TRABALHOPRONTO PIM VII 16 09 2015 (1)

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TRABALHOPRONTO PIM VII
 de elianeufms1308 | trabalhosfeitos.com
 UNIP INTERATIVA
Projeto Integrado Multidisciplinar
Cursos Superiores de Tecnologia
PROJETO MULTIDISCIPLINAR – PIM VII
Dourados 2014
1
UNIP INTERATIVA
Projeto Integrado Multidisciplinar
Cursos Superiores de Tecnologia
PROJETO INTEGRADO MULTIDISCIPLINAR VI – PIM VI
Curso Superior de Tecnologia em Processos Gerenciais
Marcia Viviane B. da Costa – RA 1314240
Breno Davanco Mazotti –RA 1328793
Daniel Santana Garcia – RA 1322715
Natureza: Aprovação em disciplina PIM VII
Curso: Processos Gerenciais
Dourados
2014
Dourados 2014
RESUMO
Esse projeto tem o objetivo de demonstrar como o Gerenciamento de Sistema de
Informação auxilia na gestão de empresas e quais as melhorias que ele proporciona aos
empresários na difícil tarefa de gerir um negocio, também apresentaremos a estrutura de
um sistema ERP.
Para ajudar na gestão da empresa ainda contamos com a Logística Integrada, que
apesar de ser uma grande ferramenta, somente agora tem o reconhecimento de sua
utilidade na empresa.
Devido a crescente preocupação com o meio ambiente por parte dos empresários,
surge o Desenvolvimento Sustentável, que vem com o objetivo de criar normas para a
preservação ambiental procuraremos mostrar sua atuação na empresa estudada de forma
clara e concisa para que possa entender melhor sua utilização.
Palavras – chaves: Gerenciamento, Logística, Desenvolvimento Sustentável.
SUMÁRIO
1. INTRODUÇÃO ...........................................................................................04
2. DESCRIÇÃO DA EMPRESA......................................................06
3. LOGISTICAINTEGRADA...................................................................................06
3.1. Principais questões da Logística.....................................................................07
3.2. Missão da Logística.....................................................................08
3.3 . Integração da Logística com produção e marketing....................08
3.4. Setores da Logística........................................................................09
4. DISTRIBUIÇÃO FISICA E ARMAZENAGEM ......................................09
5 .TÉCNICAS DE INFORMATICA...............................................................10
6. DESENVOLVIMENTO SUSTENTAVEL............................................................17
7. CONCLUSÃO...........................................................................................................19
8. BIBLIOGRAFIA.......................................................................................................21
1. INTRODUÇÃO
Em uma época em que a sociedade esta cada vez mais competitiva, dinâmica,
interativa, instável e evolutiva, a adaptação a essa realidade é, cada vez mais, uma
necessidade para que as empresas queiram conquistar e fidelizar os seus clientes. A
globalização e o ciclo de vida curto dos produtos obrigam as empresas a inovarem
rapidamente as suas técnicas de gestão.
Os produtos rapidamente se tornam commodities, quer em termos de
características intrínsecas do próprio produto, quer pelo preço, pelo que cada vez mais
a aposta na diferenciação deve passar pela otimização dos serviços, superando a
expectativa de seus clientes com atendimentos rápido e eficaz. O tempo em que as
empresas apenas se orientavam para vender osseus produtos, sem preocupação com
as necessidades e satisfação dos clientes, terminou.
Hoje, já não basta satisfazer, é necessário encantar. Os consumidores são cada vez
mais exigentes em qualidade, rapidez e sensíveis aos preços, obrigando as empresas a
uma eficiente e eficaz gestão de compras, gestão de produção, gestão logística e
gestão comercial.
Tendo consciência desta realidade e dos avanços tecnológicos na área da
informação, “é necessária uma metodologia que” consiga planejar, programar e
controlar da maneira eficaz e eficiente o fluxo de produtos, serviços e informações
desde o ponto de origem (fornecedores), com a compra de matérias-primas ou
produtos acabados, passando pela produção, armazenamento, estocagem, transportes,
até o ponto de consumo (cliente).
De forma simplificada podemos identificar este fluxo no conceito de logística. No
entanto, o conceito de logística tem evoluído ao longo dos anos. A partir da década de
80 surgiu o conceito de logística integrada “impulsionada principalmente pela
revolução da tecnologia de informação e pelas exigências crescentes de desempenho
em serviços de distribuição”.
