DESAFIO PROFISSIONAL 4 semestre logistica

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DESAFIO PROFISSIONAL
	
CURSO: TECNÓLOGIA EM LOGÍSTICA
4º SEMESTRE
DISCIPLINAS: ADMINISTRAÇÃO DE MATERIAIS, LOGÍSTICA INTERNACIONAIS, OPERAÇOES DE TERMINAIS E ARMAZÉNS, QUALIDADE EM SISTEMAS LOGÍTICA, TRANPORTE DISTRIBUIÇÃO E SEGUROS, LIMGUA BRASILEIRA DE SINAIS (LIBRAS) E INCLUSÃO.
Aluno:
Wesley Camilo Gonçalves RA: 6037488717
Karlla Moreira Santiago da Silva RA: 6037543827
Reginaldo Ostapechem RA: 2592695835
Simone da Silva Barbosa RA: 2655736620
Tutora à distância: Renata Cotrim terremoto
Tutor Presencial: Fabio Ferreira Cardoso
SUMARÉ-SP
2018
DESAFIO PROFISSIONAL
	
CURSO: TECNÓLOGIA EM LOGISTICA
4º SEMESTRE
Aluno: 
Wesley Camilo Gonçalves RA: 6037488717
Karlla Moreira Santiago da Silva RA: 6037543827
Reginaldo Ostapechem RA: 2592695835
Simone da Silva Barbosa RA: 2655736620
Tutora à distância: Renata Cotrim terremoto
Tutor Presencial: Fabio Ferreira Cardoso
SUMARÉ-SP
2018
SUMÁRIO
Introdução.
A Aquicabetudo é uma empresa no ramo de carrocerias metálicas, fundada em 1980 por Eduardo um especialista na área com mais de 20 anos.
A empresa considerada umas das maiores fabricantes de carrocerias metálicas no Sul e atualmente com 600 funcionários.
Com o andamento de suas finanças o empresário Eduardo decidiu contratar uma assessoria, com objetivo de recolocar a Aquicabetudo novamente no ranking das melhores e também adquiri o crescimento no mercado.
A empresa Aquicabetudo surgiu de um porte pequeno e simples, sempre levando como prioridade a qualidade, seriedade e compromisso com seus clientes e fornecedores. Seguindo esses conceitos, fez com que o seu retorno viesse em um prazo curto, onde em poucos anos passasse ser referência nacional no mercado que atua.
Sr. Eduardo não possui curso superior e muitas decisões foram tomadas de acordo com suas experiências, algumas de suas práticas podem comprometer a saúde financeira da empresa, onde seu estoque está superdimensionado, isso faz com que a empresa demonstre o poder de compra e de investimento. Da mesma forma ocorre com os colaboradores da empresa, onde não se tem controle para que possa trabalhar com a quantidade de mão de obra necessária, trabalhando com excesso de funcionários mesmo sem demanda, com isso, alguns deles estão na empresa desde que a mesma foi fundada e a visão do Sr. Eduardo é que já se tornaram membros familiares.
Neste trabalho iremos apresentar ao Sr. Eduardo o planejamento de produção de Just-inTime, analise para reduzir a movimentação de materiais com novo Layout, os tipos de seguros para carga rodoviária, sobre as legislações (burocracia) para exortação e as vantagem e desvantagem do modal rodoviário e ferroviário.
Para que possa obter o ranking das melhores empresas e também adquiri o crescimento no mercado.
Planejamentos de Produção e Just-in-time
A estrutura de uma organização pode ser definida como o resultado de um processo através do qual a autoridade é distribuída, as atividades desde os níveis mais baixos.
 Alta administração é especificada e um sistema de comunicação é delineado permitindo que as pessoas realizem as atividades e exerçam a autoridade
O ponto de partida do planejamento de um negócio é a decisão de manter, cortar, ou conquistar participação de mercado. Uma vez tomada à decisão sobre os objetivos do negócio, seguem-se os planos funcionais de marketing, produção, pesquisa e desenvolvimento, entre outros. Assim, a estratégia de um negócio fundamenta-se como uma definição do negócio que conduza a uma superioridade competitiva aos olhos do cliente.
Analisar de que forma uma organização está estruturada consiste em distinguir seus processos, suas carências, sua forma de comunicação, seu tipo de produto / serviço, cliente, mercado.
Principalmente, a forma com que suas atividades são arranjadas, em prol do resultado final.
