LOGÍSTICA INTERNACIONAL

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LOGÍSTICA INTERNACIONAL 
 
 
Aluno: RAPHAEL MIRANDA BATISTA Matrícula: 201803089989 
Disc.: LOGÍSTICA INTERNAC. 2019.1 EAD (GT) / EX 
 
 
1. 
 
 
A oferta e a demanda de produtos e serviços no âmbito dos negócios 
internacionais é um processo cada vez mais dinâmico. Para obter sucesso, as 
empresas precisam se manter sempre atualizadas sobre as modificações que 
ocorrem no cenário mundial, pois elas podem afetar o fluxo logístico. Neste 
contexto, o que acontece com a logística no ambiente globalizado? Marque a 
única opção FORA do contexto: 
 
 
Integra diferentes atividades logísticas 
 
 
Racionaliza custos 
 
 
Aumenta custos devido à complexidade logística 
 
 
Adota procedimentos logísticos em território estrangeiro 
 
 
Investe no serviço a clientes 
 
 
2. 
 
 
Infra-estrutura inadequada; excessiva carga tributária; processos aduaneiros 
demorados; ausência de política de comércio exterior, são exemplos de: 
 
 
Protecionismo sobre a colocação de produto brasileiro no mercado externo 
 
 
Razões internas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo 
 
 
Protecionismo brasileiro sobre a venda de produtos estrangeiros no país 
 
 
Problemas observados na maioria dos mercados-alvo das empresas brasileiras 
 
 
Razões externas da falta de competitividade do produto brasileiro no mercado externo 
 
 
3. 
 
 
Dentre as alternativas a seguir, selecione a única que justifica a relação 
direta da estabilização da moeda brasileira com a inserção do Brasil no 
ambiente logístico internacional. 
 
 
 
Acesso às modernas tecnologias indisponíveis no país. 
 
 
Necessidade de reduzir os custos de produção + distribuição. 
 
 
Chegada ao Brasil de Operadores Logísticos internacionais. 
 
 
Maior facilidade para importar bens de capital utilizados em Logística. 
 
 
Aumento no volume de mercadorias exportadas e importadas. 
 
 
 
Explicação: 
Para as empresas brasileiras se tornarem competitivas no mercado interno e externo, era necessário que 
os empresários identificassem os elementos que impactavam os seus custos, o que somente foi possível 
a partir da estabilização da moeda brasileira. Podemos dizer, que foi a partir deste fato, que teve início a 
logística no Brasil e as empresas iniciaram o processo de transnacionalização, porque conseguiram 
reduzir os custos de produção e da distribuição, tornando os produtos brasileiros competitivos, inclusive 
no exterior. 
 
 
4. 
 
 
Fatos ocorridos na década de 80 do século passado, que favoreceram o 
desenvolvimento da Logística Internacional. 
 
 
Uso de redes sociais para transferência de dados 
 
 
Empresas de Call Center na Índia e entrada da China na OMC 
 
 
Crescimento do tamanho dos navios e construção de Hub-Ports. 
 
 
Participação do Brasil no MERCOSUL e auxílio do governo norte-americano 
 
 
Abertura da economia russa e formação de blocos econômicos 
 
 
 
Explicação: 
A questão está focada na área de logística, a opção ¿Crescimento do tamanho dos navios e construção de 
Hub-Ports¿ é a única que se refere à logística internacional, porque a partir da década de 80 uma das 
grandes necessidades na cadeia de suprimentos era a otimização dos fretes. Esta redução foi possível 
quando os navios aumentaram de tamanho e passaram a transportar mais carga, diminuindo o preço 
unitário. O outro fato importante foi a transformação de portos estratégicos em Hub Ports. 
 
 
5. 
 
 
É sabido que a infra-estrutura para o escoamento interno dos 
produtos brasileiros é muito ruim. Mesmo assim os nossos produtos 
conseguem ser competitivos no exterior. Selecione a opção que 
melhor explica tal fato sob o ponto de vista da Logística. 
 
 
Bons acordos comerciais e executivos capacitados 
 
 
Política de comércio internacional adequada e mão de obra flexível 
 
 
Terrenos baratos e cadeias de valor curtas 
 
 
Produtos nacionais de excelente qualidade e bons Operadores Logísticos 
 
 
Facilidade para importar insumos e mercado externo favorável 
 
 
 
Explicação: 
Analisando as diversas opções sob o ponto de vista logístico, somente a opção ¿Terrenos baratos e 
cadeias de valor curtas¿ está correta. As demais opções não dizem respeito à logística, mas a 
negociações internacionais, acordos comerciais, produção nacional, mercado externo e outros. 
 
6. 
 
 
Que fato deu início às empresas atualmente conhecidas como multinacionais? 
 
 
 
Criação da Organização das Nações Unidas 
 
 
Criação do Acordo Geral de Tarifas e Comércio 
 
 
Implantação do Plano Marshall 
 
 
Assinatura do Acordo de Bretton Woods 
 
 
Implantação do Fundo Monetário Internacional 
 
 
 
Explicação: 
O Plano Marshall, criado depois da Conferência de Bretton Woods, financiou a implantação de empresas 
norte americanas no estrangeiro, as chamadas multinacionais. O termo, hoje, evoluiu para 
¿transnacionais¿. 
 
7. 
 
 
Qual das respostas abaixo melhor define procedimentos 
LOGÍSTICOS para se obter competitividade no ambiente 
globalizado? 
 
 
 
Contratar Advogados no exterior e consultorias especializadas 
 
 
Fazer pesquisas de mercado e treinar profissionais em Comércio 
Exterior 
 
 
Instalar escritórios em diferentes países e gerenciar as vendas 
internacionais 
 
 
Otimizar os fluxos de bens e estabelecer parcerias com 
fornecedores e clientes 
 
 
Investir em novos equipamentos e utilizar Operadores Logísticos 
 
 
8. 
 
 
É fato conhecido que em 1973 ocorreu a primeira crise internacional do petróleo, 
quando a OPEP elevou bruscamente o seu preço. Como isto afetou diretamente a 
Logística Internacional? 
 
 
Aumento generalizado no valor dos fretes aéreos e marítimos. 
 
 
Aceleração na construção de novos oleodutos. 
 
 
Alguns transportadores ferroviários tiveram dificuldade para adquirir combustível. 
 
 
Necessidade imediata de alteração nas rotas marítimas. 
 
 
Restrições gerais aos fluxos de transporte no tráfego internacional. 
 