E é neste contexto que o presente trabalho procura fazer uma abordagem sobre a
logística integrada tendo em conta suas áreas e as principais componentes da mesma.
Diante de tantos avanços no nível de sistemas gerenciais será detalhada nesse
projeto a estrutura de um ERP muito utilizado no segmento de concessionárias,
segmento este que necessita de diferentes informações para o bom desempenho das
empresas em questão.
Também será destacado a importância que o trabalho de Logística tem no
cotidiano das empresase seus avanços nos últimos anos.
E finalmente iremos verificar os avanços em relação ao Desenvolvimento
Sustentável, quais são os progressos e quais os mecanismos adotados pelo poder publico
para incentivar a proteção ao meio ambiente.
2. DESCRIÇÃO DA EMPRESA
A empresa Costa e Silva Veículos, Peças e Serviços Ltda. atua no segmento de
concessionária a mais de 30 anos, representante da marca Ford em Campo Grande MS,
sua matriz esta localizada na Av. Costa e Silva, nº 09 na cidade de Campo Grande-MS.
Por exigência da montadora é necessária à utilização de sistema operacional
próprio, neste caso o SERCON da empresa Sercon Sistemas Automotivos Ltda., uma
empresa especializada em tecnologia e informática para o segmento de concessionária.
3.LOGISTICAINTEGRADA
Inicialmente a logística tinha como campo de atuação o controle de transportes e
armazéns; já em l.950 começa a ter funções independentes desenvolvendo suas
atividades de forma isolada nas áreas:
• Marketing com distribuição e atendimento
•Na área financeira com o custo do estoque
• Na produção com suprimentos, manufatura, armazenagem e transporte.
Foi na entre os anos de 1950 e 1970 que a logística apresentou um grande
desenvolvimento, esse processo foi graças às mudanças no ambiente empresarial onde
começou a valorização dos clientes. Já em 1990 surge a logística empresarial que foi
definida por Ballou em 1992 como a área que trata de todas as atividades de
movimentação e armazenagem, que facilitam o fluxo de produtos desde o ponto de
aquisição até o consumidor final.
Para que possa ser gerenciando de forma integrada, a logística deve ser tratada
como um sistema, ouseja, um conjunto de componentes interligados trabalhando de
forma coordenada para o atendimento das metas e atingir um único objetivo comum.
Esta abordagem de integração devera ser expandida pela empresa aos seus clientes e
fornecedores, para alcançar as metas de desempenho. Se em primeiro plano o
relacionamento interno é fundamental, a integração com os clientes e fornecedores será
imprescindível, para que isto ocorra é necessária uma estrutura organizacional dos
processos que a integrem na direção ao desempenho estratégico de suas atividades
logísticas em direção à competitividade.
Podem-se destacar dois modelos de estrutura nas organizações: a primeira reúne as
atividades em um único sector com o objetivo de agregar competências, e o segundo,
em que as atividades logísticas são interdepartamentais, isto é, as atividades logísticas
são distribuídas em vários departamentos.
3.1 Principais questões
da logística
A finalidade da logística é fazer com que as empresas ofereçam produtos e
serviços certos, no momento certo, conforme os requisitos de qualidade solicitados
pelos clientes; para isso ela se preocupa em responder as seguintes questões:
• O que produzir e comprar
• Quanto produzir e comprar
• Quando produzir e comprar
• Com que recurso produzir
• Além das questões básicas, ela também se preocupa com:
• Onde comprar materiais e componentes
• Qual deve ser o tamanho da frota de veículos
• Onde e como estocar produtos e matérias-primas
• Qual o nível de serviço prestado e seu custo operacional
• Qual o tipo de transporte usar
3.2 Missão da logística
Em resumo, a missão da área logística é:
• Atendimento Just In Time(quantidade, lugar, tempo certo).
• Dispor o produto certo aos clientes (nível de serviço).
• Fornecer nas quantidades solicitadas.
• Entregar nas condições estabelecidas pelos clientes nos pedidos de venda.
• Atender conforme os locais solicitados.
• Entregar para o cliente correto.
• Redução de custos.
