Transporte hidroviario

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Transporte hidroviário
	
O transporte aquático, aquaviário ou hidroviário consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas, via um corpo de água, tais como oceanos, mares, lagos, rios ou canais. O transporte aquático engloba tanto o transporte marítimo, utilizando como via de comunicação os mares abertos, como transporte fluvial, usando os lagos e rios. Como o transporte marítimo representa a grande maioria do transporte aquático, muitas vezes é usada esta denominação como sinônima.
No Brasil a utilização do modal hidroviario ainda é muito pequena considerando o potencial das nossas bacias hidrograficas. Isso porque no século XX houve o intuito de se criar uma rede de transportes ligando todo o país isso aconteceu em especial nos governos de Getulio Vargas e Juscelino Kubitscheck . Naquela época, o símbolo da modernidade e do avanço em termos de transporte era o automóvel. Isso provocou uma especial atenção dos citados governantes na construção de estradas. Desde então, o Brasil tem sua malha viária baseada no transporte rodoviário
O modal hidroviário se divide em diferentes modalidades, são elas:
Transporte marítimo:
* Realizado em oceanos e mares;
* Atende a todos os tipos de carga e qualquer parte do globo;
* Possibilita a remessa de grandes quantidades de mercadoria de uma só vez;
* Utilizado também para transporte de passageiros;
Os custos de perda e danos resultantes do transporte são considerados baixo em relação a outros modais;
Transporte fluvial:
Realizado em rios;
Transporte nacional ou interno;
Pode ser utilizado para qualquer tipo de carga;
Utiliza-se vários tamanhos de embarcações de acordo com a via navegavel;
Em média é mais vagaroso do que outros modais;
Disponibilidade e confiabilidade é muito influenciado pelo clima
É um meio de transporte muito competitivo pois apresenta grande capacidade de transporte, baixo consumo de combustivel e é menos poluente que o rodoviario;
Transporte Lacustre:
Realizado em lagos;
Tem como sua principal caracteristia a ligacao de cidades e países vizinhos;
É um meio muito restrito pois são poucos os lagos navegáveis;
Pode ser utilizado para qualquer tipo de carga.
Tipos de cargas:
Carga a Granel: tanto liquida como seca é embarcada sem acondicionamento, sem marca de identificação e sem contagem de unidades.
Carga frigorificada: Carga que necessita ser refrigerada.
Carga Geral: Carga embarcada com marca de identificação e contagem de unidades, podendo ser soltas ou unitizadas.
Carga Neogranel: Carga formada por conglomerados de mercadorias do mesmo tipo, sem acondicionamento especifico, cujo volume ou quantidade possibilita o transporte em lotes em um único embarque
Carga Perigosa: cargas que podem causar acidentes, danificar outras cargas ou gerar riscos para pessoas, por exemplo, gases, explosivos, substâncias radioativas, etc.
Principais tipos de embarcações e respectivas cargas:
Navio Tanque: Carga liquida a granel, divididas em porões.
Petroleiros: Derivados do petróleo, gás natural, químicos, óleos.
Frigoríficos: Medicamentos, alimentos.
Porta - Containeres: Containeres com quase todo tipo de carga, normalmente são empilhados.
Cargueiros: Automóveis, tratores, e até mesmo vagões ferroviários.
Cruzeiros: passageiros em viagem de lazer.
Rebocadores: Projetados para empurrar, puxar, rebocar e manobrar embarcações.
Semi-submersíveis: Transporte de cargas de grande porte, como submarinos, embarcações, plataformas.
Dragas: Desassoreamentos de portos, leitos de rios ou passagens com o objetivo de recolher materiais para diferente utilizações;
Balsas: Transporte de veículos, pessoas, areia, etc.
Porta - aviões: navios de guerra que transportam material bélico
Principais grupos de mercadoria que passam pelas Hidrovias brasileiras:
BAUXITA
CONTÊINERES
SOJA
COMBUSTÍVEIS E ÓLEOS MINERAIS E PRODUTOS
MINÉRIO DE FERRO
SEMI-REBOQUE BAÚ
MILHO
PRODUTOS QUÍMICOS ORGÂNICOS
ENXOFRE, TERRAS E PEDRAS, GESSO E CAL
FARELO DE SOJA
ALUMINA 
CIMENTO 
Considerando todas as modalidades de transporte hidroviário, podemos citar as principais vantagens, são elas:
Permite deslocar cargas de maior tamanho e quantidade
Menores custos se comparado com transporte aéreo ou terrestre
Menos poluente
Maior acessibilidade
Tem maior confiabilidade
Tranporta qualquer tipo de carga
As principais desvantagens que podemos destacar são:
Pouca flexibilidade de carga
Baixa velocidade no tranporte
Necessidade dos produtos transitarem nos portos/alfandegas, fazendo com que o tempo de descarga se torne maior
Longa distancia dos portos aos centros de produção
Possíveis estragos
Disponibilidade limitada
Notas importantes e curiosidades:
Para cada tonelada de soja transportada, gastam-se +/- R$ 16,50 na hidrovia, R$ 38,20 na ferrovia e R$ 72,60 na rodovia.
Além destes dados, as embarcações não tem a mesma frequencia de desgaste e acidentes como nas rodovias.
No Brasil, cerca de 43 mil km de rios são navegaveis mas somente 10 mil são utilizados
O litoral é de 9.198 km e possui uma rede hidroviária enorme e ainda não explora adequadamente o transporte marítimo.
O modal aquaviário é fundamental para promover e integrar o país interna e externamente. Afinal, são oito bacias com 48 mil km de rios navegáveis, reunindo, pelo menos, 16 hidrovias e 20 portos fluviais.
O transporte marítimo tem grande importância na exportação de alimentos, minérios e madeira por seu alto volume de transporte
As hidrovias, uma alternativa sempre lembrada dadas as condições privilegiadas da rede fluvial nacional, pouco se desenvolveram.
A navegação fluvial nunca foi bem aproveitada para o transporte de cargas. Em 1994, a malha hidroviária participava com apenas
1% do transporte de cargas. Hoje em dia a malha hidroviária participa com 14% do transporte de cargas enquanto o modal
rodoviário atinge 65%.
O transporte hidroviário é um modal bastante competitivo, já que apresenta grande capacidade de transporte, baixo consumo de
combustível e é menos poluente que o modal rodoviário. Em outras palavras, é um meio de transporte ecologicamente correto e
ambientalmente sustentável.
Comparação entre modais:
Uma barcaça de 3,2 mil t equivale a:
- 178 caminhões;
E consome de combustível, em 500 Km, 18 ton;
Os caminhões consomem 44 ton;