 
 
Explicação: 
Esta questão refere-se à Logística Internacional, logo necessitamos pensar em termos globais. Quais os 
transportes mais utilizados no mercado internacional? O Marítimo e o Aéreo. Assim, a opção que está 
relacionada a este assunto diretamente, é: ¿Aumento generalizado no valor dos fretes aéreos e 
marítimos¿ porque além de mencionar as duas modalidades de transporte mais utilizadas neste 
segmento, refere-se aos fretes, um dos fatores mais sensíveis ao aumento dos combustíveis, derivados 
do petróleo. 
1. 
 
 
Um país quando pretende ampliar o alcance do seu mercado externo, firma acordos comerciais com 
nações vizinhas, mesmo que estas já estejam vinculadas a outros blocos econômicos. Dentro deste 
contexto, quais as principais características da União Econômica? 
 
 
Eliminação de todas as restrições ao fluxo de produtos, capitais e trabalhadores entre os países 
membros. 
 
 
Os Estados-membros adotam tarifas externas comuns para não associados 
 
 
Acordos de preferências entre países para fomentarem negócios entre si 
 
 
Eliminação progressiva e recíproca das barreiras comerciais entre países associados 
 
 
Livre fluxo de bens, capital e trabalhadores e harmonização das políticas econômicas nacionais 
 
 
2. 
 
 
As empresas com atuação internacional tem com o pratica enquadrar os países 
de acordo com algumas peculiaridades. Países pequenos, que detém inúmeros 
acordos comerciais com nações mais ricas situadas em regiões próximas, são 
conhecidos como: 
 
 
Em crescimento 
 
 
Emergentes 
 
 
Subdesenvolvidos 
 
 
Maduros 
 
 
Plataforma3. 
 
 
Empresa situada em uma Zona de Livre Comércio, que vende no mercado interno 
produtos importados como se fossem fabricados no próprio país. 
 
 
Filial 
 
 
Coligada 
 
 
Subsidiária 
 
 
Maquiadora 
 
 
Representação 
 
 
 
Explicação: 
Uma empresa maquiladora ou maquiadora é uma empresa que importa materiais sem o pagamento de 
taxas, tributos, e não os comercializa no país onde está sendo produzido. A questão refere-se a 
empresas que atendem a estes requisitos, porém vendem seus produtos nas Zonas de Livre Comércio, 
ou seja, em outros países onde se encontram as ZLC's. Considerando este conceito, a resposta correta é 
"Maquiadora". 
 
 
4. 
 
 
Empresa que dribla barreiras alfandegárias ou de cotas, importando produtos nos 
quais coloca nova embalagem e revende no mercado interno ou exporta como se 
fosse um produto montado no país é chamada de : 
 
 
Integrada 
 
 
Globalizada 
 
 
Maquiadora 
 
 
Manipuladora 
 
 
Monopolizada 
5. 
 
 
Um país quando pretende ampliar o alcance do seu mercado externo, firma 
acordos comerciais com nações vizinhas, mesmo que estas já estejam vinculadas 
a outros blocos econômicos. Dentro deste contexto, quais as principais 
características dos Acordos Bilaterais? 
 
 
Eliminação progressiva e recíproca das barreiras comerciais entre países associados 
 
 
Os Estados-membros adotam tarifas externas comuns para não associados 
 
 
Acordos de preferências entre países para fomentarem negócios entre si 
 
 
Harmonização das políticas econômicas nacionais, tornando-as o mais semelhante possível 
 
 
Eliminação de todas as restrições ao fluxo de produtos, capitais e trabalhadores entre os países 
membros 
 
6. 
 
 
Um país vinculado a um bloco econômico tem liberdade para firmar acordos 
comerciais com países de fora do bloco. Isto normalmente ocorre na seguinte 
situação: 
 
 
O país pretende se desvincular do bloco 
 
 
É mais vantajoso negociar fora do bloco 
 
 
A pedido de algum país de fora do bloco 
 
 
Amplificar o seu comércio fora do bloco 
 
 
Quando há desavenças internas no bloco 
 
 
 
Explicação: 
O país que pretende expandir o comércio além das suas fronteiras, mesmo participado de algum bloco, 
normalmente, procura outros países vizinhos (ou não) para firmar acordos comerciais, logísticos, 
financeiros e outros.. 
A resposta correta para esta questão é "Amplificar o seu comércio fora do bloco". 
 
7. 
 
 
Um país quando pretende ampliar o alcance do seu mercado externo, firma 
acordos comerciais com nações vizinhas, mesmo que estas já estejam vinculadas 
a outros blocos econômicos. Dentro deste contexto, quais as principais 
características das Áreas de Livre Comércio? 
 
 
Harmonização das políticas econômicas nacionais, tornando-as o mais semelhante possível 
 
 
Os Estados-membros adotam tarifas externas comuns para não associados 
 
 
Eliminação de todas as restrições ao fluxo de produtos, capitais e trabalhadores entre os países 
membros 
 
 
Eliminação progressiva e recíproca das barreiras comerciais entre países associados 
 
 
Acordos de preferências entre países para fomentarem negócios entre si 
 
8. 
 
 
A integração é uma realidade entre os países. Existem diversas etapas (fases) 
nos processos de integração, cada uma com suas características específicas. 
Marque abaixo a opção que especifica corretamente a constituição da União 
Aduaneira. 
 
 
Estados-membros eliminam gravames entre si e adotam tarifas externas comuns para não 
associados. 
 
 
Livre comercialização de produtos acabados importados como se tivessem sido montados no 
país; uso livre de moeda estrangeira; políticas comerciais comuns nas relações comerciais com 
os demais países 
 
 
Adoção de uma tarifa comum; isenção de tributos para importar matérias primas a serem 
consumidas no mercado interno; uso livre de moeda estrangeira. 
 
 
Uso livre de moeda estrangeira; suspensão temporária de tributos na importação até à venda 
no mercado interno; adoção de uma tarifa comum 
 
 
Isenção de barreiras alfandegárias e comerciais entre os países; livre trânsito de pessoas, 
animais e veículos; Adoção de uma moeda única. 
1. 
 
 
Comumente a religião, os hábitos e os costumes de um povo acarretam a necessidade 
de adaptações nos procedimentos logísticos. O conjunto desses fatos está relacionado 
a: 
 
 
Legislação do país 
 
 
Localização do país 
 
 
Política do país 
 
 
Peculiaridades do país 
 
 
Cultura do país 
 
 
 
Explicação: 
Comumente, falamos dos elemntos de uma cultura separadamente. Falamos de religião e seu impacto 
nos custos logísticos, falamos de hábitos e costumes e sua relação com a adaptação de produtos, 
falamos de legislação e da língua e sua relevância nos negócios, mas quando falamos de todos 
conjuntamente, podemos dizer que eles fazem parte da "Cultura do Páis" do qual estamos falando. 
Portanto, esta é a resposta correta para esta questão. 
 
