29 - Os terminais de cargas e os serviços ferroviários

Prévia do material em texto

•••• Os terminais de cargas e os serviços 
ferroviários 
Texto publicado em 18 de Setembro de 2007 - 04h03 
 
por Sílvio dos Santos * 
 
 
Caros leitores, 
 
Hoje, falaremos da interface dos terminais e serviços ferroviários 
 
************************* 
 
Enquanto no Brasil a carga geral é pouco transportada pela ferrovia, devido a 
falta de terminais de transbordo e a de contêineres domésticos (os contêineres 
marítimos estão vinculados a armadora), a Europa, que possui o modelo estatal 
para as ferrovias, optou pela oferta apenas da tração das composições de carga, 
ficando o serviço de terminais e a aquisição dos vagões por conta das 
operadoras de transporte de carga. 
 
Na França, de acordo com o “Rapport sur le transport combiné”, do Conseil 
National des Transports (2005), a Novatrans e a Compagnie Nouvelle de 
Containers são arrendatárias das instalações de carga junto às estações 
ferroviárias e operam como empresas rodoviárias, na coleta e distribuição das 
mercadorias, concentrando os grandes volumes nos terminais ferroviários 
através do transporte combinado, utilizando o contêiner doméstico, lá 
denominado de caixa móvel. O contêiner marítimo é utilizado quando o tráfego 
é de exportação ou importação. O transporte combinado também utiliza vagões 
para o transporte de carretas, as quais são embarcadas com o emprego de 
pórticos com pinças. 
 
 
 
Terminais de transbordo na rede ferroviária francesa 
 
A SNCF, empresa estatal ferroviária da França, efetua apenas a tração das 
composições, as quais têm horários fixos de partida e chegada, trafegando a 
velocidade de 150 Km, em trens leves e curtos. 
 
As duas operadoras, CNC e Novatrans, disputam o mercado francês, 
trabalhando lado a lado, com seus trens circulando nas mesmas linhas, 
condições que resultam em serviços eficientes, voltados às necessidades dos 
clientes, com tarifas menores que as rodoviárias. 
 
 
 
Equipamentos da Novatrans - França. Fonte: SNCF 
 
O serviço de alta velocidade e com hora marcada permite abastecer o mercado 
parisiense com produtos hortifrutigranjeiros e pescados frescos, embarcados nas 
regiões produtoras do Mediterrâneo. 
 
Na Europa, também segundo o Conseil National des Transports (2005), o 
serviço de carga tem as mesmas características e outras operadoras, além da 
Novatrans e CNC, também oferecem serviços atendem a França, Alemanha, 
Bélgica, Itália, Suíça, Holanda e Europa Oriental. 
 
 
 
Serviços ferroviários de carga na França. 
Fonte: Conseil National des Transports-2005. 
 
O serviço de carga na França e em toda Europa Ocidental dispõe de material 
rodante especializado utilizando vagões especializados para todos os tipos de 
carga, tracionado por locomotivas elétricas potentes, multi-voltagem condição 
que permite a circulação em diversos países, que atingem altas velocidades. 
 
 
 
Vagão Porta-carreta e vagão porta-contêineres. Fonte: SNCF 
 
 
 
 
Operadores ferroviários europeus. 
Fonte: Port Autonome du Havre 
 
 
Referências bibliográficas: 
SNCF Societe National des Chemins de Fer - 2004 
 
Logística e Transporte para Produtos de Alto Valor Agregado no Contexto 
Brasileiro - ANTT - UFSC - 2004 
 
CNC- Cie.Nouvelle de Containers e Novatrans - França - 2005. 
 
Um Estudo Sobre a Participação do Modal Ferroviário no Transporte de Cargas 
no Brasil – Sílvio dos Santos – UFSC – 2005 
 
Rapport sur le transport combiné - Conseil National des Transports -2005 
 
Port Autonome du Havre - 2005