ATIVIDADE ESTRUTURADA HISTORIA

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UNIVERSIDADE ESTÁCIO DE SÁ
CURSO: HISTÓRIA
DISCIPLINA: INTRODUÇÃO AO ESTUDO DA HISTÓRIA 
PROFESSOR (A) TUTOR (A): EDUARDO RESENDE HOMEM DA COSTA
TÍTULO DA ATIVIDADE ESTRUTURADA: “A FERROVIA TRANSPORTANDO HISTÓRIA”, UM BREVE ESTUDO SOBRE A FERROVIA E SUA RELAÇÃO SOCIAL NOS TRILHOS DA SOCIEDADE.
 
ALUNO (A) AUTOR (A) DA ATIVIDADE: JOSE LAZARO ALMEIDA FERREIRA
 DATA: 21/05/2015.
TÍTULO
Este trabalho enfatiza a ferrovia e seu valor social do ponto de vista da história, intitulado de: A Ferrovia transportando história. 
DELIMITAÇÃO TEMÁTICA
O Propósito desta comunicação é contextualizar o trabalho ferroviário, de forma preliminar aplicando o desenvolvimento do aprendizado da disciplina estudada: HISTÓRIA.
 
O presente trabalho terá como objeto de estudo a ferrovia e seu valor como meio de transporte no município de Salvador, no que tange ao processo de socialização nos conglomerados urbanos que emergiram por meio das ocupações irregulares por onde cortam a malha ferroviária; Local por onde escoam as riquezas humanas, materiais, e as massas populares que transitam no subúrbio ferroviário desta cidade. Favorecida pela extensa paisagem litorânea que vislumbra o brilho, e valor natural incrustado em sua geografia. Outrora, possui um dos trechos de menor malha ferroviária no transporte de passageiros no Brasil. Indicando, portanto, que os desafios nela presentes não se distanciam daqueles encontrados em outras cidades brasileiras. 
Atualmente, separar a questão da habitação de interesse social da questão da proteção do meio ambiente e da sua segurança populacional às áreas de risco que margeiam a ferrovia e suas redes elétricas é um desafio e tanto.
As ações de conscientização da população através de programas nos bairros, utilizando a divulgação dos programas por meio das mídias diversas, e do próprio trem tem sido iniciativas encontradas por seus colaboradores que lá cumprem suas atividades do dia a dia. Cumprindo seu papel social, a instituição por meio do patrocínio do governo subsidia o valor da passagem, gerando um benefício para a população, além de desenvolver oficinas de humanização, em suas dependências como uma ponte de articulação, entre o governo e a sociedade, não deixando de caracterizar-se no âmbito político ao atingir essa camada populacional em primeira instancia, no desenvolvimento de seus programas, bem como na área econômica. 
A historiografia que se debruça sobre o processo de industrialização, aqui é entendida na área de transporte consolidada pelo capitalismo dando ênfase ao papel da ferrovia neste processo. Hobsbawm¹ afirma que: “... a economia industrial em seus primórdios descobriu - graças à pressão do lucro da acumulação do capital – o Max² chamou de sua “suprema realização”: a estrada de ferro”.
Desta forma a ferrovia, nesta cidade como meio de transporte de mercadorias e passageiros, se torna, sobretudo a partir deste século o avanço em sua dimensão econômica, social e política em sua face mais dinâmica do capitalismo. 
No presente, encontramos os mesmos descasos degradantes em seus meios de convivência. O trem do Subúrbio de Salvador é um sistema ferroviário em operação na cidade brasileira de Salvador, Bahia. Administrado pela empresa estatal Companhia de Transportes do Estado da Bahia (CTB),sua única linha liga a Cidade Baixa ao Subúrbio Ferroviário da cidade. O trajeto total de 13,5 quilômetros, entre os terminais na Calçada e em Paripe, é composto por dez estações, de ponta a ponta. A via férrea foi inaugurada em 28 de junho de 1860 pela empresa inglesa Bahia and San Francisco Railway Company (em português, Estrada de Ferro da Bahia ao São Francisco), mais tarde passou a compor a Viação Férrea Federal Leste Brasileiro (VFFLB), e depois fez parte da Superintendência Regional 7 (SR-7) da Rede Ferroviária Federal (RFFSA).6 A linha ia até o município de Simões Filho até 1972. Com a privatização da RFFSA, foi formada a Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), que ganhou a concessão da SR-7, e a Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU), a qual passou a ser a operadora do sistema ferroviário urbano. O trecho de operação, entretanto, foi sendo reduzido paulatinamente e, desde o início da década de 1980, o último destino ao norte é Paripe.
Para tanto, faz-se necessário, por causa dos níveis de segurança e estrutura inadequados, devido ao não isolamento dos trilhos, sucateamento dos vagões e falta de comodidade,7 em 2011, um convênio entre as esferas municipal, Companhia de Transporte de Salvador (CTS), e federal, CBTU, estabeleceram R$15 milhões de investimento no sistema ferroviário urbano para passarelas, muros, remodelação e ar-condicionado. Na edição de 30 de setembro de 2014 do Dário Oficial do Estado, foi publicado o edital de pré-qualificação para as empresas interessadas na execução do VLT do Subúrbio. A cargo da Secretaria de Desenvolvimento Urbano do Estado da Bahia (SEDUR), o edital definitivo contratará por licitação em Regime Diferenciado de Contratação Integrada (RDC) para o prazo de 24 meses o concorrente cuja proposta apresente o menor valor para as obras
JUSTIFICATIVA
 A competência da regulamentação da função social da propriedade está a cargo do poder público municipal, sendo necessário que a legislação municipal imprima as necessidades locais para que seja cumprida a função social da propriedade. Assim, para a verificação da utilização do território ferroviário no cumprimento da sua função social , levantou-se o aparato urbano legal municipal, verificando que este não possibilita ou indica o cumprimento da função social da propriedade no município como um todo, uma vez que não trata das questões fundiárias em benefício da diminuição da desigualdade social, considerando, neste caso, a justa destinação das áreas ferroviárias. Como resultado e proposição, entende-se ser necessária a compreensão das práticas do poder público municipal quanto à utilização dos ativos imobiliários públicos como mecanismo de valorização fundiária de certas áreas da cidade em detrimento do cumprimento da sua função social e, maior controle e validação social sobre as decisões e realizações no espaço urbano. A crescente urbanização brasileira, segundo Villaça (2001), vem promovendo a ocupação de espaços urbanos inadequados para a implantação de moradias, exemplo disto são as ocupações irregulares e as invasões de áreas ribeirinhas por grandes contingentes de população. 
Rolnik (1997) denomina urbanismo de risco: 
Aquele marcado pela inseguridade, quer do terreno, quer da construção ou ainda da condição jurídica da posse daquele território. As terras onde se desenvolvem estes mercados de moradia para os pobres são, normalmente,… aquelas que pelas características ambientais são as mais frágeis, perigosas e difíceis de ocupar com urbanização: encostas íngremes, beiras de córregos, áreas alagadiças. O risco é, O risco é, antes de tudo, do morador... Porém, o urbanismo é de risco para a cidade inteira...(ROLNIK, 1997, p. 7).
 