O projeto do negócio é um conjunto de dados e informações sobre o futuro empreendimento, definindo suas principais características e condições, para proporcionar uma análise de sua viabilidade e dos seus riscos, bem como facilitar sua implantação.
Assim, o estudo intenta para o desenvolvimento de um Plano de Negócios que através da captação de informações relacionado aos clientes.
Fornecedores, concorrência, oportunidades e ameaças e pontos fortes e fracos, definindo objetivos e estratégias de marketing para a empresa e o desenvolvimento de um plano de ação.
A definição do negócio também pode ser dada em termos de atividade, de produtos e de mercados atingidos. Desta maneira, pretende-se com este estudo analisar fatores que são capazes de influenciar a escolha da estratégia total do negócio que são: o que a empresa poderia fazer em termos de oportunidades ambientais; o que a empresa pode fazer em termos de suas competências e recursos; o que os executivos da empresa querem fazer em termos de seus valores pessoais; e o que a empresa deveria fazer em termos de considerações éticas e comunitárias mais amplas. 
A ponderação e o balanceamento destes fatores estão na formulação estratégica.
Diante deste contexto, busca-se responder a seguinte questão-problema: “Quais etapas devem ser consideradas na elaboração de um plano de negócios para a reconstituição de Neste sentido, tem-se como objetivo analisar as etapas que devem ser consideradas na Todo empreendedor deve ter a preocupação sobre o futuro da sua organização, estabelecendo assim objetivos e metas para tornar sua implementação bem sucedida. Torna-se evidente que um bom planejamento estratégico é a base para se alcançar a satisfação dos objetivos propostos. 
É um sistema de administração da produção que determina que nada deve ser produzido, transportado ou comprado antes da hora.
O conceito deste sistema esta relacionada ao de "produção por demanda", ou seja, a mercadoria é vendida primeira para posteriormente iniciar o processo de compra da matéria prima e produção do produto, ou seja, a mercadoria é feita por encomenda.
Nas grandes empresas onde este sistema é utilizado o estoque de matéria prima é mínimo e suficiente para produção de poucas peças, pois assim conseguem atender as solicitações dos pedidos dentro da freqüência desejada.
Este sistema tem como função armazenar matéria prima na quantidade e no tempo necessário e desta forma reflete positivamente na diminuição do estoque e no desperdício em todo processo de produção da mercadoria.
O objetivo deste processo é manter estoque reduzido e a produção equilibrada, desta forma a empresa precisa ter uma administração organizada e padronizada para conseguir atender as solicitações dos clientes dentro do prazo acordado e estando com este processo alinhado a empresa aumenta a sua competitividade no mercado, produzindo com custos de produção mais baixos.
Vantagem deste sistema
Redução de custos que ocorre em toda cadeia de produtiva, menos retrabalho, utilização adequada do espaço físico para armazenar ou estocar.
Desvantagens deste sistema
Este sistema não pode ser aplicado em organizações que fabricam produtos com demanda pouco previsível e com grande oscilação.
Kanban
É um método de organização que ajuda a controlar o fluxo com a informação de quando, quanto e o que produzir e desta forma trás ao processo mais agilidade na produção e tem como objetivo oferecer ao cliente um produto com alta qualidade com produção em tempo reduzido.
A interação destes dois sistemas "Just in Time e Kanban" garante eficiência e otimização do processo produtivo.
Demonstração de um processo de manufatura antes e depois do just in time.
Reduzir Movimentação de Materiais (Layout)
Um sistema do tipo chamado Warehouse Management System (WMS), ou Sistema de Gerenciamento de Armazém, é uma parte importante da cadeia de suprimentos (ou supplychain) e fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do valioso espaço do armazém. O sistema também dirigee otimiza a disposição de "put-away" ou colocação no armazém, baseado em informações de tempo real sobre o status do uso de prateleiras.
Um WMS operacional significa que a empresa depende menos da experiência das pessoas, uma vez que o sistema tem inteligência para operar o sistema. Os sistemas WMS utilizam tecnologias de Auto ID Data Capture, como código de barras, dispositivos móveis, redes locais sem fio e possivelmente RFID para monitorar eficientemente o fluxo de produtos Uma vez que os dados tenham sido coletados, é feita uma sincronização com uma base de dados centraliza—tanto por processamento batch de todo um lote, como por transmissão em tempo real através de redes sem fio. O banco de dados pode então ser usado para fornecer relatórios úteis sobre o status das mercadorias no armazém.