2. 
 
 
Protecionismo; Prazos mais apertados; Redução das margens de 
lucro; Exigência de melhor qualidade; Necessidade de pós-venda: 
 
 
Regras da Câmara Internacional de Comércio 
 
 
Nações emergentes com sistemas produtivos mais exigentes 
 
 
Negociações bilaterais para acordos de preferência 
 
 
Forças do Modelo Porter adaptado por Kotabe-Helsen 
 
 
Atual cenário de concorrência internacional 
 
 
3. 
 
 
Barreira não tarifária é quando um determinado país adota mecanismos que 
representam dificuldades administrativas ou políticas para a importação de 
determinados produtos de uma origem previamente definida ou em caráter geral. 
Dentre as opções a seguir, identifique a única alternativa que não pode ser 
enquadrada como pertencente a esta categoria. 
 
 
Certificação ambiental 
 
 
Elevada tributação 
 
 
Consularização de documentos 
 
 
Licenças previas 
 
 
Normas técnicas especificas 
 
4. 
 
 
O gerenciamento logístico é dinâmico e exige que todas as atividades logísticas 
que unem fornecedores a consumidores sejam vistas sob uma ótica integrada 
pois o impacto de qualquer decisão afetará todo o sistema. O objetivo é fazer 
com que os clientes tenham a sua disposição, em qualquer lugar que se 
encontrem, níveis de serviços mais amplificados, através da união das atividades 
logísticas. Qual a opção que retrata a ideia da união das atividades logísticas? 
 
 
Mercado 
 
 
Atividade de aquisição 
 
 
Processo de fabricação 
 
 
Rede de distribuição 
 
 
Comportamento organizacional 
 
 
5. 
 
 
Na distribuição internacional de mercadorias, alguns aspectos físicos relativos à 
diversidade podem aumentar fortemente a composição do custo logístico. Dentre 
as opções abaixo, marque a única relacionada a esta afirmação: 
 
 
Burocracia 
 
 
Clima e relevo 
 
 
Legislação 
 
 
Concorrência 
 
 
Xenofobia 
 
 
 
Explicação: 
Esta questão necessita um pouco de atenção na resposta porque ela foca elementos necessários à 
escolha da resposta. Estes elementos são a distribuição e aspectos físicos relativos à diversidade e à 
composição do custo logístico. A única alternativa que atende a estas exigências é "clima e relevo". As 
demais opções referem-se, em geral, à comercialização e não à etapa da distribuição, ou seja, a entrega 
do produto. 
 
 
6. 
 
 
De maneira geral, alguns aspectos relacionados à religião podem alterar a 
composição dos custos logísticos. Por exemplo, a religião judaica aceita o trabalho 
aos domingos, mas não aos sábados. Qual das opções abaixo melhor expressa a 
afirmação inicial?Necessidade de aumentar preços devido aos custos de distribuição. 
 
 
Feriados religiosos não constantes do calendário oficial. 
 
 
Necessidade de alterar os cronogramas de trabalho. 
 
 
Necessidade de modificar o sistema produtivo. 
 
 
Pode haver conflitos nas relações interpessoais. 
 
 
 
Explicação: 
Os custos logísticos, a nível internacional, podem ser afetados por diversas razões, uma delas é a 
religião. Todas as religiões têm seus preceitos que necessitam ser respeitados, principalmente, pelas 
Glboal Playeres. Assim, se uma entrega de mercadoria for programada para um dos dias em que, por 
motivos religiosos, o país não esteja funcionando, porque é um feriado religioso, existe a "necessidade de 
alterar os cronogramas de trabalho", o que certamente implicará no aumento dos custos porque exigirá 
o pagamento de horas extras aos funcionários, sobreestadia ao meio de transporte utilizado e outros... 
 
 
 
7. 
 
 
Tendo como objetivo proteger as empresas nacionais, a maioria dos países adota 
algumas ações conhecidas como ¿Protecionismo¿. Dentre as opções a seguir, 
marque a única ação protecionista classificada como ¿Barreira Tarifária¿. 
 
 
Prática de dumping 
 
 
Tributação sobre o valor da mercadoria importada 
 
 
Limite de cotas para importação 
 
 
Obtenção de licença prévia de importação 
 
 
Concessão de incentivos 
8. 
 
 
Exemplos de Protecionismo na forma de barreiras não tarifárias: 
 
 
 
Quotas de exportação / maiores alíquotas de impostos. 
 
 
Anuências e licenças prévias / tributação na nacionalização do produto 
 
 
Prática de dumping / encargos sobre a venda de produto importado no mercado interno 
 
 
Padrões mínimos de desempenho / certificações de diferentes naturezas 
 
 
Sobretaxas às importações / subsídios à agricultura nacional 
 
 
 
Explicação: 
O protecionismo pode ser apresentado, normalmente na forma de barreiras tributárias não tarifárias. As 
tributárias referem-se ao pagamento de determinados tributos sobre o produto que está sendo 
importado, já que na exportação, normalmente, não são cobrados tributos. As barreiras não tributárias 
estão retlacionadas com outros tipos de proteção, como por exemplo: Certificados específicos, 
especificações de produtos, documentos ou procedimentos diferenciados, exigências relacionadas ao mei 
ambiente, ou mesmo "Padrões mínimos de desempenho/certificações de diferentes naturezas" como a 
opção de resposta que atende a esta questão. 
1. 
 
 
Além da conhecida prática do protecionismo, há uma situação comumente encontrada em alguns 
mercados emergentes, que costuma ser um obstáculo adicional à execução de procedimentos 
logísticos: 
 
 
Negociações complicadas para a venda de produtos 
 
 
Diversidade de idiomas 
 
 
Precariedade de infra-estrutura local 
 
 
Impossiblidade de fazer conversão cambial 
 
 
Concorrer com Operadores Logísticos locais de boa qualidade 
 
 
 
Explicação: 
O protecionismo é uma das formas que os países utilizam para criarem obstáculos às negociações 
internacionais, porém, a maioria dos mercados emergentes, além destas práticas, apresentam uma 
precariedade de infra-estrutura local que criam obstáculos enormes e adicionais à execução dos 
procedimentos logísticos. A resposta para esta questão é "precariedade de infra-estrutura local", porque 
as demais opções já são consideradas como formas de protecionismo. 
 