METODOLOGIA
Assim, a compreensão deste assunto nos leva a pesquisar algumas fontes na bibliografia ferroviária. Posteriormente, buscar pro meio de sites especializados, documentos do governo que verticalizam as políticas desenvolvidas neste processo de mobilidade, assentamentos, socialização e conscientização popular no tocante a valorização do bem público.
OBJETIVOS
- Descrever a situação dos ferroviários.
- demonstrar as políticas públicas voltadas ao problema social e a conscientização do uso racional do transporte e seus valores sociais, política e econômicos.
- Apresentar as alternativas adotadas no município, pelos seus órgãos competentes para a recuperação e a importância de conservação e manutenção do sistema de transporte ferroviário.
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS
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ERIC Hobsbawm¹: A ERA DOS EXTREMOS, O BREVE SECULO XX. São Paulo, Companhia das letras, 1995.598pg.
 MARX², Karl e ENGELS, Friedrich, Manifesto do Partido Comunista - 1848
ROLNIK, R.O que é cidade? 1 ed. São Paulo: Brasiliense, 1988.·.
VILLAÇA, F. Espaço Intra-Urbano no Brasil. 2 ed. São Paulo: Studio Nobel, 2001. 373 p.
SEDUR – SECRETARIA DE DESENVOLVIMENTO URBANO DO ESTADO DA BAHIA
Sedur lança pré-qualificação para VLT entre Paripe e Comércio Bahia Notícias (30 de Setembro de 2014). Visitado em 1 de Outubro de 2014.
CBTU COMPANHIA BRASILEIRA DE TRENS URBANOS
CTS – COMPANHIA DE TRANSPORTES DE SALVADOR
CTB – COMPANHIA DE TRANSPORTES DA BAHIA