Custo relacionado ao veículo
Custo operacional fixo
Custo relacionado à viagem
Custo relacionado à quantidade
Custo indireto
*
Fundamentos do Transporte
Fatores que Influenciam as Decisões do Embarcador
Custo de transporte
Custo de estoque
Custo de instalação
Custo de processamento
Custo do nível de serviço
*
Fundamentos do Transporte
Opções de Serviços e Suas Características
Preço
Tempo em trânsito e variabilidade
Danos e perdas
Volume transportável
Estrutura de fluxos de origem-destino
Momento de transporte
Valor específico do produto
Problemas especiais (prazos de entregas e etc...)
*
Fundamentos do Transporte
Opções de Serviços e Suas Características
Peso específico, volume e forma
Aspectos físicos: granel, líquido ou gasoso, manufaturas.
Resistência à temperatura – cargas perecíveis ou não
Resistência ao transporte e manuseio (Fragilidade)
Cargas vivas ou mortas
Periculosidade da carga. Ameaça ao meio ambiente.
*
Fundamentos do Transporte
Opções de Serviços Únicos
Rodoviário
Ferroviário
Aéreo
Hidroviário/Marítimo
Dutoviário
*
Fundamentos do Transporte
*
Fundamentos do Transporte
Comparação da repartição modal entre Brasil e EUA
*
Fundamentos do Transporte
*
Fundamentos do Transporte
Comparação da eficiência por modal
*
Modal Rodoviário
*
Modal Rodoviário
Características do transporte rodoviário de carga no Brasil:
Possui a maior representatividade entre os modais existentes;
Adequado para curtas e médias distâncias;
Baixo custo inicial de implantação;
Alto custo de manutenção;
Muito poluente com forte impacto ambiental;
Segurança no transporte comprometida devido à existência de roubos de cargas;
Serviço de entrega porta a porta;
Maior flexibilidade com grande extensão da malha;
Transporte com velocidade moderada;
Os custos se tornam altos para grandes distâncias;
Tempo de entrega confiável;
Baixa capacidade de carga com limitação de volume e peso; e
Integra todos os estados brasileiros.
*
Modal Rodoviário
Desvantagens
Custos elevados para distâncias superiores à 700Km
Volume transportado menor em comparação ao transporte ferroviário e marítimo (até 45 Tons)
Custo mais elevado em comparação ao transporte ferroviário e marítimo
É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego
Maior intensidade de risco
*
Modal Rodoviário
Tipo de Caminhões e Carrocerias
*
Modal Rodoviário
Tipo de Caminhões e Carrocerias
*
Modal Rodoviário
Tipo de Caminhões e Carrocerias
*
Modal Rodoviário
Tipo de Caminhões e Carrocerias
*
Modal Ferroviário
*
Modal Ferroviário
Características do transporte ferroviário de carga no Brasil:
Grande capacidade de carga;
Adequado para grandes distâncias;
Elevada eficiência energética;
Alto custo de implantação;
Baixo custo de transporte;
Baixo custo de manutenção;
Possui maior segurança em relação ao modal rodoviário, visto que ocorrem poucos acidentes, furtos e roubos.
Transporte lento devido às suas operações de carga e descarga;
Baixa flexibilidade com pequena extensão da malha;
Baixa integração entre os estados; e
Pouco poluente.
*
Modal Ferroviário
Desvantagens
Tem custos altos e baixa segurança (Brasil) para produtos de alto valor agregado e pequenos.
Tem freqüências de saídas menores em relação ao rodoviário
Seu tempo de trânsito é maior
Ineficiente para curtas distâncias
Os custos de manuseio são altos
Não serve para serviço à domicílio
É ineficiente para alguns produtos
*
Modal Ferroviário
*
Modal Ferroviário
*
Modal Ferroviário
Tipo de Vagões
Vagões tipo fechado - para granéis sólidos, ensacados, caixarias, cargas unitizadas e transporte de produtos em geral que não podem ser expostos as intempéries:
Vagões tipo hopper - fechados para granéis corrosivos e granéis sólidos que não podem ser expostos ao tempo e abertos para os granéis que podem ser expostos ao tempo 
*
Modal Ferroviário
Tipo de Vagões
Vagões tipo gôndola - para granéis sólidos e produtos diversos que podem ser expostos ao tempo 
Vagões tipo isotérmico - produtos congelados em geral:
*
Modal Ferroviário
Tipo de Vagões
Vagões tipo plataforma - contêineres, produtos siderúrgicos, grandes volumes, madeira, peças de grandes dimensões: 
Vagões tipo tanque - cimento a granel, derivados de petróleo claros e líquidos não corrosivos em geral:
*
Modal Ferroviário
Tipo de Vagões
Vagões especiais - produtos com características de transporte bem distintas das anteriores:
Exemplo:
ST - Torpedo (produtos siderúrgicos de alta temperatura)
SB - Basculante
SP - Plataforma para lingotes, placas de aço, etc.
