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RELATÓRIO FINAL VOO GOL 1907 CENIPA

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CENTRO DE INVESTIGAÇÃO E PREVENÇÃO 
DE ACIDENTES AERONÁUTICOS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
OCORRÊNCIA: ACIDENTE AERONÁUTICO 
AERONAVES: PR – GTD e N600XL 
MODELOS: B- 737 8EH e EMB-135 BJ LEGACY 
DATA: 29 SET 2006 
COMANDO DA AERONÁUTICA 
ESTADO-MAIOR DA AERONÁUTICA 
RELATÓRIO FINAL 
A-022/CENIPA/2008 
 
 
 
 
 
ADVERTÊNCIA 
 
 
 
Conforme a Lei nº 7.565, de 19 de dezembro de 1986, Artigo 86, compete ao Sistema 
de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos – SIPAER – planejar, orientar, 
coordenar, controlar e executar as atividades de investigação e de prevenção de acidentes 
aeronáuticos. 
A elaboração deste Relatório Final foi conduzida com base em fatores contribuintes 
e hipóteses levantadas, sendo um documento técnico que reflete o resultado obtido pelo SIPAER 
em relação as circunstâncias que contribuíram ou podem ter contribuído para desencadear esta 
ocorrência. 
Não é foco do mesmo quantificar o grau de contribuição dos fatores contribuintes, 
incluindo as variáveis que condicionaram o desempenho humano sejam elas individuais, 
psicossociais ou organizacionais que interagiram propiciando o cenário favorável ao acidente. 
O objetivo exclusivo deste trabalho é recomendar o estudo e o estabelecimento de 
providências de caráter preventivo, cuja a decisão quanto a pertinência em acatá-las será de 
responsabilidade exclusiva do Presidente, Diretor, Chefe ou o que corresponder ao nível mais 
alto na hierarquia da organização para a qual estão sendo dirigidas. 
Este relatório não recorre a quaisquer procedimentos de prova para apuração de 
responsabilidade civil ou criminal; estando em conformidade com o item 3.1 do Anexo 13 da 
Convenção de Chicago de 1944, recepcionada pelo ordenamento jurídico brasileiro através do 
Decreto n º 21.713, de 27 de agosto de 1946. 
Outrossim, deve-se salientar a importância de resguardar as pessoas responsáveis 
pelo fornecimento de informações relativas à ocorrência de um acidente aeronáutico. A 
utilização deste Relatório para fins punitivos, em relação aos seus colaboradores, macula o 
princípio da "não auto incriminação" deduzido do "direito ao silêncio", albergado pela 
Constituição Federal. 
Consequentemente, o seu uso para qualquer propósito que não o de prevenção de 
futuros acidentes, poderá induzir a interpretações e conclusões errôneas. 
 
 
 
 
RF A-022/CENIPA/2008 PR- GTD / N600XL 29 SET 2006 
 
 
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ÍNDICE 
 
ABREVIATURAS ...............................................................................................................................7 
SINOPSE ........................................................................................................................................12 
RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA DE VÔO - RSV .............................................................14 
1. HISTÓRICO DO ACIDENTE .......................................................................................21 
2. DANOS CAUSADOS....................................................................................................21 
2.1. PESSOAIS .....................................................................................................................21 
2.2. MATERIAIS ..................................................................................................................22 
3. ELEMENTOS DE INVESTIGAÇÃO ...........................................................................22 
3.1. INFORMAÇÕES SOBRE O PESSOAL ENVOLVIDO...............................................22 
3.2. INFORMAÇÕES SOBRE AS AERONAVES ..............................................................23 
3.3. EXAMES, TESTES E PESQUISAS .............................................................................24 
3.3.1. Avaliações e testes realizados (Cachimbo, 30 de Setembro de 2006) ...........................25 
3.3.2. Geometria da colisão entre N600XL e PR-GTD............................................................26 
3.3.3. Arquitetura do sistema aviônico do Legacy-600 (Transponder e TCAS)......................27 
3.3.4. Testes (Cachimbo, 7 de Outubro de 2006).....................................................................28 
3.3.5. Testes em laboratório .....................................................................................................30 
3.3.5.1. Testes de bancada (Phoenix, de 28 NOV a 01 DEZ 2006) ............................................30 
3.3.5.2. Testes de integração (Phoenix, de 5 a 9 FEV 2007).......................................................30 
3.3.6. Registros do histórico técnico da aeronave N600XL.....................................................32 
3.3.7. Interface entre os sistemas de Transponder e FMS no N600XL....................................33 
3.3.8. Sumário dos resultados dos testes e avaliações realizadas.............................................33 
3.4. INFORMAÇÕES METEOROLÓGICAS......................................................................34 
3.5. NAVEGAÇÃO...............................................................................................................35 
3.5.1. Simbologia ATC ............................................................................................................40 
3.5.2. Equipamentos radares.....................................................................................................46 
3.5.3. Aplicativos de integração e apresentação radar..............................................................46 
3.6. COMUNICAÇÃO..........................................................................................................47 
3.6.1. Serviço Móvel Aeronáutico (SMA) ...............................................................................47 
3.6.2. Serviço de Fixo Aeronáutico..........................................................................................49 
3.6.3. Análise das Comunicações.............................................................................................50 
3.7. INFORMAÇÕES SOBRE O AERÓDROMO...............................................................60 
3.8. INFORMAÇÕES SOBRE O IMPACTO E OS DESTROÇOS.....................................60 
3.9. DADOS SOBRE FOGO ................................................................................................60 
3.10. ASPECTOS DE SOBREVIVÊNCIA E/OU ABANDONO DA AERONAVE.............60 
3.11. GRAVADORES DE VÔO.............................................................................................60 
3.11.1. Leitura dos registradores CVR/FDR em Ottawa............................................................60 
3.12. ASPECTOS ORGANIZACIONAIS....................................................................................63 
3.13. ASPECTOS OPERACIONAIS............................................................................................64 
3.13.1. Considerações Gerais .....................................................................................................64 
3.13.2. Os Pilotos .......................................................................................................................65 
3.13.2.1. Aplicabilidade das Legislações na Investigação.............................................................65 
3.13.2.2. Pilotos da aeronave PR-GTD .........................................................................................67 
3.13.2.2.1. Qualificações ..................................................................................................................67 
3.13.2.2.2. Condições para admissão de pilotos na Gol Transportes Aéreos S/A. ..........................70 
3.13.2.2.3. Conhecimento e preparo previsto para a realização do vôo ...........................................70 
3.13.2.3. Pilotos da aeronave N600XL .........................................................................................70

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