Muitos sistemas WMS tem interface com sistemas do tipo Enterprise Resource Planning (ERP), Planejamento de Recursos da Empresa (MRP) ou com outros tipos de softwares de gestão.
Isto permite uma forma de se receber automaticamente o inventário, processar pedidos e lidar com devoluções. Na implementação de um WMS devem ser considerados todos os custos, para além dos custos do equipamento e programas informáticos.
O WMS – Warehouse Management System ou Sistema de Gerenciamento de Armazém – que lida, como o próprio nome diz, com o gerenciamento de armazéns através de sistemas informatizados. Atualmente, as empresas tentam administrar os seus estoques de forma que não gerem muitos custos para elas. Com a economia ascendendo em países antes subdesenvolvidos inserindo muitas pessoas para classes sociais mais altas e com poder aquisitivo, a demanda aumentou e a produção de produtos acompanhou esse ritmo. Como guardar e gerenciar as matérias-primas e os próprios produtos acabados de uma forma que não gere prejuízos para as empresas? Com o avanço da tecnologia, da informática, a explosão da internet, novos sistemas surgiram e deles veio o WMS para o alívio das empresas. Resumindo podemos dizer que ele É um sistema de gestão por software que melhora as operações do armazém através do eficiente gerenciamento de informações e conclusão de tarefas. O WMS torna mais eficiente as operações de gerenciamento de armazéns em forma de planejamento de mão-de-obra, planejamento de nível de estoques, utilização de espaços e rotina de expedição. Os Sistemas de Controle de Armazém (WCS = WarehouseControlSystems) são produtos de nível intermediário, executando a localização e o controle de estoque de um localizador de estoque, mais relatório de desempenho e trabalho executado. As atividades direcionadas pelo sistema também são executadas por um WCS. Um WMS verdadeiro executa todas as funções anteriormente mencionadas, com mais capacidades de gerenciamento de tarefas e apoio à tomada de decisão. Com todos os produtos relacionados com WMS disponíveis, uma decisão precisa ser tomada sobre o tipo de "pacote" necessário. Para alguns armazéns, especialmente instalações pequenas e com poucos SKUs, um localiza dor de estoque ou WCS pode ser o produto adequado. Entretanto, instalações muito grandes e que desempenham tarefas mais difíceis, como crossdocking e outros serviços de valor agregado, podem exigir o WMS completo. Definir a funcionalidade planejada do armazém auxiliará na escolha do nível adequado de WMS, WMS é a sigla para Warehouse Management System, ou Sistema de Gerenciamento de Armazém, em português. WMS é uma parte muito importante da cadeia de suprimentos, e fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes de picking, consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do espaço nos armazéns. O WMS também dirige e otimiza a disposição de "put-away" ou colocação no armazém, baseado em informações de tempo real sobre o status do uso de prateleiras. WMS tem a função de controlar estoques e permite que um armazém seja automatizado, e por esse motivo é muito utilizado em supermercados. 
O WMS faz parte do sistema SAP, que pode ser usado para controlar toda uma empresa.
Funcionalidades
Agendamento de recebimento (Através de informações, mostra em qual horário e local uma operação deverá ser executada, realizando o cálculo de recursos e tempo para aquela operação)
Recebimento (Nessa etapa, todos os volumes são conferidos, caso haja qualquer inconsistência, ficará registrado em sistema) Endereçamento (Uma vez conferido, o sistema calcula os espaços disponíveis e emite automaticamente etiquetas de código de barras, que serão colocadas nos volumes a serem armazenados) Armazenamento (Após endereçamento, o sistema indica quais equipamentos serão necessários para realizar a operação e orienta através de endereços físicos disponíveis dentro do depósito ou centro de distribuição)
Separação (A cada ordem de separação, o sistema indica onde está o item solicitado, indicando os equipamentos necessários para a operação e orientando em qual endereço o produto deverá ser retirado. A conferência do endereço ocorre através da leitura do código de barras fixado na estrutura, e do produto, na caixa ou volume do produto solicitado, antes do item ser levado para a área de expedição.) Expedição (Na expedição, os itens separados são conferidos uma última vez, e colocados dentro de uma área de confinamento, para embarque ao destino final.
