Baixe o app para aproveitar ainda mais
Prévia do material em texto
* * CONHECIMENTOS GERAIS DE AERONAVES CGA INSTRUTOR JEN WEN 仁 文 * * POUSOS INCRÍVEIS 01 * * AVIÕES 02 * * Todo aparelho capaz de se sustentar no ar, conduzindo pessoas ou coisas. “Todo aparelho manobrável em voo, que possa sustentar-se e circular no espaço aéreo, mediante ações aerodinâmicas, apto a transportar pessoas ou coisas”. * * AERÓSTATOS Aeronaves baseadas no princípio de Arquimedes. São mais leves que o ar. “Todo corpo mergulhado num fluido sofre um esforço de baixo para cima equivalente ao peso do volume do fluido deslocado”. * * CUBO MAIS DENSO QUE A ÁGUA * * Balões Aeróstatos cheios de gás mais leves que o ar e que não dispõe de meios para manobra. Os balões são subdivididos em dois grupos: Livres = Depois que se elevam no ar, ficam à mercê dos ventos, não tendo nenhum a ligação com a superfície terrestre. Cativos = Possui ligação com a superfície terrestre por meio de cabos, que impedem o deslocamento do balão pelos ventos. * * Dirigíveis Aeróstatos cheios de gás mais leves que o ar que dispõe de meios para manobras (movimentação horizontal e dirigibilidade). Os dirigíveis são divididos em: * * Aeronaves mais pesadas que o ar e que voam baseadas na 3ª Lei de Newton: “A toda ação imposta a um corpo, corresponde a uma reação de igual intensidade e direção, porém no sentido oposto” * * AERÓDINOS Helicóptero - sustentação é obtida através de uma grande asa rotativa. * * Autogiro ou Convertiplano (Girocóptero) A sustentação é obtida através de rotor que gira no planto horizontal. O movimento horizontal é obtido através de motor a hélice, (tratora ou propulsora). * * Aviões - A sustentação é obtida através da movimentação da massa de ar em torno da asa (o deslocamento para frente cria a movimentação desta massa). * * Superfícies que produzem pouca resistência ao avanço mas não produzem força útil ao vôo. Ex: Spinner, Carenagem de Roda, Fuselagem * * Superfícies aerodinâmicas que produzem força útil (sustentação, tração) ao voo. Ex.: Asa, hélice, empenagens. * * Asa – Superfície cuja principal finalidade é manter o avião no ar, ou seja, gerar sustentação (força útil). Fuselagem – Onde são fixadas as asas, motor e estabilizadores. Aloja tripulantes, passageiros e carga. Empenagem – Parte traseira da aeronave (cauda), composta por estabilizadores. Trem de pouso; Grupo moto-propulsor. * * ENVERGADURA (b) – Distância de uma ponta a outra da asa. BORDO DE FUGA – A extremidade traseira da asa BORDO DE ATAQUE – A extremidade dianteira da asa. CORDA (c) – Distância do bordo de ataque até o bordo de fuga. RAIZ DA ASA – Parte mais interna da asa (onde a asa encontra a fuselagem). PONTA DA ASA – É a ponta da asa. CORDA MÉDIA AERODINÂMICA – É na CMA onde se encontra a resultante das forças de sustentação de todos os aerofólios da asa * * * * Longarina – É o principal elemento estrutura de uma asa, suporta os esforços de flexão. Estende-se da ponta até a raiz da asa. Nervura – Tem a função de dar a forma aerodinâmica da asa e absorve os esforços de compressão entre as longarinas. * * Longarina Nervuras * * PERFIL SIMÉTRICO Pode ser dividido por uma linha reta em duas metades iguais * * PERFIL ASSIMÉTRICO: NÃO pode ser dividido por uma linha reta em duas partes iguais * * Extradorso – É a superfície superior do perfil Intradorso – É a superfície inferior do perfil Linha de Curvatura Média ou Linha Média – Linha equidistante do intradorso e extradorso. Bordo de Ataque Bordo de Fuga Corda * * Têm a função de gerar a Força de Sustentação necessária ao vôo. * * Quanto às asas - Número de asas: Monoplano – Apenas 1 plano de asa * * Biplano – 2 planos de asas * * Triplano – 3 planos de asas * * Multiplano– 4 ou mais planos de asas * * Asa alta – Asa fixada na parte superior da fuselagem. * * Asa média – Asa fixada no meio da fuselagem. * * Asa baixa – Asa fixada abaixo da fuselagem. * * Asa tipo parassol – Fixada acima da fuselagem, separada por suportes. * * Cantilever: quando as asas são fixadas à fuselagem pela raiz. (estais ou montantes) * * Semi-cantilever: Quando as asas são fixadas à fuselagem pela raiz e possuem auxílio (estais ou montantes) * * Tubular ou Longarina: Tubos de aço soldados externamente. É recoberto com tela que funciona como revestimento (não sente esforços). É empregada em aviões leves. É a parte da aeronave que transporta tripulantes, passageiros e carga. Tem formato cilíndrico e recebe a ligação das demais partes. As fuselagens classificam-se como: * * Monocoque: formada por cavernas e revestimento metálico. É empregada em aviões com fuselagem curta. Ex: Cessna * * CESSNA 150 PT STS * * Semi monocoque: Formada por cavernas, longarinas e revestimento metálico. É empregada em aviões de grande porte. Ex: Boeing 737. * * Número de motores: Monomotor – 1 motor É o conjunto dos componentes que fornece a força de tração necessária ao vôo. * * Número de motores: Bimotor – 2 motores * * Número de motores: Trimotor – 3 motores * * Número de motores: Quadrimotor – 4 motores * * Número de motores: Multimotor – 5 ou mais motores * * Avião à hélice: Motor a Pistão ou Convencional: é semelhante ao motor utilizado em veículos, porém com uma potência maior. Utiliza gasolina de aviação como combustível. * * Motor turbo-jato: é o motor a reação cuja força de tração é gerada pelos gases de escapamento. Seu funcionamento é baseado no princípio da ação e reação. O ar entra, é comprimido pelas palhetas do compressor, passa pela câmara de combustão, onde explode e é acelerado. Por fim gira a turbina e sai pelo duto de escapamento em alta velocidade. Utiliza querosene de aviação. * * Motor turbo-fan: Motor turbo-jato acrescido de um “fan”. Alta tração – baixo ruído – economia combustível. * * Motor turbo-hélice: Motor turbo-jato modificado. Quase toda a energia do jato é usada para girar uma turbina que aciona uma hélice. * * Superfície do pouso Terrestre ou litoplano: Pouso no solo * * Superfície do pouso Hidroplano ou hidroavião: Pouso na água * * Superfície do pouso Anfíbio: Pouso no solo e na água * * Convencional: Roda direcional, chamada bequilha, localizada na cauda. * * Triciclo Roda direcional localizada no nariz, à frente do trem de pouso principal. * * Fixo: Permanece na mesma posição em solo e vôo. * * Retrátil: Recolhido em vôo, mas exposto. * * Escamoteável: Recolhido completamente em vôo. 3 Lei de Newton. O vento empurra a asa para baixo e o vento o empurra para cima. HELICOPTERO SIKORSKY S-76C+MKII (PR-OMR) (OMNI TAXI AEREO * Em contraste com aeronaves de asa fixa, isso permite que o helicóptero possa decolar e pousar verticalmente, pairar e ir para frente, para trás e lateralmente. Esses atributos permitem aos helicópteros serem utilizados em áreas congestionadas ou isoladas em que as aeronaves de asa fixa não seriam capaz de pousar ou decolar. A capacidade de pairar por longos períodos de tempo e de decolagem e aterragem vertical permite aos helicópteros realizar tarefas que as aeronaves de asa fixa não podem executar. * Autogiro ou girocóptero é um tipo de aeronave cuja sustentação em voo é fornecida por asas rotativas. Ao contrário dos helicópteros, o rotor gira independente do motor, em auto-rotação como resultante aerodinâmica do movimento à frente; a propulsão é fornecida por um hélice convencional movida por um motor. * transporta 350 passageiros. É o primeiro avião comerciala ser fabricado primariamente com material composto e fibra de carbono * Airplane CT Fast (trom) * Piaggio P180 Avanti e Avanti II são aviões bi-motor, turboélice, italiano, produzido pela Piaggio Aero, e tem capacidade para até nove passageiros em cabine pressurizada e muito luxuosa, e pode ser pilotado por um ou dois pilotos. * Cessna 172 * * jato com uma entrada de ar maior, que logicamente absorve mais ar. Grande parte desse ar não entra na câmara de combustão, e com isso, não é queimado. O resultado é o seguinte: maior tração e menor consumo. Utiliza querosene de aviação e atualmente é o motor mais usado na aviação comercial. TAM Airbus A330-200 PT-MVN * * Piper Entrega o 500º Monomotor Meridian Turbo-hélice * Avião Anfibio SeaMax M22 ; *
Compartilhar