A integração da logística se da por meio de dois fluxos no processo de
atendimento aos clientes. Sendo o primeiro o fluxo de materiais físicos, que envolve os
suprimentos, a produção e todos os processos internos. E o segundo o fluxo de
informação que atua em processos e setores, utilizando programas de controle sobre as
operações totais.
3.3 Integração da Logística com produção e marketing
Na integração com a produção a logística cuida da programação da produção,
determinando volumes e prazos, sendo utilizado para controle o PCP (programa de
controle de produção).
Já na integração com o Marketing o trabalho da logística é voltado para a definição
dos pontos de venda, previsões e volumes a serem vendidos, prazos de entrega,
promoções comerciais, política de divulgação.
3.4 Setores da Logística
Logística de Suprimento atua na parte de abastecimento das atividades produtivas,
ou seja, o Supply Chain que compreende os suprimentos de matéria primas e materiais
auxiliares; controlando a aquisição com fornecedores e administração de materiais e
estoque.
Logística de apoio à manufatura executa atividades operacionais internas que
prestam serviços de suporte a produção e a manufatura, esses serviços pedem ser
divididos em dois grupos; as atividades de Planejamento e Controle de Produção (PCP)
e as atividades de movimentação demateriais e produtos acabados e armazenagem.
Logística de distribuição física envolve as atividades de transporte, armazenagem,
movimentação física, gestão de estoque, processamento de pedidos e atendimento aos
clientes. Essa área da logística é muito importante porque é por meio dela que os
clientes formam a percepção dos produtos e serviços oferecidos pela empresa.
4. DISTRIBUIÇÃO FISICA E ARMAZENAGEM
No processo de distribuição física participam os fabricantes, os distribuidores, os
atacadistas e os varejistas; na elaboração do planejamento estratégico é necessária uma
atenção especial na área de distribuição final, como as vendas, marketing e produção;
para que se possa definir o canal de distribuição e só depois será criada a estrutura
necessária para o andamento das operações.
Entre as questões a serem analisadas, destacamos:
• Se existe a possibilidade de definir um canal de distribuição que impeça a entrada de
concorrentes.
• Como a forma de distribuição pode aproximar a empresa dos clientes.
• Como um canal de distribuição pode absorver as oscilações de demanda sem gerar
impacto de urgência na produção.
• Para que o sistema seja eficiente é necessário: instalações fixas, como centro de
distribuição, gerir estoque, dispor de caminhões ou veículos e ter uma equipe experiente
para controlar o fluxo logístico.
Transporte
O serviço de transporte é um dos mais importantes na cadeia de suprimento, seu
objetivo é promover a movimentação correta dos produtos, garantindo a entrega e os
prazos.
Os principais modais de transporte são: Rodoviário, Aquaviário, Ferroviário e
Aéreo.
Principais vantagens e característica de cadamodal:
• Rodoviário: feito por meio de rodovia utiliza caminhões, carros e motos; permite a
união de mais de uma carga para diminuir o custo e cobre todo o território nacional.
• Aquaviário: feito pelo litoral e rios, ideal para transporte de grandes volumes, produtos
a granel, possui baixo custo.
• Ferroviário: Feito por ferrovias, possui baixo custo, ideal para transporte de produtos a
granel, permite agilizar operações internas de transferência de produtos.
• Aéreo: Muito usado nas entregas de pequenos volumes ou altos valores, transporte
rápido, seguro e pouco tempo.
Na empresa estudada a logística de distribuição de veículos segue a seguinte
sequencia, semanalmente cada loja do grupo recebe uma carreta com veículos zero
quilômetros vindos da montadora, em regime de consignação por até 90 dias, caso o
veiculo não seja comercializado nesse período, deve ser devolvido ou comprado pela
loja. Esses veículos são transferidos para o Centro de Distribuição (CD), onde ficam
aguardando a venda ou transferência para feirões que são realizados nas cidades onde
estão localizadas as lojas.
Para a revenda dos veículos a concessionária conta com 08 lojas distribuídas pela
baixada Santista, um site e participa semanalmente de feirões na região.
Logística Reversa.
Surgiu devido à preocupação da sociedade com o impacto ambiental e social
causado pelos produtos e serviços que são consumidos. Sua maior preocupação é com
retorno dos produtos ou de sua embalagem.