2. 
 
 
Prática comercial considerada desleal, consiste em vender um produto abaixo do 
custo de produção, tem como objetivo inviabilizar as vendas dos concorrentes. 
Isto se denomina: 
 
 
Protecionismo 
 
 
Dumping 
 
 
Barreira tarifária 
 
 
Promoção comercial 
 
 
Cartel 
 
 
 
Explicação: 
Prática comercial considerada desleal pela OMC, vendendo um determinado produto abaixo do preço do 
mercado local ou mesmo abaixo do custo de produção, tendo como objetivo inviabilizar as vendas dos 
concorrentes, no outro país (indústria local), é o conceito de "Dumping". Portanto, esta é a opção correta 
de resposta para esta questão. 
 
 
 
3. 
 
 
Quais as estratégias consideradas ideais para iniciar nova produção industrial em 
aliança com parceiro(s) local is) em mercados maduros e/ou protecionistas? 
 
 
Exportação Direta ou Indireta 
 
 
Fusão ou Aquisição 
 
 
Fábrica-Foco ou Subsidiária Integral 
 
 
Licenciamento ou joint-venture 
 
 
Consórcio de Exportação ou Coountertrade 
 
 
4. 
 
 
A internacionalização das empresas pode ser realizada através de traders ou 
abertura de escritórios locais com grande comprometimento de recursos e mão 
de obra. Nesta forma de internacionalização a empresa tem controle total sobre o 
processo, mas alta exposição e risco. Assinale a única opção correta relativa a 
este contexto: 
 
 
Exportação Indireta 
 
 
Exportação Ficta 
 
 
Exportação Consignada 
 
 
Exportação Direta 
 
 
Exportação Temporária 
 
 
 
Explicação: 
A única opção de resposta para esta questão é "exportação direta" porque nesta forma de 
internacionalização, abertura de escritórios locais com grande comprometimento de recursos e mão de 
obra, a empresa exporta diretamente para os seus clientes ou para a sua própria empresa (escritório 
local) no país, embora tenha controle total sobre o processo, apresenta uma alta exposição e risco devido 
ao investimento realizado em um mercado diferente do habitual. 
 
5. 
 
 
Uma das estruturas organizacionais usuais em empresas que operam negócios 
internacionais tem como objetivo Pensar global e agir localmente. Assinale abaixo 
como se denomina esse tipo de estrutura. 
 
 
Geográfica 
 
 
Por famílias de produtos 
 
 
Matricial 
 
 
Transnacional 
 
 
Internacional 
 
6. 
 
 
A INDÚSTRIA PARA A QUAL VOCÊ TRABALHA DISPÕE DE POUCOS RECURSOS 
FINANCEIROS, MAS MESMO ASSIM TEM A INTENÇÃO DE DISTRIBUIR OS 
PRODUTOS QUE FABRICA EM UM PAÍS DESENVOLVIDO, DE DIFÍCIL ENTRADA NO 
SEU MERCADO. QUE ESTRATÉGIA VOCÊ INDICARIA PARA CUMPRIR ESTA 
FINALIDADE? 
 
 
JOINT VENTURES 
 
 
EXPORTAÇÃO INDIRETA 
 
 
LICENCIAMENTO 
 
 
COUNTER TRADE 
 
 
FÁBRICA-FOCO 
 
7. 
 
 
Para obter sucesso no processo de entrada em um novo mercado, algumas 
organizações iniciam suas operações do zero, recebendo componentes de 
fábricas-foco, montando diferentes linhas de produtos, consumindo elevados 
recursos e assumindo risco total, mantendo controle total sobre o seu patrimônio 
em solo estrangeiro. De que estratégia estamos falando? 
 
 
Subsidiária Integral 
 
 
Joint-Ventures 
 
 
Exportação Direta 
 
 
Fusões e Aquisições 
 
 
Exportação cooperativa 
 
 
8. 
 
A internacionalização das empresas pode ser realizada através de intermediários 
(tradings ou corretores) que atuem no mercado alvo. Esta forma de 
 
internacionalização não exige investimento, mas tampouco existe controle sobre 
o processo. Assinale a única opção correta relativa a este contexto: 
 
 
Exportação Direta 
 
 
Exportação Ficta 
 
 
Exportação Temporária 
 
 
Exportação Consignada 
 
 
Exportação Indireta 
 
 
 
Explicação: 
A questão inicia com o conceito de "Exportação Indireta", ou seja, quando a internacionalização das 
empresas pode ser realizada através de intermediários (tradings ou corretores) que atuem no mercado 
alvo. Esta forma de internacionalização não exige investimento, mas tampouco fornece um controle das 
operações ao exportador. Portanto a única opção de resposta é: "Exportação Indireta". 
1. 
 
 
Os Incoterms são uma ferramenta essencial ao comércio internacional. Neste contexto, marquea 
opção correta para a seguinte hipótese: O vendedor transfere a mercadoria ao comprador em um 
terminal determinado por este, no país de destino. 
 
 
CIF 
 
 
DAT 
 
 
DAP 
 
 
DDP 
 
 
CIP 
 
2. 
 
 
A sua empresa fez uma venda internacional na modalidade FCA. Em que 
local você entregará a mercadoria ao Comprador? 
 
 
 
Em um terminal alfandegado no país de origem, já liberada para 
exportação 
 
 
Na casa do Comprador 
 
 
No terminal portuário, ao costado do navio 
 
 
Em um terminal alfandegado no país de destino, antes de ser 
liberada a admissão e a nacionalização da mercadoria 
 
 
Na casa do Vendedor 
 
 
 
Explicação: 
Esta questão trata de uma venda internacional (exportação) na modalidade FCA (Free Carrier - livre no 
transportador). Este termo diz que o exportador deverá entregar a mercadoria "em um terminal (de 
carga) alfandegado no país de origem, já liberada para exportação". As demais opções de respsota não 
estão de acordo com a definição do FCA. 
 
 
3. 
 
 
A sua empresa está negociando a exportação de minério de manganês. O 
Comprador é uma holding de atuação global, cujas controladas atuam em 
diferentes segmentos de negócios, destacando-se a navegação marítima 
internacional e operações portuárias. Qual dos Incoterms abaixo relacionados 
você entende ser o mais adequado para a concretização desta desta venda? 
 
