Combustveis e Lubrificantes

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21/08/2018
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COMBUSTÍVEIS E LUBRIFICANTES COMBUSTÍVEIS E LUBRIFICANTES 
Prof. Marcelino Knob
Combustíveis fósseisCombustíveis fósseis
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Combustíveis renováveis
Biodiesel 
Tipos de Óleo Diesel Tipos de Óleo Diesel 
• S-500 e S-10
• Aditivado ou não
• Biodiesel B10
X
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Especificações técnicasEspecificações técnicas
Emissões de poluentes
• A FASE PROCONVE MAR-1 ESTABELECE LIMITES DE EMISSÕES
DE MOTORES DE MÁQUINAS AGRÍCOLAS E DE CONSTRUÇÃO
(RODOVIÁRIAS) NOVAS. PARA SER ATENDIDA, A FASE EXIGE
MÁQUINAS COM NOVAS TECNOLOGIAS E DIESEL COM TEOR
REDUZIDO DE ENXOFRE. (CONAMA)
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Etapas MAR-1
� Controle eletrônico de injeção:
É uma tecnologia comum a muitos fabricantes, introduzido nos motores, que garante
maior pressão de injeção e melhor precisão no fluxo de combustível.
� Recirculação do Gás de Escapamento ou Exhaust Gas Recirculation (EGR):
Tecnologia pela qual o gás de escapamento retorna à câmara de combustão do motor,
reduzindo a temperatura da combustão e a formação de óxidos de nitrogênio (NOx).
Adicionalmente, é necessário um sistema de turboalimentação mais complexo.
� Redução Catalítica Seletiva ou Selective Catalityc Reduction (SCR):
Nesta alternativa, um reagente líquido (o Arla 32) é pulverizado no gás de
escapamento, ocorrendo uma reação química no catalisador que praticamente
neutraliza a geração de NOx.
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Qual a diferença? Qual a melhor tecnologia?Qual a diferença? Qual a melhor tecnologia?
LUBRIFICANTESLUBRIFICANTES
Função: reduzir o atrito ...
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Lubrif. sólidos, líquidos e pastososLubrif. sólidos, líquidos e pastosos
• Lubrificantes sólidos
São ingredientes para alguns lubrificantes
líquidos e pastosos.
Ex.: Grafita e talco
• Lubrificantes pastosos (graxas)
Mistura de um fluido (óleo), espessantes
(sabões metálicos) e aditivos.
TIPOS DE GRAXATIPOS DE GRAXA
• Graxa à base de Cálcio (Ca)
É uma substância macia e que possui uma ótima solidez mecânica, sendo
geralmente aplicada em cabos de aço, chassis e molas de veículos pesados.
As vantagens desse tipo de graxa estão na simplicidade de sua fabricação, seu
custo final e resistência à água. Por outro lado, este tipo de graxa tem como
desvantagem o baixo ponto de gotejamento, pois em temperaturas muito
altas ele começa a se dissolver, fazendo com o que o óleo básico saia do seu
ponto de lubrificação.
• Graxa à base de Sódio (Na)
Trata-se de uma substância fibrosa que pode ser usada em muito mais
produtos do que a graxa de cálcio, assim como rolamentos, mancais de rodas
e juntas universais. Suas principais vantagens consistem em sua ótima
propriedade de aderência e vedação, além de sua capacidade de conferir
proteção contra corrosão e resistência ao calor. Como desvantagem, o
produto apresenta diminuição de sua lubrificação, devido a sua proteção
contra corrosão e sua falta de resistência à água.
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• Graxa à base de Lítio (Li)
De estrutura é bastante semelhante a graxa à base de
cálcio, este tipo de graxa também é macio. Trata-se
de um produto utilizado em veículos automotivos e
na aviação, possuindo diversas vantagens: alto grau
de aderência a superfícies metálicas, estabilidade em
altas temperaturas e resistência à água. A única
desvantagem é que, por ser um sabão metálico, o
produto não pode ser usado como lubrificantes nas
indústrias alimentícias.
• Graxas sintéticas
Dentro desse grupo estão inclusas todas as graxas
baseadas em óleos sintéticos, que não corroem tão
facilmente como as de óleos minerais e são
amplamente utilizadas em aeronaves, satélites e
robôs. As vantagens deste produto consistem em sua
enorme gama de aplicação e ampla diversidade
quando utilizadas em agentes espessantes. A
desvantagem, por outro lado, está em sua falta de
resistência ao atrito em baixas temperaturas.
• Classificação NLGI (Instituto Nacional de 
Graxas e Lubrificantes
NLGI 1 – muito mole
NLGI 2 – mole
NLGI 3 – média
NLGI 4 – dura 
Consistência das graxasConsistência das graxas
Indicado 
para 
máquinas 
agrícolas
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Óleos LubrificantesÓleos Lubrificantes
• Classificação
• SAE: Sociedade dos Engenheiros Automotivos
• API: Instituto Americano de Petróleo
• ISO: Organização Internacional de Normalização
Viscosidade
Finalidade de uso
Classificação SAEClassificação SAE
• Monoviscoso (SAE 30) - transmissões
• Multiviscoso (SAE 10W30) - motores
Óleo para engrenagens: SAE 80; SAE 90; SAE 140
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Classificação APIClassificação API
Classificação APIClassificação API
Motores ciclo Otto
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Classificação APIClassificação API
Motores ciclo Diesel
Classificação APIClassificação API
Transmissões de engrenagens
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Classificação ISOClassificação ISO
• Aplicação industrial. Usa viscosidade
• Exemplo: ISO VG 68
• Óleo de aplicação em sistemas hidráulicos
Equivalência de óleos lubrificantesEquivalência de óleos lubrificantes