Temos dois tipos de logística reversa:
• Logística reversa de pós-consumo, cuida dos materiais descartados pelos
consumidores após o consumo ou produtos em fim de vida útil; os materiaisvoltam ao
setor produtivo de três maneiras: reciclagem e desmanche.
• Logística reversa de pós venda, o produto volta ao fabricante para retornar ao estoque,
para conserto ou por prazo de validade vencido.
Reciclagem: é o reaproveitamento de matérias, com objetivo de reduzir os custo e
aumentar os lucros.
Reuso: utilização dos produtos em seu estado físico ou com pequenas mudanças, como
é o caso dos automóveis usados.
Desmanche: processo final onde o bem é desintegrado.
No segmento de concessionária utiliza-se muito a logística reversa de pósconsumo, através da comercialização de veículos usados e o descarte dos vasilhames
usados para acondicionar óleo de veículos, esse processo é feito como a venda dos
frascos vazios para empresas especializadas na reciclagem deste material e também
existe a reciclagem das peças que são substituídas na oficina, elas são vendidas para o
ferro velho.
5. TÉCNICAS DE INFORMATICA
Foi a partir da década de 40 que a informática vem evoluindo constantemente,
apresentando uma grande evolução dos softwares e redução do custo do hardware.
Atualmente contamos com vários tipos de computadores, entre eles temos:
• Sistemas de Grande Porte – mainfram
• Sistemas corporativos, processadores de transações.
• Sistemas de Médio Porte – servidor
• Servidores de rede, servidores de Web e Sistemas multiusuários.
• Sistemas de pequeno porte – computador
• Computador pessoal, estação de trabalho técnico.
• Sistemas moveis – smartphones
• Computador de mão, telefones celulares.
Definição de Sistema
É o conjunto de partes ou elementos interligados, com a finalidade de atingir um
único objetivo, é composto deentrada, processamento, saída e feedback. Para o bom
funcionamento, os sistemas necessitam de:
• Recursos humanos: usuários
• Hardware: equipamentos, maquinas e mídia
• Software: programas e procedimentos
• Dados: informações
• Redes:
meio de comunicação entre os computadores
Os sistemas podem ser classificados em:
• Simples: a interação entre algumas partes e componentes é forma bem simplificada
• Abertos: existe uma interação total.
• Estáveis: não sofrem grandes alterações durante a sua existência.
• Dinâmicos: sofrem varias alterações durante a sua existência
• Adaptáveis: são flexíveis
• Não Adaptáveis: não são flexíveis
• Permanentes: possuem existência prolongada
• Temporários: têm existência reduzida devido suas características.
Toda informação que é utilizada pelos computadores são transmitidas através dos
meios de telecomunicações; que através dos recursos da tecnologia das informações –
TI, obtém, processa e transmite as informações.
Os recursos de dados sofrem alteração pelo processamento e com isso gera
informações para os usuários finais e para a tomada de decisões.
É no armazenamento onde os dados são arquivados de forma organizada para uso
posterior, para isso os dados são organizados em categorias:
• Campo: conjunto de dados que representa uma característica.
• Registro: conjunto de campos interligados referente a um assunto.
• Arquivo: conjunto de registros interligados de um assunto especifico.
• Configuração: modo ou forma que os registros estão organizados.
O sistema computacional é um grupo de elementos inter-relacionados que atuam
para alcançarem um objetivo e possuem três funções básicas e uma quarta decontrole:
• Entrada (input): processo de captação e reunião de dados no sistema
• Processamento: faz o tratamento dos dados, transformando-os em informação.
• Saída (output): disponibiliza a informação, através de consultas em tela, relatórios,
gráficos, planilhas, etc.
• Retroalimentação: informação referente a qualidade da informação que foi gerada.
O progresso dos sistemas de processamento eletrônico vem desde a década de 50,
onde havia a manutenção de registros e aplicações contábeis, já na década de 60 foi a
fase dos relatórios administrativos, na década de 70 houve a evolução para sistemas de
apoio a decisão (SAD), em 1980 as aplicações eram voltadas para o planejamento
estratégico e usuário final, mas foi na década de 1990 que devido ao crescimento do
mercado internacional as empresas foram obrigadas a integrar seus sistemas para ter
mais controle; surgindo com isso os ERPs, e-business, e-comerce e o protocolo da
internet (TCP-IP).