 
FAS 
 
 
FCA 
 
 
CIP 
 
 
FOB 
 
 
DAP 
 
 
 
Explicação: 
O minério é uma commodity, normalmente, carregado em grandes quantidades. Considerando este fato, 
a melhor e única opção é o transprote marítimo. Considerando ainda que as coligadas da empresa 
importadora operam portos e navios, o termo FOB - Free On Board (livre no navio) será o mais ajustado 
para a operação pois haverá facilidades em negociar o frete. Por outro lado, este termo, normalmente, é 
o mais utilizado no transporte de commodities porque o importador negocia frete, seguro e pode 
acompanhar todo o processo após o embarque da mercadoria costuma-se dizer que é o melhor Custo X 
Benefício. 
 
4. 
 
 
A responsabilidade do exportador (vendedor) termina quando a mercadoria é 
colocada ao costado do navio, no porto de embarque, definido pelo importador 
(comprador). Os custos com a estivagem da mercadoria correm por conta do 
importador (comprador). De que termo estamos falando? 
 
 
DAT - Delivery At Terminal (entrega no terminal) 
 
 
FAS - Free Along Side Ship (entrega no pier) 
 
 
EXW - Ex-Work (entrega nas instalações do exportador) 
 
 
CIP - Cost Insurance Paid To (custo e seguro pagos até...) 
 
 
DDP - Delivery Duty Paid (entrega com os impostos pagos) 
 
 
 
Explicação: 
A questão define um dos incoterms exclusivamente aquaviário. O termo em que a responsabilidade do 
exportador (vendedor) termina quando a mercadoria é colocada ao costado do navio, no porto de 
embarque, definido pelo importador (comprador) e os custos com a estivagem da mercadoria correm 
por conta do mesmo (importador) é o termo FAS - Free Alongside Ship (mercadoria livre ao lado do 
navio), que significa dizer: o exportador tem como obrigação colocar a mercadoria entregue no pier. Ele 
é responsável pela mercadoria e por todos os custos (embalagem para o transporte internacional, frete 
interno, seguro) até este local. 
 
5. 
 
 
Qual das opções abaixo menciona apenas contatos de compra e venda 
internacional que são exclusivamente relacionados ao transporte marítimo? 
 
 
CIP, CPT e EXW 
 
 
DAT, DAP, DDP 
 
 
CIP, DDP e FOB 
 
 
CIF, FAS e FOB 
 
 
CPT, FCA e FOB 
 
 
 
Explicação: 
Os Incoterms considerados exclusivamente marítimos ou aquaviários, são: FAS - Free Alongside Ship, 
FOB - Free On Board, CFR - Cost and FReigt e CIF - Cost Insurance and Freight. Nas opções sugeridas 
como respostas, somente uma menciona 3 destes termos. Portanto, a opção que menciona os termos 
CIF, FAS e FOB, é a resposta correta para esta questão. 
 
 
6. 
 
 
Sua empresa é de pequeno porte e você está responsável por planejar a primeira 
exportação. O Importador é uma multinacional com filial no Brasil. Para que você 
não precise gerenciar procedimentos logísticos internacionais de nenhuma 
natureza, qual seria o INCOTERM mais adequado? 
 
 
FOB 
 
 
DAT 
 
 
CIF 
 
 
EXW 
 
 
DDP 
 
 
 
Explicação: 
Esta questão apresenta um "case" sobre exportação de uma pequena empresa para outra de grande 
porte, estruturada no país de origem. O fato da empresa importadora ter uma estrutura no país de 
origem e aceitar comprar Ex-Work (produto entregue no local de sua fabricação ou produção com todos 
os riscos e responsabilidades assumidos por ela), com certeza facilita a empresa de pequeno porte nas 
primeiras importações, principalmente, no gerenciamento dos procedimentos logísticos internacionais 
até ganhar experiência e poder exportar utilizando outros incoterms. 
 
 
7. 
 
 
Com o uso deste Incoterm, o Vendedor transfere a mercadoria ao comprador em 
um terminal alfandegado determinado por este e previamente combinado, ainda 
no país de origem. 
 
 
FOB 
 
 
DAP 
 
 
FCA 
 
 
FAS 
 
 
CIP 
 
 
 
8. 
 
 
Os Incoterms são uma ferramenta essencial ao comércio internacional. Neste 
contexto, marque a opção correta para a seguinte hipótese: O vendedor transfere 
a propriedade da mercadoria ao comprador dentro do navio, afretado por ele, no 
porto do país de origem. 
 
 
 
CPT 
 
 
CIP 
 
 
FCA 
 
 
EXW 
 
 
FOB 
 
 
 
Explicação: 
Esta questão apresenta a seguinte hipótese: O vendedor transfere a propriedade da mercadoria ao 
comprador dentro do navio, afretado por ele, no porto do país de origem. 
Dentre as opções de resposta sugeridas a única que atende a esta questão é o termo FOB. Neste termo, 
o exportador (vendedor) tem a responsabilidade (paga todos os cutos e absorve todos os riscos) de 
colocar a mercadoria dentro do navio no porto de origem. O navio é contratado pelo importador e o frete 
internacional também é pago por ele (importador). Nos demais termos apresentados, o exportador não 
tem como obrigação a colocação da mercadoria dentro do navio. 
1. 
 
 
A previsão de demanda consiste em determinar a quantidade de produtos ou serviços que serão 
necessários em determinado momento futuro. Falando de importações no Brasil, além da previsão de 
produção, da política de estoques da empresa, a definição de quando comprar e do tamanho do lote, 
os seguintes aspectos devem ser considerados: Marque a única opção fora do contexto. 
 
 
Distância do local de produção no país de destino até ao porto de origem do produto 
 
 
Possibilidade de atrasos na liberação aduaneira da mercadoria 
 
 
Frequência de saídas de transporte do local de origem no exterior até ao terminal de descarga 
brasileiro. 
 
 
Tempo de trânsito internacional 
 
 
Tempo de trânsito do terminal de descarga até ao destino final 
 
 
 
Explicação: 
Considerando o cenário de importações no Brasil, todas as opções de resposta estão corretas com 
exceção de: "Distância do local de produção no país de destino até ao porto de origem do 
produto" porque o sentido da proposição está invertido: o local de produção da mercadoria é no país de 
origem e não no país de destino. Portanto, esta é a opção de resposta para esta questão. 
 
 
2. 
 
 
A adoção da filosofia Just-Int-Time possibilita reduzir fortemente o nível de 
estoques devido a: 
 
 
Velocidade das operações de carga e descarga. 
 
 
Implantação de automatização industrial. 
 
 
Sincronia entre a demanda e o suprimento dos insumos. 
 
 
Formação de lotes econômicosde compra. 
 
