Exercicio para AV2 GABARITO Logistica

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1)Em nossa sociedade, o conhecimento é essencial para aumentar a produtividade e a 
competição global. É fundamental para a invenção, para a inovação e para a geração de 
riqueza. As tecnologias de informação e comunicação (TICs) promovem uma fundação 
para a construção e aplicação do conhecimento nos setores públicos e privados. No 
contexto da distribuição física temos três fluxos importantes (Fluxo de informação; fluxo 
de material; fluxo financeiro) e sabe-se que a informação é o fluxo mais importante. 
Considerando as ideias do texto acima, avalie as afirmações a seguir relacionadas ao fluxo 
de informação. I. A informação pode substituir os estoques II. A informação é o início do 
fluxo e a base para a previsão de demanda III. Devemos produzir ao máximo de forma 
que possamos atender as demandas do cliente sem preocupação com os custos de 
armazenagem e/ou movimentação. IV. O fluxo de informação é a última etapa do 
processo de tomada de decisão É correto apenas o que se afirma em? (1,0) 
 
( X )I e II. 
( )II e III. 
( )III e IV. 
( )somente a opção III está correta 
( )Just in Case. 
 
2) Os modais de transporte podem ser classificados por diversas características 
operacionais, entre as quais a capacidade, velocidade, disponibilidade, confiabilidade e 
frequência. Em qual destas características o modal aquaviário apresenta uma melhor 
performance que os modais ferroviário, rodoviário, duto viário e aéreo? (1,0) 
 
a)X capacidade 
b) velocidade 
c) disponibilidade 
d) confiabilidade 
e) frequência 
 
3) Atualmente, o termo Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (Supply Chain 
Management) é usado para descrever o complexo fluxo de materiais e informações que 
passa por essa cadeia. Para alcançar a eficiência na gestão da cadeia de suprimentos, uma 
empresa deve? (1,0) 
 
 
(X )colaborar com fornecedores e clientes, compartilhando informações sobre demanda 
e estoques de seus produtos, componentes e matérias-primas. 
( )integrar verticalmente a produção, evitando a dependência de muitos fornecedores ao 
longo da cadeia. 
( ) implementar uma estratégia de especialização em suas principais competências, 
deixando a produção de 
componentes e subprodutos não essenciais para outros fornecedores. 
( ) melhorar, isoladamente, cada ponto da cadeia de suprimentos, de forma a maximizar 
a eficiência de cada operação ,garantindo a eficiência global da cadeia de suprimentos. 
( ) estabelecer programas de lotes econômicos de compra e produção, para equilibrar os 
custos de transporte e 
armazenagem, responsáveis pelos principais custos que incidem na cadeia de 
suprimentos. 
 
 
 
 
 
 
4) A respeito da gestão da cadeia de suprimentos, analise as afirmativas a seguir: I. Para 
se implementar a gestão da cadeia de suprimentos, é necessário haver uma filosofia 
compartilhada por todas as empresas constituintes, reunindo valores, crenças e 
ferramentas que possibilitem a identificação das implicações sistêmicas das atividades 
envolvidas na administração dos fluxos compreendidos. II. Um de seus componentes é o 
planejamento de redução de custos e a gerência de desempenho. III. A gestão da cadeia 
de suprimentos exige sinergia e dinamismo entre as atividades internas e externas de uma 
empresa. 
Assinale (1,0) 
 
( ) se nenhuma afirmativa estiver correta. 
(X ) se todas as afirmativas estiverem corretas 
( ) se apenas as afirmativas I e II estiverem corretas. 
( ) se apenas as afirmativas I e III estiverem corretas. 
( ) se apenas as afirmativas II e III estiverem corretas. 
 
5) O Brasil é um país de dimensões continentais, o que eleva a importância de uma 
articulada rede de transporte que integre de maneira eficaz e pouco onerosa todas as áreas 
habitadas e de uso do espaço geográfico no país. Nesse sentido, o sistema de transporte 
mais utilizado para deslocamento de cargas e serviços é o? (1,0) 
RODOVÁRIO 
 
6) QUAIS OS 5 TIPOS DE MODAIS? variações climáticas no território, associadas à 
interiorização da produção. (1,0) 
RODOVIÁRIO, AQUAVIÁRIO, FERROVIÁRIO, AÉREO E DUTOVIÁRIO 
 
7) A necessidade de modais de transporte interligados, no território brasileiro, justifica-
se pela: (1,0) 
 
( X ) grandes distâncias e a busca da redução dos custos de transporte. 
 ( ) formação geológica do país, que impede o uso de um único modal. 
 ( ) proximidade entre a área de produção agrícola intensiva e os portos. 
 ( ) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais. 
 
 
8) Quais os principais desafios do SCM? (1,0) 
Resposta ágil. Antecipar necessidades. Comunicação completa. Confiabilidade das 
informações. Sincronizar fluxos. 
Integrar recursos. Riscos e incertezas. Minimizar perdas. Conter custos. Tomada de 
decisões. Implementar mudanças. 
Liderar pessoas. 
 