Os sistemas podem ser classificados pelo tipo de recursos que oferecem a
organização:Sistema de processamento de transações – SPT – sistema que produz
informações especifica para os funcionários que executam as atividades fins da
empresa, seu papel consiste em: processar as transações eficientemente, controlar os
processos, apoiar a comunicação e colaboração dos funcionários da empresa, cria e
mantém banco de dados.
Sistemas de apoio gerencial – SAG – auxiliam na tomada de decisões, entre eles
temos: sistema de informação gerencial (SIG) que fornece relatórios gerenciais, o
sistema de apoio a decisão (SAD) apoia o gerente durante o processo de decisão, o
sistema de informação executiva(SIE/EIS) oferece demonstrativos gráficos para
executivos e gerentes, o sistema especialista (SE) – oferece analise de créditos e
investimentos e comparativos, o sistema colaborativo (SC) – utilizando-se do
conhecimento apoiam a criação, a organização e a disseminação do conhecimento.
Sercon
Esse é o sistema utilizado pela concessionária que está sendo objeto desta
pesquisa, é um sistema desenvolvido para concessionárias de veículos automotores.
A empresa Sercon possui dez Centros de Atendimento e equipes de suportes
regionais, além de telessuportes e visitas programadas. O programa Sercon é composto
de módulos que interagem entre si:
I- Modulo veiculo
Seu principal objetivo é a gestão da comercialização de veículos novos e usados,
gerencia também a venda direta e a frotista, atreves do sistema Pré-venda, onde
verificasse o fluxo de loja, prospecção, entre outros controles de vendas. A
comercialização é feita por meio de propostas, onde existem os controles de aprovação,
descontos, custos de vendas, históricos, reposição e financeiro. Suas características são:
• Integração de Veículos pela Comunicação com o Fabricante;
• Atualização dos Valores aPagar de Veículos pelo Fabricante;
• Controle de Vendas Adicionais (Acessórios, Seguros, Licenciamento); Programação
de Entrega com Agendamento;
• Brindes e Cortesias;
• Integração com o Departamento de Oficina para a Abertura de O.S Serviço de Revisão
de Entrega e Preparação;
• Controle de Venda de Acessórios com a confecção de Pedidos e integração com o
departamento de Oficina para a Abertura de O.S Serviço para a instalação;
• Financiamento Próprio;
• Lan
• Orçamento de Gastos eReceitas Integrado ao Modulo Financeiro;
• Controle de Bônus;
• Pesquisa/Medição de satisfação do cliente;
• Controle de Usados (avaliação, liberação e compra).
II- Modulo Oficina
Este modulo, é voltado para o controle das atividades relacionadas com assistência
técnica, compreende desde o agendamento ate as pesquisas de satisfação do cliente.
Uma de suas principais ferramentas é a ordem de serviço que pode ser tanto contra o
cliente, contra garantia, contra revisão.., também permite que seja feito o planejamento
do serviço a ser executado. Entre suas características destacamos:
• Criação de tabelas promocionais
• Possibilidade de programação
• Distribuição de serviço para os produtivos
• Controle de peças em falta, interligação com o departamento de compras
• Acesso ao catalogo eletrônico
• Serviço de portaria
• Históricos de ordem de serviço
• Recall’s
III- Modulo Peças
Permite um perfeito controle do estoque, planejamento de compras.
Suas principais características são:
• Controle financeiro e contábil do estoque
• Integração com o fabricante
• Incorporação de catalogo
• Politica de comercialização
• Analise/controle ABC de vendas e XYZ dos custos
IV- CRM –Marketing de Relacionamento
Pré-Venda
Controle de pré-vendas, ou seja, marketing de relacionamento que controla o fluxo da
loja, agendamentos...
Pós-Venda
Controla as pesquisas de satisfação do departamento de Oficina e Veículos, possibilita a
criação de ações de venda.
SAC – Sistema de Atendimento ao Cliente
Controla todo o processo de atendimento aos clientes, suas reclamações, seus elogios e
sugestões, utilizam tabela de apoio para parametrizar a utilização de acordocom o fluxo
de funcionamento da empresa.
