Engenharia de tráfego atividade N5

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Engenharia de tráfego 
 Atividade N5 
· Pergunta 1
0 em 1 pontos
	
	
	
	Após a contagem automática dos veículos em uma rodovia estadual, foi identificado o horário de pico com os seguintes dados: nos primeiros 15 minutos [16 veículos]; na segunda fração de 15 minutos [17 veículos]; na terceira fração [22 veículos] e na última fração [25 veículos]. Em relação à contagem de veículos, qual foi o fator de horário de pico?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	
	Resposta Correta:
	 
FHP = 0,8.
	Comentário da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois são somadas as quatro frações de 15 minutos, obtendo-se o volume hora que, nesse caso, foi de 80 veículos. Assim, divide-se por 4 vezes pelo maior volume das frações, que, no caso, foi de 25 veículos, para a obtenção do Fator de Horário de Pico, que é a divisão do horário de pico pela maior quantidade das frações de veículos do horário.
	
	
	
· Pergunta 2
1 em 1 pontos
	
	
	
	A avaliação do tráfego leva em conta vários condicionantes desde a velocidade de projeto até as condições climáticas que uma via e os condutores podem passar, pois com estas informações pode-se verificar quais são as possíveis causas e como estas podem ser sanadas com implementações de sinalização ou controle de fluxo.
 
Considerando o excerto apresentado, sobre a avaliação do tráfego urbano, analise as afirmativas a seguir:
I. As condições da pista influenciam na avaliação do tráfego.
II. As valetas transversais devem ser sinalizadas e estas reduzem a velocidade diretriz.
III. A largura da faixa é um condicionante importante para determinação da velocidade diretriz.
IV. O rodízio não influencia no fluxo de tráfego de uma região.
Assinale a alternativa que apresenta a(s) afirmativa(s) correta(s):
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
I, II e III apenas.
	Resposta Correta:
	 
I, II e III apenas.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois a condição da pista influencia diretamente na velocidade diretriz, inclusive a largura da faixa porque se ao se estreitá-la os por segurança condutores acabam reduzindo a velocidade, as valetas transversais devem ser sinalizadas devido a necessidade da redução da velocidade para não danificar os veículos, o mesmo ocorre para lombadas.
	
	
	
· Pergunta 3
1 em 1 pontos
	
	
	
	O sistema de transporte dutoviário é um modal que proporciona grandes volumes de transporte, seja no estado líquido, seja no gasoso. Esse modal sempre foi utilizado como meio de transporte de derivados do petróleo para grandes empresas, como a Petrobras, ou empresas de abastecimento de água.
 
Em relação a esse contexto, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
I. (  ) O funcionamento desse modal independe da situação meteorológica.
II. (  ) Há uma baixa perda de produtos transportados, quando não há vazamentos.
III. (  ) Não há intermediários nesse modal, pois a entrega é direta.
IV. (  ) Esse modal não é importante para a economia do país.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, V, F.
	Resposta Correta:
	 
V, V, V, F.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o funcionamento desse modal independe da situação meteorológica, já que não é prejudicado com chuvas ou sol intenso. Além disso, tem baixa perda do produto transportado, porém, se existir uma ruptura do duto, esta pode ser sanada com o controle de consumo no meio com dispositivos de controle e não há outros modais para o auxílio da entrega do produto, uma vez que a entrega é de ponto de origem e ponto de destino. É, de fato, um modal muito importante para a economia do país.
	
	
	
· Pergunta 4
1 em 1 pontos
	
	
	
	O controle de sinalização em vias não semaforizadas utiliza sinalizações verticais e horizontais como forma de organizar e padronizar o tráfego na região ou localidade. Dessa forma, são necessários planejamentos pela companhia de engenharia de tráfego que satisfaçam o Código de Trânsito Brasileiro.
 
Com base nisso, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas.
 
      I.        Uma das funções da sinalização horizontal é antecipar situações de perigo de colisão.
Pois:
    II.        Uma das funções da sinalização vertical é advertir o condutor sobre o perigo de acidentes.
 
A seguir, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as duas asserções são proposições verdadeiras, porém a II não é uma justificativa da I, já que a sinalização horizontal tem várias funções. Uma dessas funções é antecipar as situações de perigo de colisão em uma via, como é o caso da sinalização vertical, que busca advertir o motorista na condução por uma via.
	
	
	
· Pergunta 5
0 em 1 pontos
	
	
	
	A contagem dos veículos ocorre, normalmente, durante 24 horas e cada hora é fracionada em quatro, em que, em cada fração de 15 minutos, são contados quantos veículos passaram naquele trecho. Após a contagem das quatro frações de 15 minutos, define-se o volume da hora. Nesse sentido, em quantas horas se pode definir o horário de pico?
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	
	Resposta Correta:
	 
Após 24 horas, pode-se definir o horário de pico ou os horários de pico da manhã e da noite contabilizados.
	Comentário da resposta:
	Sua resposta está incorreta. A alternativa está incorreta, pois, para estabelecer um horário de pico em uma via, é necessário contabilizar a quantidade de veículos que passa em um trecho durante 24 horas e o horário de pico será a hora que tiver a maior quantidade de veículos.
	
