TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPORTES UN III – D503 ..

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08/10/2018 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – D503_...
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 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE IIITET TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPOR D503_15301_A_R_20182 CONTEÚDO
Usuário MAICON JOSE SILVERIO DE QUEIROZ
Curso TET TECNICA E ECONOMIA DE TRANSPOR
Teste QUESTIONÁRIO UNIDADE III
Iniciado 08/10/18 16:13
Enviado 08/10/18 16:35
Status Completada
Resultado da tentativa 4 em 4 pontos  
Tempo decorrido 22 minutos
Resultados exibidos Respostas enviadas, Perguntas respondidas incorretamente
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
c.
Com relação à abordagem homem, veículo, via; assinale a alternativa INCORRETA:
As ações da abordagem clássica: engenharia, educação e fiscalização podem influir consideravelmente no comportamento
do homem. A engenharia por meio do desenvolvimento de projetos que proporcionem viagens mais seguras, confortáveis,
rápidas e econômicas. A educação pode contribuir para o desenvolvimento do sentido de segurança viária por meio do
ensino das normas e das condutas corretas aos usuários do sistema trânsito e do constante reforço a essas atitudes. As
ações da fiscalização modificam o comportamento do homem a partir do momento que impõem penalidades ao não
cumprimento da legislação vigente. Deve-se ressaltar que essas três ações devem ser aplicadas continuamente ao sistema
para surtirem efeito no comportamento do homem. Ações isoladas na área de educação, como campanhas esporádicas ou
ausência de fiscalização efetiva e de intervenções de engenharia não surtem efeitos em relação à segurança e nada
acrescentam em termos de alteração de comportamento.
CONTEÚDOS ACADÊMICOS BIBLIOTECAS MURAL DO ALUNOASSOCIADA / COLIGADA
0,4 em 0,4 pontos
MAICON QUEIROZ 4
08/10/2018 Revisar envio do teste: QUESTIONÁRIO UNIDADE III – D503_...
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Pergunta 2
Resposta Selecionada: e. 
Em relação aos aspectos envolvidos nos acidentes de trânsito, assinale a alternativa correta:
Todos os aspetos, em maior ou menor grau, estão envolvidos nos acidentes de trânsito.
Pergunta 3
Resposta Selecionada: b. 
A ideia que norteia todos os princípios da visão zero é que “nenhuma morte é aceitável”. Assim, assinale a alternativa INCORRETA dentre os
elementos de segurança implantados em Nova Iorque que levaram a uma redução de 50% dos acidentes em cinco anos:
Estabelecimento de um forte esquema de policiamento e punição de tolerância zero.
Pergunta 4
Resposta
Selecionada:
e.
Contagens manuais de tráfego são contagens realizadas por pesquisadores no campo. Assinale a alternativa INCORRETA:
0,4 em 0,4 pontos
0,4 em 0,4 pontos
0,4 em 0,4 pontos
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Nas contagens manuais, os contadores automáticos têm dois componentes básicos: uma unidade captadora para detectar a
passagem dos veículos e uma unidade acumuladora de dados. Podem ser portáteis ou permanentes, dependendo de sua
finalidade.
Pergunta 5
Resposta
Selecionada:
d.
Assinale a alternativa INCORRETA relativa às contagens automáticas de tráfego:
O constante aperfeiçoamento tecnológico não tem reduzido custos e dimensões dos equipamentos, tornando-se cada vez
mais difícil ocultá-los, sendo impossível reduzir os problemas de roubos e vandalismo.
Pergunta 6
Resposta Selecionada: e. 
Em uma rodovia foram feitas quatro leituras com intervalos de 15 minutos de fluxo de veículos na hora pico, sendo elas: 3200, 3450, 3500 e
3400 veículos. Assinale a alternativa correta para o valor do FHP - Fator de Hora Pico:
0,97.
0,4 em 0,4 pontos
0,4 em 0,4 pontos
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Pergunta 7
Resposta Selecionada: c. 
Assinale a alternativa correta para o valor do FHV - Fator de Ajuste de Veículos Pesados - em trecho de rodovia de 1,8 km e aclive de 4,5%,
com participação no tráfego total de 10% de caminhões, 5% de ônibus e 10% de veículos recreacionais:
0,69.
Pergunta 8
14% de caminhões e ônibus;
4% de veículos recreacionais;
Fator de hora-pico: 0,95;
Relevo ondulado;
Distribuição direcional: 50/50;
50% de trechos com ultrapassagem proibida;
Velocidade de fluxo livre básica: 100 km/h;
Largura das faixas: 3,4 m;
Assinale a alternativa correta para o nível de serviço de um trecho de 10 km de uma rodovia de pista simples de categoria I, considerando um
volume de tráfego bidirecional de 1600 veículos/hora no período de pico, considerando:
0,4 em 0,4 pontos
0,4 em 0,4 pontos
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Resposta Selecionada: e. 
Largura dos acostamentos: 1,2 m;
12 pontos de acesso/km.
Nível “E”.
Pergunta 9
Resposta
Selecionada:
c.
Assinale a alternativa correta para o cálculo FSi = taxa de fluxo de serviço, para as condições prevalentes no nível de serviço “i” em veículos
por hora, relativo à rodovias de pista simples:
FSi = 2.800 x (v/c)i x fd x fw x fhv, em que: (v/c)i = relação entre taxa de fluxo e capacidade teórica para o nível de serviço “i”
(tabela HCM); fd = ajuste da distribuição direcional (tabela HCM) e fw = ajuste das larguras faixas (tabela HCM);
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
b.
Tendo em vista que em uma mesma seção de uma via urbana ou rodovia ocorrem variações horárias, diárias, semanais, mensais e anuais
dos volumes de tráfego; assinale a alternativa incorreta:
Uma rodovia que liga um grande centro urbano a um porto expressivo apresenta variações sazonais ligadas à safra
da soja.
0,4 em 0,4 pontos
0,4 em 0,4 pontos
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Segunda-feira, 8 de Outubro de 2018 16h36min20s BRT ← OK