 
9) O conceito que tem grande semelhança com o de gestão da cadeia de suprimentos é: 
(1,0) 
 
(X ) O de logística integrada. 
( ) O de logística reversa. 
( ) O de logística empresarial. 
( ) O de logística tradicional. 
( ) O de logística positiva. 
 
 
 
 
 
 
10) Cite os três principais custos logísticos para uma empresa: (1,0) 
 
Custos diretos: são aqueles que podem ser apropriados diretamente ao produto ou serviço 
e, em geral, são de fácil identificação e mensuração no momento em que ocorrem: 
embalagens, mão de obra (motorista, por exemplo). 
Custos indiretos: não podem ser atribuídos ao produto no momento da sua ocorrência, 
como custos decorrentes de tecnologia, energia e telefone, pois atendem diversos clientes. 
Custos fixos: são indispensáveis ao funcionamento da empresa e não alteram com a 
quantidade, volume ou produtividade. Exemplo: aluguel de um imóvel que será utilizado 
para armazenagem onde, independente do volume estocado, é certo o seu desembolso. 
Outros exemplos: depreciação e licenciamento de veículos. 
Custos variáveis: oscilam de acordo com o nível de atividade da empresa, distância, 
volume transportado ou armazenado, por exemplo: pneus, combustíveis e lubrificantes. 
 
 
11) Em algumas empresas, o custo de transportes é o componente mais significativo dos 
custos logísticos. Em relação ao gerenciamento do sistema de transportes, afirma-se que: 
 
(A) a variação do tempo de entrega dos produtos até os clientes finais não é um fator 
relevante, pois apenas o 
tempo médio de entrega deve ser considerado. 
(B)X a variação do tempo de entrega é indicador da confiabilidade do transportador. 
(C) o tempo médio de entrega deve ser definido apenas após a venda das mercadorias, 
pois pode influenciar na 
decisão dos compradores. 
(D) as perdas de mercadorias, durante a atividade de transporte, não são importantes, uma 
vez que todos os 
produtos são seguráveis. 
(E) as perdas de mercadorias, durante o transporte, independem da qualidade do 
transportador. 
 
 
12) A escolha de um modal que atenda de maneira mais adequada à frequência que 
representa a possibilidade medida em número de vezes que um modal pode ser utilizado 
num dado horizonte de tempo, é classificada como: 
A) Aeroviário. 
B)X Dutoviário. 
C) Rodoviário. 
D) Hidroviário. 
diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
13) A implantação ou reestruturação dos sistemas de transporte brasileiro, com base em 
grandes projetos nos modais ferroviário e rodoviário, é favorecida pela agilidade nos 
processos de desapropriação das áreas necessárias, o que reduz os conflitos entre os 
proprietários das áreas desapropriadas e os empreendedores. 
a)CERTO 
b)X ERRADO 
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, 
elevada tonelagem no 
deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. 
d) o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes 
distâncias entre os 
principais centros urbanos e fracadensidade das redes rodoviária e ferroviária. 
diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais. 
 
 
14) Considerando-se as redes que compõem as diferentes modalidades de transporte no 
Brasil, é INCORRETO afirmar que: 
 
a) as ferrovias são, em sua grande extensão, utilizadas sobretudo para o escoamento da 
produção mineral e 
subutilizadas no transporte interurbano e inter-regional de passageiros. 
b) as hidrovias tornariam o preço do produto agrícola brasileiro mais competitivo no 
mercado internacional, mas têm 
sua implementação dificultada pelo custo e pelos impactos ambientais decorrentes de 
seus projetos. 
c) as rodovias, principal modalidade de transporte do país, assumem, com alto custo, 
elevada tonelagem no 
deslocamento de mercadorias diversas e maior percentual de tráfego de passageiros. 
d)X o transporte aéreo registra um uso mais intenso nas regiões do país onde há grandes 
distâncias entre os principais centros urbanos e fraca densidade das redes rodoviária e 
ferroviária. 
e) diminuição dos fluxos materiais em detrimento de fluxos imateriais. 
 
 
15) Qual a função/missão da logística? 
 
Colocar o produto certo, no lugar certo, no momento adequado e ao menor preço 
possível, desde as fontes de matéria prima até o consumidor final. 
 
16) Diferencie capacidade do projeto de capacidade efetiva. 
 
Capacidade do projeto (ou teórica): é aquela que o fornecedor ou fabricante dos 
equipamentos apresentam para o produto. 
 
Capacidade efetiva (ou real): é aquela que o equipamento apresenta após o desconto de 
todos os tempos de parada necessários para que o equipamento ou o sistema implantado 
funcione adequadamente, que podem ser os tempos de manutenções programadas 
obrigatórias, os tempos de setup (preparação da máquina), os tempos de aquecimento da 
máquina ou do processo, os tempos de limpeza e de descontaminação, entre outros que 
fazem parte do processo. 
 
 
 
 
17) O QUE É LOGÍSTICA? 
 
Logística é o processo de Planejamento, Implementação e Controle eficiente e eficaz do 
fluxo e armazenamento de insumos, materiais em processos e produtos acabados, assim 
como informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com 
o propósito de atender às necessidades do cliente