 
Melhoria na situação de crédito da empresa. 
 
 
 
Explicação: 
A filosofia Just-Int-Time é conhecida na logística porque possibilita reduzir fortemente o nível de 
estoques devido à "Sincronia entre a demanda e o suprimento dos insumos". A demanda e o suprimento 
de insumos, partes ou peças dos produtos quanto mais ajustados estiverem, mais economia na área de 
estoques trarão para a empresa que pratica esta filosofia na produção. 
 
 
3. 
 
 
No âmbito do suprimento internacional, NÃO é um dos critérios usualmente 
adotados para a seleção global de fornecedores: 
 
 
Participação em Joint-Ventures com clientes. 
 
 
Menor preço do mercado 
 
 
Especialização das instalações. 
 
 
Possuir patentes de seus processos. 
 
 
Parcerias estratégicas do tipo Just-In-Time. 
 
4. 
 
 
Considera-se modelo de suprimentos de Compras Inter-Empresas: 
 
 
 
Normalmente se aplica às aquisições de componentes estratégicos ou produtos acabados 
fabricados pelas Fabrica-Foco para a montagem final de produtos acabados na Subsidiárias 
Integrais. 
 
 
Compras técnicas, facilita o dialogo das suas diferentes unidades com fornecedores locais 
 
 
Suprimento entre Filiais, Subsidiárias, Controladas ou Coligadas. Mantém controle sobre 
variações cambiais, alterando o sentido dos fluxos. 
 
 
Aquisições a terceiros. Normalmente se aplica a matérias-primas ou componentes que não são 
considerados competência-chave 
 
 
Desconto na aquisição de grandes lotes a serem entregues de forma parcelada e em diferentes 
locais, mantendo controle de estoque centralizado. 
 
 
5. 
 
 
Como se denomina o procedimento destinado a manter monitorado o mercado 
mundial de fornecedores, em busca de novos parceiros competitivos? 
 
 
Global Soucing 
 
 
Just-In-Time 
 
 
Supply Chain 
 
 
Milk Run 
 
 
Logística de Suprimento 
 
 
 
Explicação: 
O procedimento que mantém o mercado mundial de fornecedores monitorado em busca de novos 
parceiros competitivos, denomina-se Global Sourcing. 
Sourcing é um termo inglês cujo verbo é "to source". A tradução pode ser compra, aquisição, suprir, mas 
também "fonte" que neste caso deve ser intepretada como uma "fonte" de fornecedores para os produtos 
que as Global Players necessitam comprar. Assim sendo, elas mantêm os mercados monitorados e 
quando necessário, buscam um dos fornecedores daquela "fonte". Portanto, a resposta correta para a 
questão é "Global Sourcing". 
 
 
6. 
 
 
Uma das principais razões que orientam as empresas com operações 
internacionais a dar orientação centralizada às suas compras: 
 
 
Homogeneização da qualidade. 
 
 
Aquisições de pequenos lotes. 
 
 
Suprimento Inter-Empresas. 
 
 
Compras técnicas especializadas. 
 
 
Fornecedor exclusivo. 
 
 
7. 
 
 
Gerenciamento logístico da aquisição de bens e serviços por parte de uma organização, pública ou 
privada, através do uso de ferramentas da internet: 
 
 
Just-In-Time 
 
 
E-Commerce 
 
 
B-2-B 
 
 
Global Sourcing 
 
 
E-Procurement 
 
 
8. 
 
 
Previsão de demandas consiste em um conjunto de técnicas científicas usadas 
para determinar a quantidade de produtos ou serviços que serão necessários em 
determinado momento futuro. Uma vez que estamos no Brasil e a Logística 
oferece suporte às importações, além da previsão de produção, da política de 
estoques da empresa, a definição de quando comprar e do tamanho do lote, os 
seguintes aspectos devem ser considerados, EXCETO: 
 
 
e) Analisar todos os tempos envolvidos no trânsito internacional 
 
 
d) Analisar o valor de compra do produto em confronto com o valor do frete 
 
 
a) Frequência de saídas da origem no exterior até o terminal de descarga brasileiro; 
 
 
b) Possibilidade de atrasos na liberação aduaneira da mercadoria no Brasil 
 
 
c) Distância e tempo de trânsito do terminal de descarga até o destino final 
 
 
 
Explicação: 
A Previsão de demanda consiste em um conjunto de técnicas científicas usadas para determinar a 
quantidade de produtos ou serviços que serão necessários em determinado momento futuro. Quando se 
trata de insumos ou produtos importados, principalmente em países com estruturas de importação 
parecidas com a brasileira, além da previsão de produção, da política de estoques da empresa, da 
definição de quando comprar e do tamanho do lote, outros aspectos devem ser considerados, como os 
mencionados nas opções de resposta para esta questão com exceção de: "Analisar o valor de compra 
do produto em confronto com o valor do frete". É necessário analisar o custo do produto e o custo 
do frete mas não o confronto de um com o outro. A operação deve mostrar viabilidade, dar lucro... 
1. 
 
 
Fronteira de Mercado é o conceito que define a linha de indiferença entre duas possíveis cadeias de 
suprimento. Quando uma empresa descobre que se encontra nesta situação, que atitude deve adotar 
para obter vantagem competitiva, desequilibrando a Fronteira de Mercado: 
 
 
Negociar em separado com os Compradores 
 
 
Buscar apoio político no governo no país comprador 
 
 
Oferecer a venda em moeda nacional (reais) 
 
 
Rever o seu sistema de custos em busca de reduções 
 
 
Compor um Cartel com os seus Concorrentes 
 
 
2. 
 
 
Envolve o valor do frete, a previsão de demanda, a avaliação da freqüência de 
saídas e a programação de embarques projetada de acordo com o tempo de 
trânsito: 
 
 
Distância 
 
 
Valor dos Fretes 
 
 
Tamanho do Lote 
 
 
Responsabilidade 
 
 
Densidade da Carga 
 
 
3. 
 
 
O valor cobrado pelo frete internacional de uma mercadoria é um dos elementos 
que compõem um conjunto de custos denominado: 
 
 
Distribuição Física 
 
 
Lay Down Cost 
 
 
THC 
 
 
Fronteira de Mercado 
 
 
Peso-cubado 
 
 
4. 
 
 
O valor cobrado pelo frete internacional de uma mercadoria faz parte de um 
conjunto de custos denominado: 
 
 
Distribuição Física 
 
 
Peso-cubado 
 
 
THC 
 
 
Fronteira de Mercado 
 
 
Lay Down Cost 
 
5. 
 
