OBRAS HIDRÁULICAS AVALIANDO APRENDIZADO AULA 8

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OBRAS HIDRÁULICAS
8a aula
		
	 
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	Exercício: CCE1377_EX_A8_201501284291_V1 
	25/10/2018 09:37:50 (Finalizada)
	Aluno(a): ADEMILTON DA GLORIA PEREIRA
	2018.2 - F
	Disciplina: CCE1377 - OBRAS HIDRÁULICAS 
	201501284291
	 
	
	 1a Questão
	
	
	
	
	A capacidade de carga das embarcações e a movimentação de carga em portos é medida por meio de TEUs, ou seja, uma unidade equivalente a:
		
	 
	um contêiner de 20 pés
	
	um contêiner de 40 metros
	
	um contêiner de 40 pés
	
	um contêiner de 20 polegadas
	
	um contêiner de 20 metros
	
Explicação:
A capacidade de carga das embarcações e a movimentação de carga em portos é medida por meio de TEUs (Twenty-foot Equivalent Units) ou seja, uma unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. Isso quer dizer que o maior número de TEUs corresponde às maiores embarcações
	
	 
	
	 2a Questão
	
	
	
	
	Os estudos econômicos para implantação dos portos dependem:
		
	
	compreendem o domínio sobre os estudos topográficos, geológicos, climatológicos, hidrográficos e hidráulicos da região onde será implantado o porto.
	
	compreendem a coleta de dados da região onde será implantado o porto e estão integrados às características batimétricas, uma vez que as curvas de nível em solo ou sob a água influenciarão de formas distintas os portos. A influência terrestre impactará na eficiência do transporte terrestre e a influência do solo marinho influenciará na capacidade estabelecida para as embarcações nos portos
	
	envolvem os estudos de macrolocalização dos portos, o levantamento das condições existentes de transportes terrestres integradas aos portos e as interferências com os estudos de planejamento urbano e regional e de meio ambiente já existentes no local quando da implantação do porto.
	
	relacionados ao tipo de frota esperada, seja ela especificada pelo tipo de mercadoria ou por sua destinação final, a evolução esperada no transporte de mercadorias ao longo dos anos (evolução tecnológica) e aos navios de projeto.
	 
	relacionados ao tipo de utilização do porto, o tipo de mercadoria e a posição do porto, que compreende o seu fluxo de carga, tanto no cenário nacional, como no cenário internacional.
	
Explicação:
Os estudos econômicos são relacionados ao tipo de utilização do porto, o tipo de mercadoria e a posição do porto, que compreende o seu fluxo de carga, tanto no cenário nacional, como no cenário internacional.
	
	 
	
	 3a Questão
	
	
	
	
	As estruturas portuárias de abrigo objetivam reduzir os efeitos das correntes marítimas, pois estes efeitos atuam diretamente sobre as embarcações atracadas nos portos. Além das estruturas portuárias de abrigo, fazem também parte do porto
		
	
	canal de atendimento e bacia de permanência
	
	canal de acesso e bacia de revolução
	 
	 canal de acesso e bacia de evolução
	
	canal de acesso e bacia de permanência
	
	canal de abrigo e bacia de evolução
	
Explicação:
O canal de acesso faz a ligação entre o mar (rios, lagos) e as instalações portuárias, de modo a permitir o acesso das embarcações ao porto e as bacias de evolução, que são grandes áreas onde as embarcações podem ser fundeadas enquanto aguardam sua liberação para entrada nos portos ou fazem suas manobras.
	
	 
	
	 4a Questão
	
	
	
	
	A ANTAQ indica alguns pontos de observação para a implantação e operação dos portos.
Observando o aspecto de implantação dos portos, podem ser destacados alguns pontos, exceto
		
	
	Agressão a ecossistemas
	 
	Modificação no regime de navegação de embarcações menores
	
	 Alteração da linha de costa
	
	Poluição da água, do solo, do subsolo e do ar
	
	Supressão de vegetação
	
Explicação:
A operação portuária deve se cercar de boas práticas ambientais, estabelecendo procedimentos que minimizem ou eliminem os impactos dela decorrentes, seja em um conceito geral, seja na sua concepção e sob esses aspectos o planejamento de implantação dos portos não abrange o regime de navegação das embarcações
	
	 
	
	 5a Questão
	
	
	
	
	A ação das ondas e correntes marítimas causam grande impacto nas zonas costeiras e seu estudo implica diretamente no planejamento portuário. Uma das alternativas utilizadas de modo a se minimizar este impacto é a construção de estruturas costeiras, tais como:
 
		
	
	quebra-mares, molhes, espigões e diques secos.
	
	quebra-ondas, molhes, espigões e diques.
	
	quebra-ventos, molhes, espigões e diques
	 
	quebra-mares, molhes, espigões e diques
	
	quebra-ondas, molhes, espigões e diques secos
	
Explicação:
A ação das ondas e correntes marítimas causam grande impacto nas zonas costeiras e seu estudo implica diretamente no planejamento portuário. Uma das alternativas utilizadas de modo a se minimizar este impacto é a construção de estruturas costeiras, tais como quebra-mares, molhes, espigões e diques.
	
	 
	
	 6a Questão
	
	
	
	
	As medições de maré têm por finalidade determinar as características da oscilação dos níveis de água, ou seja, as amplitudes máximas e mínimas da maré, a natureza da maré e os períodos de estofa, permitindo assim uma análise harmônica das marés, que objetiva prever as variações futuras do nível de água. As medidas de maré são registradas em uma Tábua de Marés. e a duração de cada maré e suas variações, são chamadas de:
		
	
	enchente, maré alta, maré baixa e maré superbaixa.
	
	 enchente, maré alta, esvaziamento e maré baixa.
	
	transbordamento, enchente, maré alta e maré baixa.
	
	enchente, maré alta, maré média e maré baixa
	 
	enchente, maré alta, vazante e maré baixa
	
Explicação:
As medidas de maré são registradas em uma Tábua de Marés. Como a maré é um movimento periódico das águas do mar, esta diferença pode ser medida de acordo com o movimento de translação da Lua (também conhecido como dia lunar, que em a duração de 24h e 50 min). O dia lunar é dividido em 4 períodos, de aproximadamente 6h