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Tráfego e Economia dos Transportes 2009.1 – 10 GQ Aluno: São dadas as seguintes informações sobre uma rodovia de classe I: Duas Pistas (m): 3,3 Acostamentos (m): 1,2 Extensão (km): 12 Velocidade base (km/h): 80 Proibição de Ultrapassagem no trecho (%): 45 Distribuição direcional do fluxo de tráfego (%/%): 60/40 Região: Ondulada Nº de acessos: 36 Tráfego: Calcule: A velocidade média no trecho: A percentagem de tempo perdido no percurso; O nível de serviço (justifique); A densidade máxima no trecho Qual a rodovia mais congestionada das abaixo listadas? Justifique. Rodovia A B C D E F G Extensão (km) 40 22 30 50 85 22 10 Velocidade (Km/h) 100 80 60 92 77 90 55 Volume horário 1520 1050 656 1222 425 1450 555 Pontuação: cada item = 2 pontos Pistas simples HIGHWAY CAPACITY MANUAL 2000 RODOVIAS DE PISTAS SIMPLES Dados Gerais Analista: Rodovia: Empresa: GEOSISTEMA De / Para: Data: Jurisdição: Período da Análise: Ano da Análise: Dados do Projeto: Classe I: Classe II: Acostamento m. Região Pista m. Plana: Ondulada: Pista m. INDICAR NORTE Veículos / hora: Acostamento m. Distribuição direcional: Fator de Hora de Pico (FHP): Extensão do Segmento (Lt): km. % de Caminhões e Ônibus (Pt): % de Veíc. Recreacional (Pr): Velocidade base: km/h % de Proibição de Ultrapassagem: Quant. De Acessos / km: Fatores de Ajustamento Geometria, fg (Tab. 20-7) = Veículos Equivalentes para Caminhões, Et (Tab. 20-9) = Veículos Equivalentes para Vei. Recreação, Er (Tab. 20-9) = Fator de Equiv. para Veic. Com., fhv = 1 / [1 + Pt(Et - 1) + Pr(Er - 1)] = 1.000 Volume bidirecional, Vp (Pc/h) ** = V / (FHP x fg x fhv) = 'PROSSEGUE' Volume direcional, Vp (Pc/h) * = Vp x %direcional (pc/h/faixa) = 'PROSSEGUE Velocidade Medida no Fluxo Medida em Campo Velocidade Média, Sfm (km/h) = Fluxo do tráfego (Vf) = Velocidade no Fluxo Livre (FFS) = Sfm + 1,0125(Vf/fhv) = Velocidade Estimada Velocidade Base (BFFS) km/h = Ajuste para Largura da Via, Fls km/h (Tab. 20-5) = Ajuste para o número de acessos, Fa km/h (Tab. 20-6) = Velocidade no Fluxo Livre (FFS) = BFFS - Fls - fa = Ajuste para zona de não ultrapassagem fnp (km/h) (Tab. 20-11) = Velocidade de Percursso ATS = FFS - 0,0125xVp - fnp = % de Tempo de Percursso em Pelotões Fator de Ajustamento para o Greide fg (Tab. 20-8) = Equivalente de Veículos para Caminhões Et (Tab. 20-10) = Equivalente de Veículos para Veic. Rec. Er (Tab. 20-10) = Fator de Ajustamento fhv = 1 / [1+ Pt(Et-1) + Pr(Er-1)] = Volume bidirecional, Vp (Pc/h) ** = V / (FHP x fg x fhv) = 'PROSSEGUE' Volume direcional, Vp (Pc/h) * = Vp x %direc. = 'PROSSEGUE' Percentagem básica de tempo perdido BPTSF % = 100(1-e^-0,000879Vp) = Fator de Ajuste para a distr. Direc. e zona de não ultrap. fd/np (%) (Tab. 20-12) = % de Tempo de Percursso Perdido PTSF = BPTSF + fd/np = Nível de Serviço e demais Performances Nível de Serviço LOS (Tab. 20-3 para Classe I e 20-4 para Classe II = Relação v/c = Vp/3200 = Veículos-quilômetros em 15 minutos VkmT15 (vei.km) = 0,25xLt(V/FHP) = Veículos-quilômetro no percursso horário VkmT60 (veh.km) = VxLt = Tempo total de utilização TT15 (vei-h) = VkmT15/ATS = Notas ** Se Vp ³ 3200 pc/h > N.S. = F * Se Vp ³ 1700 pc/h > N.S. = F Plan1 Dois Sentidos: Período Autos Ônibus Caminhão VR Total 8:00 – 8:15 102 12 21 3 138 8:15 – 8:30 102 15 21 4 142 8:30 – 8:45 81 10 