 
Conceito que define uma linha de indiferença entre duas possíveis e diferentes cadeias de suprimento, 
onde os Lay-Down-Costs serão idênticos. Qualquer diferença a menor pode viabilizar novos negócios. 
 
 
Implantação de uma fábrica na região. 
 
 
Lay Down Cost. 
 
 
Redução no custo dos fretes. 
 
 
Aumento no tamanho do lote. 
 
 
Fronteira de Mercado. 
 
 
6. 
 
 
Custos especificamente relacionados à distribuição física internacional: 
 
 
 
Movimentação do produto da área de produção para a expedição 
 
 
Procedimentos aduaneiros e certificações 
 
 
Custos financeiros e sistemas de informação 
 
 
Seguros e transporte interno 
 
 
Canais de distribuição e alíquotas de impostos no país de destino 
 
7. 
 
 
Se o cliente tiver urgência em receber um produto, isso pode implicar na 
mudança do transporte marítimo para o aéreo, elevando o custo do frete. Esse 
elemento de custo está relacionado com o atributo: 
 
 
Tamanho do lote 
 
 
Responsabilidade 
 
 
Velocidade 
 
 
Densidade do produto 
 
 
Acondicionamento 
 
8. 
 
 
A movimentação de uma carga pode ser considerada um elemento do custo da 
distribuição internacional, uma vez que, devido a algumas condições, o custo da 
operação pode ser muito amplificado. Com base nesta afirmativa, identifique 
dentre as alternativas a seguir a única ERRADA. 
 
 
Uso de equipamentos de grande capacidade de elevação 
 
 
Custo do seguro, devido à possibilidadede avarias 
 
 
Dificuldade nas operações de carga e descarga 
 
 
Movimentação muito lenta devido ao risco operacional 
 
 
Movimentação manual, envolvendo mais trabalhadores 
1. 
 
 
Classe de risco em que se enquadra a possibilidade de uma mercadoria ser molhada por chuva 
durante o transporte: 
 
 
Imponderável. 
 
 
Químico. 
 
 
Climático. 
 
 
Humano. 
 
 
Físico. 
 
 
2. 
 
 
São enquadradas como sendo as classes de riscos sofridos pelas mercadorias 
durante a movimentação internacional: 
 
 
Vibração, trepidação, frenagens, compressão, oscilações e impactos. 
 
 
Manuseio, uso de equipamentos inadequados, empilhamento e armazenagem errados. 
 
 
Mecânicos, físicos, climáticos, contaminantes, humanos e imponderáveis 
 
 
Avaria Simples ou Particular e Avaria Grossa ou Comum. 
 
 
Negligência, imperícia, imprudência, dolo, roubos e furtos. 
 
3. 
 
 
Guerras, greves e motins se enquadram em qual das classes de risco a seguir 
indicadas? 
 
 
Físicos 
 
 
Humanos 
 
 
Outros não classificados 
 
 
Imponderáveis 
 
 
Mecânicos 
 
 
4. 
 
 
Seguro-Carga indicado para uma mercadoria de baixo valor agregado e baixo 
enquadramento de risco: 
 
 
Cobertura Intermediária Cláusula B. 
 
 
Cobertura Ampla Cláusula A. 
 
 
Cobertura Básica Cláusula C. 
 
 
Cobertura Ampla Cláusula C. 
 
 
Cobertura Básica Cláusula B. 
 
5. 
 
 
Para estabelecer o valor da apólice do _______________________, as 
Seguradoras enquadram as mercadorias em classes, segundo os diferentes tipos 
de riscos capazes de afetar a integridade física do produto durante a sua 
movimentação, transporte e armazenagem. Preencha a lacuna com a única opção 
correta. 
 
 
Seguro de Viagem 
 
 
Seguro de Responsabilidade Civil 
 
 
Seguro de Imobilizado 
 
 
Seguro-Carga 
 
 
Seguro-Casco 
 
6. 
 
 
Conhecendo as classes de risco específicos da mercadoria, temos possibilidade de 
negociar melhores taxas junto às seguradoras, o que significa estabelecer 
__________________ para reduzir o custo com seguros. Preencha a lacuna com 
a única opção correta. 
 
 
Descontos Especiais 
 
 
Maiores Prêmios 
 
 
Melhores Condições de venda 
 
 
Maiores preços 
 
 
Trade-offs 
 
7. 
 
 
Na classificação de riscos das cargas, o entendimento de RISCO FÍSICO se refere 
a: 
 
 
Combustão espontânea, oxidação, combinação e manchas. 
 
 
Vibração, trepidação, frenagens ou oscilações. 
 
 
Armazenagem, movimentação ou empilhamento inadequados. 
 
 
Negligência, imperícia, imprudência ou Vício Próprio. 
 
 
Manchas, odores e infestações por vetores. 
 
8. 
 
 
Durante o transporte marítimo internacional, uma 
mercadoria pegou fogo espontaneamente e foi molhada 
para extinguir o incêndio por ela iniciado, sem afetar as 
demais cargas nem ao navio. Podemos afirmar que se 
trata de: 
 
 
 
Avaria Simples ou Comum 
 
 
Avaria Simples ou Particular 
 
 
Avaria Grossa ou Comum 
 
 
Avaria Marítima Comum 
 
 
Avaria Grossa ou Particular 
1. 
 
 
Se o tempo de trânsito (Transit Time) internacional é tão importante quanto o preço e a qualidade dos 
serviços, qual é a razão de haver grandes portos e aeroportos cuja principal atividade é fazer 
transbordos? 
 
 
Para formar estoques em trânsito, de maneira a evitar a paralisação da fábrica devido à falta de 
estoque. 
 
 
Há situações em que não existem linhas diretas ou existem, mas são irregulares. 
 
 
Para atrasar as entregas devido ao excesso de estoque existente nas empresas, 
 
 
Para atender aos interesses de transportadores marítimos e aéreos, bem como dos agentes de 
carga. 
 
 
Porque os grandes hubs impõem o transbordo aos transportadores internacionais para reduzir 
tarifas. 
 
2. 
 
 
Os aeroportos são estabelecidos como Hubs pelos grandes serviços internacionais 
de courrier. Quanto aos portos, os hubs são definidos pelo mercado, destacando-
se aspectos como: Marque a única opção que se encontra fora do contexto. 
 
 
Tarifas praticadas e produtividade operacional, 
 
 
Conexões terrestres Unimodais. 
 