Seguro de Cargas
As matérias-primas utilizadas na empresa Aquicabetudo é bastante alto e torna mais suscetíveis á roubos e furtos, para que a armazenagem desses insumos esteja em segurança, a empresa de consultoria juntamente com Sr. Eduardo decidiu contratar um seguro de carga. Onde se enquadra temos três opções mais conhecidas no mercado.
RR - O Risco Rodoviário é o seguro do imóvel durante o transporte. É contratado pelo embarcador de mercadorias transportadas em veículos próprios e/ou em poder de terceiros para o transporte dentro do Brasil – por via terrestre, aquaviária ou aérea.
Este seguro cobre incidentes como colisões, roubos por assalto à mão armada, incêndio e explosão no veículo.
RCTR-C – Seguro de Responsabilidade Civil do Transportador Rodoviário de Carga
Essa cobertura tem como objetivo proteger a pessoa responsável pelo transporte da carga, por vias rodoviárias, o reembolso no caso de prejuízos promovidos a mercadoria enquanto ela estiver em sua responsabilidade. Ou seja, caso aconteça algum acidente com o meio transporte e a carga seja danificada, não existirá prejuízos. Essa cobertura abrange o território brasileiro completo.
RCF-DC – Responsabilidade Civil Facultativa do Transportador Rodoviário por Desaparecimento de Carga
Essa cobertura protege tanto contra roubos de ameaça séria ou violenta, como os furtos, e o chamado desaparecimento da carga, caracterizado quando o veículo é roubado com a carga dentro.
Como o foco da empresa de consultoria é a expansão da Aquicabetudo para o Mercosul o seguro mais apropriado é o RCF-DC que tem todas as coberturas dentro do território brasileiro.
Além dos preços temos que dar uma atenção nos custos de transporte que é 2/3 dos gastos. Para a reestruturação da empresa Aquicabetudo a melhor opção é o transporte por terceiros do que na nossa própria frota.
Legislação para Exportação
MERCOSUL
O MERCOSUL (Mercado Comum do Sul) é um processo de integração econômica entre Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai constituído em 26 de março de 1991, Com a assinatura do Tratado de Assunção. Evoluiu a partir do programa de aproximação econômica entre Brasil e Argentina em meados dos anos 80, o Tratado de Iguaçu, Precursor do MERCOSUL, e tem dois grandes pilares: a democratização política e a liberalização econômica comercial. Teve o seu início em dezembro de 1994 e ficou juridicamente e internacionalmente reconhecido com a assinatura do Protocolo de Ouro Preto cujos países integrantes são: Brasil, Uruguai, Paraguai, Argentina, tendo Chile e Bolívia como associados, com esse protocolo o bloco teve reconhecida sua competência para negociar em seu próprio nome. É importante ressaltar que, obtendo essa capacidadefez o Acordo-Quadro Inter-regional de Cooperação Econômica, acertado entre o MERCOSUL e a União Européia. Devemos ressaltar que para o atendimento de políticas de economia internas, dentro das peculiaridades dos países que são membros houve a criação de exceções tributárias para certos produtos, e que a alíquotas devem progressivamente passar para a TEC (Tarifa Externa Comum). Os objetivos primordiais do MERCONSUL são: 1-Eliminação das barreiras tarifárias e não-tarifárias no comércio entre os países membros; Adoção de uma tarifa Externa Comum (TEC);c. Coordenação de políticas macroeconômicas; d. Livre comércio de serviços; e. Livre circulação de mão-de-obra, e f. Livre circulação de capitais.
Alguns problemas.
 No ano de 2002 o MERCOSUL foi abalado pela situação de crise na economia da Argentina, e foi aí que surgiram especulações quanto a uma possível negociação com Os Estados Unidos, isso objetivando enfraquecê-lo. No ano de 2004 a Argentina teve atitudes que foram contrários aos acordos estabelecidos e assinados colaborando contrariamente e prejudicando a expansão do MERCOSUL.
Quem lidera?
Na liderança do MERCOSUL está o Brasil e a Argentina está com o segundo lugar no ranking. Os Produtos que o Brasil exporta para os Países parceiros são principalmente, automóveis, assim como também as suas peças, também exporta aparelhos eletrônicos, cigarros, açúcar, café, calçados e óleos.