SG - Gôndolas para sucata, escórias, etc.
SQ - Outros tipos
*
Modal Hidroviário/Aquaviário
*
Modal Hidroviário/Aquaviário
Características do transporte hidroviário de carga no Brasil:
Grande capacidade de carga;
Baixo custo de transporte;
Baixo custo de manutenção;
Baixa flexibilidade;
Transporte lento;
Influenciado pelas condições climáticas.
Baixo custo de implantação quando se analisa uma via de leito natural, mas pode ser elevado se existir necessidade de construção de infraestruturas especiais como: eclusas, barragens, canais, etc.
*
Modal Hidroviário/Aquaviário
Desvantagens
Não serve para cargas pequenas ou emergenciais
Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte
Altos níveis de danos sobre a mercadoria
Tempo de transito longo
Baixa Freqüência / Periódica
*
Modal Hidroviário/Aquaviário
*
Modal Marítimo
*
Modal Marítimo
Características do transporte marítimo de carga no Brasil:
Grande capacidade de carga;
Pode transportar cargas de grandes tamanhos;
Baixo custo de transporte para grandes distâncias;
Transporta diversos tipos de cargas;
Flexibilidade superior ao transporte hidroviário;
Transporte lento; e
Necessidade de portos/alfândegas.
*
Modal Marítimo
Desvantagens
Não serve para cargas pequenas ou emergenciais
Perda de tempo nas descargas e transferência de transporte
Altos níveis de danos sobre a mercadoria
Tempo de transito longo
Baixa Freqüência / Periódica
*
Modal Marítimo
*
Modal Aéreo
*
Modal Aéreo
Características do transporte aéreo de carga no Brasil
Transporte mais rápido
Transportes emergenciais
Redução de níveis de inventário e conseqüente redução de custo de estoque
Prioridade para produtos perecíveis
Menor custo de Seguro
*
Modal Aéreo
Desvantagens
Restrição de capacidade
Impossibilidade de transporte à granel
Inviabilidade de produtos de baixo custo unitário
Restrição a artigos perigosos
Custo de transporte elevado
É prejudicado pelo tempo e pelo tráfego
*
Modal Dutoviário
*
Modal Dutoviário
Características do transporte aéreo de carga no Brasil
Por ser a dutovia a própria unidade de carregamento, não há necessidade de se usar embalagens de transporte;
Não existe o problema da viagem de retorno para equacionar, bem como o processo não sofre influencia do congestionamento ou dificuldades físicas a transpor, como por exemplo longas zonas áridas ou congeladas;
É um meiode transporte que demanda pouca mão-de-obra;
Em geral a segurança nas dutovias é superior à de outros modais, sendo assim indicada para o transporte de produtos perigosos como etileno ou GLP;
Baixo custo de operação;
Independência em relação às condições do tempo na sua operação
Função de armazenagem em conseqüência do seu longo tempo total de trânsito.
*
Modal Dutoviário
Desvantagens
Necessidade de grande investimento em capital;
Inflexibilidade quanto à rota de distribuição. Uma vez fixados os dutos, sua posição não é fácil de alterar. Por este motivo, é adequado a produtos que mantenham sua demanda restrita a pontos fixos.
Não é adequado ao transporte de mercadorias que estejam sujeitas a mudanças de padrão de carregamento;
Seu uso só pode ser estendido a certos grupos de mercadorias dentro de um mesmo duto. Embora seja tecnicamente possível
Separar um produto de outro sem que eles se misturem durante o transporte, não é aconselhável usar um mesmo duto para carregar parafina e depois leite, por exemplo.
*
Modal Dutoviário
As dutovias podem ser divididas em:
Oleodutos: produtos transportados são, em sua grande maioria derivados do petróleo como óleo combustível, gasolina, diesel, álcool, GLP, querosene e nafta, e outros;
Minerodutos: empregado no transporte de produtos como sal-gema, minério de ferro e concentrado fosfático;
Gasodutos: empregado no transporte de gás natural;
Polidutos: empregado no transporte de outros produtos como, vinho, água, etc.
*
Modal Dutoviário