25 3 119 8:45 – 9:00 131 14 25 2 172 Total 416 51 92 12 571 73% 9% 16% 2% 100% FHP = 0.83 Plan1 (2) Dois Sentidos: Período Autos Ônibus Caminhão VR Total 8:00 – 8:15 115 13 22 3 153 8:15 – 8:30 110 10 21 4 145 8:30 – 8:45 110 10 25 3 148 8:45 – 9:00 110 11 25 2 148 Total 445 44 93 12 594 75% 7% 16% 2% 100% Pista Simples específica RODOVIAS DE PISTAS SIMPLES - SEGMENTOS ESPECÍFICOS Dados Gerais Analista: Antonio Flávio Rodovia: BR-408 Empresa: JBR De/Para: Recife - Paudalho Data: 12/15/03 Jurisdição: DNIT Período Horário: 17-18h Ano da Análise: 2003 Classe da Rodovia: I largura de Acostamento: 1.2 m Região: Ondulada Fluxo Oposto Largura de Pista: 3.3 m Extensão da Seção: km Fluxo Analisado Largura de Pista: 3.3 m Rampa (i): % Largura de Acostamento: 1.2 m FHP: 0.95 Extensão do Segmento Lt: 10.00 km Caminhões e Ônibus Pt: 14 % Veíc. Recreação, Rv 4 % Zona de Não Ultrapassagem: 50 % Volume do Fluxo Analisado (Vd): 1200 veic/h Quantidade de Acessos/km: 12 /km Volume do Fluxo Oposto (Vo): 400 veic/h Velocidade Base³, BFFS 100 km/h Determinação da Velocidade de Viagem no Fluxo Direção Analisada (d) Direção Oposta (o) Veículos Equivalentes para Caminhões, Et (Tab. 20-9 ou 20-15) 1.5 1.9 Veículos Equivalentes para Veic. Rec., Vr (Tab. 20-9 ou 20-17) 1.1 1.1 Fator de Ajuste para Veículos Pesados, Fhv = 1/[1+Pt(Et-1)+Pr(Er-1)] 0.931 0.885 Fator de Ajuste para o Greide¹, Fg (tab.20-6 ou 20-12) 0.99 0.93 Taxa de Fluxo Direcional², Vi (Pc/h) Vi = VI/(PHFxFhvxfg) 1370 512 Velocidade de Fluxo Livre Medida em Campo Velocidade Estimada Velocidade Medida em Campo³ SFM: km/h Veloc. Base³, BFFS (km/h): 100 km/h Volume do Fluxo³ Vf: 1200 veic/h Ajuste para a seção³, fLS (Tab. 20-5): 2.8 Velocidade de Fluxo, FFSd: 16.1 km/h Ajuste num. Acessos ³, fA (Tab. 20-6): 8 FFSd = SFM+0,0125(Vf/Fhv) Velocidade no Fluxo, FFSd: 89.2 km/h FFSd = BFFS - fLS - fA Fator de Ajustamento para Zona de Não Ultrapassagem, fnp:(km/h) (Tab. 20-19): 2.7 km/h Velocidade de Viagem no Fluxo, ATS (km/h) ATS=FFSd-0,0125(Vd+Vo)-fnp: 63.0 km/h Vd corrigido; Vo corrigido Percentagem de Tempo em pelotões Direção Analisada (d) Direção Oposta (o) Veículos Equivalentes para Caminhões, Et (Tab. 20-10 ou 20-16) 1.0 1.5 Veículos Equivalentes para Veic. Rec., Rv (Tab. 20-10 ou 20-16) 1.0 1.0 Fator de Ajuste para Veículos Pesados, Fhv = 1/[1+Pt(Et-1)+Pr(Er-1)] 1.000 0.935 Fator de Ajuste para o Greide¹, Fg (tab.20-8 ou 20-14) 1.00 0.94 Taxa de Fluxo Direcional², Vi (Pc/h) Vi = VI/(PHFxFhvxfg) 1263 479 Percentual Básico do Tempo em Pelotões, '4' BPTSFd (%) BPTSFd = 100(1-e^a.(Vd^b)) a (Tab. 20-21) -0.074 b (Tab. 21-21) 0.453 BPTSFd 84.7 Nível de Serviço e Outras Medidas da performance Nível de Serviço, LOS (Tab. 20-3 ou 20-4) E Taxa Volume/Capacidade, v/c = Vd/1700 0.81 Vd corrigido J23 Veículos-kilômetro em 15 minutos, VkmT15 (Veic.x km) = 0,25Lt(Vd/PHF) 3,158 Vd sem correção Veículos-kilômetro em 1 hora, VkmT60 (Veic.x km) = Vd x Lt 12,000 Vd sem correção Veic x h: em 15 minutos, TT15 (Veic-h) = (VkmT15/ATSd) 50 Obeservações 1. Se a rodovia é segmento plano ou ondulado, Fg = 1,0 2. Se Vi (vd ou vo) maior ou igual a 1.700 pc/h: Nivel de Serviço = F 3. Para a direção analisada 4. Tab. 20-21 com fatores para a e b 5. Utilize a Equação 20-14 se os caminhões operarem com velocidade baixa no local específico
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