Então podemos concluir que devemos esperar do MERCOSUL é que supere todas as dificuldades existentes para funcionar com toda a força e dê possibilidade para a entrada de outros parceiros do nosso continente. Se essa integração for bem sucedida, vai aumentar o crescimento econômico dos países integrantes. A participação do nosso país em um bloco coeso e forte é muito importante para o nosso país.
ALGUMAS LEGISLAÇÕES DO MERCOSUL
MERCOSUL/CMC/DEC. Nº 27/10
CÓDIGO ADUANEIRO DO MERCOSUL
TENDO EM VISTA: O Tratado de Assunção, o Protocolo de Ouro Preto, as
Decisões Nº 01/92, 25/94, 26/03, 54/04, 25/06 do Conselho do Mercado Comum e a
Resolução Nº 40/06 do Grupo Mercado Comum.
CONSIDERANDO:
Que o Tratado de Assunção, em seu artigo 1°, reafirma que a harmonização das
legislações dos Estados Partes nas áreas pertinentes é um dos aspectos essenciais
para conformar um Mercado Comum;
Que a Decisão CMC Nº 54/04 “Eliminação da Dupla Cobrança da TEC e Distribuição
da Renda Aduaneira”, em seu artigo 4°, estabelece que para permitir a
implementação da livre circulação de mercadorias importadas de terceiros países
dentro do MERCOSUL, os Estados Partes deverão aprovar o Código Aduaneiro do
MERCOSUL;
Que foi conformado um Grupo Ad Hoc dependente do Grupo Mercado Comum
encarregado da redação do Projeto de Código Aduaneiro do MERCOSUL; e
Que a adoção de uma legislação aduaneira comum, conjuntamente com a definição
e o disciplinamento dos institutos que regulam a matéria aduaneira no âmbito do
MERCOSUL, criará condições para avançar no aprofundamento do processo de
integração.
O CONSELHO DO MERCADO COMUM DECIDE:
Art. 1° - Aprovar o Código Aduaneiro MERCOSUL, que consta como Anexo e faz
parte da presente Decisão.
Art. 2° - Durante os próximos seis meses, os Estados Partes farão as consultas e
gestões necessárias para a eficaz implementação do mesmo dentro de seus
respectivos sistemas jurídicos.
Art. 3° - Os Estados em partes se comprometem a harmonizar aqueles aspectos não
contemplado no Código Aduaneiro MERCOSUL que se aprova no artigo 1°.
Art. 4° - Esta Decisão deverá ser incorporada a ordenamento jurídico dos Estados.
XXXIX CMC – San Juan, 02/VIII/2010
CÓDIGO ADUANEIRO DO MERCOSUL (CAM)
TÍTULO I - DISPOSIÇÕES PRELIMINARES E DEFINIÇÕES BÁSICAS
CAPÍTULO I - DISPOSIÇÕES PRELIMINARES
Artigo 1o - Âmbito de aplicação
O presente Código e suas normas regulamentares e complementares constituem
a legislação aduaneira comum do Mercado Comum do Sul (MERCOSUL),
estabelecido pelo Tratado de Assunção, de 26 de março de 1991.
2. A legislação aduaneira do MERCOSUL será aplicada à totalidade do território dos
Estados Partes e aos enclaves concedidos a seu favor, e regulará o comércio
internacional dos Estados Partes do MERCOSUL com terceiros países ou blocos de países.
3. A legislação aduaneira do MERCOSUL não será aplicada aos exclaves
concedidos em favor de terceiros países ou blocos de países.
4. As legislações aduaneiras de cada Estado Parte serão aplicáveis supletivamente
dentro de suas respectivas jurisdições nos aspectos não regulados especificamente
por este Código, por suas normas regulamentares e complementares.
5. Manterão sua validade, no que não contra riem as disposições deste Código, as
normas editadas no âmbito do MERCOSUL em matéria aduaneira.
6. Manterão sua validade os tratados internacionais que se encontrem vigentes em
cada Estado Parte na data de entrada em vigor deste Código.
Artigo 2o - Território aduaneiro o território aduaneiro do MERCOSUL é aquele no qual se aplica a legislação aduaneira comum do MERCOSUL. CAPÍTULO II - DEFINIÇÕES BÁSICAS.
7. Artigo 3o - Definições básicas para os efeitos deste Código entender-se-á por:
Análise documental: o exame da declaração e dos documentos complementares, para efeitos de constatar a exatidão e a correspondência dos dados neles
consignados.