	
	
· Pergunta 6
1 em 1 pontos
	
	
	
	A maioria das ocorrências de acidentes de trânsitos advém de negligências entre pedestres e condutores de veículos motorizados ou não motorizados, algumas vezes por imprudências dos pedestres por não respeitarem as sinalizações e outras por condutores que podem estar embriagados ou até mesmo não respeitarem o código de trânsito brasileiro.
A respeito da gestão de conflitos, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
I. (  ) O pedestre pode atravessar fora da faixa de pedestre quando a distância entre semáforos for de 50 metros.
II. (  ) Os semáforos devem ser respeitados tanto pelos condutores quanto pelos pedestres.
III. (  ) Os fiscalizadores de tráfego podem auxiliar, inclusive aplicando infrações aos usuários da via.
IV. (  ) Os acidentes são ocasionados sempre por pedestres nas vias que existem faixas de pedestres.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
F, V, V, F.
	Resposta Correta:
	 
F, V, V, F.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A sequência está correta, pois tanto os condutores quanto os pedestres devem respeitar os semáforos. Inclusive, os condutores que realizam cursos sobre o código de trânsito brasileiro e os fiscalizadores de tráfego têm o dever de manter a ordem nas vias, tanto auxiliando no tráfego quanto punindo os infratores dessas vias.
	
	
	
· Pergunta 7
1 em 1 pontos
	
	
	
	Ao ocorrerem situações adversas, como foi o caso da falta de combustível nas cidades devido à manifestação dos caminhoneiros, houve uma grande concentração de veículos nos postos de gasolina. Esses veículos ficavam estacionados em filas nas ruas para abastecerem, o que ocasionou grandes congestionamentos na época. Nessa situação, assinale a alternativa que melhor identifica o polo gerador de tráfego.
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
Comércios.
	Resposta Correta:
	 
Comércios.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois foi o comércio de combustívelque ocasionou a concentração de veículos em uma via, causando congestionamento no local dos postos de gasolina, tanto pelos veículos que estavam no acostamento quanto pelos que estavam na faixa de rolamento para adentrar aos postos.
	
	
	
· Pergunta 8
1 em 1 pontos
	
	
	
	Os reflexos na economia local em relação à implantação ou implementação do transporte público ou de sistemas de operações de tráfego são muito grandes, pois, uma vez implantada uma nova linha ou fiscalização de tráfego em novas regiões, isso tem um impacto positivo, seja direto, seja indireto, pois haverá novos recursos que irão gerar tanto receita para o município quanto algumas despesas fixas e variáveis.
Em relação aos reflexos na economia, avalie as assertivas a seguir.
I. A economia local pode ser movimentada com novas linhas de ônibus que ligam polos residenciais a comerciais.
Pois:
II. Os terminais são de suma importância para interligar diferentes modais de transportes.
A seguir, assinale a alternativa correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	Resposta Correta:
	 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II não é uma justifica correta da I. A economia realmente é movimentada com a implantação de novas linhas de ônibus devido a novos empregos gerados com as novas frotas e serviços correlatos, porém os terminais não são prerrogativas para a criação de novas linhas, pois eles já existem com a finalidade de interligar os modais de transporte.
	
	
	
· Pergunta 9
1 em 1 pontos
	
	
	
	Com o carro de teste é possível contabilizar todos os veículos que trafegam em uma rodovia. Esse carro deve ser planejado para a contagem de veículos, inclusive para definir o tempo, a velocidade e o volume desses veículos, utilizando equações que auxiliam na análise e avaliação da via. A respeito das equações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        (  ) Pode-se obter o tempo médio de viagem.
    II.        (  ) Pode-se obter o volume horário.
   III.        (  ) Pode-se obter a velocidade média de viagem.
  IV.        (  ) Pode-se percorrer toda a via sem erros.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
V, V, V, F.
 
	Resposta Correta:
	 
V, V, V, F.
 
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois o planejamento do levantamento de veículos por meio do carro de teste com pesquisadores é delimitado num trecho, e não em toda a via. Dessa maneira, é possível ter dados mais precisos de contabilização e, com isso, a determinação do tempo médio de viagem, da velocidade média de viagem e do volume horário.
	
	
	
· Pergunta 10
1 em 1 pontos
	
	
	
	As sinalizações são vitais para manter a organização e a padronização do trânsito. Ao conhecerem os parâmetros do Código de Trânsito, os condutores devem seguir os critérios desta lei. Caso isso não ocorra, eles podem ser punidos com multas e, dependendo do tipo de gravidade da infração, ocorre a perda da habilitação e até mesmo a reclusão.
 
Com base nas informações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) Verdadeira(s) e F para a(s) Falsa(s).
 
      I.        (  ) As placas de indicação definem a gravidade da infração.
    II.        (  ) Ao se deparar com a placa pare não é necessário parar.
   III.        (  ) A placa de preferência é utilizada para advertência ao condutor.
  IV.        (  ) A placa com formato retangular é utilizada como regulamentação.
 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
	
	
	
	
		Resposta Selecionada:
	 
F, F, F, F.
	Resposta Correta:
	 
F, F, F, F.
	Comentário da resposta:
	Resposta correta. A alternativa está correta, pois as placas de indicação são utilizadas para orientar e não definem a gravidade da infração. A placa de pare é utilizada para que o condutor pare o veículo; a placa de preferencial é uma placa de regulamentação; e as placas retangulares são utilizadas para orientação.