 
Grande profundidade da lâmina d¿água (calado) 
 
 
Facilidades para transbordo 
 
 
Localização geográfica 
 
 
3. 
 
 
Qual é o fator determinante para que um aeroporto se transforme em hub 
internacional? 
 
 
Possuir grandes áreas para armazenagem de carga. 
 
 
Sua utilização por serviços de Courrier. 
 
 
Dispor de mecanismos para incentivo fiscal. 
 
 
Grandes investimentos governamentais. 
 
 
Ter ligações diretas com Hub-Ports. 
 
4. 
 
 
Qual das opções abaixo está diretamente relacionada ao conceito de 
Multimodalidade? 
 
 
Unitização de grandes lotes de carga. 
 
 
Consolidação de carga fracionada. 
 
 
Transporte ponto a ponto. 
 
 
Transporte mais rápido e barato 
 
 
Fracionamento de cargas. 
 
5. 
 
 
Para que um transporte seja considerado Multimodal é necessário que atenda a 
algumas condições. Marque dentre as abaixo condições relacionadas, a única que 
NÃO é uma delas. 
 
 
Apesar de uma única apólice seguro, deve ser realizado por pelo menos 2 diferentes modais de 
transporte. 
 
 
Deve ser emitido um único Conhecimento de Embarque cobrindo todo o percurso porta a porta. 
 
 
O Operador de Transporte Multimodal é proibido de terceirizar parte ou o todo do transporte por 
ele contatado. 
 
 
A carga deve ser inviolável durante todo o percurso, com inspeções fiscais apenas na origem e 
no destino. 
 
 
Para a segurança para todas as partes, é fundamental que os volumes de carga sejam 
unitizados e indivisíveis. 
 
 
 
6. 
 
 
Nova maneira de se executar o transporte internacional, utilizando para isso um 
único transportador, com responsabilidade total sobre a carga ao longo de todo o 
percurso porta a porta. Este procedimento é conhecido como: 
 
 
 
Just-in-time 
 
 
Multimodal 
 
 
Transit in Point 
 
 
Postponement 
 
 
Cross Docking 
 
 
7. 
 
 
O transporte multimodal no Brasil é regido pelo seguinte dispositivo legal: 
 
 
 
Dec. 3.411/2000 
 
 
Dec. 1.563/1995 
 
 
Lei 9.611/1998 
 
 
Lei 6.288/1975 
 
 
Lei 8.630/1993 
 
 
8. 
 
 
O conhecimento de embarque que cobre as mercadorias quando estão 
submetidas a operações multimodais é conhecido como: 
 
 
BL House 
 
 
BL - OTM 
 
 
BL 
 
 
BL Master 
 
 
MBL 
1. 
 
 
A Receita Federal, sob determinadas situações específicas para fomentar negócios em algum setor 
econômico, isenta ou suspende, temporariamente, os tributos incidentes sobre as importações, tais 
situações são chamadas de: 
 
 
Transporte Multimodal 
 
 
Incoterms 
 
 
Postponement 
 
 
Regimes Aduaneiros Especiais 
 
 
Despacho Aduaneiro 
 
 
 
2. 
 
 
Sob determinadas situações, a fim de fomentar algum setor econômico brasileiro, 
a Receita Federal isenta ou suspende temporariamente os tributos incidentes 
sobre as importações. No âmbito da legislação, como isto é denominado na 
legislação aduaneira? 
 
 
Paraísos fiscais. 
 
 
Zona Franca. 
 
 
Regimes aduaneiros especiais. 
 
 
Redução de alíquotas. 
 
 
Benefício fiscal. 
 
 
3. 
 
 
Recinto alfandegado localizado em cidades portuárias brasileiras para atender ao 
comércio de países limítrofes e sem saída para o Oceano Atlântico: 
 
 
Porto Seco. 
 
 
Depósito Franco. 
 
 
Zona Franca. 
 
 
Armazém Portuário.Loja Franca. 
 
4. 
 
 
Um empresário brasileiro importa quadros de bicicletas, monta-as, colocando os 
pneus e os acabamentos em geral, comprados no mercado interno, embala-as e 
exporta-as para Angola, seu grande mercado deste produto. Na importação, ele 
usa um regime especial que lhe permite desembaraçar os quadros sem pagar os 
impostos. Na verdade, os impostos ficam suspensos até efetuar a exportação de 
todas as bicicletas. Nas opções abaixo, marque a única que identifica esta 
operação: 
 
 
Repex 
 
 
Admissão Temporária 
 
 
Repetro 
 
 
Reporto 
 
 
Drawback 
5. 
 
 
A sua empresa está localizada a centenas de quilômetros 
de qualquer porto e irá importar via marítima um lote de 
uma mercadoria que será consumido de forma parcelada 
ao longo dos próximos 4 meses. Que modelo, de 
armazenagem alfandegada você recomenda? 
 
 
 
Loja Franca 
 
 
No próprio porto 
 
 
Entreposto Comercial 
 
 
Porto Seco 
 
 
Depósito Afiançado 
 
 
6. 
 
 
Além de prazo de permanência da mercadoria em recinto alfandegado por 1 ano, 
renovável por mais 1 ano, qual é a outra grande vantagem obtida com o uso do 
Entreposto Aduaneiro? 
 
 
Isenção dos impostos de importação 
 
 
Livre trânsito Aduaneiro para o Mercosul 
 
 
Renúncia fiscal por parte do governo. 
 
 
Possibilidade de reexportar sem ter sido nacionalizada. 
 
 
Admissão Temporária com retorno ao Exportador 
 
 
7. 
 
 
Ocorreu uma importação destinada a repor o estoque de insumos importados 
anteriormente pagando tributos, que foram utilizados na manufatura de produtos 
que comprovadamente foram exportados. Em que condição especial de tributação 
essa situação pode ser enquadrada? 
 
 
Redução temporária das alíquotas de impostos 
 
 
Suspensão temporária de tributos 
 
 
Restituição de tributos 
 
 
Redução permanente das alíquotas de impostos 
 
 
Isenção total de tributos 
 
8. 
 
 
Uma indústria situada no interior de São Paulo adquiriu no exterior bens de 
capital, com cláusula contratual de prestação de serviços de manutenção. Em 
qual regime aduaneiro especial se enquadra o envio ao Brasil das ferramentas 
necessárias à execução desse serviço (manutenção), de forma que possam 
reexportados sem ter problemas com a legislação aduaneira brasileira? 
 
 
Importação por Conta e Ordem 
 
 
Importação em Consignação 
 
 
Admissão temporária 
 
 
Drawback 
 
 
Exportação temporária