Controle aduaneiro: o conjunto de medidas aplicadas pela Administração
Aduaneira, no exercício de suas competências, para assegurar o cumprimento da
legislação.
Declaração de mercadoria: a declaração realizada do modo prescrito pela
Administração Aduaneira, mediante a qual se indica o regime aduaneiro que deverá
ser aplicado, fornecendo-se todos os dados que sejam requeridos para a aplicação
de tal regime.
Declarante: toda pessoa que realiza ou em cujo nome seja realizado uma
declaração e mercadoria depósito aduaneiro: todo lugar habilitado pela Administração Aduaneira submetida a sua controle, no qual podem ser armazenadas mercadorias nas condições por ela estabelecidas. Enclave: a parte do território de um Estado não integrante do MERCOSUL na qual se permite a aplicação da legislação aduaneira do MERCOSUL, termos do acordo internacional que assim o estabeleça.
Exclave: a parte do território de um Estado parte do MERCOSUL na qual se permite
a aplicação da legislação aduaneira de um terceiro Estado, nos termos do acordo
internacional que assim o estabeleça
.Exportação: a saída de mercadoria do território aduaneiro do MERCOSUL.
Fiscalização aduaneira: o procedimento pelo qual são examinados meios de
transporte, locais, estabelecimentos, mercadorias, documentos, sistemas de
informação e pessoas, sujeitos a controle aduaneiro.
Importação: a entrada de mercadoria no território aduaneiro do MERCOSUL.
Legislação aduaneira: as disposições legais, as normas regulamentares e
complementares relativas à importação e à exportação de mercadoria, aos destinos e operações duaneiros. 
Liberação: o ato pelo qual a Administração Aduaneira autoriza o declarante ou
quem tiver a disponibilidade jurídica da mercadoria a dela dispor para os fins
previstos no regime aduaneiro autorizado, após o cumprimento das formalidades
aduaneiras exigíveis.
Mercadoria: todo bem suscetível de um destino aduaneiro.
Normas complementares: as disposições editadas ou a editar pelos órgãos do
MERCOSUL em matéria aduaneira que não constituam normas regulamentares.
Normas regulamentares: as disposições editadas ou a editar pelos órgãos do
MERCOSUL necessárias à aplicação deste Código.
Pessoa estabelecida no território aduaneiro: a pessoa física que nele tenha sua
residência habitual e permanente e a pessoa jurídica que nele tenha sua sede, sua
administração ou estabelecimento permanente.
Regime aduaneiro: o tratamento aduaneiro aplicável à mercadoria objeto de
comércio internacional, de acordo com o estabelecido na legislação aduaneira.
Verificação de mercadoria: a inspeção física da mercadoria pela Administração
Aduaneira, a fim de constatar que sua natureza, qualidade, estada e quantidade
estão de acordo como declarado, e obter informações em matéria de origem e valor da mercadoria, de forma preliminar e sumária.
 Modal Rodoviário e Ferroviário
Rodoviário
O transporte rodoviário é o mais conhecido e utilizado em toda a extensão do território nacional. A distribuição por meio de caminhões e carretas nas rodovias brasileiras vem crescendo desde a década de 50, e atualmente é responsável por 76% da distribuição de insumos e produtos industrializados em todo o Brasil. Por ser um modal de transporte rápido e com uma rota flexível, ele é aconselhável para o transporte a curta distância de produtos acabados ou semi-acabamos, produtos com alto valor agregado como eletro e também perecíveis como grãos, laticínios e carnes.
As principais vantagens do modal de transporte rodoviário:
Acessibilidade, pois conseguem chegar a quase todos os lugares do território brasileiro.
Facilidade para contratar ou organizar o transporte.
Flexibilidade em organizar a rota.
Pouca burocracia quanto à documentação necessária para o transporte.
Maior investimento do governo na infra-estrutura das rodovias se comparada aos outros modais.
As principais desvantagens do modal de transporte rodoviário:
Alto custo de frete, por causa do impacto direto que pedágios e alto valor do combustível geram.
Baixa capacidade de carga.
Menor distância alcançada com relação ao tempo utilizado para o transporte.
Maiores chances de a carga ser extraviada, por causa de roubos e acidentes.