Ficha de Cliente
Nesta ficha concentram-se todas as informações dos clientes, desde dados
cadastrais da pessoa física ou jurídica até informações financeira, históricos, etc.
V- Modulo Financeiro
Controla as operações financeiras da empresa, como a: tesouraria, caixa, contas e
receber e pagar, bancos, etc. Suas características são:
• Recebimentos em geral, adiantamentos.
• Planejamento diário de pagamentos
• Cobranças
• Conciliação bancaria, lançamentos de créditos e débitos
• Controle de cheques, cartões de créditos a receber
VI- Modulo Contabilidade
Esse modulo, possibilita ao usuário definir relatórios gerenciais. Suas características
são:
• Contabilização automática das operações financeiras, livros fiscais, ativo e folha de
pagamento.
• Lançamentos manuais de acerto
• Balancete, diário, razão, DRE, Balanço Patrimonial e geração de posição econômica.
VII - Módulo Livros Fiscais
Tem como objetivo registrar todas as notas fiscais de entrada e saída da empresa,
gerando os impostos e os livros fiscais obrigatórios. Suas principais características são:
Geração dos livros de entrada, saída, registro de inventario, apuração do ICMS,
prestação
de serviço, controles de notas fiscais e consultas de documentos fiscais.
VII- Módulo Folha de Pagamento
Atuam nas atividades do departamento de pessoal, suas principais características
são:
• Calculo de Folha de pagamento, férias, rescisão, etc
• Controle de cartão de ponto
• Cadastro de funcionários e tabela
VIII- Módulo Gestão Orçamentária
Faz o planejamento orçamentário anual da empresa.
IX- Módulo Ativo Fixo
Controla os bens daempresa, tanto a parte física como a contábil, utiliza tabelas
de depreciação, cadastro de bens, manutenção de valores, consultas e relatórios.
X- Módulo Gerencial
Emitem relatórios gerenciais da empresa, como o, resumo anual da empresa,
resumo de veículos, resumo de peças, resumo de oficina e resumos financeiros.
6. DESENVOLVIMENTO SUSTENTAVEL
Para tentar solucionar o dilema entre homem e natureza, surgiu a ideia de um
modelo de desenvolvimento para o século XXI, na tentativa de equilibrar o crescimento
econômico e redução da miséria com a preservação ambiental, conflito este que vem se
arrastando por séculos e gerando inúmeros problemas a sociedade pela sua forma de
tratar a natureza.
A sociedade em sua busca desenfreada por produtos levou o homem a explorar
intensamente os recursos naturais, esquecendo-se que alguns deles não são renováveis.
Foi a partir da revolução industrial que houve uma alteração na maneira de viver da
população, onde as pessoas passaram a viver mais nas cidades do que nos campos,
aglomerando-se em subúrbios, sem condição nenhuma de vida.
Diante de tantas alterações na natureza e com a ameaça de extinção de muitos
recursos naturais, vários governos se reuniram em 1992 para a conferência das nações
unidas para o Meio Ambiente e Desenvolvimento (CNUMAD) no Rio de Janeiro. Essa
conferencia ficou conhecida como a “Conferência da Terra”, que tinha objetivos básicos
a busca do equilíbrio entre as necessidades ambientais, sociais e econômicas para as
gerações atuais e presentes.
A agenda 21 brasileira foi elaborada pela Comissão de Políticas de
Desenvolvimento Sustentável e comissão da Agenda 21 Nacional;entre as estratégias
esta o estabelecimento de normas e regulamentação para o uso de energia e promoção
de sistemas alternativos de geração energética.
É uma forma de desenvolvimento capaz de suprir as necessidades presentes e não
interfere no crescimento das gerações futuras. Para que isso ocorra é necessário
observar sete dimensões: ecológica, econômica, social, espacial, cultural, tecnológica e
política.
Na dimensão social temos o caso da energia eólica, ou seja, energia que é
produzida pela força dos ventos; como é o caso da usina eólica instalada em Fernando
de Noronha.
A dimensão econômica procura mecanismos integrados e de base local, que
estimulem as atividades econômicas como a agricultura, a indústria, o comercia e o
setor de serviços.
Já a dimensão ecológica estabelece que todo e qualquer risco de impacto negativo
no meio ambiente deve ser cuidadosamente analisado e eliminado, priorizando o
ambiente,independente do volume econômico que esta em jogo.