2 – Ferroviário
O transporte por meio de ferrovias é uma opção de modal de transporte adequada para cargas de grandes volumes, que percorrerá longa distância e terá um destino fixo, pois este modal não tem a mesma flexibilidade de rota que o rodoviário desfruta. Possui baixo custo se comparado com outros modais de transporte e conta com alta capacidade para transportar produtos em grande escala e pesados.  É ideal para transportar em alta quantidade, como minério de ferro, produtos siderúrgicos, derivados do petróleo, fertilizantes, mercadorias agrícolas, entre outros.
As principais vantagens do modal de transporte ferroviário:
Baixo custo, porque tem baixa incidência de taxas e utiliza combustíveis mais baratos.
Grande capacidade de carga.
Menor risco de acidentes e maior segurança no transporte da carga.
As principais desvantagens do modal de transporte ferroviário:
Rotas fixas e inflexíveis.
Pode depender de outros modais de transporte para fazer com que as cargas cheguem efetivamente aos seus destinos finais.
Falta de investimento governamental em ferrovias.
Considerações:
Após verificar os dados da pesquisa a consultoria sugere a empresa que ela utilize do transporte rodoviário, porque atualmente pouco se usa as ferrovias, devido ao desinteresse e falta de investimento por parte do governo mesmo sendo um transporte mais barato. E como consta nas informações acima que 76% das distribuições de produtos no cenário nacional fica por conta dos veículos rodoviários como exemplos caminhões, carretas, chassis, bi trens, treminhões entre outros veículos que utilizam das rodovias. 
Neste caso será necessário manter o modal rodoviário para manter a eficiência do lead time e gerenciar suas rotas para redução de custo.
Conclusão
Concluímos que a AQUICABETUDO necessita de uma mudança urgente no seu cenário de gestão e organização, para alcançar seus objetivos em que possa obter o ranking das melhores empresas e também adquiri o crescimento no mercado.
Com isto foi apresentado ao Sr. Eduardo um analise dos problemas e da administração o qual a empresa esta passando com seus estoques e sua movimentação de matérias.
Apresentando o conceito de administração logística para diminuindo seus custos logísticos, com estoque excessivo, evitando perdas e danos obsolescência e extravio de mercadorias.
Com a implementação do sistema JUST-IN TIME garante eficiência e otimização do processo produtivo.
Reduzir a movimentação de matérias utilizando sistema do tipo chamado Warehouse Management System (WMS), ou Sistema de Gerenciamento de Armazém, é uma parte importante da cadeia de suprimentos e fornece a rotação dirigida de estoques, diretivas inteligentes consolidação automática e cross-docking para maximizar o uso do valioso espaço do armazém. O sistema também dirige e otimiza a disposição de "put-away" ou colocação no armazém, baseado em informações de tempo real sobre o status do uso de prateleiras.
Aplicar os tipos de seguros corretos para cargas rodoviárias para evitar perdas financeiras, conhecendo também critérios das legislações para exportar nos pais do MERCOSUL.
Após verificar os dados da pesquisa a consultoria sugere a empresa Sr. Eduardo que ela utilize do transporte rodoviário, porque atualmente pouco se usa as ferrovias, devido ao desinteresse e falta de investimento por parte do governo mesmo sendo um transporte mais barato. E como consta nas informações acima que 76% das distribuições de produtos no cenário nacional fica por conta dos veículos rodoviários como exemplos caminhões, carretas, chassis, bi trens, treminhões entre outros veículos que utilizam das rodovias. 
Neste caso será necessário manter o modal rodoviário para manter a eficiência do lead time e gerenciar suas rotas para redução de custo.
Esclarecido para Sr. Eduardo as vantagens e as desvantagens do modal a ser utilizado para obter bons resultado nos custos logísticos.
Referência
https://pt.linkedin.com/pulse/os-5-principais-modais-de-transporte-carga-brasil-rodrigo-lizot
https://www.treasy.com.br/blog/matriz-swot-analise-swot-matriz-fofa/
https://www.significados.com.br/swot/
www.significados.com.br/ barra logística
Https://portogente.com.br
www.ibccoaching.com.br/
https://portogente.com.br/portopedia/73414-transporte-rodoviario
http://www.metodista.br/ead/rea/transporte-ferroviario-vantagens-e-desvantagens/
https://brainly.com.br/tarefa/11961406
http://blog.ietec.com.br/tipos-de-modais/
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https://www.smartia.com.br/blog/2018/02/09/entenda-o-seguro-para-transporte-de-cargas/
https://www.citisystems.com.br/just-in-time-conceito-significado