O equilíbrio espacial busca uma distribuição correta dos espaços para atividades
produtivas e econômicas, com as atividades dos homens, animais e plantas, sem alterar
suas condições de vida.
A busca pela preservação da tradição local e ética é o objetivo da dimensão cultural.
Varia organizações não governamentais atuam na busca de soluções para os vários
problemas sociais, contribuindo para que os problemas não sejam engavetados ou
esquecidos.
Normas e Legislação Ambiental.
O art. 225, diz sobre o direito de todos ao meio ambiente ecologicamente
equilibrado e o poder publico e a coletividade tem o dever de defendê-lo e preservá-lo
para as futuras gerações.
A lei 6.938fala sobre a política do meio ambiente. Já a lei 9.605/98 estabelece
quais são os crimes ambientais.
O conceito de Desenvolvimento Sustentável foi definitivamente incorporado como
um principio durante a conferencia das Nações Unidas sobre o Meio Ambiente e
Desenvolvimento, que afirma que o Desenvolvimento Sustentável é constituído sobre
três pilares interdependentes e mutuamente sustentadores, o desenvolvimento
econômico, o desenvolvimento social e a proteção ambiental.
7.CONCLUSÃO
Foi observado neste projeto que estamos passando por um processo de
grandes mudanças na área da tecnologia, cada vez mais temos aparelhos e programas
sofisticados para facilitar o dia a dia, mas em meio a todo esse processo, surge uma
preocupação com o ambiente em que vivemos, desde empresários, governos até
pessoas comuns que estão se associando para proteger o meio ambiente. Com o
Desenvolvimento Sustentável, surge a cultura que não precisamos acabar com os
recursos naturais para termos conforto e bens de consumo; varias medidas estão sendo
tomadas para proteger a natureza e cada vez mais as empresas estão preocupadas em
seguir estas normas.
Entretanto a Logística Integrada sendo a área da gestão responsável por prover
recursos, equipamentos e informações para a execução de todas as atividades de uma
empresa, concebe um processo de funcionalidade equivalente a um sistema. Sendo o
sistema o conjunto de elemento interligado e em correlação com um único propósito.
Portanto, essa logística integrada procura cada vez mais dar resposta às
necessidades dos clientes tendo em conta as suas exigências de forma eficaz e
eficiente. Ademais, para que estesistema seja bem-sucedido é imprescindível uma
efetiva coordenação entre as partes envolvidas no processo. Desde a aquisição de
suprimentos, o seu processamento ou produção até a distribuição ao cliente. Tendo em
conta a cada nível os meios a serem alocados para a boa operação.
8. BIBLIOGRAFIA
CARVALHO, José Meixa Crespo de Logística. 3ª ed. Lisboa: Edições Silabo,
2002. ISBN 9789726182795.
WIKIPÉDIA, a enciclopédia livre. Logística. Disponível em:
http://pt.wikipedia.org/wiki/Log%C3%ADstica. Acesso no dia 08 de Agosto de 2013.
Data da ultima atualização 28 de Junho de 2013.
MARTINS, Daniele. Logística integrada. Curso de Logística. Disponível em:
http://www.ebah.com.br/content/ABAAABpT0AG/logistica-integrada. Acesso no dia 8
de Agosto de 2013.
BIO, João Roberto Rodrigues. Logística integrada: a aplicação prática de uma
ferramenta de custo total. Disponível em:
http://pessoal.utfpr.edu.br/anacristina/arquivos/A7Logistica%20integrada.pdf. Acesso
no dia 8 de Agosto de 2013.
BOWERSOX, D. J.; CLOSS, D. J; Logística Empresarial: O processo de integração de
Cadeia de Suprimentos. São Paulo: Atlas, 2001. 24-28p.
CARLINI, Gelásio. A logística integrada como ferramenta para a competitividade em
uma agro-indústria. Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Escola de
Administração. Programa de pós-graduação em administração. Porto alegre, 2002.
GUARNIERI, Patrícia. Nível de formalização na logística de suprimentos na
indústria automotiva: análise do caso das montadoras. Dissertação (Mestrado em
Engenharia de Produção) – Programa de Pós-graduação em Engenharia de
Produção, Universidade Tecnológica Federal do Paraná, Ponta Grossa, 2006.